武小飛

摘要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)速度也逐漸加快，這也給高鐵施工管理工作提出了更高的要求，在進(jìn)行施工管理過(guò)程中除了要關(guān)注質(zhì)量管理問(wèn)題還應(yīng)將施工安全管理問(wèn)題作為重點(diǎn)，以此來(lái)提升高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性與可靠性。但是，現(xiàn)階段高鐵隧道施工現(xiàn)場(chǎng)還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的安全事故，給整個(gè)施工過(guò)程留下安全隱患，一旦擴(kuò)大不僅會(huì)給建設(shè)企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失更帶來(lái)負(fù)面影響。因此，高鐵施工企業(yè)應(yīng)采用有效的措施，盡可能的規(guī)避隧道施工過(guò)程中所產(chǎn)生的安全事故，為高鐵事業(yè)發(fā)展提供安全保障。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道施工；安全管理；控制措施

1施工安全管理的重要意義

無(wú)論是普通鐵路隧道施工還是高速鐵路隧道施工都具體共同的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在施工環(huán)境比較復(fù)雜、施工周期相對(duì)過(guò)長(zhǎng)且具有一定的危險(xiǎn)性等，再加之施工過(guò)程中外界不良環(huán)境因素的影響，也在一定程度上增加了高鐵隧道施工的難度。因此，高速鐵路隧道施工安全管理也得到了相關(guān)管理人員的重視，有效的安全管理可以確保工程可以順利進(jìn)行并可以給予施工人員更好的安全保證，從而提升整體工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行高速鐵路隧道施工安全管理工作時(shí)應(yīng)對(duì)安全管理措施進(jìn)行完善，并控制安全事故的發(fā)生率，確保人員安全。此外，有效的安全管理還可以確保工程的整體質(zhì)量并可以提升高鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而推動(dòng)高鐵事業(yè)的發(fā)展。所以可以看出安全管理在高鐵隧道施工中的的重要性，整個(gè)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)有著重要的意義。

2施工安全管理過(guò)程中顯現(xiàn)出的問(wèn)題

2.1安全管理體系不健全

從實(shí)際的高鐵隧道工程中可以看出，有大多數(shù)施工企業(yè)并沒(méi)有構(gòu)建起完善的安全管理體系，安全管理意識(shí)也相對(duì)匱乏，即使構(gòu)建起安全管理體系也未將其落實(shí)到實(shí)際的管理中，這些因素最終導(dǎo)致安全管理工作無(wú)效。同時(shí)，一些施工監(jiān)理人員并沒(méi)有充分的發(fā)揮出其在安全管理中的作用，再加之安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系不完善，當(dāng)出現(xiàn)安全事故時(shí)無(wú)法及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并對(duì)其進(jìn)行掌控，導(dǎo)致事故蔓延。此外，高鐵隧道施工所涉及到的單位相對(duì)較多，因此若無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的、有效的溝通也可能會(huì)引發(fā)安全事故，留下安全隱患。

2.2無(wú)法保證地質(zhì)勘查及設(shè)計(jì)方案的合理性

高速鐵路隧道工程所處的地質(zhì)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，這樣也給地質(zhì)勘測(cè)及設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求。在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中有很大一部分企業(yè)為了節(jié)省工程開(kāi)支、加快施工速度，并沒(méi)有在施工前期進(jìn)行精細(xì)、有效的控制勘察工作，最終導(dǎo)致勘察結(jié)果與實(shí)際施工情況不吻合。還有，一部分高鐵隧道施工中會(huì)遇到斷層破碎帶、熔巖等情況，若無(wú)法做出準(zhǔn)確的判斷或是忽視勘察工作，就無(wú)法確保隧道設(shè)計(jì)工作的準(zhǔn)確性，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致隧道后期施工塌方等問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.3安全教育薄弱，操作不規(guī)范

由于高速鐵路隧道施工環(huán)境相對(duì)較差且施工空間相對(duì)較小，工作人員整體素質(zhì)相對(duì)較低等問(wèn)題，也給整體工程施工安全管理帶來(lái)一定的困難。從實(shí)際施工情況來(lái)看，由于隧道施工人員文化水平偏低，直接降低了專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，再加之施工企業(yè)安全教育比較薄弱，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的救助。此外，還有一部分施工企業(yè)為了趕工期沒(méi)有給予施工人員及時(shí)的、全面的安全培訓(xùn)，或是安全培訓(xùn)工作只流于表面，沒(méi)有得到真正的落實(shí)。這樣就在無(wú)形中增加了隧道施工安全事故的發(fā)生率，帶來(lái)負(fù)面影響。

3高速鐵路隧道施工安全管理控制措施

3.1完善設(shè)計(jì)階段安全管理體系

安全管理是高鐵隧道施工管理工作中的重要環(huán)節(jié)，具有一定的系統(tǒng)性。在工程施工前應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)并予以說(shuō)明，使安全管理可以貫穿到施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)。如果設(shè)計(jì)階段就構(gòu)建起完善的安全管理體系可以有效的降低后期施工中安全施工的發(fā)生率。同時(shí)，還應(yīng)做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，對(duì)施工中隱蔽的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行核查，以此來(lái)降低高鐵工程施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保整體施工過(guò)程可以在安全的環(huán)境中進(jìn)行。

