楊 輝

中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 陜西 西安 710000

引言：道路橋梁工程的施工較為復(fù)雜，復(fù)雜的工程構(gòu)成導(dǎo)致在整個(gè)施工中，各種問(wèn)題的成因多樣化，在道路橋梁的建設(shè)中，裂縫的成因也是如此。在分析的工作中，需要從整體的角度關(guān)注問(wèn)題，通過(guò)對(duì)不同細(xì)節(jié)問(wèn)題的分析，找到裂縫的成因，并且結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)手段，提出預(yù)防的策略，減少裂縫問(wèn)題對(duì)道路橋梁施工產(chǎn)生的影響。

一、橋梁道路施工中重要的技術(shù)環(huán)節(jié)

在施工的初期階段，需要根據(jù)施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境特征，對(duì)橋梁道路的施工的地基實(shí)施加固。針對(duì)不同地理狀況，使用的加固材料也是有所區(qū)別的，這一點(diǎn)需要重視。在完成路基加固之后，應(yīng)用鋼筋混凝土，展開(kāi)路面工程，這一步驟要求路面具有平整性，否則容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在完成整體的路面工程之后，需要應(yīng)用防水技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行防護(hù)處理。防水處理的不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致本身不存在問(wèn)題的路面受到其他外界力量的破壞，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

二、橋梁道路工程中裂縫產(chǎn)生的原因

1、荷載裂縫的出現(xiàn)及原因分析

荷載裂縫的出現(xiàn)較為常見(jiàn)，這是由于受到橋梁施工建設(shè)中復(fù)合作用力的影響，導(dǎo)致路面不能夠承受壓力，出現(xiàn)荷載裂縫。這往往是由于施工不合理規(guī)劃造成的，一些未能夠建設(shè)完成的橋梁能夠承受的力量較為有限，在施工中不按照施工規(guī)劃展開(kāi)工程實(shí)施，就會(huì)導(dǎo)致受力超過(guò)實(shí)際的承受范圍。這種情況的出現(xiàn)，與施工設(shè)計(jì)階段的因素也存在聯(lián)系，由于施工設(shè)計(jì)階段中應(yīng)用鋼筋數(shù)量的不足，也會(huì)導(dǎo)致荷載裂縫的出現(xiàn)。此外，在不同地區(qū)的橋梁道路使用中，由于交通管制的嚴(yán)格程度不足，會(huì)出現(xiàn)超載的狀況，這種問(wèn)題的發(fā)生容易引起橋梁道路裂縫在后期的應(yīng)用中出現(xiàn)，甚至?xí)?dǎo)致事故發(fā)生。

2、混凝土施工過(guò)程存在問(wèn)題導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)

在橋梁道路的建設(shè)中，混凝土的應(yīng)用具有重要的意義，道路路面的平整性受到混凝土的質(zhì)量的影響。在工程的建設(shè)階段，需要根據(jù)橋梁道路施工中不同方面，分析混凝土導(dǎo)致裂縫的因素。在一些較為極端的氣候條件下，混凝土的施工工作容易出現(xiàn)問(wèn)題。一般可以采用特種設(shè)備，縮短混凝土的凝結(jié)時(shí)間，就能夠避免在混凝土應(yīng)用中問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，在混凝土的材料中，也會(huì)由于存在材料不符合規(guī)范而出現(xiàn)的道路橋梁施工問(wèn)題?；炷恋膽?yīng)用一般是在路面工程中，在一些狀況下，可能由于路基工程存在問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致混凝土施工裂縫的存在。

3、受到環(huán)境等綜合因素的影響

我國(guó)的地理氣候環(huán)境多樣化，受地理氣候因素的影響，或者其他的外部環(huán)境壓力的影響下，也較為容易產(chǎn)生道路橋梁的裂縫。尤其是受到溫度的影響，混凝土這種材質(zhì)會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮，在建設(shè)未完成時(shí)，道路能夠承受的壓力是有限的，裂縫出現(xiàn)較為常見(jiàn)。

