(博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 上海 201800)

一、汽車制造業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境分析

以“博華”為例，我們從政策法規(guī)到客戶要求，從市場需求到售后服務進行了嚴密的企業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境分析。 發(fā)現(xiàn)主要影響企業(yè)質(zhì)量管理的內(nèi)外部環(huán)境有：

(一)外部法規(guī)的要求提高。眾所周知，2004.10.1中國開始實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》；2013.10.1開始實施《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》制度。2016.1.1起開始實施的更新版“汽車召回管理辦法”與2004年的舊版相比，加大了處罰力度，企業(yè)高管也將被追究刑事責任，這意味著召回管理規(guī)定也有望從原來質(zhì)檢總局的部門規(guī)章，上升到國家法規(guī)或法律的高度。據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)調(diào)查：從2004年(507萬輛)至2017年(2888萬輛)，整個國內(nèi)市場汽車整車銷售量在15年間增長了5.67倍，而此間汽車召回數(shù)量卻從2004年的3.3萬輛增至2017年的2004.8萬輛，翻了607倍。2018年的最新消息，當年汽車召回輛次已超過全年度汽車銷售輛次，中國汽車制造已進入召回時代。

(二)整車制造廠的需求和壓力。隨著中國汽車市場的迅猛發(fā)展，每年都有超兩千萬輛汽車被制造并銷售到全國各地。主機廠數(shù)量和質(zhì)量也是良莠不齊，除了傳統(tǒng)的合資企業(yè)造車和自主品牌造車車企外，近年來互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，新能源汽車生產(chǎn)商等各樣主機廠也是如雨后春筍般紛紛成立，互聯(lián)網(wǎng)精英造汽車，網(wǎng)絡水軍攻擊，紛紛雜雜。合資品牌主機廠的Formal Q要求，Q1要求 ，BIQS要求，國內(nèi)主機廠的采購協(xié)議、質(zhì)量協(xié)議要求等等。許多客戶的目標要求都是零缺陷，但召回、退車卻還是時有發(fā)生，從產(chǎn)品結(jié)果到過程控制，從圖紙技術規(guī)范到供應商管理，方方面面的要求，各種各樣的協(xié)議，CSR，客戶通知，供應商規(guī)范，企業(yè)所面臨的供貨環(huán)境和要求壓力全方位的在增加。

(三)國內(nèi)汽車供應鏈的真實狀況和差距。整車裝配、主要汽車零部件裝配，均大比例的由外部采購件組成。以轉(zhuǎn)向產(chǎn)品為例，除了幾個核心零件是自產(chǎn)外，其余多于90%的零件來自外供應商。而供應商的產(chǎn)品也有很多屬于功能關鍵件和客戶接口界面件，在供應商的零件形成過程中存在許多整車客戶直接應用的使用特性和連接特性，同時也意味著一臺“所謂的合格”轉(zhuǎn)向產(chǎn)品出廠到整車廠，有很大部分的功能和接口由供應商控制后傳遞到了整車客戶，一級供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量在一定程度上是依賴整個供應鏈質(zhì)量的。企業(yè)質(zhì)量管理的重點之一就是供應商質(zhì)量管理。

(四)終端消費者的訴求和實際現(xiàn)狀。網(wǎng)絡和媒體的日益發(fā)達，帶來的最直接效果是終端消費者有了更多的渠道和平臺的了解、學習、討論對汽車甚至其各級零部件的理解更深入，要求更具體，甚至在有些問題上，輿情，網(wǎng)絡，社交媒體會加劇和放大這種需求。

二、汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理的積極應對

(一)質(zhì)量戰(zhàn)略模型的引出

大家都知道，汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理的最低標準是“汽車生產(chǎn)件及相關服務件組織質(zhì)量管理體系要求”亦即IATF16949標準的要求。而同時，又必須遵守更多的外部客戶特殊要求和國家(供貨地，銷售后)的各類法律法規(guī)要求。要高效、精簡而有序的實施企業(yè)的質(zhì)量管理活動，我們提出了如下以目標導向的“質(zhì)量管理戰(zhàn)略”模型。

模型存在價值和目標十分明確：創(chuàng)質(zhì)量標桿。即符合法規(guī)要求，符合客戶要求，符合行業(yè)標準要求，同時符合高效、簡潔和有序的宗旨。整個模型由五大部分組織：三根核心立柱組織：標準化的組織架構，統(tǒng)一的質(zhì)量體系和目標導向的運營質(zhì)量管理；一個基礎：全員質(zhì)量意識和管理者質(zhì)量意識行為；以及一個目標。

