徐瑞

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 江蘇 蘇州 215131

引言

經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的同時(shí)，為交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供了推動力。交通項(xiàng)目施工質(zhì)量評判過程中，安全性指標(biāo)是最為重要的評定指標(biāo)?，F(xiàn)代高速公路交通項(xiàng)目整體建設(shè)中，加強(qiáng)基礎(chǔ)安全設(shè)施建設(shè)，完善交通工程安全系統(tǒng)，這對城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重要的作用。

1、高速公路交通工程安全設(shè)施施工方法與質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 波形梁護(hù)欄

道路護(hù)欄施工中，具體施工地點(diǎn)的選擇必須要慎重，因波形道路護(hù)欄有較好的塑型能力，因而運(yùn)輸中不能遭受強(qiáng)力干擾。高速公路中央分隔帶與道路兩旁一般設(shè)置護(hù)欄，結(jié)合公路實(shí)際情況調(diào)整其設(shè)置數(shù)目與間距。結(jié)合高速公路路段特點(diǎn)合理選用施工方法，假若為石質(zhì)路段，應(yīng)用買入法進(jìn)行立柱施工，不同施工方法產(chǎn)生不同的后期養(yǎng)護(hù)成本。埋入式立柱施工后期養(yǎng)護(hù)成本低，整體養(yǎng)護(hù)流程簡單，適用于高速公路波形護(hù)欄設(shè)置施工中。護(hù)欄安裝前，準(zhǔn)確定位測量是非常重要的，特別是立柱間間距，其對后期掛板質(zhì)量有著重要的影響。因而要根據(jù)圖紙要求進(jìn)行測量，確保每一參數(shù)與具體數(shù)據(jù)保持統(tǒng)一。

1.2 交通標(biāo)志

高速公路建設(shè)中，要仔細(xì)測量交通信號標(biāo)準(zhǔn)位置，結(jié)合科學(xué)數(shù)據(jù)，參考里程樁與路緣石進(jìn)行測量，并結(jié)合高速公路項(xiàng)目實(shí)際施工情況作出調(diào)整。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙挖掘基層，保障整體澆筑進(jìn)度，完成基坑挖掘工序后，邀請專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)檢驗(yàn)。監(jiān)理工程師完成上述所有驗(yàn)收工序后，進(jìn)行支撐與澆筑環(huán)節(jié)施工。支模工序施工中，固定好預(yù)埋件與鋼筋籠位置，確保準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行混凝土澆筑。

1.3 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線施工直接影響著交通安全施工，因而相關(guān)人員要嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工速度與溫度。此外，標(biāo)線施工要與標(biāo)線建造施工結(jié)合起來，特別是常規(guī)知識認(rèn)知必須要準(zhǔn)確。開始施工前，管理人員要事先檢查溫濕度控制設(shè)備，符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)后，將其轉(zhuǎn)入高速公路交通標(biāo)線施工中，確保整個(gè)項(xiàng)目保持良好施工狀態(tài)。比如，道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)，與反光雨線打造有關(guān)，深夜路面環(huán)境干燥或潮濕，利用外光源人們進(jìn)行反射操作，形成雨夜反光雨線。

2、高速公路安全設(shè)施工與管理措施

2.1 交通安全設(shè)施工程施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

（1）相關(guān)人員準(zhǔn)備工作。交通安全設(shè)施工程施工過程中，所選用的施工人員和技術(shù)人員都要具備一定專業(yè)管理知識、工作責(zé)任心強(qiáng)、過硬的技術(shù)水平、吃苦耐勞的精神，專業(yè)的人員組建的項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)，才能保證工程管理各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。此外，完善崗位責(zé)任機(jī)制，增強(qiáng)員工責(zé)任意識，項(xiàng)目施工中營造良好的自律氛圍，實(shí)現(xiàn)全員控制施工質(zhì)量。

（2）施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目施工前，全面分析合同文件、招標(biāo)文件、公司技術(shù)資料，明確并了解技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)意圖。此外，組織技術(shù)人員仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，在此基礎(chǔ)上提出設(shè)計(jì)疑問和合理建議，做好事前控制，降低施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。高速公路項(xiàng)目戰(zhàn)線長、與地方道路結(jié)構(gòu)物交際點(diǎn)多，受外部環(huán)境影響因素多，因而要做好施工現(xiàn)場調(diào)查工作，檢查施工便道是否暢通，臨時(shí)設(shè)施布設(shè)是否合理，合理優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。

