譚征

內(nèi)容摘要：本文基于區(qū)塊鏈的特性，根據(jù)物流供應鏈上交易主體、交易機制和交易過程，將物流供應鏈模式進行了重構設計。在物流交易主體上，可根據(jù)區(qū)塊鏈的“去中心化”特性，實現(xiàn)供應鏈模式從由單中心向外、層級傳遞的單一型模式轉(zhuǎn)向多中心協(xié)同、信息傳遞自由化的高效模式;在物流交易機制上，采用鏈式賬本管理技術，構建“點鏈網(wǎng)”式區(qū)塊鏈物流系統(tǒng)，實現(xiàn)物流交易的唯一性、精準性和可追溯性;在物流交易過程上，可建立區(qū)塊鏈中區(qū)塊并聯(lián)和平等關系，增強貨物的可達性和物流信息的安全性，從而提高供應鏈效率?？傮w而言，區(qū)塊鏈在物流供應鏈重構方面具有較強的實用性。

關鍵詞：區(qū)塊鏈? ?物流供應鏈? ?重構

區(qū)塊鏈的相關釋義

區(qū)塊鏈是由比特幣的創(chuàng)始人中本聰于2008 年提出的，是比特幣的核心組成部分，其中“區(qū)塊”是指含有時間戳的信息塊，通過時間戳將信息相連，形成具有鏈條狀的區(qū)塊鏈。這種時間戳的存在，使得區(qū)塊鏈無法被篡改，這些數(shù)據(jù)一旦被記錄，在一個區(qū)塊內(nèi)就不可逆。區(qū)塊鏈的本質(zhì)是一個去中心化、去信息的數(shù)據(jù)庫，是一種分布式數(shù)據(jù)、點對點傳輸、算法加密等新的應用模式。這里的“分布式”不僅是數(shù)據(jù)的分布式數(shù)據(jù)存儲，還包括數(shù)據(jù)的分布式記錄。從技術視角來看，區(qū)塊鏈不是單一的技術，而是由多重技術復合而成的，通過新的技術或新的結構將數(shù)據(jù)整合，形成了一種的新的記錄方式、存儲方法等。結合區(qū)塊鏈的概念及相關研究，發(fā)現(xiàn)區(qū)塊鏈具有以下特征：

一是開放共識特性。區(qū)塊鏈對所有人開放，任何人都可以參與區(qū)塊鏈網(wǎng)絡，每個設備終端都可以成為一個節(jié)點，每一個節(jié)點在一定條件下都允許獲得一份完整的數(shù)據(jù)。節(jié)點與節(jié)點之間存在于一套共識的機制，通過競爭計算來維護整個區(qū)塊鏈，節(jié)點與節(jié)點之間是并聯(lián)工作，任意一個節(jié)點失效都不會影響其他節(jié)點運作。

二是“去中心化”特性。區(qū)塊鏈是由多個節(jié)點組成的一個端到端的網(wǎng)絡，沒有任何的中心設備和管理機構，節(jié)點與節(jié)點之間的數(shù)據(jù)傳輸主要通過數(shù)字簽名進行技術驗證，是一種去中心化、去信息和去信任的應用模式。節(jié)點與節(jié)點之間的操作，無關乎信任，只需按照既定的規(guī)則進行，節(jié)點與節(jié)點之間也無法通過欺騙來獲取其他節(jié)點。

三是節(jié)點匿名交易透明的特性。區(qū)塊鏈的運行遵循交易透明的原則，所有的數(shù)據(jù)信息都是公開的，每一個交易對所有的節(jié)點可見，但是節(jié)點與節(jié)點之間是去信息的，使得每個節(jié)點之間都是匿名的，交易時節(jié)點與節(jié)點之間不需要公開身份，即區(qū)塊鏈的每一筆交易滿足交易信息公開且節(jié)點匿名的特征。

