(北京物資學院 北京 101149)

一、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

自2017年以來，國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展十分重視，中央和地方政府都出臺了相關政策帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)投資和科技升級。近年來，隨著人民消費水平的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈市場也表現(xiàn)出穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

另外，我國在學習國外先進冷鏈工藝手段后，近幾年，氣調(diào)保鮮技術、低溫保鮮技術、化學保鮮技術等都在不斷應用，這些新技術的應用推廣充分保證了運輸農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

二、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)存問題

(一)國內(nèi)冷鏈物流法律和標準不夠完善

在冷鏈物流的法律法規(guī)方面，規(guī)范市場主體行為的法律法規(guī)體系還不夠完善，有關農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關的設施和設備，溫度控制標準和運行規(guī)范都缺少一套統(tǒng)一的尺度標準。導致行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，市場競爭惡劣，管理欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高，這就導致產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中從生產(chǎn)到銷售的各個主體缺少保障。因此，冷鏈物流的全程化得不到公眾的認可，這也從一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。導致冷鏈斷鏈現(xiàn)象十分明顯，企業(yè)難以向大規(guī)模發(fā)展，限制了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的綜合發(fā)展[2]。

(二)目前冷鏈市場分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以高效精準銜接的問題導致冷鏈物流容易斷鏈，不能滿足人們的需求。

像美國這樣的發(fā)達國家，各個物流公司在冷鏈物流市場上有明確的分工，具有聯(lián)系和責任。相比之下，我國冷鏈物流無論是專業(yè)化程度還是鏈條間的協(xié)調(diào)能力都亟待提高。大多數(shù)冷鏈物流公司都為客戶提供分類、配送、倉儲、加工甚至維護的一攬子服務。相比之下雖然建立清晰的市場分工存在一定的困難，但是如果農(nóng)產(chǎn)品冷鏈公司能將其服務的專業(yè)性大大提高，那么對于客戶來說服務質(zhì)量和速度也會有一個很大的提升，同時，如果每個環(huán)節(jié)都能明確自己的責任，就可以使整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的各個鏈條都能做到透明可查，追責簡單。

(三)冷鏈流通率低，運輸損失率高。

由于冷藏車輛的保鮮能力不達標，新鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中腐爛率很高，造成了嚴重浪費。中國目前的冷鏈物流無論是冷藏能力還是冷藏車數(shù)量仍遠遠落后于發(fā)達國家。發(fā)達國家的果蔬平均損失率僅不到5%。因此中國目前的冷鏈流通率水平與歐美國家現(xiàn)存差距仍然很大，美國水果、蔬菜、水產(chǎn)品冷鏈流通率已達95%，肉類流通率甚至已接近100%。造成這一差距的主要原因是我國的基礎農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設備無論是生產(chǎn)水平還是使用規(guī)格上都未能達到標準，導致冷鏈物流環(huán)節(jié)不能保證在規(guī)定的溫度下進行，農(nóng)產(chǎn)品在鏈間流通不暢。使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中很難保證其質(zhì)量達標。

(四)農(nóng)產(chǎn)品冷庫基礎及配套設施不夠完善。

目前，我國冷庫存在容量低、設備陳舊、分布不平衡等問題。2016年，中國總冷藏量達到10742億立方米，位列世界第三位，但人均冷藏量仍處于低水平。2016年，我國果蔬總產(chǎn)量約10.49億噸，肉類約8.5億噸，水產(chǎn)品約6.7億噸。目前我國水果和蔬菜庫存約占總量的24.19%，肉類庫存約占9.19%，水產(chǎn)品庫存約占11.50%。與其他兩類生鮮資源相比，果蔬所需冷庫資源嚴重不足。目前我國現(xiàn)有的冷庫大部分集中在東部沿海地區(qū)。中西部地區(qū)的冷庫比例分別只有20.22%和17.52%。對于國內(nèi)大環(huán)境，農(nóng)產(chǎn)品冷庫資源還遠未達到需求，區(qū)域的冷庫資源嚴重失衡。

