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        變革與趨勢 汽車制造未來韜略

        2019-04-03 07:30:50
        中國品牌 2019年4期
        關(guān)鍵詞:汽車發(fā)展

        本刊記者 張 超 文_張 佳

        汽車作為重要、主要的消費大件商品,在國民經(jīng)濟中扮演著重要角色。

        我國汽車產(chǎn)銷量位居全球第一,更成為國民經(jīng)濟的支柱,但是我國自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國民汽車消費發(fā)展并不均衡,我國是汽車消費大國,而且消費平均金額和消費需求逐年提高,但是卻不是汽車制造強國,更不是汽車品牌強國。

        當(dāng)前,全球汽車巨頭均在華成立了合資汽車企業(yè),中國成為這些跨國巨頭車企最重要的銷售市場和經(jīng)濟增長地。

        李克強總理在政府工作報告中指出:“世界經(jīng)濟增速放緩,保護主義、單邊主義加劇,國際大宗商品價格大幅波動。國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大,消費增速減慢,實體經(jīng)濟困難較多,自主創(chuàng)新能力不強,關(guān)鍵核心技術(shù)短板問題凸顯。我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段,仍是世界最大發(fā)展中國家。發(fā)展是解決我國一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,必須牢牢扭住經(jīng)濟建設(shè)這個中心,毫不動搖堅持發(fā)展是硬道理、發(fā)展應(yīng)該是科學(xué)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略思想,不斷解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力?!?/p>

        面對新的發(fā)展困境,以及新一輪對外開放和《外商投資法》出臺的新局面,中國汽車工業(yè)該何去何從,中國車企又該如何應(yīng)對挑戰(zhàn),全國兩會期間,本刊先后采訪了多位履職全國人大代表、全國政協(xié)委員的知名自主品牌車企負(fù)責(zé)人,他們提報了一系列關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)議案建議,新能源、智能互聯(lián)、自動駕駛、自主品牌、全球競爭等關(guān)鍵詞成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點和方向。

        全國人大代表尹同躍

        尹同躍:聚集資源打造世界級品牌企業(yè)

        尹同躍,這位掌舵奇瑞15年,陪同奇瑞24年成長,視奇瑞為生命的他最近一直處于風(fēng)口浪尖。

        全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍告訴記者,今年他圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等方面共提出七項議案建議。

        在談起提交的《關(guān)于聚集資源打造世界級品牌企業(yè)的建議》時,尹同躍表示:“在經(jīng)濟全球化時代,品牌競爭力成為企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn),中國要成為現(xiàn)代化經(jīng)濟強國,就必須打造一個世界級品牌企業(yè)群體?!?/p>

        國家“一帶一路”相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金要向汽車行業(yè)傾斜,幫助汽車企業(yè)走出去成為世界級品牌,如中非基金、中馬經(jīng)基金;政府要向“一帶一路”沿線國家提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃支持,把我們國家好的做法嫁接過去,幫助別的國家規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為中國企業(yè)提供更好的服務(wù),將中國企業(yè)辦到全世界;國家要保護汽車這樣的大宗產(chǎn)品出口,幫助規(guī)避風(fēng)險,國家要算經(jīng)濟賬、要算大帳、不要算小賬,幫助企業(yè)想辦法解決實際困難。這三個品牌打造方面的思考或辦法,建立在深入調(diào)研的基礎(chǔ)之上。尹同躍如是說。

        然而,相關(guān)于品牌,尹同躍代表還有另外一個身份,安徽省質(zhì)量品牌促進會會長。在尹同躍看來,品牌實際上是一種生活方式。面對全球化深度發(fā)展的時代趨勢,自主品牌汽車必須踐行國家“一帶一路”宏偉藍圖,引領(lǐng)中國汽車全面走出去,以更加開放、更寬視野、更高起點來推進全球合作,放手整合全球優(yōu)質(zhì)資源,通過引進來、走出去等方式,最終達到整合全球優(yōu)質(zhì)資源,實現(xiàn)自主品牌國際化目的,推動打造全球知名中國品牌。

        打造全球知名中國品牌,奇瑞更有生動實踐。近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發(fā)展,在沿線60多個國家中的46個國家展開布局,扎根發(fā)展,在輸出產(chǎn)品的同時,布局研發(fā)、生產(chǎn)、配套零部件生產(chǎn)等,帶動了大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出,取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。2018年,奇瑞出口汽車12.7萬輛,同比增長18%,連續(xù)16年保持出口第一,“一帶一路”國家銷量占總出口量75%左右。目前,在奇瑞十個海外工廠中,“一帶一路”沿線市場國家就占5個,同時擁有銷售服務(wù)網(wǎng)點近900家。

