陳東明 胥成東 王越

摘? ?要：基于對(duì)振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中應(yīng)用的研究，首先，闡述振動(dòng)測(cè)試基本內(nèi)容。然后，分析振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組成包括振動(dòng)器、傳感器以及放大器。最后，給出振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用，包括電測(cè)法的應(yīng)用、光學(xué)測(cè)量法的應(yīng)用、機(jī)械測(cè)量法的應(yīng)用等。通過對(duì)不同檢測(cè)方式的合理應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在汽車零部件中存在的問題并做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)測(cè)試? 汽車? 零部件檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U467.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（c）-0079-02

在汽車內(nèi)部有著眾多零部件，零部件性能會(huì)對(duì)汽車性能以及汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來影響。因此，為使得汽車零部件性能可以得到保障，要做好檢測(cè)工作。在檢測(cè)工作的開展中，要加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)測(cè)試的應(yīng)用。通過振動(dòng)測(cè)試，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在零部件中存在的問題，針對(duì)問題及時(shí)給出相應(yīng)調(diào)整措施，確保汽車性能的同時(shí)，保證汽車未來的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以，本文將針對(duì)振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1? 振動(dòng)測(cè)試內(nèi)涵闡述

振動(dòng)測(cè)試一般是指，汽車零部件在預(yù)期使用中，對(duì)其抗振能力的檢測(cè)。檢測(cè)工作的展開要從多方面進(jìn)行，比如，受振體具體實(shí)物檢測(cè)、實(shí)物模型檢測(cè)等。在對(duì)振動(dòng)測(cè)試進(jìn)行分類過程中，可以根據(jù)可以施加的振動(dòng)載荷實(shí)際情況進(jìn)行分類工作，主要將其分為正弦振動(dòng)檢測(cè)與隨機(jī)振動(dòng)檢測(cè)兩種類型。在汽車零部件檢測(cè)中，會(huì)使用許多不同設(shè)備設(shè)施，比如，加載設(shè)備、控制設(shè)備等。在振動(dòng)測(cè)試工作的開展中，為使得最終測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性得到保障，要及時(shí)模擬振動(dòng)環(huán)境，并對(duì)頻率范圍參數(shù)、振動(dòng)幅值參數(shù)以及振動(dòng)時(shí)長(zhǎng)參數(shù)等相應(yīng)試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)設(shè)置。振動(dòng)問題的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)汽車零部件帶來以下幾點(diǎn)問題：

（1）對(duì)汽車零部件結(jié)構(gòu)造成損壞。導(dǎo)致零部件結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形情況，或者零部件出現(xiàn)裂紋情況等;

（2）零部件失去正常工作。比如，零部件出現(xiàn)接觸不良情況問題、繼電器誤動(dòng)作問題等。此類故障情況的出現(xiàn)具有暫時(shí)性特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在當(dāng)振動(dòng)幅度逐漸變小，或者振動(dòng)停止時(shí)，那么零部件的故障問題將不復(fù)存在，恢復(fù)自身的正常運(yùn)行;

（3）零部件出現(xiàn)工藝性破壞現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，會(huì)造成螺釘連接件脫焊問題，或者連接件松動(dòng)情況的等。在社會(huì)科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展背景下，促使振動(dòng)測(cè)試得到一定完善與進(jìn)步，可以將多點(diǎn)控制技術(shù)、多臺(tái)聯(lián)合激動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在振動(dòng)測(cè)試中。及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車零部件存在的問題，針對(duì)不足給出有效調(diào)整措施，確保零部件性能與汽車性能。

2? 振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組成

振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)由不同部分組成，將其應(yīng)用在汽車零部件檢測(cè)中，可以將其作用與價(jià)值發(fā)揮出來。振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組成主要有以下幾點(diǎn)：

