故障1

關鍵詞：進氣凸輪軸柱塞

故障現(xiàn)象：一輛2017年產一汽-大眾奧迪05多功能運動型車，使用2.0T發(fā)動機，當前行駛里程9萬km。用戶反映這輛車發(fā)動機故障警告燈點亮，并且在以轉速約1000r/min運轉時，發(fā)動機會發(fā)出異響。

檢查分析：維修人員接車后連接診斷儀，讀取到的故障碼如圖1所示。

根據(jù)查詢到的故障碼判斷，引起發(fā)動機故障的原因有可能是凸輪軸調節(jié)不良，或發(fā)動機正時錯誤。故障車輛使用的是第3代EA888發(fā)動機，正時鏈條已采用改進后的產品，而且9萬km的行駛里程也不是很長，因此正時鏈條被拉長，導致正時故障的可能性不大。

維修人員繼續(xù)用電腦讀數(shù)據(jù)流，一缸點火調節(jié)一直是4.6°，提高發(fā)動機轉速，該數(shù)據(jù)也沒有變化，正常車輛的點火調節(jié)數(shù)據(jù)會隨著轉速變化而改變。至此，進氣凸輪軸調節(jié)電磁閥存在問題的可能性就變得很高了。

接下來，拆下凸輪軸調節(jié)電磁閥檢查（圖2），發(fā)現(xiàn)柱塞芯存在卡死的情況。

故障排除：更換進氣凸輪軸調節(jié)電磁閥柱塞后故障消失，外出路試未見異常，故障徹底排除。

故障2

關鍵詞：線束插接器

故障現(xiàn)象：一輛2014年產一汽一大眾奧迪Q5多功能運動型車，搭載2.0T發(fā)動機，當前里程7萬km。用戶反映這輛車儀表板上的變速器故障警告燈點亮，但并未見行駛異常。

檢查分析：維修人員接車后從用戶處了解到，這輛車已經因為這個故障更換過換擋控制單元J587。通過查閱電路圖，得知J587和變速器控制單元J217之間有兩根信號線進行通訊。

取來萬用表，從線束插接器背面將線束端子取出，測量這2根信號線（圖3），測量到的電阻均在正常范圍內，且不存在短路的情況。

在更換了新的J587且信號線導通正常的情況下，懷疑此故障的原因是J217故障。但根據(jù)以往的維修經驗，J217出現(xiàn)故障的可能性很低，因此維修人員并未貿然拆卸J217，而是繼續(xù)在線束上尋找接觸不良的位置。在J587和J217之間，存在一個有17個端子的插接器（圖4），在斷開此處連接器后發(fā)現(xiàn)，插接器的T17q/11端子接觸不良。

故障排除：修復T17q/11端子后試車，故障排除。