張卓然

摘? 要：路橋施工是較為常見的施工項(xiàng)目之一，并且對(duì)人們的日常出行和生活等方面具有重要的影響。而樁基對(duì)路橋工程的質(zhì)量和使用壽命等具有直接的影響，因此在實(shí)際施工中應(yīng)提高對(duì)樁基工程的重視，并結(jié)合實(shí)際情況和需求選擇適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，切實(shí)保障樁基工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程;樁基基礎(chǔ);加固技術(shù)

伴隨人們生活水平的不斷提高，對(duì)生活品質(zhì)的需求也逐漸增加。路橋作為保障人們出行的重要載體，也需要滿足人們更多更高的要求。尤其是其質(zhì)量和安全性，樁基是路橋工程的基礎(chǔ)，但是在實(shí)際施工中往往存在下沉等問題，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此應(yīng)制定具有針對(duì)性和可行性的解決措施，合理應(yīng)用加固技術(shù)，切實(shí)保障人們的出行安全，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

1 樁基常見的質(zhì)量問題

1.1 樁基沉降

在路橋工程中的樁基工程的施工中，最為常見的一個(gè)問題便是樁基出現(xiàn)沉降。導(dǎo)致該問題發(fā)生的主要原因便是在清理沉渣時(shí)未能清理干凈，進(jìn)而導(dǎo)致仍舊存在較多的沉渣，致使樁基工程出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。樁基出現(xiàn)沉降時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)上不連續(xù)梁進(jìn)行檢查，確保其未受到影響。若已經(jīng)出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，則應(yīng)結(jié)合樁基自身的缺乏承載力等特點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的加固。保障加固技術(shù)應(yīng)用的合理性，從而阻礙樁基繼續(xù)下沉。

1.2 樁基設(shè)計(jì)體系缺乏合理性

另一個(gè)較為常見的也是對(duì)樁基工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響的便是其設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)對(duì)樁基工程的施工具有指導(dǎo)作用。但是在實(shí)際工程中往往會(huì)存在其設(shè)計(jì)體系缺乏合理性的問題，進(jìn)而導(dǎo)致樁基的整體質(zhì)量受到影響。相關(guān)的工作人員應(yīng)對(duì)此提高重視，避免應(yīng)相同的連續(xù)梁采用的樁基在基礎(chǔ)型式上具有差異性，進(jìn)而導(dǎo)致樁基出現(xiàn)不同程度的沉降，甚至?xí)?dǎo)致較大的次應(yīng)力，致使樁基的質(zhì)量無法得到保障。同時(shí)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的考察，并避免在取值地質(zhì)巖性的摩阻系數(shù)時(shí)存在較大的誤差，從而導(dǎo)致摩擦樁長度超過實(shí)際所需，致使設(shè)計(jì)體系缺乏合理性，影響施工質(zhì)量。

2 樁基加固技術(shù)

2.1 微型樁加固技術(shù)

在進(jìn)行路橋工程的施工時(shí)，可選擇微型樁加固技術(shù)，并且具有較好的使用效果。微型樁加固技術(shù)主要的施工原理便是在進(jìn)行施工時(shí)，主要進(jìn)行鉆孔，并與路橋項(xiàng)目中樁基工程的特征進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況如樁基的具體位置等進(jìn)行綜合考慮，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分析。在進(jìn)行鉆孔時(shí)通常具有兩種方法，其一便是干成孔技術(shù)，其二為循環(huán)泥壁成孔技術(shù)。在對(duì)這兩種成孔技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，產(chǎn)生的施工效果具有較大的差異性。并且為保障施工的質(zhì)量，在進(jìn)行干成孔技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，施工人員應(yīng)對(duì)泥孔進(jìn)行相應(yīng)的清理，并保障將其中的雜物清除干凈，從而避免對(duì)后續(xù)的施工產(chǎn)生不利影響。施工人員需要在清理干凈的泥孔中放入鋼材等材料，并嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行。而在應(yīng)用循環(huán)泥壁成孔技術(shù)時(shí)，則應(yīng)有效控制施工環(huán)境，通過更具科學(xué)性的施工方法，對(duì)環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的處理。在進(jìn)行微型樁加固技術(shù)時(shí)，工作人員應(yīng)先進(jìn)行壓力灌漿的施工，搗碎碎石并將其灌到樁基孔中，再灌入水泥漿。需要通過套管進(jìn)行施工，并貫穿整體過程，從而使施工過程在壓力之下。此外在施工完成后，在施加壓力的同時(shí)取出套管，且保障漿液溢滿，進(jìn)而在路橋工程中充分發(fā)揮微型樁加固技術(shù)的作用。

2.2 樁基加固技術(shù)

