楊金浩 馮鑫禹 閻帥 杜尚龍 蔣金鳳

摘 要：隨著移動通信4G技術(shù)的普及，移動終端不再僅是通訊網(wǎng)絡(luò)的終端，還成為互聯(lián)網(wǎng)的終端，移動設(shè)備與電腦之間的界限越來越不明顯，以前在臺式機上運行的應(yīng)用大多可以移植到手機等移動設(shè)備上，這樣更有利于快速掌握重要信息，通過移動應(yīng)用解決社會存在問題，成為熱點問題。

關(guān)鍵詞：移動應(yīng)用系統(tǒng); 共享; 信息 ;設(shè)計

緒論：

截止2015年底全國城市私家車約1億輛，但是車位缺口很大，約5000萬個。列如北京，正規(guī)停車位290萬，其中包括經(jīng)營性的停車位180萬，非經(jīng)營性的停車位110萬，而機動車的保有量為570萬，停車位嚴重不足，且不能合理利用，造成城市中隨意停車的現(xiàn)象發(fā)生，對城市的交通暢通造成很大影響。而這款A(yù)PP在這樣的背景下產(chǎn)生，目的是將所有的有關(guān)于車位的信息進行歸類整理，并通過APP進行傳達，方便司機們快速、便捷的掌握車位的信息、動態(tài)。

1系統(tǒng)設(shè)計

隨著服務(wù)工具信息化進程的邁進，建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，實際應(yīng)用過程中將會發(fā)揮巨大的作用，充分體現(xiàn)了信息交流、方便、快捷的特點，達到了信息共享、信息集成的目的。

1.1 系統(tǒng)目標

1關(guān)于車位信息，大規(guī)模覆蓋停車難的區(qū)域，實時更新并準確顯示車位信息。

2 實現(xiàn)預(yù)約停車位，用戶可以提前預(yù)約空余的停車位，停車位會在預(yù)約時段為用戶保留。

3 關(guān)于車位收費，提供準確的車位收費信息，支持第三方軟件支付，以及提供電子憑條。

4 實現(xiàn)共享車位，如果你有空閑車位也可以在此軟件上發(fā)布，實現(xiàn)資源的合理利用。

5實現(xiàn)在線服務(wù)，后臺工作人員實時為車主提供在線服務(wù)。

6實時計費，通過手機實時查收費，使得停車計費更透明。

7實現(xiàn)反向?qū)ぼ?，迅速找到自己停車的位置?/p>

1.2 設(shè)計原則

1安全性原則。系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行是移動應(yīng)用生命力的重要保證之一。由于移動應(yīng)用基于公共通信網(wǎng)絡(luò)，所以在數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸中的安全性尤為重要。?2模塊化原則。各個系統(tǒng)基于移動開發(fā)系統(tǒng)平臺實現(xiàn)，采用成熟的網(wǎng)絡(luò)、表格、繪圖、工作流等模塊開發(fā)，系統(tǒng)架構(gòu)穩(wěn)定。

3最佳用戶體驗原則。智能交通系統(tǒng)操作簡單、易用，人機界面友好，實現(xiàn)用戶對信息獲取的簡便性。

1.3 總體架構(gòu)

1.數(shù)據(jù)采集。大量通過線下收集數(shù)據(jù)的方式，采集大量車位信息。2.數(shù)據(jù)集成。使用阿里集團的數(shù)據(jù)集成可跨異構(gòu)數(shù)據(jù)儲存系統(tǒng)為車位、車主等一系列信息進行集成處理，提高共享服務(wù)能力。3.數(shù)據(jù)通信。使用無線數(shù)據(jù)通信也稱移動數(shù)據(jù)通信來完成數(shù)據(jù)的傳輸。4.移動數(shù)據(jù)服務(wù)端。用于存儲通過無線數(shù)據(jù)通信應(yīng)用系統(tǒng)中取得的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)校驗機制，保證移動端的數(shù)據(jù)與已有的應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)同步。5.移動數(shù)據(jù)客戶端。在基于Android的移動終端上以圖形、文字、數(shù)值的方式展示數(shù)據(jù)，并支持數(shù)據(jù)鉆取。6.移動數(shù)據(jù)后臺端。在基于PC 端的系統(tǒng)中，工作人員可以實時為客戶處理問題。