        全國人大代表李書福

        “過去中東、南美是我們產(chǎn)品的主要市場,今年我們把北美和歐洲出口作為主要突破口,使奇瑞汽車在國際上的一些有效市場范圍得到成倍增加,所以國際市場的增長是我們今年新的亮點?!边@個新的小目標(biāo),我們從尹同躍的目光中看到了堅定的信心。

        李書福:把中國的制造業(yè)打造成受人尊重的品牌

        李書福,中國汽車的傳奇。同樣,李書福也是每年全國兩會的傳奇人物之一。

        今年是他第十七次參加全國兩會,不同的是前十五次他的身份是全國政協(xié)委員,后兩次的身份是全國人大代表。作為全國兩會上中外媒體“畫圈”的重要采訪對象,能找到機會和他聊上幾句,并不是那么容易。

        推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。圍繞推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,強化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力,促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展,加快建設(shè)制造強國。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,拓展“智能+”,為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。強化質(zhì)量基礎(chǔ)支撐,推動標(biāo)準(zhǔn)與國際先進水平對接,提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì),讓更多國內(nèi)外用戶選擇中國制造、中國服務(wù)。這是李克強總理在政府工作報告中提出的新的重要戰(zhàn)略和年度計劃。

        今年的全國兩會,李書福的建議不多,兩份。一份推動甲醇燃料和甲醇汽車普及。甲醇燃料安全無害,而且清潔高效,如果全面普及,一定會減少汽車排放對大氣環(huán)境的影響;一份是規(guī)范汽車改裝市場。汽車改裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)較快增長,但是和歐美國家相比,中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài),擁有著巨大潛力。

        在回答如何才能讓中外消費者選擇中國制造、中國品牌的問題時,李書福表示:“誰能更好地為消費者提供物美價廉的產(chǎn)品服務(wù),誰就是產(chǎn)業(yè)和市場的主導(dǎo)。中國汽車企業(yè)唯有通過高質(zhì)量發(fā)展,在創(chuàng)新研發(fā)、轉(zhuǎn)型升級、全球協(xié)同和智能制造等方面加速前進,才能與時代共同進步、共同發(fā)展?!?/p>

        李書福還指出:“一場全球汽車領(lǐng)域的全面、深度競爭已經(jīng)開啟,未來幾年內(nèi),汽車行業(yè)必將面臨重組、破產(chǎn)清算等深入的行業(yè)洗牌,這既是挑戰(zhàn),也更是機遇。”

        對于未來,他也有自己的認(rèn)識。當(dāng)前,汽車產(chǎn)品正在朝著智能移動空間轉(zhuǎn)型,汽車企業(yè)必須打造軟件開發(fā)能力,在繼續(xù)保持硬件優(yōu)勢、線下優(yōu)勢的前提下,加快形成線上能力,只有這樣汽車企業(yè)才能決勝未來。下一步吉利集團將加大轉(zhuǎn)型升級的投入,加快走高質(zhì)量發(fā)展的道路,提高市場的占有率,把中國的制造業(yè)打造成受人尊重的品牌。

        全國人大代表王鳳英

        王鳳英:國家品牌的培育與發(fā)展,是一個國家的戰(zhàn)略行為

        王鳳英,長城汽車副董事長、總裁,連續(xù)三屆當(dāng)選全國人大代表的“資深代表”。

        數(shù)據(jù)顯示,2018年全年長城汽車共銷售105.3萬輛,哈弗、WEY和長城皮卡分別取得了76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績,其中,WEY品牌同比增長61.39%,長城皮卡同比增長15.2%。連續(xù)三年突破百萬銷量大關(guān),背后則是長城一直著力技術(shù)創(chuàng)新和品牌培育的積淀。

        《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》是王鳳英的建議之一,她在建議中提出:近年來,大力發(fā)展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實施能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的共識。作為潔凈、高效的二次能源載體,氫能源被譽為人類的“終極能源”。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國共同的戰(zhàn)略選擇。但當(dāng)前我國氫燃料電池汽車的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化依然明顯滯后,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重重困難。尤其是作為氫燃料電池汽車發(fā)展的必要前提條件之一——加氫站,發(fā)展緩慢,已經(jīng)成為制約我國氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

        對于加氫站技術(shù)門檻高、投資大、短期難以盈利問題,王鳳英建議,整合優(yōu)質(zhì)資源,鼓勵多方合作,共同組建大型加氫站建設(shè)運營企業(yè),組成加氫站建設(shè)運營“國家隊”。這是自去年全國兩會后王鳳英連續(xù)圍繞汽車新能源發(fā)展提出議案建議,去年她提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規(guī)促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

