Yvette

設計者：中車株洲電力機車有限公司

重器看點

高效、安全、舒適

分布式電機牽引系統(tǒng)

高速、高平穩(wěn)轉向架技術

近日，中車株機公司發(fā)布的雙層動車組獲得中國設計紅星獎金獎。作為國內(nèi)首款高速雙層坐席動車組，是中車株機公司在深厚技術積淀的基礎上，發(fā)揚敢為人先的創(chuàng)新精神，自身取得的動車組技術領域的突破。

中車株機享有“中國電力機車之都”、“中國動車組技術發(fā)源地”等美譽，軌道車輛技術實力有著雄厚的積淀，從1958年第一臺干線電力機車一韶山1型（SSl）的誕生，迄今為止已走過一個甲子之年。技術的傳承與積淀早已融入了創(chuàng)新突破的株機人血液里。步入21世紀，株機公司在以中國工程院院士劉友梅為代表的技術團隊相繼研發(fā)出第一臺交傳高速動車組“藍箭”（2000年）和25kv動力分散型電動車組“中原之星”（2001年）。尤其是在2002年，擁有自主知識產(chǎn)權的270km/h“中華之星”電動車組在中國秦沈客運專線創(chuàng)造了當時“中國鐵路第一速”321.5km/h。經(jīng)過近20年動車組技術創(chuàng)新積累，如今的中車株機公司依舊砥礪前行，將敢為人先的突破精神應用在軌道列車產(chǎn)品全壽命周期過程中，力求為乘客提供高效、安全、舒適的軌道交通公共出行解決方案，傳遞“可靠、安全、專業(yè)、精致”的產(chǎn)品特質(zhì)。

外觀設計

雙層動車組外觀造型依據(jù)250km/h速度等級設計，外觀開闊大氣，色彩分割有序，型格別具匠心;紅色肩帶貫穿車輛整體，符合空氣動力學性能的流線型外觀設計，車身比例與姿態(tài)體現(xiàn)了功能與審美的統(tǒng)一，強悍有力的肩帶色塊分割賦予列車更多的穩(wěn)重感、力量感，車身側面充滿力量感的雄鷹俯沖式線條，賦予列車速度、動感的視覺內(nèi)涵。外觀大燈猶如炯炯有神的雄鷹之眼，剛毅自信，盡顯鋒銳之感。

內(nèi)飾設計

雙層動車組內(nèi)飾采用輕奢風格設計，更加商務、時尚。整車內(nèi)飾大面積采用輕奢風格的米黃色材質(zhì)包裹，細節(jié)處采用商務風格的香檳金材質(zhì)加以點綴，內(nèi)飾地板和墻板均采用家具風格的仿木紋材質(zhì)裝飾，座椅包覆采用皮質(zhì)包裹，或采用絨面布藝包覆，從精致的細節(jié)中彰顯整體內(nèi)飾的輕奢感，列車上下層空間特有的布置形式方便給乘客帶來更好的視野及更多的私人空間，為乘客營造柔和、自然、時尚、舒適的乘坐體驗。

雙層動車組司機臺力求呈現(xiàn)輕奢、沉穩(wěn)的駕乘體驗，司機臺采用分層式布置方式，操控顯示區(qū)域運用黑色背景，充分考慮司乘人員的駕駛需求，操作臺面及地板大面積應用仿木紋理材質(zhì)包覆，細節(jié)處采用鍍鉻金屬條加以裝飾，彰顯品質(zhì)、精致。半環(huán)繞式座艙布局在充分滿足設備布置的同時，使司機室更具包裹感，為司乘人員打造安全、高效、沉穩(wěn)、舒適的駕乘空間。

列車內(nèi)飾設置一等坐席和二等座席，其中一等座席采用2+2座椅布置方式，二等座席采用2+3座椅布置方式，座椅之間的通過寬度滿足乘客的通過性需求，座椅上方設置有行李架，考慮攜帶行李的乘客通勤需求，座椅靠背可調(diào)節(jié)，一等座椅背部設置有腳踏板，2種類型的座椅整體設計充分符合乘坐舒適性及人機需求，面對面座椅設置有下部區(qū)域鏤空的小桌板，方便乘客乘坐，避免乘客腳部區(qū)域相互觸碰。

