俞映千 李廣鎖

摘 要：在古代的中國，帝王舉國之力，不計成本與付出，成就了兩項最重大的工程，其一是長城，其二就是運河。作為世界上最長、最早的人工水系，京杭大運河無疑是華夏文明史上一顆璀璨的明珠，熠熠生輝。文章以京杭大運河的常州市區(qū)段的生態(tài)景觀建設為例，著重就規(guī)劃理念以及建設方法這兩個方面來進行論述，旨在探索如何將古老的人工運河與當下所倡導的生態(tài)景觀設計相結(jié)合，使得古運河煥發(fā)出新的活力。

關(guān)鍵詞：生態(tài)景觀;運河;常州

一、背景

江南地區(qū)的古運河，是我國大運河中歷史最悠久的河道之一，也是至今為止仍舊水路通暢、航運繁盛之處。其縱貫南北，橫連西東，是大運河中最為重要，也是最璀璨奪目的組成部分。在江南運河數(shù)千年的滾滾流淌中，催生了兩岸成百上千的市鎮(zhèn)、聚落以及眾多富饒的城市，而常州，便是依托運河而興盛的代表城市之一。大運河的每一次變遷，都在城內(nèi)刻下了鮮明的痕跡，留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)資源。可以說，作為常州的母親河，運河沿線的規(guī)劃與發(fā)展，是常州城市規(guī)劃與設計恒久的關(guān)鍵詞之一。

在生產(chǎn)力和科技水平飛速發(fā)展的今天，環(huán)境問題也在變得日益嚴峻。人們在面對環(huán)境污染、自然資源破壞的時候，開始意識到保護自然、與環(huán)境和諧相處的重要性，“生態(tài)”逐漸成為人們所關(guān)注的重點。在景觀設計中，生態(tài)設計就是指在設計時將環(huán)境因素當成設計的要點，追求人與自然相融的景觀。而對于運河的濱河景觀建設來說，如何在景觀中體現(xiàn)生態(tài)理念，實現(xiàn)人與運河的融洽相處，是我們所需要考慮的問題。

二、存在問題

（一）堤岸

古運河常州市區(qū)段普遍為由石料以及混凝土建成的硬質(zhì)堤岸。就其優(yōu)點來說，硬質(zhì)堤岸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對于波浪、雨水的沖刷有比較強的抵御能力。但是，對于生態(tài)環(huán)境而言，硬質(zhì)堤岸卻存在很大的問題。其一，硬質(zhì)堤岸的水岸線筆直，水流特征單一，不利于形成自然河道不同的水流流速區(qū)，因此難以為不同的水生生物提供不同的棲居場所。其二，硬質(zhì)堤岸對于水環(huán)境與陸地環(huán)境之間的生態(tài)循環(huán)有較為嚴重的破壞和割裂作用，不利于形成河道整體生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。

（二）水質(zhì)

近年來，古運河常州市區(qū)段已經(jīng)不再承擔航運的功能，而環(huán)保部門也較為重視對于運河岸邊工廠的排污整治，所以運河的水質(zhì)已經(jīng)有了一定的好轉(zhuǎn)。但是，一些生活污水與生活垃圾的排放，依然無法根治，另外再加上上游工業(yè)廢水、泥沙的污染，使得常州市區(qū)段的古運河水質(zhì)難以從根本上得以提高，使得運河水質(zhì)清澈、晶瑩透亮，依然任重而道遠。

（三）綠地

縱觀常州市區(qū)段的古運河，除了屈指可數(shù)的幾個臨河公園以及少數(shù)公共綠地以外，河岸邊的綠地數(shù)量較少，由于硬質(zhì)護岸的隔離，綠地與河道之間缺少必要的聯(lián)系。更為重要的是，由于道路規(guī)劃的離河道太近，所以運河旁的綠地寬度普遍較窄，大部分沿河綠地寬度不足十米，難以發(fā)揮其應有的生態(tài)、游憩的主要功能。

（四）功能分區(qū)

由于早期城市規(guī)劃的不足，所以濱河的城市功能分區(qū)顯得較為雜亂，綠地、居住區(qū)、休憩娛樂區(qū)、商業(yè)區(qū)、工廠區(qū)在河道兩岸混雜，缺乏整體與科學的統(tǒng)籌安排，不利于良好的濱河景觀的形成。

