吳兵磊

摘 要：本文通過(guò)對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上主要介紹加油站二次油氣回收系統(tǒng)基本原理以及在運(yùn)行過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的解決方案，以便更好地提高油氣回收系統(tǒng)的運(yùn)行效果，力圖對(duì)今后的檢測(cè)工作有更好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：加油站;油氣回收系統(tǒng);問(wèn)題;解決方案

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的日益提高，對(duì)于環(huán)境問(wèn)題人們?cè)絹?lái)越重視。加油站在卸油和加汽油的過(guò)程中會(huì)排放大量的油氣進(jìn)入空氣之中，由于油蒸氣屬于易揮發(fā)易燃易爆氣體，在加油站儲(chǔ)存、卸油、加油等過(guò)程中都會(huì)揮發(fā)擴(kuò)散到周?chē)諝庵?，不但影響周?chē)鷨T工和居民的身體健康，同時(shí)造成油品質(zhì)量下降和資源浪費(fèi)，甚至導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生[1][2]。本文擬通過(guò)對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)基本原理進(jìn)行分析，剖析檢測(cè)過(guò)程中暴露出來(lái)的問(wèn)題，并進(jìn)一步分析其解決方案，提高系統(tǒng)的利用率。

1、加油站油氣回收系統(tǒng)基本原理

油氣回收系統(tǒng)主要由一次油氣回收系統(tǒng)、二次油氣回收系統(tǒng)、三次油氣回收系統(tǒng)三部分構(gòu)成。該系統(tǒng)的主要是通過(guò)完整的油氣回收系統(tǒng)將加油站在卸油和加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行密閉收集后通過(guò)冷凝，吸附等工藝進(jìn)行回收再利用，既能減少加油卸油過(guò)程中油氣擴(kuò)散到周?chē)h(huán)境，保護(hù)了環(huán)境、員工及客戶(hù)的安全;也能有效回收油氣，實(shí)現(xiàn)油氣的再利用。

1.1一次回收系統(tǒng)

一次回收系統(tǒng)又叫卸油油氣回收系統(tǒng)。由于汽油含有較多的輕組分容易揮發(fā)，在汽油罐內(nèi)存在較高濃度的汽油油氣。在卸油過(guò)程中汽油自油罐車(chē)加入到汽油罐內(nèi)，將會(huì)把罐內(nèi)的高濃油氣擠出罐體，通過(guò)一次油氣回收系統(tǒng)將油氣回收到油罐車(chē)內(nèi)。如果不加裝一次油氣回收系統(tǒng)，油氣會(huì)被直接排放到空氣中，造成環(huán)境污染和安全隱患。

1.2二次油氣回收系統(tǒng)

二次油氣回收系統(tǒng)又叫加油油氣回收系統(tǒng)。在加油過(guò)程中，一方面汽油會(huì)揮發(fā)產(chǎn)生油氣，另一方面汽車(chē)油箱內(nèi)的油氣將會(huì)被加入的汽油擠出油箱。因此二次油氣回收系統(tǒng)利用真空輔助裝置（油氣回收型泵），通過(guò)油氣回收型加油槍及管線，將油箱內(nèi)溢出的油氣吸回汽油管內(nèi)保存。

1.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)又叫油氣排放處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法將加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收處理。目前國(guó)內(nèi)外的油氣回收處理技術(shù)主要有5種： 吸附、吸收、冷凝、膜分離及氧化法。三次油氣回收系統(tǒng)通常只有進(jìn)行了安裝，這樣油罐車(chē)在卸油過(guò)程中回收的油氣被運(yùn)回到油庫(kù)進(jìn)行回收處理[3]。

2、油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

加油站在運(yùn)行過(guò)程中不可避免產(chǎn)生油氣揮發(fā)有機(jī)物，根據(jù)GB20952 -2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求，加油站每年必須對(duì)油氣回收系統(tǒng)的密閉性、液阻、氣液比進(jìn)行檢測(cè)。其中密閉性和液阻檢測(cè)是針對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的管道， 氣液比檢測(cè)針對(duì)加油槍。

2.1、檢測(cè)基本情況

某地?fù)碛屑佑驼?00余座，通過(guò)對(duì)該地加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該地區(qū)加油站基本已經(jīng)完成了加油站油氣回收系統(tǒng)改造，加油站均安裝有一次，二次油氣回收系統(tǒng)，且設(shè)備都通電運(yùn)行。但經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行狀況存在一定問(wèn)題，對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)密閉性和氣液比是各加油站油氣回收系統(tǒng)存在問(wèn)題最多的項(xiàng)目。

2.2、油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中的問(wèn)題

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)各加油站主要存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題：（1）在對(duì)加油站的檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)大部分加油站油氣回收系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施安裝不規(guī)范，存在校對(duì)問(wèn)題，如一些加油站加油機(jī)柜預(yù)留檢測(cè)三通接口安裝過(guò)低甚至被消防沙掩埋或者安裝預(yù)留空間狹窄，導(dǎo)致進(jìn)行檢測(cè)時(shí)儀器管線無(wú)法連接;油氣回收檢測(cè)口球閥未能開(kāi)啟;預(yù)留檢測(cè)三通接口缺少堵頭或者密封不嚴(yán)等。（2）加油站對(duì)油氣回收裝置缺少維護(hù)。如部分加油站長(zhǎng)期未對(duì)機(jī)柜進(jìn)行清潔，油氣回收型泵損壞卻沒(méi)有更換。（3）加油站工作人員對(duì)油氣回收系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足，尤其是部分加油站呼吸閥和長(zhǎng)期未打開(kāi)，回氣管線上閥門(mén)也處于關(guān)閉狀態(tài)。