坐席區(qū)域采用頂部隱藏燈帶照明與行李架輔助照明相結合的方式，使乘客獲得充足的光照強度，內(nèi)飾區(qū)域同時設置有緊急對講設施、音頻廣播設施、視頻LCD播放、LED信息提示等多媒體影音系統(tǒng)。

列車上下層通過臺區(qū)域的設計依據(jù)全球視野，滿足國內(nèi)外乘客的使用習慣。不僅門區(qū)扶手及樓梯扶手與背景需要形成顏色反差，同時門區(qū)門頁顏色與內(nèi)飾顏色同樣需要形成顏色反差，目的是滿足色弱人士的乘坐需求，樓梯扶手布置有上下2層，為的是讓上下樓梯的乘客擁有更多的抓扶空間。同時，通過臺區(qū)域還設置有諸如滅火器、逃生裝置等與乘坐安全相關的輔助設備。

列車內(nèi)部設置有專門的輪椅停放空間，輪椅乘客可根據(jù)列車外部的標識指引方便、快捷的找到該區(qū)域，輪椅擺放的位置依據(jù)國際相關標準，與列車運新的方向一致，同時該區(qū)域周邊布置有緊急對講設施和抓握扶手桿，充分考慮不方便人士的安全需求，該區(qū)域還配備有一個折疊座椅，為的是方便輪椅陪伴人士的乘坐需求，這樣就可以充分滿足輪椅乘客乘坐列車的情感需求。如圖所示，多功能區(qū)域與通用衛(wèi)生間毗鄰，方便輪椅乘客如廁。通用衛(wèi)生間內(nèi)部通過合理劃分設備布置區(qū)域，內(nèi)部設計充分考慮輪椅乘客操作輪椅運動的空間需求，最大化空間使用率，衛(wèi)生間內(nèi)部配備有嬰兒輔助平臺，方便攜帶嬰兒的乘客使用，內(nèi)部設置有相關緊急應答設備和扶手桿，為乘客的乘坐安全提供保障。

技術頂點

作為中國首款動力分散型高速雙層座席動車組，它可以在中、短途客運運輸方面和連接區(qū)域中心節(jié)點城市方面大顯身手。首創(chuàng)分布式電機牽引系統(tǒng)，能根據(jù)運力需求進行靈活編組，提升運輸效率;雙層座席的設計讓它具有大“肚量”，運能較同等編組條件下的單層動車組坐席量提升20%;整車車體及內(nèi)飾采用以鋁合金、碳纖維、復合材料和鎂鋁合金為代表的輕量化材料，提高能量利用率的同時，減少能量消耗，動車組列車最高運營速度為250km/h，通過研發(fā)適應列車高重心狀態(tài)下的高速、高平穩(wěn)轉向架技術，滿足列車運營安全需求，既保證了列車降噪、減震又確?！伴L個兒了”的列車依舊跑的快、跑得穩(wěn)提升旅客乘坐舒適度;由于雙層動車組寬高比例與單層動車組相比不僅“肚量”大，而且還“長了個兒”，因此雙層動車組的姿態(tài)比例需重新定義并進行優(yōu)化，這就好比一個人的勻稱與否首先要看他的身材比例是否協(xié)調(diào)，體現(xiàn)大塊頭的同時叉不失體態(tài)輕盈。

雙層動車組采用動力分散型電機牽引，座椅雙層布置為一體的電動車組，列車應用再生制動方式，綠色環(huán)保、安全可靠。雙層動車組外觀和內(nèi)飾的部件應用環(huán)保型水溶性涂料，保證車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)低voc排放，滿足車輛全壽命周期下的涂裝工藝環(huán)保要求。雙層動車組的研制還將拓展相關新材料、新技術的應用范圍，有效促進軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈向高端延伸。

雙層動車組內(nèi)飾部件應用環(huán)保型材料，打造清新、環(huán)保、安全、舒適的乘坐環(huán)境。雙層動車組采用模塊化設計理念，將子系統(tǒng)部件進行模塊化統(tǒng)型，提升工藝裝配效率，降低裝配差錯率，同樣方便檢修維護。內(nèi)飾連接部件采用彈性連接器柔性安裝方式，相較于傳統(tǒng)螺栓安裝方式達到部件減震、降噪。