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黃將從小就有做畫(huà)家的欲望和沖動(dòng)，覺(jué)得很有范兒，1999年如愿入北京工藝美術(shù)學(xué)校（現(xiàn)北京工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院）就讀。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)洗禮，黃將卻深刻地意識(shí)到，設(shè)計(jì)是一種完全不同于純繪畫(huà)的存在，是多種學(xué)科的綜合體，也更適合自己，于是給自己確立了報(bào)考中央工藝美院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）的目標(biāo)。

平時(shí)黃將就喜歡搗鼓拆裝一些有趣的小產(chǎn)品和小汽車(chē)模型，于是他報(bào)考了與之最為接近的工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，這看似不經(jīng)意的選擇卻成為他一生事業(yè)的開(kāi)始。2003年考入清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系后，本科四年對(duì)黃將來(lái)說(shuō)就像在挑戰(zhàn)生命的極限。他每天從早7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在教學(xué)大樓，晚上11：30才會(huì)回到宿舍。從對(duì)大學(xué)輕松的學(xué)習(xí)的憧憬到實(shí)際“變態(tài)”的學(xué)習(xí)狀態(tài)是一個(gè)“天堂到地獄”的轉(zhuǎn)變，年級(jí)越升高更越發(fā)忙碌。黃將做任何事情都要追求極致，在時(shí)間的運(yùn)用上亦是如此，他給自己拍V--張塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的時(shí)間表：專(zhuān)業(yè)課、文化課、院團(tuán)委、院學(xué)生會(huì)、汽車(chē)工程學(xué)院、建筑學(xué)院、外語(yǔ)學(xué)院的選修課，還有游泳課、街舞課、輪滑課……基本每頓飯都不超過(guò)10分鐘。大概是因?yàn)榘炎约罕铺萘?，差不多每半年他就?huì)因?yàn)樯窠?jīng)高度緊張昏厥一次，因?yàn)樗钚挪贿M(jìn)則退，唯有前行，沒(méi)有退路。時(shí)至今日他仍然無(wú)比感激那時(shí)的自己，對(duì)自己“苛刻”的要求從不曾后悔。如果說(shuō)學(xué)習(xí)時(shí)他在玩兒命，玩兒的時(shí)候黃將就是在“拼命”。他曾玩輪滑摔成“陰陽(yáng)臉”，跳水跳到差點(diǎn)腰椎斷裂，但這都沒(méi)能阻擋他玩耍的步伐。

然而到了畢業(yè)那年，卻成為黃將最糾結(jié)的—年。大學(xué)四年中他獲得了很多榮譽(yù)，尤其難忘的是大三那年，由時(shí)任清華大學(xué)校長(zhǎng)顧秉林親自頒發(fā)的清華大學(xué)國(guó)家級(jí)—二九獎(jiǎng)學(xué)金，這是對(duì)他大學(xué)四年的一個(gè)完美總結(jié)，大四更以綜合成績(jī)名列年級(jí)前三甲畢業(yè)，并得到國(guó)內(nèi)外多所大學(xué)的免試推研資格，這其中包括美國(guó)辛辛那提大學(xué)交通工具設(shè)計(jì)學(xué)院、香港理工大學(xué)的建筑系與母校清華美院。

幸福來(lái)得太突然，開(kāi)心自己大學(xué)四年的時(shí)間沒(méi)有白費(fèi)的同時(shí)，黃將也陷入了深深的矛盾之中。經(jīng)過(guò)幾番思想斗爭(zhēng)，他選擇了香港理工大學(xué)，并全力以赴投入準(zhǔn)備，寫(xiě)下了8000字的有關(guān)建筑學(xué)的英語(yǔ)論文，現(xiàn)在回想起來(lái)都覺(jué)得有些難以置信。但變化似乎總是比計(jì)劃快，當(dāng)赴港手續(xù)基本就緒，開(kāi)始辦離校手續(xù)的時(shí)候，香港理工大學(xué)卻通知推研取消了，要求碩博連讀……黃將的心情有些沉重起來(lái)，5年的建筑，學(xué)業(yè)完成后就代表將徹底告別汽車(chē)設(shè)計(jì)了，一夜未眠，他問(wèn)自己，喜歡汽車(chē)還是建筑？?jī)?nèi)心的聲音說(shuō)，做汽車(chē)設(shè)計(jì)我要的是這條路……