四是受保護性。區(qū)塊鏈單個節(jié)點，甚至多個節(jié)點對數(shù)據(jù)庫修改時并不影響其他節(jié)點的數(shù)據(jù)庫，除非出現(xiàn)整個網(wǎng)絡節(jié)點中51%以上的節(jié)點同時修改，這基本上不可能發(fā)生。區(qū)塊鏈中的每一筆交易都是通過加密的技術方法與相鄰的區(qū)塊進行串聯(lián)，區(qū)塊中的時間戳使得每一筆交易都是可以追溯，數(shù)據(jù)一旦被記錄就不可篡改，無法逆轉(zhuǎn)。

我國物流供應鏈存在的主要問題

一是物流供應鏈的上下游信息存在壁壘。供應鏈系統(tǒng)的信息共享程度直接影響了上下游企業(yè)的交易，信息的不對稱，導致上下游企業(yè)信息壁壘嚴重，企業(yè)的安全庫存無法達到，供應鏈上下游的企業(yè)信息沒有充分共享，供應鏈數(shù)據(jù)也不透明，無法形成和諧的服務鏈。此外，由于上下游企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)、生產(chǎn)技術以及過程的差異性，也產(chǎn)生了其他壁壘。

二是處理好供應鏈成本與效能的關系。供應鏈整合需要跨區(qū)域資源共享，這樣一方面提高了供應鏈的效能，另一方面也提高了供應鏈成本。我國物流成本一直居高不下，占到總成本的20%以上，有些跨境電商物流成本占比超過30%。冷鏈物流的成本更是居高不下，技術水平落后。較高的物流成本直接影響了我國經(jīng)濟的發(fā)展，無法實現(xiàn)物流效能提高與成本下降的目標。

三是供應鏈中信用問題突出。物流企業(yè)訂單造價、空箱發(fā)貨、錯領代領、品牌跑路等問題層出不窮，充分暴露了我國物流業(yè)的行業(yè)詬病。各種不誠信行為都大大提高了供應鏈中貨物的損失，由于信用問題推高供應鏈成本達到45%。信用問題不僅增加了企業(yè)的物流成本，還損壞了企業(yè)的品牌商譽，嚴重制約了供應鏈物流的發(fā)展。

四是中小物流企業(yè)資金需求大，但融資難。各級政府對物流監(jiān)管越來越重視，物流行業(yè)的規(guī)范與標準逐步建立完善，企業(yè)的經(jīng)營成本有所增加，利潤空間不斷被壓榨，銀行融資的門檻高，民間融資成本大，尤其是中小企業(yè)面臨資金缺乏與成本增加的雙重壓力。

區(qū)塊鏈在物流供應鏈運作中的應用

（一）物流供應鏈上壟斷特征不明顯

從目前我國物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀特征來看，大大小小的物流企業(yè)遍布整個行業(yè)市場，大者如中國郵政、順豐物流、申通物流、德邦物流、天地華宇等綜合型物流企業(yè)，小者專線物流類企業(yè)多如牛毛，還有阿里、京東等自建物流。無論是大型物流企業(yè)、小型物流企業(yè)，還是一些企業(yè)自建的物流板塊，都在激烈的物流競爭格局之中。所以，我國基本上沒有明顯的一家獨大的物流壟斷格局。既然不存在明顯的壟斷特征，就與區(qū)塊鏈要求的“去中心化”的特征相契合，為區(qū)塊鏈在物流供應鏈中的應用創(chuàng)造了客觀條件。

（二）區(qū)塊鏈安全性強

據(jù)前面問題分析可知，當前我國物流供應鏈在安全性上仍存在較大問題，存在著較多的風險因素。而且，隨著物流領域服務范圍不斷拓展，未來風險點還可能不斷增多。從主要風險來看：第一，物流貨品的流轉(zhuǎn)存在風險。由于流轉(zhuǎn)過程中涉及多個運營主體，多個不同區(qū)域，每一個流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要排除安全隱患。在電商背景下，區(qū)塊鏈的交易次數(shù)、交易數(shù)量以及涉及區(qū)域都大幅提升，各個節(jié)點之間的信息不對稱導致了高頻率的退換貨。第二，交易支付環(huán)節(jié)存在風險。區(qū)塊鏈的交易大多是電子支付，據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年移動支付規(guī)模達202.9萬億元，同比增長28.8%。面對高速增長的互聯(lián)網(wǎng)交易，支付的安全性至關重要，支付系統(tǒng)需要及時升級。第三，征信體系亟待完善。在大數(shù)據(jù)時代，第三方機構買賣私人信息的現(xiàn)象時有發(fā)生，海外空箱發(fā)貨、代購造假等信息也屢禁不止，區(qū)塊鏈的不可逆和可追溯特性，極大的保障了交易的安全性。