（1）振動(dòng)器組成。振動(dòng)器屬于激勵(lì)型設(shè)備，在實(shí)際工作的開展中，要對(duì)汽車零部件檢測(cè)條件進(jìn)行明確，在這一過程中會(huì)向待檢對(duì)象產(chǎn)生持續(xù)且穩(wěn)定的激勵(lì)。在檢測(cè)零件發(fā)生振動(dòng)背景下，會(huì)獲取到振動(dòng)位移、加速度以及頻率等不同物理量指標(biāo)。在檢測(cè)零件能夠與振動(dòng)器的連接中，要保證其穩(wěn)定性，同時(shí)要與激勵(lì)傳送呈正比關(guān)系。

（2）傳感器組成。傳感器的工作主要是振動(dòng)量展開檢測(cè)，在檢測(cè)期間，相應(yīng)設(shè)備設(shè)施能夠直接將振動(dòng)量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。經(jīng)過轉(zhuǎn)化后，可以獲得不同物理量，比如，振動(dòng)頻率物理量、位移物理量等，及時(shí)做好各類參數(shù)信息的記錄工作。通過對(duì)記錄數(shù)據(jù)信息的分析，對(duì)汽車零部件實(shí)際質(zhì)量情況等作出判斷[1]。在這一過程中，振動(dòng)器會(huì)受到物理參數(shù)不同程度的影響。此時(shí)技術(shù)人員要對(duì)傳感器反饋的參數(shù)進(jìn)行分析與研究，從而對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性情況做出合理判斷，這樣最終檢測(cè)結(jié)果的合理性也將會(huì)得到保障。

（3）放大器組成。放大器的主要工作內(nèi)容是將電測(cè)傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)放大，電信號(hào)在放大過程中，可以使得信號(hào)采集器在這一過程中，對(duì)其他相關(guān)信號(hào)進(jìn)行捕捉。在放大器的選用中，要結(jié)合傳感器實(shí)際情況展開。這樣才能將振動(dòng)測(cè)試的作用與價(jià)值發(fā)揮出來，使得最終檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性得到保障。

3? 振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車零部件檢測(cè)工作開展中，振動(dòng)測(cè)試因?yàn)樽陨韮?yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在檢測(cè)工作中。結(jié)合振動(dòng)測(cè)試的物理性質(zhì)，通常情況下，會(huì)將振動(dòng)測(cè)試分為三種類型，分別是電測(cè)法、光學(xué)測(cè)量法以及機(jī)械測(cè)量法。技術(shù)人員在不同測(cè)量法的應(yīng)用中，要結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)以及汽車零部件檢測(cè)需求，對(duì)不同振動(dòng)測(cè)試技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。本文主要從以下三點(diǎn)，對(duì)振動(dòng)測(cè)試進(jìn)行闡述。

3.1 電測(cè)法的應(yīng)用

在汽車零部件檢測(cè)工作的開展中，電測(cè)法是普遍使用的一種測(cè)試方式。電測(cè)法能夠的將不同物理量，比如，電流、電壓等，用電信號(hào)替代。與此同時(shí)，能夠?qū)㈦娦盘?hào)測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)化為的數(shù)值，在數(shù)值轉(zhuǎn)化中，為達(dá)到良好轉(zhuǎn)化效果，要將電信號(hào)測(cè)量結(jié)果套入到函數(shù)關(guān)系式中，這樣可以獲取到相應(yīng)物理量。一般情況下，在微小電信號(hào)值的測(cè)量中，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)放大器的合理應(yīng)用，這樣可以將電測(cè)法的優(yōu)勢(shì)凸顯出來，比如，靈敏度高優(yōu)勢(shì)、精確度高優(yōu)勢(shì)以及響應(yīng)速率快優(yōu)勢(shì)等。利用該方法采集到的參數(shù)信息，在采集與分析中更加方便。在這一過程中，將電線作為載體，進(jìn)行電信號(hào)傳輸工作[2]。這樣檢測(cè)工作的展開，不會(huì)受到距離的影響與限制。為促使工作的有序進(jìn)行，要對(duì)編程技術(shù)進(jìn)行合理利用。將得到的參數(shù)作為動(dòng)態(tài)值，從而對(duì)零部件測(cè)量變化情況進(jìn)行還原，并從中獲取瞬時(shí)值，為汽車零部件質(zhì)量分析工作的展開打下良好基礎(chǔ)。為促使電測(cè)法能夠達(dá)到最好應(yīng)用效果，并保證最終檢測(cè)結(jié)果，在電測(cè)法應(yīng)用之前，技術(shù)人員要做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。