而這時(shí)所有的推研機(jī)會(huì)都已擦肩而過(guò)，所有工作機(jī)會(huì)也因?yàn)闇?zhǔn)備讀研一—放棄了。命運(yùn)似乎和他開(kāi)了一個(gè)玩笑。無(wú)奈之下，2007年黃將到上海闖蕩，工作了幾個(gè)月，發(fā)現(xiàn)兒時(shí)那個(gè)治愈系的唱歌夢(mèng)在向他招手。上海的一家唱片公司提出簽約，準(zhǔn)備讓他以歌手的身份出道。先期經(jīng)紀(jì)人每天晚上都會(huì)帶著到他處跑場(chǎng)駐唱練習(xí)舞臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，最后在一家酒吧固定演出，經(jīng)紀(jì)人說(shuō)會(huì)在半年內(nèi)出唱片。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間每日的酒吧駐唱，雖然收入可觀，但這還是當(dāng)初的那個(gè)自己?jiǎn)?？痛定思痛，一年后，黃將決定離開(kāi)，繼續(xù)追逐汽車(chē)設(shè)計(jì)的夢(mèng)想。

2008年，黃將重新回到了他心心念念的汽車(chē)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)上，投入上海同捷汽車(chē)工程研究院與長(zhǎng)城汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)長(zhǎng)城哈弗H6項(xiàng)目。這也成為他從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作以來(lái)第一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目。目前，哈弗H6已經(jīng)在市場(chǎng)奮戰(zhàn)了將近10年，自2011年8月上市以來(lái)一直蟬聯(lián)全國(guó)城市SUV汽車(chē)月銷(xiāo)量、年銷(xiāo)量冠軍，2016年11月、12月接連創(chuàng)下月銷(xiāo)售7萬(wàn)臺(tái)和8萬(wàn)臺(tái)的記錄，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中前所未有的漂亮成績(jī)單。目前，哈弗H6仍然是汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的常勝將軍，“國(guó)民神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

《設(shè)計(jì)》：你被媒體貼上過(guò)歌手、極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者、舞者等“不務(wù)正業(yè)”的標(biāo)簽，又設(shè)計(jì)出了爆款國(guó)產(chǎn)SUV，對(duì)于“明星設(shè)計(jì)師”這個(gè)標(biāo)簽，你自己怎么看？

黃將：我認(rèn)為各門(mén)類(lèi)的藝術(shù)在某種規(guī)律上是相通的，這也是普遍被公認(rèn)的事實(shí)，而發(fā)生在我身上的這幾點(diǎn)體會(huì)特別深。尤其是唱歌，音樂(lè)在我的血液天然存在，對(duì)舞臺(tái)的渴望從小就一直伴隨著我，經(jīng)歷了大大小小數(shù)不清的聲樂(lè)大賽，還獲得過(guò)金獎(jiǎng)。我曾經(jīng)一度認(rèn)為，我會(huì)成為一個(gè)職業(yè)歌手，而不是設(shè)計(jì)師。

雖然沒(méi)有成為歌手，但是音樂(lè)與運(yùn)動(dòng)時(shí)刻在我設(shè)計(jì)生涯中發(fā)揮著不可估量的作用與推動(dòng)力。如果說(shuō)這是“不務(wù)正業(yè)”，那就實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去了，音樂(lè)講究韻律與節(jié)奏感，在起承轉(zhuǎn)合之間透出歌者對(duì)情感的表達(dá)，設(shè)計(jì)不也正是如此嗎？整體設(shè)計(jì)與局部要保證優(yōu)雅的比例，而這個(gè)比例正是樂(lè)曲中的節(jié)奏感，互相之間相輔相成，缺一不可。特別值得一提的是，平時(shí)的工作生活中遇到瓶頸，我會(huì)嘗試通過(guò)音樂(lè)規(guī)律來(lái)打通設(shè)計(jì)遇到的問(wèn)題，反之亦然。此外，輪滑、跳水、街舞等都是我生命中不可或缺的東西，融會(huì)貫通，相輔相成。