（三）區(qū)塊鏈技術運作效率高

隨著電商的快速發(fā)展，我國消費的時空約束逐漸釋放，菜鳥聯(lián)盟和京東等企業(yè)基本解決了配送“最后一公里”問題。但是錯領誤領、丟包爆倉、信息泄露等問題直接影響了物流運作效率，雖然快遞企業(yè)嘗試了掃碼驗證等方法，但并未從根源上解決問題。區(qū)塊鏈技術促進了物流行業(yè)的改善，提高物流的透明度和運作效率。區(qū)塊鏈的系統(tǒng)傳輸實現(xiàn)智能運作，同步授權轉(zhuǎn)化，掌握從寄件到收件的全過程區(qū)塊鏈化，實現(xiàn)了資金流、貨物流的可追溯。

（四）區(qū)塊鏈提高了交易的透明性

區(qū)塊鏈的不可逆性提高了區(qū)塊鏈技術的透明度，更好地拓展了供應鏈的安全性和創(chuàng)新性。鏈條上的任意參與者無論在何時都可以獲取系統(tǒng)監(jiān)管，不僅為賣家節(jié)點建立了品牌價值，還提高了區(qū)塊鏈對整個交易的控制能力，更好地控制了供應商及供應材料的質(zhì)量，實現(xiàn)了商業(yè)的監(jiān)管。同時，買家也可以獲取更多的原材料供應信息，保障消費的質(zhì)量。從長遠來看，區(qū)塊鏈技術提升了企業(yè)的品牌，保障了交易雙方的合法權益，實現(xiàn)了各方的商業(yè)系統(tǒng)監(jiān)管。

基于區(qū)塊鏈的物流供應鏈重構

物流交易主體的重構：“去中心化”。物流供應鏈體系交易上的“去中心化”，主要取決于區(qū)塊鏈為市場交易主體提供的交易質(zhì)量信任系統(tǒng)，它有助于供應商、物流主體和消費者全面了解和管理物流供應鏈信息。在“去中心化”基礎上，物流交易主體的重構主要體現(xiàn)在三點：

交易主體內(nèi)部自主溝通。在區(qū)塊鏈技術參與下，物流供應鏈系統(tǒng)中關于數(shù)據(jù)的更新和維護主要由分布式的主體參與協(xié)作而實現(xiàn)的。當前物流供應鏈體系中主要是由供應商、第三方物流和消費者三大主體組成。根據(jù)“去中心化”，無論是供應商、第三方物流，還是消費者，他們之間可以通過信息的儲存、共享和交換實現(xiàn)公平交易。此時，運用區(qū)塊鏈技術使物流供應鏈的中心控制單元取消，這便有利于數(shù)據(jù)交易的靈活性。通過區(qū)塊鏈的透明性優(yōu)勢，信息記錄可以在交易的多個環(huán)節(jié)進行互相備份。

各交易主體共享平臺的信息。依托區(qū)塊鏈，各個交易主體可以在交易平臺上獲取物流供應鏈過程中的交易記錄，實現(xiàn)交易平臺的共享化?；谶@個優(yōu)勢，交易主體可根據(jù)有效憑證來自主管理信息，此時不管供應鏈上哪個環(huán)節(jié)存在問題，都能夠通過及時更新共享信息來解決。所以，區(qū)塊鏈的介入，促使物流供應鏈的運作模式從傳統(tǒng)的由單中心向外、層級傳遞的單一型模式轉(zhuǎn)向多中心共同運作、無明顯層級化傳遞、信息傳播路徑自由化的高效模式。