3.2 光學(xué)測(cè)量法的應(yīng)用

將光學(xué)測(cè)量法應(yīng)用在汽車零部件檢測(cè)工作中，主要是將光學(xué)傳感器作為工作的有效載體，從而對(duì)光學(xué)信號(hào)進(jìn)行獲取。在汽車零部件檢測(cè)工作的進(jìn)行中，要根據(jù)實(shí)際情況，將光學(xué)信號(hào)放大。在此期間，要對(duì)光檢測(cè)器做出合理應(yīng)用，然后將光學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)化成為電信號(hào)[3]。技術(shù)工作人員在工作的開展中，可以直接對(duì)電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，接著將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為物理量值。最后，結(jié)合汽車零部件生產(chǎn)制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，做好零部件質(zhì)量檢測(cè)工作。在對(duì)光學(xué)測(cè)量法的應(yīng)用中，需要技術(shù)人員能夠?qū)鈱W(xué)測(cè)量法的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)有正確認(rèn)識(shí)。這樣才能結(jié)合實(shí)際情況，判斷在汽車零部件的檢測(cè)中，是否適合采用光學(xué)測(cè)量法。促使光學(xué)檢測(cè)法，能夠在汽車零部件檢測(cè)工作中，將自身優(yōu)勢(shì)與價(jià)值充分發(fā)揮。

3.3 機(jī)械測(cè)量法的應(yīng)用

在汽車零部件檢測(cè)工作的開展中，機(jī)械檢測(cè)法的應(yīng)用主要是將機(jī)械結(jié)構(gòu)作為主要載體。在檢測(cè)工作的開展中，技術(shù)人員能夠獲取到相應(yīng)的機(jī)械信號(hào)。汽車零部件檢測(cè)機(jī)械信號(hào)在測(cè)量之后，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械能損耗問題[4]。機(jī)械檢測(cè)法存在一定缺陷，比如，檢測(cè)結(jié)論的精準(zhǔn)性無法保障。因此，將其應(yīng)用在汽車零部件檢測(cè)中具有一定局限性。由此可以看出，在汽車零部件檢測(cè)工作中，機(jī)械檢測(cè)法并不經(jīng)常使用。如果必須使用機(jī)械檢測(cè)法，展開汽車零部件檢測(cè)工作。那么要對(duì)各方面問題進(jìn)行充分考慮，從而發(fā)揮機(jī)械測(cè)量法的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。

4? 結(jié)語

綜上所述，在汽車零部件檢測(cè)工作的開展中，振動(dòng)測(cè)試在其中發(fā)揮著不可替代的作用。一般情況下，振動(dòng)測(cè)試會(huì)被分為電測(cè)法、光學(xué)測(cè)量法、機(jī)械測(cè)量法三種類型。不同類型的測(cè)試方法，有著自身的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)以及注意事項(xiàng)。因此，為將不同檢測(cè)方法的作用與價(jià)值發(fā)揮出來。技術(shù)人員對(duì)于不同檢測(cè)方式要有正確認(rèn)識(shí)，明確不同檢測(cè)方式在應(yīng)用過程中，應(yīng)該注意的問題。這樣在檢測(cè)工作的開展中，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件存在的質(zhì)量問題或者故障問題，從而在第一時(shí)間做出調(diào)整。保證汽車零部件質(zhì)量，使得未來汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行得到保障，提升汽車零部件性能，為我國汽車行業(yè)的更好發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 董亮，雷良育.基于LabVIEW的汽車輪轂軸承振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[J].廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2018，24（2）：79-82.

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