        此外,王鳳英還就汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展、品牌強國等共提出五項議案建議。圍繞品牌建設(shè)及品牌打造,王鳳英表示:“擁有一大批具備國際競爭力的中國品牌,是我國崛起的重要標(biāo)志。盡管中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體,但還不是品牌大國,更不是品牌強國。相對歐美日韓等發(fā)達國家對本國品牌的重視程度而言,除消費環(huán)境和消費結(jié)構(gòu)因素之外,我國在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高?!?/p>

        她以汽車為例:“經(jīng)過改革開放40年的快速發(fā)展與崛起,中國已連續(xù)十年成為世界第一產(chǎn)銷大國,如何把這些經(jīng)過多年發(fā)展起來的優(yōu)秀品牌培育成國家品牌,乃至世界品牌,是實現(xiàn)國家強盛、民族復(fù)興的有效途徑與重要手段之一?!蓖貘P英認(rèn)為,國家品牌的培育與發(fā)展,既是企業(yè)的商業(yè)行為,也是文化行為,更是一個國家的戰(zhàn)略行為。

        因此,她建議,制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,調(diào)動國家各層面的力量和積極性,推動品牌強國夢的實現(xiàn);制定國家品牌評價標(biāo)準(zhǔn)體系,成立國家級的技術(shù)創(chuàng)新中心,加大技術(shù)基礎(chǔ)性研究;制定國家品牌國際化專項政策,鼓勵中國企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M行本土化發(fā)展,讓更多的中國品牌走向世界。

        智造品質(zhì)領(lǐng)先 用戶服務(wù)感心打造最強東風(fēng)日產(chǎn)

        汽車的產(chǎn)品、服務(wù)與消費者建立了最直觀的聯(lián)系。多年來,東風(fēng)日產(chǎn)秉承“一切以用戶為中心” 的理念,憑借強大的體系力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。產(chǎn)品方面,從開發(fā)、制造到品控環(huán)節(jié),東風(fēng)日產(chǎn)始終秉承精益求精的精神,用新技術(shù)、新理念滿足客戶多種需求。服務(wù)方面,東風(fēng)日產(chǎn)不止步于常規(guī)服務(wù),而是積極探索創(chuàng)新服務(wù)模式,利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等將觸角延伸至用戶的全方位體驗。

        圍繞“智造品質(zhì)”這一核心理念,東風(fēng)日產(chǎn)嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量,從前端數(shù)字化設(shè)計,到中端智能供應(yīng)鏈,再到后端柔性生產(chǎn),實現(xiàn)從研發(fā)到最終交付的全價值鏈智能升級和品質(zhì)提升。

        如果說好的產(chǎn)品質(zhì)量是東風(fēng)日產(chǎn)立足于千萬銷量的基石,那用心、感心的客戶服務(wù)就是東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)向上的活力。在服務(wù)方面,東風(fēng)日產(chǎn)追求“緊跟用戶需求”與“引領(lǐng)用戶需求”的平衡,以提升客戶滿意度為使命,打造“感心服務(wù)”品牌,構(gòu)建“領(lǐng)先半步”的用戶服務(wù)價值體系。

        在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下,為滿足年輕化、多樣化的用戶服務(wù)需求,東風(fēng)日產(chǎn)全面推動售后服務(wù)的智能化,包括微信預(yù)約、車牌識別、iPad 實時互聯(lián)等,極大提升客戶體驗。同時,導(dǎo)入大數(shù)據(jù)分析工具,開發(fā)動態(tài)客戶關(guān)系管理平臺(DCRM), 開創(chuàng)社交、頻次、情感、精準(zhǔn)的“4M”維度,多角度關(guān)愛車主生活。為整合客戶資產(chǎn),打通客戶全生涯周期的線上線下管理,2018 年,東風(fēng)日產(chǎn)成立了客戶發(fā)展部,實施精準(zhǔn)的客戶營銷、強化保有客戶大數(shù)據(jù)挖掘、優(yōu)化客戶O2O 體驗,助力品牌、銷售、服務(wù)工作的可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)了SSI(銷售滿意度)、CSI(顧客滿意度)的大幅度提升。2019年,東風(fēng)日產(chǎn)將進一步通過強化SA培訓(xùn)及激勵、提升洗車質(zhì)量、加強星級店建設(shè)以及強化商務(wù)政策激勵等措施,把“感心服務(wù)”貫徹到底,做得更好。

        在車市進入結(jié)構(gòu)調(diào)整期,負(fù)增長成為常態(tài)的當(dāng)下,提供最具價值的產(chǎn)品和服務(wù),為客戶創(chuàng)造價值,才是企業(yè)與消費者根本的關(guān)系。東風(fēng)日產(chǎn)深諳這一點,并且正在切實踐行,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展生態(tài)。

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