(二)質(zhì)量戰(zhàn)略模型應用實踐

首先：基于企業(yè)的組織架構，建立企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系結(jié)構圖，通過行業(yè)標準IATF16949要求來完成汽車行業(yè)最低質(zhì)量管理標準的建設。在汽車行業(yè)，通常質(zhì)量管理體系過程圖結(jié)構大同小異，由實現(xiàn)企業(yè)價值流增值的產(chǎn)品開發(fā)核心大過程和各類支持輔助生產(chǎn)實現(xiàn)的支持過程及管理目標和各類需求的管理過程組成。每個大過程中又分不同的小過程，每個過程都有過程的輸入，過程活動及過程的輸出組成，所有的KPI指標基本上都會分解到不同的過程中去，通過過程指標和價值指標的方式被監(jiān)控和最終達成。

其次：以嚴格的過程質(zhì)量控制保證質(zhì)量穩(wěn)定的同時結(jié)合目標要求有重點的實施關鍵過程的管理控制。以“博華”公司的實際為例，企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理面對的最核心的目標要求是質(zhì)量成本損失和客戶要求滿意兩方面。 我們會將質(zhì)量成本目標進行細分，內(nèi)部質(zhì)量成本損失及其主要占比，外部質(zhì)量成本損失及其主要占比。通過每天的生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集和外部失效返回來分析質(zhì)量損失的占比前十問題，進而實施有重點的生產(chǎn)質(zhì)量管控。而對于客戶滿意方面，則會體現(xiàn)在更多的方面，比如新產(chǎn)品的交付，客戶的審核來訪，產(chǎn)品在客戶端的各類質(zhì)量表現(xiàn)，這些都需要設立專門的崗位人員對實際發(fā)生情況進行監(jiān)控，實施數(shù)據(jù)收集和分析，找到客戶真正關注的點和過程，然后有針對的性的結(jié)合企業(yè)實際進行系統(tǒng)、有序的管理和控制。

最后，也是最基礎的一個模塊：思維模式的管理與改善，亦即注重全員質(zhì)量意識的持續(xù)提升和管理層行為方式對企業(yè)質(zhì)量管理方方面面的影響。在汽車行業(yè)的質(zhì)量管理方面，有一個很著名的觀點叫：“冰山理論”，用在質(zhì)量意識提升上，最貼切不過，不論是質(zhì)量體系建設管理或都是運營中的重點過程質(zhì)量管理，在管理的過程中都是有對象、有目標的實施具體任務的改善和控制，而事實上，在企業(yè)運營的整個過程中，任務，活動，人員都遠遠大于所能被選中的控制和改善范圍中，也就是說成立項目實施控制的事項遠小遠真實存在于企業(yè)各層級的任務，只是露出水平的冰山一角，如果想要真正實現(xiàn)企業(yè)全過程質(zhì)量穩(wěn)定，實際汽車行業(yè)期待的六西格瑪水平(百萬分之三點四PPM)，持續(xù)的提高全員質(zhì)量意識，特別是管理層行為影響，讓每一位與產(chǎn)品質(zhì)量相關的人員能按有效的操作章程實施工作，才是真正實現(xiàn)可靠性保證的根本，讓客戶對企業(yè)質(zhì)量有信心的源。

結(jié)束語

提升質(zhì)量管理、助力企業(yè)發(fā)展。在汽車行業(yè)進入召回時代的今天，面對擁有眾多各不相同的主機廠特殊要求的零部件企業(yè)現(xiàn)狀，只有方向明確，目標清晰，并形成適合自己的質(zhì)量管理模式，始終將有限的資源投入到最需要的地方實施產(chǎn)品、過程的質(zhì)量管控，真正實現(xiàn)有序、精簡和高效的企業(yè)質(zhì)量管理，讓質(zhì)量創(chuàng)造價值，提供讓客戶滿意的產(chǎn)品和服務質(zhì)量，企業(yè)才能具有可持續(xù)發(fā)展的動力。把產(chǎn)品質(zhì)量當成是是企業(yè)的生命線，建立明確清晰的質(zhì)量戰(zhàn)略，始終如一堅持做正確的事情，質(zhì)量強企，遠離召回！