維持物流主體的無壟斷化。為了使區(qū)塊鏈技術的合理運用，促進物流供應鏈重構優(yōu)化，就要確保區(qū)域內(nèi)不存在絕對的物流壟斷特征。當前我國大部分區(qū)域都沒有出現(xiàn)物流壟斷格局，因此要積極做好維持。地方政府要突出平衡發(fā)展理念，推動區(qū)域內(nèi)部物流供應鏈上形成良性競爭機制，“去中心化”的物流供應鏈架構如圖1所示。

物流交易機制的重構：鏈式賬本管理。通過區(qū)塊鏈介入，可以將物流供應鏈上交易主體的所有交易活動記錄在專門的區(qū)塊鏈“賬本”，實行鏈式賬本管理。這樣，供應商、物流企業(yè)、金融機構、海關等都可以對數(shù)據(jù)進行分享，極大地提高了物流供應鏈活動的公開透明度和數(shù)據(jù)信息的可信度。基于這種管理模式，物流供應鏈的重構主要體現(xiàn)在三點：

人工智能與區(qū)塊鏈的有機融合。在智能物流時代，倉儲、配送等流程都采用了智能信息技術，如采用RFID、條碼技術等對貨物進行識別、定位、計數(shù)。在區(qū)塊鏈技術下，通過構建鏈式的記賬本對數(shù)據(jù)進行有序管理，可以有效防止物流供應鏈數(shù)據(jù)不被篡改。在人工智能和區(qū)塊鏈結合的系統(tǒng)下，可以促進區(qū)塊鏈與物流倉儲、配送等領域的數(shù)據(jù)庫有機銜接，保證物流交易環(huán)境的透明，同時也可以促使消費終端系統(tǒng)更加有效地協(xié)助消費者提高理性，幫助消費者進行更好的交易決策。

全方位保障信息流的共享性。區(qū)塊鏈技術介入到物流供應鏈體系中，可以有效地提升物流信息的安全性，使信息流更加充分、時效性和客觀性。這與比特幣交易數(shù)據(jù)信息流相似，所有的信息均可以通過運算，形成Merkle樹并錄入?yún)^(qū)塊鏈。由于區(qū)塊鏈中的信息具有不可篡改性、透明性，因此貨物可以隨時被跟蹤，這不僅能提高物流準確性，也能有效處理物流過程中的糾紛，實現(xiàn)有效追責。

構建“點鏈網(wǎng)”式區(qū)塊鏈物流系統(tǒng)。利用區(qū)塊鏈技術，可以將點狀企業(yè)的串聯(lián)關系轉(zhuǎn)化為并聯(lián)關系，這樣一些企業(yè)之間在供應鏈上本來有先后次序的，就轉(zhuǎn)變?yōu)椴⒘?，因此可以降低由于一家企業(yè)損失對另一家企業(yè)的機會成本。分布式并存的技術，可以促進單筆物流交易在區(qū)塊中構建唯一的鏈條，多鏈條構成網(wǎng)狀物流系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流交易的唯一性、精準性和可追溯性，鏈式賬本管理的物流供應鏈架構如圖2所示。

物流交易過程的重構：區(qū)塊并聯(lián)和平等關系的建立。在整個區(qū)塊鏈中，每一個區(qū)塊包含了一定時間的所有物流信息，這些區(qū)塊之間是并聯(lián)的，而且相互平等。在整體可維護的前提下，區(qū)塊之間的信息可以進行交叉驗證。

不對稱的加密技術提高了貨物的可達性。在物流過程中，利用區(qū)塊鏈的非對稱加密技術，可以確保物流過程中的信息隱私得到保障，從而增強物流供應鏈交易的安全性。利用非對稱加密技術，一旦某個密鑰被加密，那么只有相應的密鑰才能解開信息。在實際物流過程中，快遞點或者快遞員一般有一套“私鑰”，在貨物交付消費者時雙方通過私鑰簽名，交付信息可通過區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫查詢。這樣，物流供應鏈的過程就更加安全，確保貨物及時準確送達。在物流過程中，客戶除了可以對物流信息全程追溯，還可以隨時修改優(yōu)化物流信息，如果有物流主體參與進來，便可以共享最新的物流信息。

