舒 令

湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410132

1 道路橋梁檢測(cè)內(nèi)容

1.1 外觀檢測(cè)

試驗(yàn)檢測(cè)可準(zhǔn)確檢測(cè)出道路橋梁的質(zhì)量問題。檢測(cè)環(huán)節(jié)應(yīng)結(jié)合橋梁基本結(jié)構(gòu)，科學(xué)選取檢測(cè)點(diǎn)。在道路橋梁的外觀檢測(cè)環(huán)節(jié)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注裂縫、構(gòu)件、連接等位置的檢測(cè)。例如：在拱形橋梁檢測(cè)過程，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)拱頂裂縫、拱圈裂縫以及橋墩位移等。在梁結(jié)構(gòu)橋墩的外觀檢測(cè)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)欄桿構(gòu)件、橋面壓實(shí)以及伸縮縫等位置的受力情況進(jìn)行檢測(cè)。通過對(duì)應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路和橋梁外觀存在的病害情況。經(jīng)測(cè)量人員仔細(xì)分析之后，總結(jié)出產(chǎn)生病害的原因，進(jìn)而制定出有效的解決措施。

1.2 內(nèi)陷檢測(cè)

在道路橋梁工程建設(shè)環(huán)節(jié)，使用試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在的缺陷進(jìn)行檢測(cè)，屬于重點(diǎn)工作內(nèi)容，可保障工程建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前道路和橋梁工程中，大多使用混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)部缺陷主要有內(nèi)部裂縫、產(chǎn)生蜂窩、材料脫落、結(jié)構(gòu)孔洞等。其中部分問題可通過外觀檢測(cè)方式查找出來，但是另外一部分問題需要使用其他方法檢測(cè)。當(dāng)前，使用聲波、雷達(dá)、激光等檢測(cè)技術(shù)，可在不損壞建筑結(jié)構(gòu)的前提下，對(duì)其內(nèi)部缺陷進(jìn)行精準(zhǔn)診斷。因此，可按照工程實(shí)際要求，將以上技術(shù)應(yīng)用在試驗(yàn)檢測(cè)過程當(dāng)中。例如：使用聲波技術(shù)可精準(zhǔn)檢測(cè)出混凝土、鋼材焊接等結(jié)構(gòu)中存在的孔洞情況，以及結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在夾渣和裂縫等。

1.3 材料檢測(cè)

建設(shè)道路橋梁等工程時(shí)，常使用混凝土、鋼筋等作為施工材料，實(shí)踐表明，當(dāng)工程建設(shè)過程，混凝土材料的含水率、滲水性、壓實(shí)度、外觀破損等問題，都可能導(dǎo)致鋼筋材料受到侵蝕，進(jìn)而發(fā)生銹蝕的問題。這些問題需要在材料應(yīng)用之前對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。但是鋼筋混凝土建筑結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程，各種強(qiáng)度指標(biāo)處于不斷變化的趨勢(shì)。對(duì)于建筑規(guī)模相對(duì)較大的道橋工程，可使用試驗(yàn)塊，對(duì)工程材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。但是若果不具備試塊條件前提下，可使用超聲波、彎沉技術(shù)等對(duì)工程材料展開檢測(cè)。

1.4 結(jié)構(gòu)檢測(cè)

工程建設(shè)過程，常使用動(dòng)力和靜力兩種試驗(yàn)方式。傳統(tǒng)的檢測(cè)方式可檢測(cè)出道路或者橋梁的部分結(jié)構(gòu)質(zhì)量與性能，但是不能準(zhǔn)確反映出結(jié)構(gòu)整體性能、安全情況以及使用年限等。因此，在試驗(yàn)測(cè)試環(huán)節(jié)，需要使用聲波、雷達(dá)、聲發(fā)射、激光等先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，將建筑基本檢測(cè)和整體損傷精準(zhǔn)定位，有效提高道橋工程檢測(cè)工作質(zhì)量。