三、規(guī)劃理念

（一）整體性

運河生態(tài)景觀建設是一個復雜的綜合性探索過程，在規(guī)劃中，需要景觀設計、水利工程、建筑學、生態(tài)學、經(jīng)濟學以及社會學等多學科的結(jié)合，需要考慮多方面的影響以及變化因素。同時，每一個因素都不是獨立而存在的，每一個因素的變化，都會對于運河生態(tài)景觀建設這一整體產(chǎn)生或大或小的影響。因此，在對于古運河常州市區(qū)段的生態(tài)景觀規(guī)劃與建設過程中，設計師需要把握整體，從整體的角度出發(fā)，綜合考量，整體設計，注重多學科的綜合研究以及多部門的相互協(xié)調(diào)。

（二）生態(tài)性

根據(jù)生態(tài)學的相關(guān)理論，兩種或多種生態(tài)系統(tǒng)交匯的地帶往往具有較強的生態(tài)敏感性和物種豐富性[1]。對于運河的濱河空間來說，其不僅包含著水生生態(tài)系統(tǒng)以及陸生生態(tài)系統(tǒng)，還包括水陸共生生態(tài)系統(tǒng)。因此，毫無疑問其蘊含著極為豐富的物種多樣性，也承擔著多樣的生態(tài)功能。在規(guī)劃過程中，設計師應當注重對于運河濱河區(qū)域生態(tài)性的體現(xiàn)，保護好其多樣的生態(tài)功能，同時協(xié)調(diào)好人與自然之間的關(guān)系，營造出運河濱河區(qū)域物種豐富、自然和諧的生態(tài)景觀。

（三）親水性

人類天然就對于水有一種特有的親近和依賴，自古孔子便有“仁者樂山，智者樂水”的經(jīng)典名言，而歐陽修的“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”更是表現(xiàn)出對于山水自然景觀的向往與追求。自古以來人們便濱水而居，早就與水有了不可分割的情結(jié)。而如今，運河兩岸卻堤岸高筑，人們想要再像從前那樣親近河水已是妄想。在規(guī)劃運河生態(tài)景觀時，設計師應當將親水性作為一個設計重點來考量，注重景觀中游人對于河水的可達性和體驗感，充分尊重人們的行為需要和精神追求。

（四）歷史性

從公元7世紀初的大業(yè)元年，隋煬帝發(fā)民百萬，揭開了溝通南北的大運河的序幕，至今已經(jīng)過去了一千四百多個年頭[2]。在歷朝歷代的變遷中，依托其而發(fā)展的常州城也不斷隨之興衰交替?？梢哉f，古運河見證了常州城從古至今的漫漫發(fā)展歷程，悠悠的歷史沉淀在運河滾滾的波濤中，若展開來看必然是如同《清明上河圖》一般的壯麗畫卷。因此，運河的生態(tài)景觀建設，必然需要關(guān)注常州的歷史人文要素，使得古運河重現(xiàn)溫情的歷史氣息。

四、建設方法

（一）改造河道形態(tài)

當前古運河常州市區(qū)段大部分河道岸線筆直缺乏變化，在對于其進行生態(tài)景觀建設時，首要的便是調(diào)整和重塑河道形態(tài)，避免傳統(tǒng)的裁彎取直的方式，增加富有自然曲折變化的水岸形態(tài)。而對于已經(jīng)固定的不利于進行大規(guī)模河道形態(tài)改造的地段，也可以通過在局部區(qū)域增加岸線的凹凸空間來達到改造效果。水岸線凸出的空間可以擴大運河水體與護岸之間的接觸面積，有利于運河形成不同的水流流速帶，增強水體與護岸之間的水文交流;而水岸線內(nèi)凹的區(qū)域則為水生植物的生長提供了有利空間，可以在很大程度上強化運河水體的自凈能力，增強運河生態(tài)功能。

（二）打造生態(tài)護岸

護岸是水域與陸域的交界線，可以說是一條紐帶，維系著水生態(tài)系統(tǒng)與陸地生態(tài)系統(tǒng)之間的交流。因此，在營造運河生態(tài)景觀時，對于護岸的設計與建設便顯得至關(guān)重要。為了確保較強的生態(tài)效益，在選擇運河的護岸形式時，在條件允許的情況下，應當優(yōu)先選擇生態(tài)功能較強的柔性水工結(jié)構(gòu)護岸。柔性水工結(jié)構(gòu)護岸形式較多，對于古運河常州市區(qū)段，筆者認為可以選用其中的植物生態(tài)護岸以及石籠生態(tài)護岸。具體而言，對于運河沿線水陸高差較小、坡度較緩的部分，可采用植物生態(tài)護岸，利用喬灌草以及水生植物的根系對于土壤的固定效果來構(gòu)建護岸，而植物本身對于運河整體生態(tài)系統(tǒng)也具有較強的生態(tài)調(diào)節(jié)作用。而對于運河沿線水陸高差較大、坡度較陡的部分，可采用石籠生態(tài)護岸，即將防銹鐵絲編成籠子狀罩在石材外圍，并根據(jù)河岸的具體形態(tài)來形成垂直于水面的護岸，在其上方也可覆土，種植植物以固定土壤。石籠護岸可以在兼具較強的生態(tài)效益的同時，有效應對運河水位在不同季節(jié)的升降以及河流對于護岸的沖刷。