匿名數(shù)據(jù)庫保障物流交易信息的安全性。在物流供應鏈過程中，資金流通是一項重要程序。通過區(qū)塊鏈技術，可以降低財務流程中對賬、解決爭議等產(chǎn)生的費用和時間，這在跨境物流支付中尤其凸顯。依托區(qū)塊鏈中的匿名數(shù)據(jù)庫，可以確保供應鏈上各個資金環(huán)節(jié)的交易數(shù)據(jù)擁有不可篡改性，而且數(shù)據(jù)的交互不需要保證交易主體相互信任，這樣就可以避免違規(guī)操作。由于區(qū)塊鏈不設置中央支付清算的部門，因此節(jié)點之間存在相互獨立性，任意節(jié)點出現(xiàn)問題，都不會對整個供應鏈運行產(chǎn)生影響。

典型案例分析

區(qū)塊鏈技術在實踐中也正不斷地被運用到物流企業(yè)或者一些流通企業(yè)的物流功能板塊中，其中運用較多的包括物流信息溯源、運輸優(yōu)化、供應鏈服務系統(tǒng)完善等。

（一）案例一：京東物流的信息溯源應用

京東在2016年就開始布局區(qū)塊鏈，目前已成為全球少數(shù)具有豐富區(qū)塊鏈技術的企業(yè)之一。其中，在物流信息溯源方面，京東的區(qū)塊鏈技術應用是比較先進的，尤其是在生鮮的溯源、奶粉的溯源等。京東專門建立了區(qū)塊鏈服務平臺，其架構如圖3所示。

以生鮮產(chǎn)品的溯源為例：通過區(qū)塊鏈技術，京東與農(nóng)場之間實現(xiàn)了全程溯源，實現(xiàn)了從農(nóng)場到餐桌的全程生鮮食品安全。以京東的第一個區(qū)塊鏈物流信息溯源案例來分析，在一頭小牛犢產(chǎn)下來以后，為之佩上耳標，這樣在其養(yǎng)殖過程中體現(xiàn)的所有數(shù)據(jù)都會被記錄在區(qū)塊鏈當中，包括養(yǎng)殖物信息、農(nóng)戶信息、防疫信息、檢驗信息、食物信息等。當一頭牛被屠宰后，記錄每塊肉與牛的對應關系，然后在產(chǎn)線末端賦上對應標碼。這樣，整個過程中便實現(xiàn)了信息全程可追溯。在線下市場中，京東設立了新概念超市7FRESH，配置基于區(qū)塊鏈的“魔鏡”系統(tǒng)，這樣每一個客戶便可以查看產(chǎn)品信息。

（二）案例二：新加坡Yojee公司的運輸優(yōu)化系統(tǒng)

新加坡Yojee公司是一家專業(yè)設計物流自動化網(wǎng)絡系統(tǒng)的企業(yè)，可以為物流企業(yè)提供實時信息跟蹤和溯源服務。在區(qū)塊鏈的應用上，Yojee公司也跨出了較大的步伐，特別是在運輸優(yōu)化系統(tǒng)方面。Yojee公司通過區(qū)塊鏈與人工智能的結合，設計了專門的軟件平臺，依托“最后一英里”基礎設施條件，為物流企業(yè)調(diào)度運輸車隊，從而優(yōu)化運輸系統(tǒng)。通過這種智能化的軟件平臺，運用智能學習技術，可以將物流運輸工作自主分配給各個司機，這樣不僅可以降低物流企業(yè)對人工調(diào)度員的需求，也可以對消費者提供更大便利。這一軟件也可以通過區(qū)塊鏈技術，實時跟蹤物流交易活動，確保貨物安全送達。針對一些電商企業(yè)，Yojee公司專門推出Chatbo軟件，使電商企業(yè)在無人管理的情況下直接預訂送貨。此外，Yojee公司推出了自助交付技術，可以支持自主交付車輛，這樣在Yojee注冊的每家公司均可以按自身需求來自主交付車輛。