2.2.1密閉性檢測(cè)

密閉性檢測(cè)是在密封整個(gè)管道系統(tǒng)下進(jìn)行的，檢測(cè)前先系統(tǒng)管線球閥關(guān)閉，后用氮?dú)鈱?duì)整個(gè)系統(tǒng)加壓到500Pa ， 計(jì)時(shí)5min 后， 將剩余的壓力值與GB20952 -2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》[4]表2 的最小剩余壓力限值進(jìn)行比對(duì)，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定是否合格。

密閉性檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及原因分析：（1）有一部分加油站在沖加氮?dú)鈺r(shí)一直沒(méi)有壓力增加。造成這一情況加油站存在呼吸閥損壞無(wú)法關(guān)閉或者閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)存在嚴(yán)重漏氣現(xiàn)象;（2）有的加油站在加壓時(shí)儀器顯示壓力波動(dòng)很大，壓力迅速增大到較大值，但又立刻降低到很小。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)造成這一情況是由于加油站設(shè)有積液井，積液井內(nèi)存有大量積液，導(dǎo)致油氣回收管線內(nèi)存有積液，加壓時(shí)管線內(nèi)有油液波動(dòng)。（3）部分加油站在加壓過(guò)后，一段時(shí)間內(nèi)均勻衰減。經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這一情況通常是由于真空泵連接銅管、潛油泵、量油口，卸油口等法蘭連接處的墊片等由于油氣侵蝕后老化后產(chǎn)生漏氣點(diǎn)。（4）有一些加油站密閉性檢測(cè)過(guò)程已經(jīng)符合，但是檢測(cè)后打開(kāi)呼吸閥發(fā)現(xiàn)呼吸閥上方的法蘭連接處有油氣泄露，在加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中同樣會(huì)造成隱患。

2.2.2、液阻檢測(cè)

液阻是判斷油氣回收系統(tǒng)從加油機(jī)到儲(chǔ)油罐間埋地油氣管線的暢通情況的依據(jù)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)預(yù)留檢測(cè)口按照不同流量通入氮?dú)饽M加油過(guò)程中油氣通過(guò)管線時(shí)受到的阻力，阻力變化會(huì)形成一個(gè)壓力值，通過(guò)壓力值與標(biāo)準(zhǔn)值比較判定液阻是否符合。

液阻檢測(cè)過(guò)程中的問(wèn)題及原因分析：檢測(cè)過(guò)程通入氮?dú)猓髁糠€(wěn)定時(shí)，儀器顯示壓力值達(dá)到上千帕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。造成這液阻較大的原因有以下幾種：（1）加油站長(zhǎng)期運(yùn)行或者每天加油量很大從來(lái)未進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致油氣管線內(nèi)有積液存在。（2）加油站內(nèi)設(shè)有積液井，積液井內(nèi)油液過(guò)高;（3）可能有與設(shè)計(jì)不規(guī)范或者出現(xiàn)地面沉降導(dǎo)致回氣管線坡度不夠，油氣回收管道均坡向低標(biāo)號(hào)汽油罐， 坡度不小于2%[5]。

2.2.3氣液比檢測(cè)

氣液比是油氣回收系統(tǒng)回收效果的重要指標(biāo)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)向油桶內(nèi)加入適量的汽油，通過(guò)測(cè)試儀記錄加油過(guò)程中回收的油氣體積，得到該加油槍的氣液比數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)如在給出氣液比限值范圍（1.0～1.2）內(nèi)，則符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。反之，則不符合。

氣液比檢測(cè)過(guò)程中的問(wèn)題及原因：（1）氣液比低于標(biāo)準(zhǔn)值或高于標(biāo)準(zhǔn)值。造成這原因可能是安裝過(guò)程中未調(diào)節(jié)至合適的氣液比;或者油氣回收型泵功率過(guò)小或過(guò)大。（2）氣液比為零，沒(méi)有回氣量。這可能是由于回氣閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)或者油氣回收型真空泵損壞導(dǎo)致。

3、改進(jìn)和建議

針對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題及其原因的分析，對(duì)各加油站提出以下意見(jiàn)：（1）各加油站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促進(jìn)從業(yè)人員對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)的原理、回收意義和設(shè)備維護(hù)等知識(shí)的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保證油氣回收系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（2）加油站應(yīng)制定完善的管理制度，定期細(xì)致的檢查系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備是否能正常運(yùn)行，針對(duì)容易發(fā)生故障的部件應(yīng)定期檢查更換。（3）加裝了集液器的加油站定期檢查集液器內(nèi)的液位高度，油面超過(guò)20cm采用適當(dāng)?shù)姆绞角謇砑浩鲀?nèi)的積液。（4）加油站應(yīng)加強(qiáng)儀器設(shè)備安裝驗(yàn)收制度，對(duì)驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不合理的地方應(yīng)及時(shí)提出并整改。

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