賈金山

摘要：汽車從原有的汽油作為動力驅(qū)動，發(fā)展至今，已經(jīng)將電力能源作為未來發(fā)展方向。隨著汽車為人們的生活提供的便利，使得人們的經(jīng)濟和生活都發(fā)生巨大的變化，但也要注意到隨之產(chǎn)生的交通事故，嚴重的威脅到人們的生命安全。在眾多的交通事故中，汽車間的追尾事故最為常見，其中小型車由于速度過快，鉆入到卡車尾部，造成汽車嚴重變形的同時，駕乘人員會受到不同的生命傷害。所以，為提高車輛彼此間的碰撞安全性能，本文將汽車前后防護裝置吸能性作為研究方向，為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)提供參考價值

關(guān)鍵詞：汽車；前后防護裝置；吸能性；研究

前言：

隨著人們生活水平不斷提高，許多家庭都購買汽車作為生活用品。通過目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通事故的發(fā)生率也大幅度提高。世界范圍內(nèi)，每年有120多萬人死于交通事故，有上千萬人成為殘疾。我國每年車禍會有10多萬人死亡，上百萬人致殘致傷，為社會和家庭造成嚴重的經(jīng)濟損失。根據(jù)目前情況，不僅需要提高汽車安全性能，同時也要全社會共同治理交通情況。

1汽車碰撞中的乘員損傷機理及安全車身結(jié)構(gòu)

在當前對汽車安全問題研究中，主要將提高駕乘人員安全措施作為主要對象，在碰撞時，能夠使汽車在被動安全措施下進行。在汽車發(fā)生事故中，分為一次碰撞和二次碰撞，車輛同外部發(fā)生碰撞為一次碰撞，在車內(nèi)人員同車輛為二次碰撞。如果汽車發(fā)生碰撞時，人體會受到生物、心理和機械傷害，另外駕乘人員受到事故傷害時，主要體現(xiàn)在這幾個方面：（1）當人體受到一次碰撞時，會對人體極限產(chǎn)生巨大沖擊，由于人體無法承受后，會使身體造成傷害；（2）如果事故中，有外部堅硬物體進入到車內(nèi)，會對駕乘人員造成損傷；（3）當發(fā)生一次碰撞后，可能會伴隨二次碰撞，進而加重駕乘人員受傷程度；（4）如果汽車在高速的情況下發(fā)生事故，會由于受到劇烈的沖擊，使車內(nèi)空間瞬間減少，這樣會導致駕乘人員受到嚴重的傷害。目前在汽車設計和制造中，將汽車乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)，作為汽車安全設計主要內(nèi)容。在設計中，考慮事故發(fā)生嚴重的沖擊，要提高安全區(qū)變形能力，不會發(fā)生巨大的形狀改變，同時提升緩沖吸能區(qū)的總體剛度能力。但是提高緩沖區(qū)的剛度要求，會降低汽車緩沖吸能能力，導致汽車受到?jīng)_擊后，產(chǎn)生巨大的加速度，從而使駕乘人員受到傷害。結(jié)合緩沖吸能要求，應降低緩沖區(qū)的剛性能力，提升可變形能力，從而降低發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的作用力。由于這種關(guān)系的沖突性，在目前的汽車設計中，緩沖區(qū)會呈現(xiàn)外柔內(nèi)剛的結(jié)構(gòu)，同時在吸能區(qū)和安全區(qū)連接處，提高其剛性的要求，降低緩沖吸能區(qū)的外圍剛性，同時增加緩沖吸能能力的結(jié)構(gòu)。為提高駕乘人員的身體安全能力，都會安裝安全氣囊、安全帶和防撞鋼梁等安全裝置。同時將各種緩沖吸能材料和裝置，增加到緩沖吸能區(qū)內(nèi)，使汽車在受到?jīng)_擊時，能夠延長緩沖碰撞時間，降低作用力的破壞。現(xiàn)將幾種常用的碰撞吸能裝置進行介紹，并根據(jù)目前汽車設計進行分析。

2金屬薄壁管結(jié)構(gòu)

在汽車吸能結(jié)構(gòu)中，金屬薄壁管是比較常用的。當汽車受到前后沖擊時，會使金屬構(gòu)件形狀發(fā)生改變，這樣會有效減少碰撞能量，使汽車受到緩沖吸能的保護。由于制作金屬薄壁管技術(shù)簡單，并且成本較低，已經(jīng)成為許多汽車結(jié)構(gòu)首選。根據(jù)金屬薄壁管的特點，通過不同的顏色，可以判斷其屈服強度，紅色強度最高，黃色強度較低，粉色則是最低的，屈服強度的不同，會使?jié)⒖s吸能作用也不同。在汽車結(jié)構(gòu)中，將紅色作為防撞梁使用，到汽車受到?jīng)_擊時，整體的骨架結(jié)構(gòu)會將作用力分散，這就會減少集中一點的力對汽車造成的傷害。根據(jù)此結(jié)構(gòu)的特點，將屈服強度能力很弱的低速吸能盒，連接到防撞梁兩端。當汽車受到?jīng)_擊時，能夠發(fā)揮低速吸能盒的作用，將碰撞產(chǎn)生的能量進行吸收，這樣可以提高車身縱梁的完整性。當汽車由于受到高速的碰撞后，能夠使低速吸能盒發(fā)生潰縮的變化，同時能夠?qū)⒆饔媚芰?，分散到縱梁的吸能結(jié)構(gòu)中，使駕乘人員在安全區(qū)內(nèi)，由于發(fā)生很小的變形受到保護。

