錢偉偉

摘 要：隨著現(xiàn)代船舶制造業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，船舶舾裝的安裝工序?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。不僅程序變得復(fù)雜，且設(shè)計(jì)方式不斷創(chuàng)新。但是繁復(fù)的設(shè)計(jì)一旦處理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題，如果無(wú)法把握這些改變，就會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)新設(shè)計(jì)的船舶舾裝成為阻礙船舶制造業(yè)發(fā)展。為了避免這種情況的發(fā)生，提高我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展水平，需要對(duì)船舶舾裝設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)目前的船舶舾裝安裝方式進(jìn)行優(yōu)化，降低船舶制造成本，提高制造效率。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝;設(shè)計(jì);制造效率;方法;分析

1船舶舾裝概述

在現(xiàn)代化造船流程中船體建造只是完成船舶外部殼體的建造。要使船舶完成預(yù)期的功能使命，還需要在船上安裝必須的船用設(shè)備設(shè)施以及儀器裝置等。完成這一工作任務(wù)的工藝階段就是船舶舾裝。它是在現(xiàn)代化造船流程中一個(gè)重要的工藝階段。船舶的舾裝的質(zhì)量以及速度直接影響船舶的制造速度以及質(zhì)量。

船舶上的所有設(shè)備，設(shè)施，裝置以及儀器的安裝都屬于船舶舾裝。船舶舾裝具體可分為：機(jī)艙設(shè)備、航海設(shè)備、舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊與拖曳設(shè)備、起貨設(shè)備、通道與關(guān)閉設(shè)備、艙室設(shè)備、救生設(shè)備、消防設(shè)備等十個(gè)部分組成。還有滾裝跳板、防搖鰭以及橫向側(cè)推裝置等特種裝置。舾裝類的作業(yè)流程，首先設(shè)計(jì)部門在詳細(xì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)設(shè)計(jì)。將船上關(guān)于舾裝的系統(tǒng)，設(shè)備進(jìn)行具體詳細(xì)的布置和安裝設(shè)計(jì)以及對(duì)各具體的系統(tǒng)，設(shè)備的布置和安裝作用任務(wù)進(jìn)行分解組合，為生產(chǎn)部門在現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)提供指導(dǎo)工作圖表。然后根據(jù)設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)需求，采辦舾裝件。舾裝件的采辦一般有采購(gòu)、外協(xié)以及自制等三種途徑。其中機(jī)電設(shè)備，貴重設(shè)備一般從外廠購(gòu)買，復(fù)雜的難以制造的精密機(jī)械零件或組件可以委托其他廠家進(jìn)行生產(chǎn)加工，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率;還有一些管舾件、電舾件、鐵舾件等可以在本廠自行制作。舾裝件的安裝過(guò)程分為三個(gè)階段：?jiǎn)卧M裝、分段舾裝、船上舾裝。其中單元組裝和分段舾裝屬于前道建造，船上舾裝屬于后道建造。

2對(duì)船舶舾裝技術(shù)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新

2.1對(duì)船舶舾裝舷燈箱的設(shè)計(jì)

船舶的舷燈是說(shuō)左舷的紅燈和右舷的綠燈，這個(gè)燈光主要是為了在前進(jìn)時(shí)照明，原始的布置將舷燈設(shè)置在左右兩端是為了加大燈光的寬度，對(duì)于一些裝載了貨物的船之后，不容易達(dá)到所需要的效果。這時(shí)，進(jìn)行舷燈的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將舷燈布置在駕駛室兩翼的甲板下面，將燈箱和船體結(jié)為一體，再在甲板處開一個(gè)檢修的孔蓋，這樣不僅解決了燈的問(wèn)題，而且保障了舷燈的后期維修。

2.2對(duì)于船舶舾裝雷達(dá)桅桿設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

在船舶的航行中，為了保證船體的安全和及時(shí)對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行觀察響應(yīng)，都會(huì)在船體上安裝雷達(dá)桅桿，對(duì)于雷達(dá)桅桿的設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和分析，保證船體的每個(gè)部分都能觀測(cè)到。由于存在各種問(wèn)題導(dǎo)致雷達(dá)桅桿的設(shè)計(jì)不能夠滿足要求，一些相關(guān)的技術(shù)人員就利用調(diào)整雷達(dá)的高度來(lái)解決問(wèn)題，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于桅桿的角度和高度都進(jìn)行明確的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

2.3對(duì)船舶舾裝伸舷梯設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

之前的船舶在使用中是將船體兩旁的舷梯放下來(lái)，在使用后可以將其吊起來(lái)懸掛在舷內(nèi)。隨著船體的不斷發(fā)展擴(kuò)大，舷梯也在不斷地變大，越來(lái)越不容易進(jìn)行操作，相關(guān)的技術(shù)人員發(fā)明了伸縮舷梯，伸縮舷梯的操作靈活性非常的高，而且更為安全，完全能夠滿足船體的需要。