在進(jìn)行路橋樁基工程的加固時(shí)，除了可以選擇微型樁加固技術(shù)外，還可以選擇其他施工技術(shù)。如體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，該加固技術(shù)是在原有的結(jié)構(gòu)上控制整體結(jié)構(gòu)的參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)加固質(zhì)量的提升。并且應(yīng)用該項(xiàng)施工技術(shù)具有較好的科學(xué)性與穩(wěn)定性，對(duì)后續(xù)進(jìn)行維修具有較好的支持性。

3 提高樁基加固質(zhì)量的措施

3.1 優(yōu)化施工持力層

在進(jìn)行路橋樁基工程的施工時(shí)，為保障加固技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定相應(yīng)的措施。若施工現(xiàn)場的土質(zhì)具有一定的松軟性，那么應(yīng)對(duì)持力層的土質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，加固質(zhì)量的好壞與許多因素有關(guān)，如樁底的負(fù)荷情況、樁底的表皮情況以及土層移動(dòng)均和情況等。為了能夠在施工過程中增強(qiáng)立樁的負(fù)荷能力，需要在注漿環(huán)節(jié)保持較好的輸送壓能差，這樣在振搗漿料的過程中，就能夠有效解決樁邊土層出現(xiàn)的下壓開裂問題、縫隙滲氮問題和裂縫填充問題，還能夠采用壓力差的原理把周圍松散的礫石膠結(jié)為具有高強(qiáng)度的泥土，這樣就可以保持樁基附近持力層的物力性能，從而在原來的基礎(chǔ)上增強(qiáng)樁基的性能，保障樁基堅(jiān)固度，提高灌注樁的承重能力，保證樁基的質(zhì)量。

3.2 提高樁基側(cè)面的摩擦力

在進(jìn)行施工的過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)灌注樁的底部和鉆孔灌注樁之間存在著較大的差距，其原因是下樁側(cè)模的阻力存在大小不同的問題，為了在安裝擋泥樁的時(shí)候保證其穩(wěn)固性，一定要把樁身和附近的泥土進(jìn)行緊密的結(jié)合，這樣做的目的不但可以降低兩者之間的摩擦系數(shù)還可以有效降低樁側(cè)面產(chǎn)生的摩擦阻力，如在對(duì)樁底進(jìn)行高壓注漿的操作時(shí)，注入的漿液都會(huì)選擇從樁土和樁體的界面流入，在持續(xù)下流的過程中，這些漿液會(huì)進(jìn)行不斷的擴(kuò)散，最終進(jìn)行填料，增強(qiáng)兩者之間的粘合性。通過以上的操作，樁側(cè)的摩阻力就會(huì)得到提高，這樣子樁基的穩(wěn)固性就得到了加強(qiáng)。在橋梁的施工加固過程中，還應(yīng)該注重橋梁本身的質(zhì)量問題，在進(jìn)行固化加工的過程中，考慮到橋梁設(shè)施的總體質(zhì)量和可以承受的車輛運(yùn)行承載力。

3.3 鉆孔灌注加固原理及處理方法

第一，強(qiáng)化基樁的持力層，當(dāng)鉆孔灌注施工中降低樁底部的負(fù)荷，并且要實(shí)現(xiàn)基樁負(fù)荷功能，所以在基樁注漿的過程中需要提高輸送壓能差，從而避免灌漿時(shí)混凝土振搗不實(shí)和灌漿之后混凝土開裂，所以基樁持力層的強(qiáng)化保證了基樁的質(zhì)量。第二，加大灌樁底部和樁側(cè)摩擦阻力的之間的差距，為了有效的提高基樁樁底地層應(yīng)力效應(yīng)以及荷載的傳遞特性，施工時(shí)就要在樁底進(jìn)行高壓注漿，注漿要沿著樁土與樁體的界面，要不斷地進(jìn)行擴(kuò)散，填料。第三，要根據(jù)以往灌漿的經(jīng)驗(yàn)來作為參考，同時(shí)，再結(jié)合具體情況，來進(jìn)行基樁測(cè)試工作，實(shí)事求是的進(jìn)行新計(jì)劃，根據(jù)測(cè)試其他各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度之后，進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)，嚴(yán)格按照之前計(jì)劃，進(jìn)行水泥凈漿的比例設(shè)計(jì)，之后再進(jìn)行試驗(yàn)，因?yàn)樗酀{的拌制與使用要通過試驗(yàn)來確定，不可以超過時(shí)間，從而為基樁灌漿提供高質(zhì)量的水泥漿，使基樁更加結(jié)實(shí)、穩(wěn)固。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行路橋項(xiàng)目中樁基工程的施工時(shí)，相關(guān)的工作人員應(yīng)具有較高的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行施工。并且保障設(shè)計(jì)體系的合理性和可行性，從而為后續(xù)的施工提供有力的指導(dǎo)。還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇適用的加固技術(shù)，并對(duì)持力層進(jìn)行優(yōu)化等，切實(shí)保障樁基的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)不均勻沉降等問題，保障人們的出行安全。提高路橋的使用壽命，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，并促進(jìn)我國綜合國力的進(jìn)一步提升。

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