至于“明星設(shè)計(jì)師”，我倒沒(méi)有這種感覺(jué)，只是做好自己該做的設(shè)計(jì)，不管任務(wù)大小多寡，我會(huì)用全部的力量去完成每一場(chǎng)設(shè)計(jì)活動(dòng)，只因我把設(shè)計(jì)當(dāng)成一種儀式。在設(shè)計(jì)被日益重視的今天，設(shè)計(jì)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻向相反的軌道飛奔，動(dòng)輒被隨意壓價(jià)，在成本壓力下，設(shè)計(jì)質(zhì)量大打折扣，客戶(hù)無(wú)法滿(mǎn)意，由此形成的惡行循環(huán)像一把利刃藏在設(shè)計(jì)蓬勃發(fā)展的表象之下，是一種不大不小的諷刺。所以，我能做的就是把每一場(chǎng)設(shè)計(jì)用心、用愛(ài)去打造，感動(dòng)自己，感動(dòng)客戶(hù)，再用優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)印證設(shè)計(jì)的美好，使其能夠良性循環(huán)，至于明星不明星，卻顯得不那么重要了。

《設(shè)計(jì)》：你曾獲得2016中國(guó)年度設(shè)計(jì)師跨界先鋒大獎(jiǎng)，這里說(shuō)的“跨界”是什么？

黃將：這里的跨界正如我上面所提到過(guò)的內(nèi)容。曾經(jīng)為了演唱，我放下了設(shè)計(jì)，在上海某一個(gè)酒吧做了駐唱歌手，而現(xiàn)在我是一名汽車(chē)設(shè)計(jì)師。在頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)，我在贏得獎(jiǎng)杯的同時(shí)，在久違的舞臺(tái)上演唱了一首張國(guó)榮的《我》，我就是我，是一個(gè)不一樣的煙火。

發(fā)現(xiàn)自己的興趣并深耕，是一件很幸福的事情，而這里提到的跨界并不是說(shuō)我喜歡這個(gè)又喜歡那個(gè)，而是在這兩個(gè)界都有一定的探究，再把這兩個(gè)不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)相互打通，一種美好的程度就是相互促進(jìn)，而另一種理想的境界是有可能會(huì)催生出自己都沒(méi)有想過(guò)的領(lǐng)域，產(chǎn)生全新的創(chuàng)意與方向，達(dá)芬奇就是跨界中的奇跡。

《設(shè)計(jì)》：以你入行10年的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？現(xiàn)狀如何？

黃將：在我入行的這10年中，2012年中臼關(guān)系緊張，甚至還發(fā)生過(guò)日系車(chē)主連車(chē)帶人被打砸。日本汽車(chē)的銷(xiāo)量在每次兩國(guó)關(guān)系緊張時(shí)便會(huì)大幅下滑，關(guān)系緩和后又會(huì)重回銷(xiāo)量排行榜的前列。無(wú)論是卡羅拉、思域這類(lèi)平民品牌，還是雷克薩斯、普拉多等高端車(chē)，都會(huì)成為國(guó)人首選的對(duì)象。2010年，李書(shū)福率領(lǐng)吉利汽車(chē)以18億美元收購(gòu)了沃爾沃，驚動(dòng)了世界汽車(chē)市場(chǎng)。那一年他才47歲，對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)正直盛年，但隨著掌聲而來(lái)的是巨大的質(zhì)疑，造車(chē)實(shí)力、管理方式、經(jīng)營(yíng)理念的差異讓很多人并不看好這場(chǎng)收購(gòu)。但7年后，沃爾沃不僅扭虧為盈，而且實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.5億美金，這是這家瑞典車(chē)企在過(guò)去接近百年里的最好成績(jī)。

2014年，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖資本聯(lián)合成立，開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的浪潮。其后，外行造車(chē)進(jìn)入高潮，威馬、小鵬、云度、拜騰汽車(chē)等相繼創(chuàng)立。2014年，賈躍亭開(kāi)始了樂(lè)視造車(chē)計(jì)劃，到各地宣講智能汽車(chē)，然而在一段時(shí)間以后人們發(fā)現(xiàn)樂(lè)視汽車(chē)仍然停留在PPT造車(chē)階段，隨后樂(lè)視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，賈躍亭還被國(guó)家列入失信執(zhí)行名單，至今賈躍亭仍在美國(guó)，不敢回國(guó)。2015年，哈弗H6第100萬(wàn)輛車(chē)在哈弗天津工廠正式組裝完成，這也是哈弗走過(guò)的第十個(gè)年頭。自2011年開(kāi)賣(mài)以來(lái)，哈弗H6單一車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)，在國(guó)內(nèi)連續(xù)31個(gè)月成為SUV銷(xiāo)量榜首，并且這個(gè)記錄還在繼續(xù)保持著。在合資車(chē)型笑傲中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，這份成績(jī)實(shí)屬不易。2016年長(zhǎng)城旗下新增高端品牌WEY，與此同時(shí)吉利汽車(chē)推出高端品牌領(lǐng)克。當(dāng)國(guó)內(nèi)最為優(yōu)秀的自主汽車(chē)分別祭出高端品牌領(lǐng)克和WEY之后，這兩家新晉高端汽車(chē)品牌能否一炮打響的爭(zhēng)論始終未斷。希望這兩款品牌均可以成功，打破合資汽車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。