（3）施工材料與機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目施工前，全面檢查各種施工機(jī)具，做好調(diào)試與運(yùn)轉(zhuǎn)，淘汰不符合施工要求的運(yùn)行設(shè)備。實(shí)際施工中，所需半成品或成品材料比較多，施工前合理選擇材料供應(yīng)商，與行業(yè)口碑好的廠家合作。高速公路交通項(xiàng)目安全設(shè)施工程施工中，工程進(jìn)度非常重要，同時(shí)受交叉施工影響應(yīng)及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃做好原材料到貨計(jì)劃安排，保障原材料供應(yīng)符合施工要求，以防大量材料堆積在施工現(xiàn)場引起不必要二次倒運(yùn)浪費(fèi)時(shí)間，從而影響施工進(jìn)度。

2.2 交通安全設(shè)施工程施工組織及管理方面的措施

（1）合理的施工組織利于有效銜接各工序，比如實(shí)際施工中，附著式輪廓標(biāo)及百米牌，在波形梁護(hù)欄螺絲上緊的時(shí)候同步安裝，以此預(yù)防二次拆裝護(hù)欄板螺栓，避免重復(fù)工作造成浪費(fèi)。高速公路交通安全設(shè)施工程施工過程中，相對整個(gè)項(xiàng)目位于后期沖刺階段施工交叉地方多，路面施工進(jìn)度非常重要，必須要重視交叉施工調(diào)配，加強(qiáng)施工單位協(xié)調(diào)，了解項(xiàng)目整體完成進(jìn)度情況例如護(hù)欄板安裝時(shí)，應(yīng)先安裝中分帶護(hù)欄板，有滑膜的路側(cè)也可以先安裝護(hù)攔板，互通匝道等特殊路段在路面施工完成后再施工，避免相互干擾影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度；標(biāo)線施工隊(duì)?wèi)?yīng)該根據(jù)路面上面層進(jìn)度合理安排進(jìn)場時(shí)間，避免出現(xiàn)誤工的現(xiàn)象；同時(shí)根據(jù)伸縮縫切縫時(shí)間，以此合理調(diào)配護(hù)欄板進(jìn)場時(shí)間。伸縮縫施工前，先把護(hù)欄板運(yùn)送到安裝路段以防夾叉作業(yè)對其造成影響；同時(shí)切縫前完成標(biāo)線水線施工，不影響標(biāo)線后續(xù)施工。

（2）項(xiàng)目施工進(jìn)度管理。高速公路交通安全設(shè)施工程施工過程中，結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)際情況與施工技術(shù)能力、施工經(jīng)驗(yàn)、施工設(shè)備配備，編制合理施工進(jìn)度計(jì)劃，確?！氨Ｙ|(zhì)”、“保量”、“按期”完成施工任務(wù)。施工進(jìn)度計(jì)劃編制過程中，詳細(xì)地編制日、周、旬、月為周期的計(jì)劃。實(shí)際施工中，根據(jù)每日、每周、每旬、每月實(shí)際完成情況統(tǒng)計(jì)匯總與日、周、旬、月進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對比，如果出現(xiàn)偏差時(shí)候，應(yīng)及時(shí)分析原因找到問題所在，采取合理措施糾正，保證進(jìn)度計(jì)劃正常進(jìn)行。

（3）對施工現(xiàn)場加強(qiáng)質(zhì)量管理。嚴(yán)格按合同文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程等要求規(guī)范化施工，加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量與工序控制。管理與技術(shù)人員要熟悉設(shè)計(jì)圖紙與施工要求，規(guī)范化現(xiàn)場施工操作，保障項(xiàng)目施工質(zhì)量。實(shí)際管理中試驗(yàn)檢測也是非常重要的，是對項(xiàng)目施工質(zhì)量結(jié)果的驗(yàn)證。完成試驗(yàn)檢測后，明確了解材料與設(shè)備質(zhì)量，合理選用施工材料與設(shè)備。此外，為質(zhì)量問題提供有效的佐證資料，充分解決遇到的質(zhì)量問題。部份試驗(yàn)要求高的檢測項(xiàng)目采用委托相關(guān)專業(yè)的試驗(yàn)檢測單位完成，同時(shí)項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室也應(yīng)配備相應(yīng)檢測設(shè)備，確保準(zhǔn)確進(jìn)行材料檢測。進(jìn)場材料檢測標(biāo)記好材料批次，以此保障材料質(zhì)量。