1.4軟件架構(gòu)

采用C/S架構(gòu)。具體使用三層C/S的基本結(jié)構(gòu)。用戶界面層可以用”NO PC”終端、手機、智能平板電腦。此種架構(gòu)的優(yōu)勢1.業(yè)務(wù)邏輯和用戶的業(yè)務(wù)界面是分離的，對此款A(yù)PP維護來說比較獨立;2.應(yīng)用各層可以并行開發(fā)，各層也可以選擇各自最合適的開發(fā)語言，提高程序的可維護性;3.因此APP的服務(wù)器數(shù)據(jù)庫儲存大量車輛信息，所以使用該架構(gòu)，安全性的維護與管理比較容易實現(xiàn);4.具有靈活的硬件系統(tǒng)配置，極大地減少了硬件投資;5.因此APP需要大量車位信息，所以采用此架構(gòu)，該架構(gòu)可支持異種數(shù)據(jù)庫，支持海量儲存，有很高的可用性。

1.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫設(shè)計按照現(xiàn)有運行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標準建立，數(shù)據(jù)表名、數(shù)據(jù)項名稱、數(shù)據(jù)項代碼、數(shù)據(jù)類型等。數(shù)據(jù)庫軟件采用Oracle10G。

2 關(guān)鍵技術(shù)

2.1 開發(fā)工具

系統(tǒng)開發(fā)工具主要采用基于原生的Xamarin開發(fā)框架，Xamarin是目前少數(shù)提供原生解決方案的跨平臺開發(fā)工具，包含以下特性：①使用標準的用戶界面并符合各個在用平臺的設(shè)計準則。配合硬件裝置以提供優(yōu)化的效能。②Xamarin將原生的 Android API轉(zhuǎn)換為C# 函式庫供使用者使用，開發(fā)人員可使用C#撰寫程序，并呼叫原生平臺的API，且透過良好的設(shè)計，可以在不同平臺共享部分程序代碼。③開發(fā)人員可透過Xamarin編譯程序，直接將程序編譯為ARM的執(zhí)行文件，并進行各平臺的封裝。編譯封裝完成的App由于不經(jīng)過中間轉(zhuǎn)譯，直接編譯為原生的二進制執(zhí)行文件，因此具有好的運作效能。作為一個跨平臺開發(fā)框架，Xamarin有很多優(yōu)點，可以完成對此APP的開發(fā)。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

1建立大型數(shù)據(jù)庫，使用linux系統(tǒng)，搭建開源版Redhat系統(tǒng)-CentOS作為底層平臺，安裝分布式計算平臺/組件，數(shù)據(jù)導(dǎo)入后進行數(shù)據(jù)分析，將結(jié)果可視化及輸出API

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，使用RIOT OS操作系統(tǒng)，RIOT能夠在眾多平臺上運行，而且擁有易于使用的API，此款A(yù)PP的車位信息則依靠于無線車位傳感器完成。

3工作流技術(shù)，可以通過在服務(wù)器端配置各個流程的節(jié)點以及規(guī)則等，系統(tǒng)上線后業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)需求進行二次開發(fā)和調(diào)整。

4第三方支付，實現(xiàn)APP與第三方支付公司合作，在APP上提供第三方支付功能，便于查看收費信息、支付。實時計費信息等。

5車位信息追蹤管理，提供追蹤功能包括系統(tǒng)登陸信息、數(shù)據(jù)請求信息，便于后臺工作人員處理信息，維護系統(tǒng)。

6關(guān)于反向?qū)ぼ噯栴}，使用wifi定位系統(tǒng)，根據(jù)停車的位置進行記錄，然后進行反向?qū)Ш健?/p>

結(jié)論：

此款A(yù)PP就問題進行逐個解決，如果需要停車的車輛，到達目的地點一點地圖即可輕松選擇意向停車位置，設(shè)置到達時間，可一鍵匹配車位，實現(xiàn)預(yù)約停車。到達停車場后，可通過APP生成的電子進出場證自由出入停車場，離場時可無需進行任何現(xiàn)金交易，閑時線上完成停車費結(jié)算，也可當時使用第三方支付支付停車費，從此以后讓出行車輛停的省心，停的省錢;全新互聯(lián)網(wǎng)式的車位分享和停車方式，觸手可及。