2.檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在社會(huì)發(fā)展過程中，道路橋梁具有重要作用。當(dāng)前，大量道路橋梁事故的發(fā)生，使得橋梁安全成為人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。在橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可保障橋梁建設(shè)質(zhì)量，提升其安全系數(shù)，保障橋梁投入使用之后的安全。在技術(shù)應(yīng)用過程，主要可呈現(xiàn)出以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：（1）檢測(cè)精準(zhǔn)度高。在聲波檢測(cè)方式下，可通過超聲波對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在缺陷展開準(zhǔn)確檢測(cè)。在不破壞橋梁的基礎(chǔ)上，對(duì)多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行探測(cè)，獲取精準(zhǔn)的聲波數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁質(zhì)量展開分析。這種檢測(cè)方式便于操作，檢測(cè)成本較低，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)方式精準(zhǔn)度不足的問題。（2）可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程結(jié)果處理。在檢測(cè)環(huán)節(jié)應(yīng)用雷達(dá)技術(shù)，可利用相關(guān)設(shè)備接收檢測(cè)信號(hào)，結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的控制模塊，對(duì)檢測(cè)結(jié)果展開判斷，避免傳統(tǒng)的檢測(cè)過程浪費(fèi)大量的人力和物力等資源，節(jié)約橋梁檢測(cè)成本。（3）保障橋梁檢測(cè)質(zhì)量。在激光技術(shù)的應(yīng)用下，可對(duì)橋梁存在的結(jié)構(gòu)裂縫、彎沉量以及路面平整程度等展開準(zhǔn)確檢測(cè)。檢測(cè)環(huán)節(jié)利用激光照射待檢測(cè)的位置，通過圖像變化判斷出橋梁是否存在質(zhì)量問題。應(yīng)用此技術(shù)可對(duì)遠(yuǎn)距離的橋梁進(jìn)行檢測(cè)，需要在外界環(huán)境光照強(qiáng)度較弱的情況下進(jìn)行，可有效提升檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確程度，為工程建設(shè)提供依據(jù)，進(jìn)而保障橋梁質(zhì)量。

3 道路橋梁檢測(cè)過程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 聲波檢測(cè)

在道路橋梁工程的檢測(cè)過程，聲波技術(shù)主要指超聲波和沖擊波兩種技術(shù)類型。應(yīng)用超聲波檢測(cè)過程，可不破壞待檢測(cè)結(jié)構(gòu)，利用超聲脈沖在檢測(cè)物體中的傳播速度以及波形幅度產(chǎn)生的參數(shù)變化，對(duì)檢測(cè)結(jié)果加以分析，從而判斷出結(jié)構(gòu)是否存在缺陷。此技術(shù)在應(yīng)用過程安全、便捷，聲波在物體中的傳輸不受限制。彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的穿透測(cè)試只能檢測(cè)相對(duì)面結(jié)構(gòu)的檢測(cè)面弊端。

沖擊波屬于單面反射檢測(cè)技術(shù)，具體應(yīng)用過程更加靈活。當(dāng)對(duì)某一點(diǎn)檢測(cè)之后，即可迅速做出處理，精準(zhǔn)判斷檢測(cè)點(diǎn)是否存在質(zhì)量缺陷。當(dāng)前，道路橋梁中常使用混凝土結(jié)構(gòu)，使用沖擊波可檢查此種結(jié)構(gòu)表面存在的裂紋情況。在實(shí)際應(yīng)用過程中，檢測(cè)流程簡(jiǎn)單。不同于超聲波檢測(cè)，沖擊波屬于單點(diǎn)測(cè)量，因此檢測(cè)結(jié)果可能受到探測(cè)點(diǎn)選取的影響，使結(jié)果的合理性不足。

3.2 雷達(dá)技術(shù)