3.2完善施工監(jiān)管體系

高鐵隧道施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，因此為了有效的避免安全事故的發(fā)生應(yīng)嚴(yán)格的遵循工程運(yùn)作模式并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，建立起完善的監(jiān)管體系，主要來(lái)說(shuō)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：對(duì)施工所使用材料質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，并做好隧道工程支護(hù)作業(yè)、防水作業(yè)等工序的質(zhì)量檢查工作。在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)相關(guān)的工作人員應(yīng)明確施工是否出現(xiàn)變形情況，隧道圍巖、支護(hù)是否出現(xiàn)偏差或是變形情況。在這其中隧道的變形情況是比較常見(jiàn)的且可以直接觀(guān)察到，因此相關(guān)的施工人員可以給予快速的反應(yīng)并進(jìn)行及時(shí)的處理。

3.3做好關(guān)鍵工序質(zhì)量控制工作

高鐵隧道施工中防水工作是其中重要的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)給予重點(diǎn)關(guān)注，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)確保排水工作的時(shí)效性、防范的有效性、攔截的高效性。在此基礎(chǔ)上確保勘察工作的準(zhǔn)確性，全面的了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況并作出合理的規(guī)劃。高速鐵路隧道施工中防水作業(yè)屬于防護(hù)工程，是其中的核心部分更是關(guān)鍵工序，因此，在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)以排水工藝為基礎(chǔ)并確保使用效率。目前，所使用的隧道排水工藝主要包括防水層鋪掛、設(shè)備焊接、止水帶安裝等。此外，還應(yīng)做好施工范圍內(nèi)不同階段的水位容量記錄工作并做好相應(yīng)的歸納、整理與分析，以此來(lái)保證排水方案的合理性。還應(yīng)注意，在做好排水工作的同時(shí)應(yīng)避免給地下水流動(dòng)帶來(lái)干擾，做好防滲工作，從而起到維護(hù)周邊環(huán)境的作用。

3.4完善安全管理機(jī)制

要想確保高鐵隧道施工安全管理的有效性，應(yīng)構(gòu)建起完善的安全管理機(jī)制，確保施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。由于隧道施工地形復(fù)雜，存在危險(xiǎn)施工環(huán)節(jié)，這樣就要求施工單位做好入職培訓(xùn)與考核工作，組建起一支專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的施工團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理工作，在國(guó)家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)嚴(yán)格的執(zhí)行安全管理程序，并確保其有效性。同時(shí)，做好施工材料管理工作也可以確保施工安全，不使用存在安全隱患的施工材料。此外，在施工中存在一些特殊工作環(huán)節(jié)，由于這些環(huán)節(jié)的特殊性所以危險(xiǎn)系數(shù)也相對(duì)較大，因此應(yīng)將其作為安全管理的重點(diǎn)。只有對(duì)安全管理體系進(jìn)行不斷的完善，才能進(jìn)一步確保高鐵隧道施工順利開(kāi)展。

3.5建立安全應(yīng)急管理體系

無(wú)論是怎樣的工程都無(wú)法提前預(yù)見(jiàn)突發(fā)事件，所以在進(jìn)行正式施工前應(yīng)對(duì)工程的具體情進(jìn)行分析并建立其完善的應(yīng)急管理體系，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)，還應(yīng)定期或不定期的做好應(yīng)急演習(xí)工作，提升突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力，進(jìn)一步保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)在第一事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)對(duì)得當(dāng)，并向相關(guān)的負(fù)責(zé)人做好匯報(bào)工作與總結(jié)工作，避免事故的再次發(fā)生。

3.6強(qiáng)化施工人員安全培訓(xùn)工作

無(wú)論是怎樣的工作人員都是其中的主體，更是保證工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，高速鐵路隧道施工工作亦是如此，相關(guān)的施工單位應(yīng)不斷的強(qiáng)化安全培訓(xùn)工作，在有效的培訓(xùn)中提升施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與安全防范意識(shí)。需要進(jìn)行特種作業(yè)的施工人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)與考核，做到持證上崗，進(jìn)而降低施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生率，減少施工中的給施工人員帶來(lái)的傷害。

4結(jié)語(yǔ)

與其它隧道工程施工相比高速鐵路隧道施工過(guò)程中發(fā)生安全事故的幾率相對(duì)更大，所以施工企業(yè)應(yīng)給予安全工作更多的關(guān)注，并對(duì)可能產(chǎn)生安全事故的環(huán)節(jié)加大管理力度，同時(shí)還應(yīng)做好施工人員的安全教育工作，提升施工人員的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)，以此來(lái)優(yōu)化高速鐵路隧道施工安全管理的效率，確保高速鐵路隧道施工可以安全、順利、高效的開(kāi)展。

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（作者單位：中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司）