3液壓緩沖吸能裝置

汽車安全結(jié)構(gòu)中，液壓緩沖吸能結(jié)構(gòu)能夠?qū)_擊能量，通過油液熱能，節(jié)流吸收后分散，這是根據(jù)其油液具有粘性阻尼的能力。在汽車橫杠內(nèi)部，將橡膠墊同液壓緩沖器的活塞桿組裝到一起，使活塞桿內(nèi)部成空心的狀態(tài)。將可活動的活塞，分隔成左、右兩個空間，在右側(cè)內(nèi)加入機械油，在左側(cè)內(nèi)注滿氮氣，當活塞桿外圓柱面進行工作時，與緩沖缸內(nèi)圓住面共同滑動工作。如果汽車受到?jīng)_擊后，汽車結(jié)構(gòu)中的緩沖缸，能夠使沖擊力作用到保險橫杠上，并且在橫杠內(nèi)側(cè)的加強件上，也會分散其作用力到活塞桿上。另外，由于向右活動的活塞桿端，使得機械油在對動力的作用下，向流過節(jié)流孔運動。在活塞的右腔中，由于受到推動的作用，會使活塞發(fā)生向左運動，從而將氮氣擠壓。根據(jù)機械油，在通過節(jié)流孔時的粘性阻力吸收撞擊能量的特點，能夠使能力吸收有效率高達80%。當汽車受到碰撞后，能夠在氮氣的作用下恢復原有動力，能夠使保險杠恢復到原有的位置。通過液壓緩沖能力，不但可以使汽車在受到劇烈碰撞后，有效的降低能量的損害，同時還能將節(jié)流孔進行變化，這樣就能適應不同的碰撞緩沖規(guī)律。根據(jù)緩沖器的特點，要合理科學的設計節(jié)流孔，這樣才能確保緩沖區(qū)的性能保持穩(wěn)定。由于緩沖器結(jié)構(gòu)比較復雜，并且不易進行維修，而且還要定期進行保養(yǎng)。其制作費用和密封要求較高，適用于高檔轎車的使用。

4剪斷螺栓式吸能裝置

根據(jù)剪斷螺栓式吸能裝置的發(fā)明經(jīng)過，科學研究人員歷經(jīng)多次困難，從而為汽車安全性能做出巨大的貢獻。在進行該裝置試驗時，將吸能裝置中，將能活動的防撞梁安裝在前端，在后端將支撐梁同車體連接，在中間位置，用四個大螺栓將支撐梁和防撞梁相連，在后端的部位，將幾排較細的螺栓作為剪斷螺栓使用，在中部的大彈簧，能夠產(chǎn)生輔助減振的效果。如果汽車受到撞擊時，防撞梁會移動到后部，這時剪斷螺栓和后邊緣會產(chǎn)生剪切力，這樣可以使碰撞產(chǎn)生的能量獲得吸收。若剪斷螺栓沒有完全的剪斷，這就證明吸能裝置的具有保護能力。為符合不同種類車輛的要求，可以對剪斷；螺栓的數(shù)量、排布方式和數(shù)量進行改變，從而對碰撞吸能參數(shù)進行變化。此裝置成本較低，并且具有良好的吸能效果和簡單的結(jié)構(gòu)，但是無法將目前的大體積，優(yōu)化成小型裝置。

結(jié)束語：

綜上所述，根據(jù)上述不同吸能裝置結(jié)構(gòu)和吸能能力的介紹，為汽車安全性能設計提供參考，可以為駕乘人員的安全起到不同的保護。當汽車受到?jīng)_擊后，由于其被動保護裝置的特點，才能發(fā)揮其主要作用。另外要提升主動保護裝置的能力，可以有效預防汽車受到?jīng)_擊，對駕乘人員的傷害。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，使得汽車領(lǐng)域發(fā)生不斷的變化，在目前智能汽車的發(fā)展潮流中，主動智能安全防護系統(tǒng)逐漸成熟，能夠為今后的汽車安全防護起到重要的租用，能夠使駕乘人員的生命安全受到有效的保護。

參考文獻

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（作者單位：中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司）