三、橋梁道路工程中裂縫的預(yù)防

1、科學(xué)規(guī)劃施工過(guò)程

在道路橋梁工程的建設(shè)中，需要對(duì)道路橋梁工程施工規(guī)劃的制定進(jìn)行有效的關(guān)注。由于建設(shè)階段能夠承載的壓力有限，應(yīng)用的設(shè)備以及人員，都需要納入施工規(guī)劃的考慮范圍。在施工規(guī)劃中，對(duì)施工時(shí)間的控制也是重要的工作內(nèi)容。工程技術(shù)人員就施工中存在的不同細(xì)節(jié)部分與問(wèn)題展開(kāi)探討，通過(guò)問(wèn)題的探討，優(yōu)化施工規(guī)劃。施工管理的重點(diǎn)，需要集中在施工的穩(wěn)定性上，避免由于施工規(guī)劃的失誤，導(dǎo)致施工的穩(wěn)定性不足，出現(xiàn)荷載裂縫等問(wèn)題。規(guī)劃工作中，對(duì)后期工程建設(shè)完成后的應(yīng)用也需要持續(xù)關(guān)注。施工人員要詳細(xì)的對(duì)工程中不同部分的穩(wěn)固程度，以及承載力進(jìn)行說(shuō)明，相關(guān)部門(mén)尤其是交通管理部門(mén)，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用，避免在后期的應(yīng)用中出現(xiàn)事故。同時(shí)，橋梁道路工程的應(yīng)用時(shí)間也是有限的，這一問(wèn)題也需要在施工規(guī)劃階段進(jìn)行判斷與研究。

2、選擇適合的施工材料以及施工的設(shè)備

混凝土在道路橋梁的施工中應(yīng)用范圍較廣，不同施工部分的應(yīng)用材料有時(shí)存在差別。需要在應(yīng)用中，對(duì)混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先，需要選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土材料，避免應(yīng)用不合格材料，為了確?；炷敛牧系馁|(zhì)量，在施工開(kāi)始之前，可以對(duì)混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。其次，對(duì)混凝土的配比過(guò)程進(jìn)行控制，避免混凝土配比與施工要求不符合的問(wèn)題出現(xiàn)。最后，在混凝土的凝結(jié)中，需要保持施工環(huán)境的穩(wěn)定性。

3、應(yīng)用防護(hù)手段，減少綜合環(huán)境因素的影響

綜合環(huán)境因素對(duì)橋梁道路施工的影響較大，可以應(yīng)用相應(yīng)的防護(hù)手段，避免消極影響的擴(kuò)大化。

例如，在避免溫度影響防護(hù)中，要在配置骨料時(shí)，適當(dāng)?shù)募尤胪饧觿?，以此減少施工中混合料水泥的比重，避免出現(xiàn)混合料水發(fā)熱情況，而且在高溫天氣的時(shí)候，對(duì)道路橋梁進(jìn)行澆筑過(guò)程中，要合理減少其一次施工厚度，使其呈現(xiàn)散熱的最大性能。與此同時(shí)，在進(jìn)行大體積混凝土施工的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)脑诨炷羶?nèi)埋設(shè)水管，利用水循環(huán)減少溫度。混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)可采用灑水、覆蓋、噴涂養(yǎng)護(hù)劑等方式。

結(jié)束語(yǔ)：

橋梁道路的工程建設(shè)中，涉及到的工程技術(shù)因素、管理因素等較為復(fù)雜。對(duì)出現(xiàn)裂縫原因的探究，需要結(jié)合橋梁道路不同的建設(shè)階段，以及復(fù)雜的因素來(lái)源進(jìn)行分析，這樣的分析結(jié)果才能夠具有全面性。人為性的因素與自然因素，會(huì)同時(shí)對(duì)橋梁道路的建設(shè)產(chǎn)生影響，需要采取不同的管理規(guī)劃策略，阻止這些因素產(chǎn)生不利影響。此外，一些氣候因素、當(dāng)前技術(shù)水平限制等因素，是難以控制的，可以采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)手段，減少不利影響。