2019年11月23日，廣東珠海。經(jīng)過6天的激烈角逐，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會主辦，蔚來汽車、愛馳汽車、易車公司特別冠名支持的2019中國大學(xué)生方程式系列賽事（珠海站）——蔚來杯中國大學(xué)生電動方程式大賽（ FSEC）、愛馳杯中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（CSAC）在珠海航展中心圓滿落下帷幕。最終，湖南大學(xué)榮獲2019蔚來杯中國大學(xué)生方程式大賽總冠軍，遼寧工業(yè)大學(xué)榮獲2019愛馳杯中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽總冠軍。

不同于我們在媒體上見到的一般以競速為主的賽車賽事，中國大學(xué)生方程式系列賽事在創(chuàng)立之初就直堅持對各高校車隊進(jìn)行從車輛設(shè)計、成本控制、產(chǎn)品營銷到動態(tài)賽事的全面競賽考核。車隊中不僅有來自汽車學(xué)院主要負(fù)責(zé)造車的同學(xué)，更有來自市場、營銷、經(jīng)濟(jì)、管理等各專業(yè)的同學(xué)，經(jīng)過慢慢磨合，各個車隊儼然成為了一個個“五臟俱全”的微型企業(yè)。

動態(tài)賽是媒體及普羅大眾最關(guān)注的賽項，但對車隊來說，更重要的賽項其實是動態(tài)賽前的“車檢”——只有通過組委會設(shè)定的12項車檢，賽車才有資格開上賽道與其他車隊一較高下。

測試項目：

A車手逃生、B輪胎/外觀/車手裝備、c底盤、D轉(zhuǎn)向/懸架/制動系統(tǒng)、E座艙安全、F傳動、G7電池箱、G2整車電氣安全、H側(cè)傾測試以及淋雨測試、制動測試、動態(tài)練習(xí)、無人系統(tǒng)等

本屆2019中國大學(xué)生方程式系列賽事（珠海站）的賽項比拼及參賽車隊情況如下：

2019蔚來杯中國大學(xué)生電動方程式大賽（ FSEC） ——3項靜態(tài)比賽（設(shè)計報告、成本報告、營銷報告）;4項動態(tài)比賽（8字繞環(huán)、直線加速、高速避障、耐久測試），共計54支車隊。

2019愛馳杯中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（FSAC）——2項靜態(tài)比賽（設(shè)計報告、無人系統(tǒng)設(shè)計）;4項動態(tài)比賽（8字繞環(huán)、直線加速、操控性測試、高速循跡），共計14支車隊。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型，以及中國對于電動車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)關(guān)注與培育，相比2018年的賽事，2019中國大學(xué)生方程式系列賽事（珠海站）的規(guī)模與關(guān)注度也正在進(jìn)一步擴(kuò)大，越來越多的學(xué)校和車隊加入到電動車與無人車的大賽當(dāng)中來，今年電動車隊數(shù)量增加6支，無人車隊數(shù)量更是同比增加50%，新增5支車隊。

在賽事規(guī)模提高的同時，參賽車隊與大賽水準(zhǔn)也在不斷提高，如無人車測試新增有人項目，更符合國家對于現(xiàn)在自動駕駛的測試規(guī)范要求。另一方面，無論是電動車還是無人車，車檢通過率較去年都有明顯提升，同時有更多的電動車隊采用了對技術(shù)要求更高的四電機技術(shù)，這也使得今年大賽的場上比拼更加激烈。

從最初以本科院校為主要群體的油車賽，到更多職業(yè)院校也可以參與其中的巴哈大賽，再到如今全球汽車產(chǎn)業(yè)聚焦的電動車領(lǐng)域——電動車大賽，以及符合未來發(fā)展趨勢的無人車大賽。中國大學(xué)生方程式系列賽事的不斷發(fā)展，正是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，在引領(lǐng)學(xué)校、媒體、社會關(guān)注國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)在各個領(lǐng)域注入了批又批年輕的血液！