(山東現(xiàn)代學(xué)院汽車技術(shù)學(xué)院 山東 濟南 250104 )

一、新能源汽車維修人才現(xiàn)狀

(一)目前的新能源汽車技術(shù)人員，無論是維修方面的，還是檢測方面，都沒有做到在技術(shù)方面的完全合格。企業(yè)要積極參與到自己所需人才的培養(yǎng)中，學(xué)校應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)模式，改進教學(xué)模式，對新能源汽車檢測和維修技術(shù)人員的人才培養(yǎng)方案進行不斷的創(chuàng)新，提高學(xué)習(xí)者的市場競爭力。

(二)新能源汽車維修技術(shù)人員自身素質(zhì)不高。首先，由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，新能源汽車研發(fā)技術(shù)人員猛增，但是新能源汽車售后服務(wù)維修技術(shù)人員卻很短缺。更為重要的是，這樣的情況，會在今后很長的一段時間內(nèi)變得越來越嚴重。其次，在新能源汽車方面，無論是維修方面的，還是檢測方面的，都普遍存在著人員素質(zhì)過低的問題。這些從業(yè)人員，大多數(shù)都沒有接受過高等教育。有的甚至僅僅為小學(xué)水平。在沒有受到專業(yè)的技術(shù)方面訓(xùn)練的情況下，這些人的技術(shù)水平和從業(yè)經(jīng)驗都非常有限，這些從業(yè)者都需要進行嚴格的培訓(xùn)。

(三)維修技術(shù)人員人員分布失衡。在技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，新能源汽車的技術(shù)也是隨之變化的。在行業(yè)分類不斷地走向細致化的大背景下，汽車檢修人員的從業(yè)領(lǐng)域卻相對集中，多數(shù)分布在傳統(tǒng)汽車方面，而在新能源汽車的分布則很少，嚴重失衡。同時在新能源汽車保有量方面，混合動力的汽車，目前占比要大一些。這就使得無論是這方面的維修人員，還是相關(guān)的檢測人員，在人員數(shù)量方面，就相對多一些。但對于目前快速發(fā)展的純新能源汽車，維修人員的數(shù)量較少，不能滿足現(xiàn)在的發(fā)展需要。

(四)新能源汽車維修專業(yè)人才匱乏。在高級人才方面，在新能源汽車銷售不斷攀上新高的情況下，需求方面的缺口將日趨嚴重。放眼市場需求狀況，那些擁有豐富的新能源汽車專業(yè)知識儲備且有豐富實踐能力的高級汽修人才需求旺盛。然而，這類人才不但難求，而且難留。有著跟汽修 4S 店多年打交道相關(guān)人士介紹：當前的汽修人員學(xué)歷普遍不高，且沒有接受過專業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，一般都只是對機械維修知識略知一二。對于一般汽車的后期維護以及常規(guī)的保養(yǎng)，這些人可以勉強做到。而在技術(shù)難題方面，不少人根本就知道如何解決。而那些有著幾十年豐富維修經(jīng)驗的老師傅，卻對新車型的知識培訓(xùn)并不感興趣，有一定的學(xué)習(xí)惰性。這些，都使得新能源汽車方面的人才需求難以在短期內(nèi)得到滿足。

二、新能源汽車維修人才需求分析

(一)人員數(shù)量的需求。隨著我國不斷重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國新能源汽車的銷量不斷增加，從2011年的不足1萬輛，到2015年底，已突破年銷量突破20萬輛?！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，我國先后啟動了“863”計劃、“新能源汽車重大科技專項”、“節(jié)能與新能源汽車重大項目”等，投入科技經(jīng)費近20億元，形成了“三縱”“三橫”的新能源汽車研發(fā)格局。所謂的“三縱”指的是以純新能源、混合動力、燃料電池3條技術(shù)路線，“三橫”指的是多能源動力總成，驅(qū)動電機和動力蓄電池3種共性技術(shù)。

隨著技術(shù)的逐步成熟和人們環(huán)保意識的不斷增強，新能源汽車的發(fā)展將會進入一個高速發(fā)展時期。習(xí)近平主席指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。隨著北上廣等大城市限購措施力度的加大，以及購買新能源汽車實施補貼政策，使得新能源汽車逐步走進一般的普通家庭。