3提升現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造效率的有效策略

3.1現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造中采用舾裝產(chǎn)品單元化的策略

舾裝產(chǎn)品的單元化是舾裝技術(shù)改革中重要內(nèi)容。單元化可以使得生產(chǎn)的方法綜合化，構(gòu)建了綜合性質(zhì)的綜合體系，通過(guò)優(yōu)化之后，使得工藝技術(shù)得到改進(jìn)。舾裝設(shè)計(jì)的改進(jìn)，生產(chǎn)工藝的提升，產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)有所保證。比如，在舾裝制造中，與通風(fēng)、照明、供水等有關(guān)的方面需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中是比較困難的。單元化是舾裝技術(shù)就可以更好地解決這個(gè)問(wèn)題。在這個(gè)階段，如果將這些小單元組合成單獨(dú)的模塊單元，在制造業(yè)中，這些單獨(dú)的單元安裝在各自的位置。通過(guò)這種方式，就可以使用線路端口連接網(wǎng)絡(luò)，從而節(jié)省時(shí)間，達(dá)到提高效率的目的。另外，船上的駕駛室、臥室、船艙等，某些單元結(jié)構(gòu)也可以使用單元組合的方式，使得生產(chǎn)效率有所提高。

3.2優(yōu)化船舶舾裝模塊化標(biāo)準(zhǔn)

船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)制造工作涉及到的信息和數(shù)量較為龐大、內(nèi)容較為復(fù)雜。因而對(duì)于工作人員的專業(yè)技術(shù)和管理能力等方面的要求都比較高。為了滿足快速高效的船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)制造要求，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員需要不斷優(yōu)化該項(xiàng)工作的管理標(biāo)準(zhǔn)，提升設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和試運(yùn)行的效率。例如，我國(guó)某地區(qū)的船舶舾裝制造團(tuán)隊(duì)，將模塊化管理的方法融入到了實(shí)際生產(chǎn)和制造領(lǐng)域之中。該地區(qū)的船舶舾裝團(tuán)隊(duì)對(duì)舾裝托盤數(shù)據(jù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，為船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)制造提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還將托盤數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)全面貫徹到了實(shí)際的生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)之中，將制作件托盤以及相關(guān)材料的數(shù)據(jù)都納入到管理系統(tǒng)之中，提升了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和調(diào)取工作的有效性，減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)。此外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還對(duì)船舶舾裝的設(shè)計(jì)圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，將舾裝基本圖標(biāo)準(zhǔn)、制作標(biāo)準(zhǔn)以及安裝標(biāo)準(zhǔn)等都納入到管理系統(tǒng)之中，為后續(xù)工作的順利開展提供了可靠的信息支撐。

3.3提升舾裝制造人員的專業(yè)技術(shù)水平

在船舶制造中，對(duì)部分業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，選擇技術(shù)水平較高的企業(yè)進(jìn)行合作，不僅能夠降低船廠的工作量，也可以提升船舶制造的整體效率。若是承辦業(yè)務(wù)的企業(yè)專業(yè)水平高、技術(shù)能力強(qiáng)，將會(huì)有效的保障船舶制造的效率與質(zhì)量，促進(jìn)船舶制造成本的降低。但是一些企業(yè)制造人員專業(yè)水平較低，不能滿足船舶制造的高要求，不僅影響船舶的制造時(shí)間，還可能會(huì)帶來(lái)一定的質(zhì)量隱患。因此相關(guān)企業(yè)需要重視制造人員技術(shù)水平的提升，這樣才能夠提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更好的承接船舶制造相關(guān)業(yè)務(wù)，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4做好舾裝制造的管理工作

結(jié)合現(xiàn)代造船技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行舾裝生產(chǎn)，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中還需要做好管理工作，制定科學(xué)、合理的管理體系，實(shí)現(xiàn)管理工作的專業(yè)化，才能保證舾裝生產(chǎn)滿足相關(guān)要求。專業(yè)管理的主要目的是能夠做到控制成本，減少成本的大量消耗，在生產(chǎn)的過(guò)程中，就需要降低成本，對(duì)于行業(yè)的周期做出調(diào)整，提高生產(chǎn)效率，保證高質(zhì)量地完成任務(wù)。首先需要做好舾裝生產(chǎn)的成本控制工作，對(duì)材料的消耗進(jìn)行嚴(yán)格的控制，選擇合理的技術(shù)，合理的配置資源，嚴(yán)格控制生產(chǎn)進(jìn)度，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升，這樣才能夠在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大限度的進(jìn)行成本解決。其次，當(dāng)前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，在管理工作中應(yīng)當(dāng)積極的引用信息技術(shù)，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，才能夠有效的提升管理效率，保證管理工作更好的落實(shí)。最后，舾裝生產(chǎn)會(huì)涉及到不同的廠家，需要多個(gè)廠家間進(jìn)行合作，因此在管理工作中需要做好協(xié)調(diào)，各個(gè)廠家分工明確，將相關(guān)的責(zé)任落實(shí)下去，避免出現(xiàn)推諉的問(wèn)題，保證舾裝生產(chǎn)順利的進(jìn)行，更好的滿足相關(guān)要求。

結(jié)語(yǔ)：在船舶制造中，船舶舾裝造至關(guān)重要，我們需要做好船舶舾裝的設(shè)計(jì)與制造工作，制定合理的措施，提升船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造的效率，并制定科學(xué)的管理體系，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，促進(jìn)船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量的提升，這樣才能夠有效的保障船舶制造質(zhì)量的整體質(zhì)量，促進(jìn)船舶制造行業(yè)更好的發(fā)展。

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