3、高速公路交通設(shè)施工程治理建議

3.1 建立健全施工計(jì)劃與管理制度

高速公路建設(shè)中，交通工程安全設(shè)施施工前，施工單位要建立有效的施工計(jì)劃與管理制度，為后期各項(xiàng)工作提供可參考的依據(jù)。根據(jù)施工場地與整體環(huán)境適時(shí)專項(xiàng)管理，掌握企業(yè)人員知識儲備情況，制定針對性的培訓(xùn)計(jì)劃。此外，管理制度與施工計(jì)劃要包含完整的安全條例，明確施工進(jìn)度安排后，落實(shí)各施工環(huán)節(jié)監(jiān)督與責(zé)任制度。施工人員要實(shí)施系統(tǒng)與科學(xué)性培訓(xùn)，全面認(rèn)識崗位工作，完善管理制度增強(qiáng)安全意識，保障施工人員生命與財(cái)產(chǎn)安全。

3.2 加強(qiáng)成本控制做好后期養(yǎng)護(hù)

高速公路交通項(xiàng)目成立專門安全小組，定期定時(shí)跟蹤施工細(xì)節(jié)，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督每一施工環(huán)節(jié)，責(zé)任落實(shí)到人。另外，合理控制交通工程整體建設(shè)成本，以防施工中施工單位浪費(fèi)材料。因項(xiàng)目施工工期長，使得人員工作拖沓，浪費(fèi)大量財(cái)力與人力資源。高速公路交通項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)施施工中，后期養(yǎng)護(hù)成本耗費(fèi)大，無論是人為蓄意破壞或后期正常耗損，都會縮短交通項(xiàng)目安全設(shè)施使用壽命，因此必須要確保正常進(jìn)行后期檢驗(yàn)與維修工作。

3.3 提升施工人員專業(yè)水平與綜合素養(yǎng)

（1）任何項(xiàng)目管理中，管理人員責(zé)任心是十分重要的，多一份責(zé)任就能更加仔細(xì)與認(rèn)真地對待施工任務(wù)，以此減小高速公路安全設(shè)施施工帶來的不必要浪費(fèi)與隱患，因而責(zé)任心是每位項(xiàng)目參與員工必不可少的素養(yǎng)。（2）隨著高速公路產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，施工建設(shè)人員專業(yè)素養(yǎng)不高是無法避免的問題，因而提高施工人員專業(yè)素養(yǎng)已成為高速公路項(xiàng)目管理面臨的首要問題。具體可從以下幾方面入手：一方面，為施工人員定期組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，結(jié)合課程學(xué)習(xí)與實(shí)際操作提高員工專業(yè)素養(yǎng)。另一方面，通過專業(yè)師傅與學(xué)徒一對一協(xié)作與共同進(jìn)步的形式，保障項(xiàng)目施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，從整體上提高施工人員專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)。（3）對于施工人員專業(yè)素養(yǎng)的提高，可能會存在一些阻礙，農(nóng)民工抵制是最為突出的，其認(rèn)為自己憑體力勞動賺錢，沒有經(jīng)歷學(xué)習(xí)技術(shù)，甚至年齡大的人苦惱課程培訓(xùn)。此種情況下，項(xiàng)目管理者要糾正這些施工人員思想，使其明白專業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)是為了確保高質(zhì)量地完成高速公路安全工程設(shè)施施工，也是提高其自身能力的重要舉措。只有從思想上認(rèn)可培訓(xùn)活動，才能為項(xiàng)目管理培養(yǎng)更多的技術(shù)人才，確保高速公路安全運(yùn)行。

結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，有效的提高了現(xiàn)代科技水平，設(shè)施設(shè)備更加完善，我國高速公路安全工程設(shè)施建設(shè)方面表現(xiàn)的尤為明顯。實(shí)際施工中，部分施工單位為了追趕項(xiàng)目施工進(jìn)度，經(jīng)常會忽略一些小問題，從而無法保障安全設(shè)施工程施工質(zhì)量。所以，實(shí)際施工中，相關(guān)部門要有效應(yīng)用各類新設(shè)施與技術(shù)，深入了解高速公路沿線交通運(yùn)行實(shí)際情況，盡可能減小高速公路交通事故發(fā)生幾率，保障高速公路安全運(yùn)行，為人們營造安全的出行環(huán)境。