20世紀(jì)90年代末到本世紀(jì)初，中國(guó)道路都被紅色的夏利和黃色的大發(fā)“占據(jù)”，被當(dāng)時(shí)的人們戲稱(chēng)為“西紅柿炒雞蛋”。如今，“雞蛋”早已難覓，“西紅柿”的命運(yùn)也不樂(lè)觀。2018年虧損16億，夏利汽車(chē)停產(chǎn);今年4月份，夏利汽車(chē)銷(xiāo)量為零。這個(gè)曾連續(xù)18年占據(jù)全國(guó)銷(xiāo)量冠軍寶座的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)品牌，眼下卻不得不停產(chǎn)。2018年，長(zhǎng)春一汽集團(tuán)換新掌門(mén)人后，想重振紅旗品牌，并豪言要做成中國(guó)唯一的豪車(chē)品牌，同年紅旗概念車(chē)亮相，寬大的進(jìn)氣格柵，車(chē)蓋上犀利的加長(zhǎng)車(chē)標(biāo)，以及整車(chē)動(dòng)感十足的造型，紅旗汽車(chē)立誓要引領(lǐng)自主品牌走上世界巔峰。然而在長(zhǎng)城和吉利汽車(chē)的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)下，紅旗的道路任重而道遠(yuǎn)。

2019年，剛剛傳出眾泰、力帆等四家主機(jī)廠瀕臨破產(chǎn)邊緣的消息。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在狂風(fēng)暴雨中—次次的洗禮與成長(zhǎng)也伴隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)這個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師也逐漸在世界舞臺(tái)嶄露頭角。這是很好的信號(hào)。而汽車(chē)行業(yè)在目前的低估也是一個(gè)很好的信號(hào)，各大主機(jī)廠都急需調(diào)整粗放型、自我型的研發(fā)模式，應(yīng)該將更多的設(shè)計(jì)權(quán)限下放給設(shè)計(jì)總監(jiān)與相關(guān)負(fù)責(zé)人，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，而不是一味的老板掌控整個(gè)設(shè)計(jì)流程，遠(yuǎn)離市場(chǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)表現(xiàn)的深層活力。另外，也是市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的集中體現(xiàn)，精細(xì)化的設(shè)計(jì)質(zhì)量呼之欲出，汽車(chē)市場(chǎng)的整合與重組在所難免，也許會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但這無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域—次難得的機(jī)會(huì)，是自上而下的改革信號(hào)，期待中國(guó)汽車(chē)人能抱團(tuán)，一起面對(duì)這次危機(jī)，趟過(guò)險(xiǎn)灘，迎來(lái)精耕細(xì)作、以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的全新局面。

《設(shè)計(jì)》：H6是你回歸汽車(chē)設(shè)計(jì)之后的第一個(gè)整車(chē)設(shè)計(jì)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，你覺(jué)得最具挑戰(zhàn)性的是哪個(gè)階段？是否曾經(jīng)對(duì)甲方、技術(shù)等現(xiàn)實(shí)妥協(xié)？