就傳統(tǒng)的汽車維修而言，在汽車保有量不斷擴大的情況下，人才缺口已經(jīng)越來越大了。而在新能源汽車方面，尤其是技術(shù)類的服務(wù)人員，將更為稀缺。截止到2016年底我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，所需要的維修技術(shù)人達到10萬人。而我國目前高職新能源汽車相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)近兩年每年還不到500人，如果按照2020年新能源汽車的保有量500萬輛來計算，所需要的人數(shù)將達到50萬人，人才缺口將會繼續(xù)擴大。可以預(yù)見的是，在今后的數(shù)年中，新能源汽車方面的技術(shù)人才的嚴重缺口狀況，將持續(xù)很長一段時間。因此，對于職業(yè)院校來說，面臨著對于新能源汽車人才方面緊迫的培養(yǎng)任務(wù)，要加快步伐，做到將新能源汽車有關(guān)的專業(yè)以及課程開設(shè)起來。

(二)技術(shù)方面的需求。作為新一代的汽車產(chǎn)品，無論是在技術(shù)方面，還是在車型的結(jié)構(gòu)方面，新能源汽車，都有其突出的特點。它的發(fā)展在世界上經(jīng)歷了兩個階段：第一個階段，既有純新能源汽車，也有混合動力的汽車；第二個階段，純新能源汽車基本上占據(jù)了整個市場，而零排放也因此而得以實現(xiàn)。目前，我們國家所處的，正是這類汽車的第一個階段。除了燃料電池汽車之外，我們當前重點推廣的就是純新能源汽車和混合動力汽車。這樣無論是對于環(huán)境污染，還是對于能源的短缺，都可以做到有效地予以緩解。

首先，對于新能源汽車的專業(yè)人才來說，一方面，要對信息技術(shù)做到有一定程度上的掌握，并且做到對于節(jié)能材料的透徹了解；另一方面，要做到在電子技術(shù)方面具備一定的專業(yè)能力。為了解決電力控制和智能操控方面的故障，對于電池的管理以及電力驅(qū)動裝置方面的知識和有關(guān)技術(shù)，要重點予以掌握。

其次，就汽車維修環(huán)節(jié)，無論是對于新能源的，還是對于燃油型的，都會產(chǎn)生各種問題。對于新能源汽車來說，維修方面的要求要比燃油汽車高很多，相關(guān)的人員，不但要對傳統(tǒng)的汽車維修方面的技術(shù)做到熟練掌握，而且要有新能源汽車方面的維修資質(zhì)，特別是對于電工的技術(shù)上要求。因為大部分新能源汽車屬于高壓電路，維修起來應(yīng)特別注意。因此，對于新能源汽車的維護和保養(yǎng)人員來說，除了理論知識的扎實，還要在實踐能力方面非常突出。

第三，在對于新能源汽車的作業(yè)方式這一方面，跟傳統(tǒng)的燃油汽車相比，有著極大的不同之處。因為新能源車無論是動力的原理，還是結(jié)構(gòu)的設(shè)計，都有其獨特之處。不管是在技術(shù)方面，還是在專業(yè)性方面，涵蓋了眾多科技。這樣，在技術(shù)要求方面，對于這個新興產(chǎn)業(yè)來說，是非常高的。因此，對于這一類汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)來說，為了做到其對于不斷發(fā)展的技術(shù)要求的滿足，必須做到對于相關(guān)人員的技術(shù)水平嚴格要求之外，還要做到對于其可持續(xù)發(fā)展能力的不斷提升。因此應(yīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，以共用技術(shù)項目和基礎(chǔ)研究項目為針對對象，組織開展聯(lián)合攻關(guān)，并在技術(shù)創(chuàng)新上加大資金投入，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)的維修技術(shù)標準制定出來，從而為其產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展鋪平道路。

(三)職業(yè)能力方面的需求。新能源汽車維修崗位的工作任務(wù)涵蓋了汽車維護、保養(yǎng)、故障車輛輔助性維修任務(wù)、一般故障車輛維修、主修、班組管理等任務(wù)。只有具有一定專業(yè)的作業(yè)人員才可以高質(zhì)量的完成相應(yīng)的任務(wù)。

結(jié)合以上的任務(wù)需求，提出有關(guān)新能源汽車維修的職業(yè)能力，主要涵蓋掌握新能源汽車基本結(jié)構(gòu)的能力、了解和應(yīng)用新能源汽車基本原理的能力、熟悉新能源汽車驅(qū)動形式及行駛性能能力、電池及管理系統(tǒng)檢測能力、部件更換能力、輔助系統(tǒng)檢測能力、協(xié)調(diào)維修工作開展能力、高效率能力、高責任意識和各項工作的管理能力等。這些能力的需求還會隨著新能源汽車的不斷發(fā)展和任務(wù)的更新而進一步拓展，只有具有這些能力才可以高效的勝任維修任務(wù)。