（三）案例三：紫云云計算公司的物流供應鏈信息化系統(tǒng)

紫云云計算公司成立于2002年，前身是清華紫光軟件集團電子政務事業(yè)部和存儲事業(yè)部。2012年，紫云云計算公司成立了云計算工程技術研究中心，推出以冷鏈為主的物流云服務平臺，重點為食品藥品企業(yè)提供實時監(jiān)控與供應鏈物流管理服務?；趨^(qū)塊鏈平臺下“去中心化”、信息不可篡改、信息可追溯等特征，紫云云計算公司建立了“一物一碼”供應鏈服務系統(tǒng)，將全國賦碼平臺有機結合起來，就商務部標準賦碼體系全面應用在追溯領域。同時，企業(yè)建立了全國醫(yī)藥行業(yè)區(qū)塊鏈行業(yè)共信服務系統(tǒng)，使外面的企業(yè)隨時進鏈，將自身業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)一到區(qū)塊鏈平臺上來，平臺對數(shù)據(jù)進行保護，這樣可保證行業(yè)上下游企業(yè)的交易均實現(xiàn)較高可信度。此外，公司還專門建立了物流供應鏈合作伙伴系統(tǒng)，利用區(qū)塊鏈技術，加快第三方企業(yè)貨物資源、車輛資源和物流信息資源匯聚，特別對大規(guī)模訂單與物流企業(yè)的運力進行智能化匹配，最大程度保證運量，最大程度降低物流成本。

結論

本文通過理論結合案例的方法，分析了基于區(qū)塊鏈視角的物流供應鏈體系的重構?；趨^(qū)塊鏈開放共識、“去中心化”、交易透明、信息受保護的特性，可以按照物流供應鏈上交易主體、交易機制和交易過程，將物流供應鏈進行重構。在物流交易主體重構方面，基于區(qū)塊鏈的“去中心化”特性，在供應商、物流企業(yè)和消費者等主體在交易平臺活動基礎上，介入?yún)^(qū)塊鏈技術，使交易主體可以實現(xiàn)自主溝通和共享平臺信息，實現(xiàn)物流供應鏈的運作模式從傳統(tǒng)的由單中心向外、層級傳遞的單一型模式轉(zhuǎn)向多中心共同運作、無明顯層級化傳遞、信息傳播路徑自由化的高效模式。在物流交易機制重構方面，通過區(qū)塊鏈特有的鏈式賬本管理模式，可以全面進行數(shù)據(jù)管理和共享，構建“點鏈網(wǎng)”式區(qū)塊鏈物流系統(tǒng)，實現(xiàn)物流交易的唯一性、精準性和可追溯性。在物流交易過程重構方面，基于區(qū)塊鏈中區(qū)塊并聯(lián)和平等關系的建立，通過不對稱加密技術可以提高貨物的可達性，通過匿名數(shù)據(jù)庫保護系統(tǒng)可以增強交易安全性，提高整個物流供應鏈運作效率。目前，區(qū)塊鏈技術在物流供應鏈上的應用不斷強化，例如，京東物流的信息溯源應用、新加坡Yojee公司的運輸優(yōu)化系統(tǒng)、紫云云計算公司的物流供應鏈信息化系統(tǒng)等都是比較先進的做法。

總的來說，區(qū)塊鏈在物流供應鏈的應用上具有較強的可行性和可操作性。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷深化，智能化的物流需求不斷廣泛，同時隨著我國“一帶一路”等重大戰(zhàn)略不斷實施，國與國之間的物流將快速增加，由此對我國區(qū)域物流效率的要求也必然提高。從理論來看，借助區(qū)塊鏈技術，可以創(chuàng)新物流供應鏈的運作模式，提高供應鏈運作效率，增強物流供應鏈上的信息精準性、安全性和可追溯性，因此在物流供應鏈領域擁有廣闊的應用前景。未來我國政府應積極借鑒吸收國內(nèi)外已有的區(qū)塊鏈應用經(jīng)驗，不斷深入到物流供應鏈領域，促進物流供應鏈高質(zhì)量運作。

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