黃將：該項(xiàng)目采取競(jìng)標(biāo)的方式，不僅有國(guó)內(nèi)幾家頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司參與競(jìng)標(biāo)，更有4家外籍設(shè)計(jì)公司共同競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，而此時(shí)的我已經(jīng)整整一年沒(méi)有畫(huà)過(guò)設(shè)計(jì)圖了，放下話(huà)筒，拿起畫(huà)筆，要把落下的功課盡快補(bǔ)回來(lái)，在之后的一個(gè)月中，幾乎每天畫(huà)到;麥晨3點(diǎn)，一個(gè)月后成為team leader，帶著大家一起干。先做了絢麗cross改款項(xiàng)目，還有騰翼C30的尾部設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)與克萊斯勒主設(shè)計(jì)師一起攻關(guān)，學(xué)到了很多東西。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的評(píng)審，最終的博弈在日本公司與上海同捷汽車(chē)工程研究院間展開(kāi)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)不眠之夜，拼命做好了事無(wú)巨細(xì)的準(zhǔn)備，在最終評(píng)審拿下了這個(gè)項(xiàng)目。

在整個(gè)項(xiàng)目中，最具有挑戰(zhàn)的是當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有自主品牌的城市SUV，沒(méi)有可以參考的對(duì)象，而長(zhǎng)城汽車(chē)又處在剛被意大利菲亞特汽車(chē)訴訟的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于長(zhǎng)城也是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，倒逼長(zhǎng)城進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計(jì)等一系列的戰(zhàn)略舉措，包括魏老板對(duì)城市sUV即將成為爆點(diǎn)的前沿嗅覺(jué)。我更是大膽地將我所理解的最前沿的設(shè)計(jì)元素都賦予哈弗H6的身上，由于其獨(dú)特的戰(zhàn)略意義，整個(gè)研發(fā)到上市都非常的順利，極少的設(shè)計(jì)與技術(shù)的干預(yù)，讓這個(gè)創(chuàng)意能夠原汁原味地根據(jù)設(shè)計(jì)師的預(yù)設(shè)向前推進(jìn)。天時(shí)地利人和，促成了國(guó)民神車(chē)哈弗H6的誕生，這是一個(gè)活生生的因?yàn)樵O(shè)計(jì)而火爆的案例，更是一個(gè)國(guó)人設(shè)計(jì)師才了解國(guó)人需求的案例。目前銷(xiāo)量前三的哈弗、傳祺和五菱無(wú)不是中國(guó)設(shè)計(jì)師在前赴后繼地付出的成果，一味的迷信藍(lán)眼睛，終究迎來(lái)的是北汽紳寶品牌結(jié)束生命周期的結(jié)局。原創(chuàng)設(shè)計(jì)終究是時(shí)代大踏步前進(jìn)的原動(dòng)力，中國(guó)設(shè)計(jì)更是世界不可或缺的強(qiáng)大設(shè)計(jì)勢(shì)力！

《設(shè)計(jì)》：在你看來(lái)，做好一名汽車(chē)設(shè)計(jì)師應(yīng)該具備怎樣的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，設(shè)計(jì)新人應(yīng)該如何提升自己的專(zhuān)業(yè)能力和審美能力？

黃將：在我看來(lái)，作為新人設(shè)計(jì)9幣，要有自己給自己營(yíng)造學(xué)習(xí)氣氛的能力，在一段時(shí)間內(nèi)，奮力攻克自己不太擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，達(dá)到一個(gè)峰值，盡快邁過(guò)去，讓設(shè)計(jì)基本功成為自己的條件反射，這樣才能有更多、更充分的時(shí)間來(lái)考慮設(shè)計(jì)本身。盡量多地發(fā)現(xiàn)自己除了設(shè)計(jì)之外的興趣愛(ài)好，并盡自己所能去深耕，能讓多種學(xué)科在同一個(gè)頻道相互碰撞，產(chǎn)生意想不到的火花，這樣能讓自己的設(shè)計(jì)生命盡可能地延長(zhǎng)且有趣。

總而言之，設(shè)計(jì)是—場(chǎng)非常有意思的儀式，膽大心細(xì)，在激情發(fā)散的同時(shí)，敬畏每—場(chǎng)設(shè)計(jì)活動(dòng)，這就是設(shè)計(jì)師的神圣使命。

《設(shè)計(jì)》：作為新一屆的光華龍騰獎(jiǎng)中國(guó)設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年，你的獲獎(jiǎng)感言是什么？

黃將：能獲得光華龍騰獎(jiǎng)，更在人民大會(huì)堂這個(gè)神圣的坐標(biāo)授獎(jiǎng)，我無(wú)比自豪與驕傲，更要為中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)事業(yè)搖旗吶喊。我的獲獎(jiǎng)感言就是：踏踏實(shí)實(shí)做事，明明白白做人！