(五)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的最先一公里和最后一公里問題沒有及時解決

目前業(yè)內(nèi)過分注重農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的倉儲，運輸，和配送，尤其對最先一公里重視不足，但是最先一公里卻是最重要的環(huán)節(jié)，如果不達標，后面的環(huán)節(jié)都是徒勞。目前的主要問題是田間地頭的基礎加工設施不夠完善，在這方面大部分農(nóng)民并沒有這種經(jīng)濟實力承擔，需要政府政策扶持和補貼。其次是農(nóng)產(chǎn)品預加工的問題，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品預冷加工還十分落后，導致沒有辦法最大化挖掘農(nóng)產(chǎn)品的價值。然后是設備標準化的問題，冷鏈的各個環(huán)節(jié)之間達不到標準化的銜接導致產(chǎn)品流通效率降低。“最后一公里”作為斷鏈幾率發(fā)生最高的供應鏈環(huán)節(jié)同樣存在很多問題，例如基礎設施落后；物流技術和管理水平不高；生鮮配送信息共享程度不強導致配送車輛相互交錯、顧客分布分散，影響配送效率等。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈問題對策

第一，加強對冷鏈行業(yè)的監(jiān)管。

國家行政管理辦公室第29號建議加強對冷藏和保溫車輛作為特種貨車的管理，并使溫度監(jiān)控設備的性能要求成為冷藏和保溫車輛運行的基本條件。不符合相關標準要求的，不得進入冷鏈物流市場。在銷售終端集中監(jiān)督制冷、制冷設施和儲存溫度的控制，加強冷鏈各環(huán)節(jié)的溫度控制記錄和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及不定期抽查；加強對進入運營市場的車輛的監(jiān)督管理、年檢等環(huán)節(jié)。正是因為我國冷鏈物流尚處于起步階段，所以政府需要從國家層面更加重視冷鏈物流的發(fā)展，為其提供充足的保障。

第二，引導冷鏈行業(yè)的競爭走向規(guī)范化。

自2017年11月31日起，上海市食品藥品監(jiān)督管理局制定并頒布了《上海市食品儲運服務經(jīng)營者備案管理辦法(試行)》，未來許多地方政府也會效仿。使得行業(yè)競爭合理化，健康化。國內(nèi)近幾年來逐漸建立了冷藏庫物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺。并且這些大數(shù)據(jù)平臺正在與中國食品工業(yè)聯(lián)合會冷藏鏈委員會合作，在全國范圍內(nèi)開展冷藏庫溫度達標認證工作。政府通過這種方式來篩選出合格達標的冷庫，通過合理標準的篩選方式來保證行業(yè)的規(guī)范性。

第三，結(jié)合冷藏市場的需求擴大行業(yè)規(guī)模。

網(wǎng)上購物、電子商務、水果蔬菜屋銷售等是當前消費市場的熱門選擇。對于網(wǎng)上購物、生鮮電子商務、蔬菜水果房的配套，運輸環(huán)節(jié)是非常重要的。電商也促進了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。據(jù)估計，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模約合3000億元人民幣。而到2020年，市場規(guī)模將達到約4700億元。

第四，加大力度培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)人才。

目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈高端人才供需不平衡。由于現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，冷鏈行業(yè)對于從業(yè)人員的知識水平和素質(zhì)要求也在不斷提高。未來政府會加大力度支持高等院校對物流相關專業(yè)的人才培養(yǎng)，爭取在短時間內(nèi)為行業(yè)輸送人才，填補行業(yè)空缺。

第五，利用技術推動冷鏈服務升級。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)會在科技的驅(qū)動下變得實時透明化，做到在生鮮農(nóng)產(chǎn)品在分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程溫控，保障冷鏈物流盡量流暢不斷鏈。將冷庫溫度監(jiān)控預警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能通過網(wǎng)站、手機客戶端查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。比如，煙臺一家就整合了公司商流信息、物流WMS、車輛運輸管理等系統(tǒng)以及物流信息平臺，將溫度追蹤體系貫穿于各系統(tǒng)之中，建立完善的溫度記錄及追蹤體系。