甘俠義 黃瑞 楊仕省

2018年歲末，璧山區(qū)。

沿黛山大道駛?cè)肓齑蟮溃宦方?jīng)過的車場、高架橋、道岔橋、車站等建設(shè)現(xiàn)場，都呈現(xiàn)出熱火朝天的施工景象。

從大學(xué)城尖頂坡到璧山段的軌道交通，正建設(shè)得如火如荼。

這讓三角村村民張繼忠很是高興：“以后女兒回家就方便了。”

張繼忠的女兒在解放碑工作，每個周末回一趟家。星期一上班時，她先從三角村乘坐102 路班車，到璧山區(qū)委黨校換乘901路公交車，到大學(xué)城站后乘坐軌道一號線到解放碑，全程超過一個半小時。

在璧山，每天有5萬人像這樣到主城區(qū)上班。

大學(xué)城至璧山段的軌道交通項目，起于目前在建的軌道1號線尖頂坡車站，止于璧山站。項目全長5.6公里，地下段長3.6公里，高架橋長2公里，項目總投資21.9億元，預(yù)計2019年建成通車。

“這是我市首條市郊通勤客運(yùn)快線?！笔熊壍兰瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，線路是鋼輪鋼軌制式，采用直流供電，建成后與軌道1號線貫通運(yùn)行。由于尖頂坡到璧山之間站間距大，列車運(yùn)行時速可達(dá)100公里，因此，從璧山到大學(xué)城的尖頂坡站僅需5分鐘左右。

由于和軌道1號線貫通運(yùn)營，意味著將采用B型車6輛編組運(yùn)行?！敖ǔ珊?，預(yù)計發(fā)車間隔為每10分鐘一班。”璧山區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)人介紹。

大學(xué)城到璧山段的軌道交通通車后，到主城時間會有所縮短，這條“永不堵車”的通道，將實現(xiàn)“一站通達(dá)”，一小時就可到主城7個商圈。而且，軌道交通1號線毗鄰西永、團(tuán)結(jié)村，未來還要連接朝天門。通過軌道的連接，西永微電園、新絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)帶這些因素將助推璧山與主城區(qū)的產(chǎn)業(yè)互融。

2005年6月，重慶軌道2號線開始運(yùn)營，由此誕生了西部地區(qū)首條城市軌道交通線路，極具標(biāo)本意義。

從此，軌道交通成為重慶一道靚麗的風(fēng)景線。時至今日，重慶已開通6條軌道交通線，覆蓋主城九區(qū)，運(yùn)營總里程264公里，日均客運(yùn)量200多萬人次，城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模躍居全國第六。

近期，國家發(fā)改委正式批復(fù)重慶市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)批復(fù)，到2022年，重慶市將開展軌道交通第三輪建設(shè)，包括4號線二期工程、5號線北延伸段工程和五A線工程，線路總里程為70.51公里。

重慶軌道交通建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)布局，已初具規(guī)模。

上述項目建成后，重慶市將形成總長約486公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 另據(jù)記者了解，重慶市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃，是重慶主城城市軌道交通“八線一環(huán)”的重要組成部分。

據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)人透露，重慶正在打造建成“高鐵城際、市域軌道、城市軌道三融合”的智慧軌道系統(tǒng)。未來重慶市軌道交通將形成“十七線一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)，到2020年，主城將形成1、2、3、4、5、6、9、10號線及環(huán)線，即“八線一環(huán)”9條線路。

“軌道交通開通后，對我們這些上班族來說是最大的福利了。”住在璧山站附近的市民劉勇說，站在自家陽臺上就可以看到軌道交通的施工現(xiàn)場，看到高架橋一天天建起來，軌道線路慢慢成型，心里有說不出的喜悅。

軌道藍(lán)圖，未來可期。