故障1

關(guān)鍵詞：線束插接器未連接

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程30km，車(chē)輛的防盜警告燈常亮。

檢查分析：維修人員連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼B11FD：1F-8A-SSU——高級(jí)遙控門(mén)鎖系統(tǒng)和按鈕起動(dòng)系統(tǒng)。進(jìn)入數(shù)據(jù)記錄器發(fā)現(xiàn)，RO-SW-LF無(wú)論按與不按左前門(mén)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，都顯示“OFF”（圖1）。

根據(jù)故障現(xiàn)象和診斷儀測(cè)試結(jié)果分析，可能的故障原因有：LF控制裝置至前車(chē)外手柄（LH）連接器或接線端故障;LF控制裝置故障;遙控鑰匙天線（外部，LF）故障;以及起停功能控制單元SSU故障。

本著先易后難的診斷原則，維修人員先斷開(kāi)左前門(mén)線束插接器，檢查左前門(mén)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)。發(fā)現(xiàn)按左前門(mén)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)時(shí)，C-29連接器開(kāi)關(guān)側(cè)A與B之間狀態(tài)為斷路，而正常情況下應(yīng)該是導(dǎo)通。

故障排除：最終，拆除左前門(mén)內(nèi)飾蓋板，發(fā)現(xiàn)0914-206插接器未插（圖2）。將連接器插好，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：后車(chē)身控制單元RBCM

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)前里程8500km。用戶反映在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛入倒擋，倒車(chē)燈點(diǎn)亮，但亮度較低，且稍后便會(huì)熄滅，在倒車(chē)燈熄滅后再次掛入倒擋，倒車(chē)燈不會(huì)再點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車(chē)后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，與用戶描述一致，而其它用電設(shè)備工作狀態(tài)均正常。連接IDS診斷儀，未檢測(cè)到故障碼。進(jìn)入數(shù)據(jù)記錄器，查看后車(chē)身控制單元（RBCM）的數(shù)據(jù)流。在未掛入倒擋時(shí)，RBCM沒(méi)有接到倒車(chē)指令，也沒(méi)有發(fā)指令打開(kāi)倒車(chē)燈;當(dāng)掛入倒擋時(shí)，RBCM接收到倒車(chē)指令，并且RBCM也能發(fā)出打開(kāi)倒車(chē)燈的指令（圖3）。但是，倒車(chē)燈不亮。

至此，確認(rèn)RBCM的指令系統(tǒng)并無(wú)故障，推測(cè)倒車(chē)燈故障的原因很可能與供電有關(guān)。IDS診斷儀可以檢測(cè)到RBCM，且對(duì)倒擋信號(hào)有反應(yīng)，由此推斷RBCM供電正常。經(jīng)測(cè)量，確定此控制單元的供電和搭鐵均無(wú)異常。接下來(lái)，用萬(wàn)用表檢測(cè)RBCM的21端子電壓，結(jié)果為電源電壓，說(shuō)明輸入線路無(wú)故障，檢查插接器的狀態(tài)也未見(jiàn)異常。在檢測(cè)RBCM的4S端子時(shí)，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，輸出電壓為8V。該數(shù)據(jù)的正常值應(yīng)為電源電壓（12V），這正是倒車(chē)燈亮度低的原因。隨后，倒車(chē)燈自行熄滅，此時(shí)4S端子的輸出電壓降低為不足1V。由以上檢測(cè)和分析得知，故障點(diǎn)在RBCM內(nèi)部。

故障排除：更換RBCM之后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。