（三）建立河岸植物緩沖帶

植被緩沖帶是位于水生和陸地之間的過渡地帶，是線狀的臨近河流的植被帶[3]。植被緩沖帶具有很強的生態(tài)功能：其一可以為水陸生態(tài)系統(tǒng)中的動物以及昆蟲提供棲息的場所;其二可以保護水資源，提高河流水質(zhì);其三可以為整個濱河生態(tài)系統(tǒng)提供生物生存所需的養(yǎng)分和能量，增強生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。研究表明，河岸植被緩沖帶寬度的最小值為30m——當小于30m時，緩沖帶很難起到有效的生態(tài)作用。當其寬度大于30m時，植被緩沖帶可以調(diào)節(jié)濱河區(qū)域的氣溫，有效過濾地表徑流所攜帶的各種污染物質(zhì)。在古運河常州市區(qū)段中，除去少數(shù)濱河公園以及綠地，其它大部分地區(qū)的濱河植被緩沖帶寬度普遍不足30米，無法有效發(fā)揮其應有的生態(tài)功能。在規(guī)劃與建設時，應當在條件允許的情況下，加寬濱河植被緩沖帶，提升生態(tài)效益。

（四）保護與發(fā)展文化遺產(chǎn)

古運河兩千五百多年的發(fā)展與變遷的歷史中，在常州段沿河兩岸留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)。其不僅包括篦箕巷、青果巷、明城墻、東坡公園、圩墩公園等物質(zhì)文化遺產(chǎn)，也包括梳篦、留青竹刻、亂針繡、黃梅戲等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。但就目前的運河沿線景觀建設狀況來看，濱河的文化遺產(chǎn)分布較為雜亂，彼此之間缺少必要的聯(lián)系，很多區(qū)域不能體現(xiàn)常州的地域特色。在對于古運河常州市區(qū)段生態(tài)景觀的規(guī)劃與建設中，應當將兩岸的文化遺產(chǎn)景觀串聯(lián)起來，整體規(guī)劃，周詳設計。例如，在兩個散布的文化遺產(chǎn)之間，可以設計一條廊道，將兩者聯(lián)系起來，而這一廊道上可以布置常州歷史文化名人的雕塑、刻有常州傳統(tǒng)歷史文化活動的浮雕、富有常州地方特色的景觀小品等。另外，由于當前古運河常州市區(qū)段不承擔航運功能，是景觀河，所以可以在沿岸增加游人碼頭，游人和市民可以乘坐游船，感受古運河的歷史氣息和自然風光。

五、結(jié)語

對于古運河常州市區(qū)段的生態(tài)景觀規(guī)劃與建設，需要有整體性、生態(tài)性、親水性、歷史性以及藝術(shù)性的規(guī)劃理念，從改造河道形態(tài)，打造生態(tài)護岸，建立河岸植物緩沖帶以及保護和發(fā)展文化遺產(chǎn)這幾個角度出發(fā)，綜合設計，全面建設。本文雖然取得了初步的結(jié)論，但是由于濱河景觀設計本身具有復雜性和綜合性，所以難免會有所紕漏，同時本文篇幅有限，尚不能將運河生態(tài)景觀建設論述得全面、透徹。不過期望可以通過本文的研究，為廣大專家學者后續(xù)的深入研究提供參考和思路。

參考文獻：

[1]陳鈺.堤壩景觀設計手法探討——以嵊州市環(huán)堤路以西沿江景觀設計為例[D].浙江大學，2010.

[2]劉森林.大運河[M].上海：上海大學出版社，2015：4-5.

[3]孫書存.恢復生態(tài)學[M].北京：化學工業(yè)出版社，2005：173-187.

作者單位：

常州劉國鈞高等職業(yè)技術(shù)學校