在檢測(cè)道路橋梁質(zhì)量過程，應(yīng)用雷達(dá)技術(shù)可獲取精準(zhǔn)、直觀的檢測(cè)結(jié)果。在檢測(cè)環(huán)節(jié)，待檢測(cè)物體結(jié)構(gòu)不受損傷，因此應(yīng)用效果良好。應(yīng)用雷達(dá)技術(shù)的原理為通過雷達(dá)設(shè)備，向待檢測(cè)道路或者橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)射電磁波，此時(shí)信號(hào)經(jīng)過物體之后可迅速返回，當(dāng)雷達(dá)設(shè)備將反射信號(hào)接收之后，對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況展開分析。在具體應(yīng)用過程中，首先由檢測(cè)人員利用計(jì)算機(jī)中的控制單元，向控制單元發(fā)布指令，當(dāng)指令被接收之后，借助天線發(fā)射，信號(hào)被發(fā)射到地面，從而產(chǎn)生高頻率的電磁波。此時(shí)，如果道路或者橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻，會(huì)阻擋電磁波的正常傳播，同時(shí)產(chǎn)生不同界面。天線將電磁波的反射信號(hào)接收之后，檢測(cè)人員根據(jù)信號(hào)結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷，了解哪些位置存在缺陷。

3.3 聲發(fā)射技術(shù)

建設(shè)道路橋梁環(huán)節(jié)，應(yīng)用的材料性質(zhì)存在差異，所以在檢測(cè)過程應(yīng)將此因素考慮其中。當(dāng)被檢測(cè)結(jié)構(gòu)局部位置受力相對(duì)集中時(shí)，材料本身的差異性可能導(dǎo)致道路或者橋梁的應(yīng)力分散，最終使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂痕、應(yīng)力沿裂痕向周圍擴(kuò)散，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫越來越大。在檢查這類結(jié)構(gòu)時(shí)，可使用聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)，在待檢測(cè)位置上設(shè)置聲發(fā)器，接收結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫形成的聲波，進(jìn)而對(duì)裂痕位置精準(zhǔn)判斷。使用這種檢測(cè)技術(shù)可快速檢測(cè)出道路橋梁結(jié)構(gòu)問題。將此技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷的檢測(cè)過程中，可獲得良好的檢測(cè)結(jié)果。此外，此技術(shù)在應(yīng)用過程，易受檢測(cè)區(qū)域周圍環(huán)境因素的影響，當(dāng)環(huán)境噪音較大時(shí)，可能導(dǎo)致檢測(cè)精準(zhǔn)度降低。

3.4 激光技術(shù)

在道路和橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)，激光檢測(cè)主要是利用光電反射的原理，通過激光、電流之間的強(qiáng)度關(guān)系，對(duì)道路和橋梁路面進(jìn)行檢測(cè)。在應(yīng)用此技術(shù)過程，由于激光的射程相對(duì)較遠(yuǎn)，同時(shí)當(dāng)路面結(jié)構(gòu)存在裂縫時(shí)，激光會(huì)出現(xiàn)衍射現(xiàn)象。所以可高效應(yīng)用這一特征對(duì)狹縫寬度展開靈活調(diào)整，同時(shí)建立明暗圖像之間相關(guān)關(guān)系，進(jìn)而合理分析結(jié)構(gòu)裂縫嚴(yán)重性。應(yīng)用激光技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)過程，可根據(jù)激光在檢測(cè)物體中的傳播速度，對(duì)一定測(cè)量距離激光時(shí)差進(jìn)行記錄，對(duì)路面平度、車轍深、彎沉量以及道路距離等展開檢測(cè)。此技術(shù)應(yīng)用過程包括兩種類型的激光，一是光源激光；二是普通激光。當(dāng)視角透射的合理性確定之后，將激光照射到待測(cè)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，此時(shí)如果結(jié)構(gòu)外表有起伏變化時(shí)，顯示圖像就會(huì)發(fā)生變化。通過測(cè)量人員對(duì)圖像變形情況分析之后，即可了解到測(cè)量物體外觀狀況。例如：在道路路面檢測(cè)過程，使用激光技術(shù)可精準(zhǔn)檢測(cè)出路面沉降、松散、裂縫等情況。通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)的CCD將圖案產(chǎn)生的變化準(zhǔn)確記錄，并使用處理器進(jìn)行計(jì)算分析。在路橋質(zhì)量檢測(cè)過程，可在夜間應(yīng)用激光技術(shù)，避免受到光源因素的影響，導(dǎo)致測(cè)量精度不足。此技術(shù)應(yīng)用過程操作便捷，因此在道路和橋梁等工程的檢測(cè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。

3.5 彎沉技術(shù)

在路橋工程檢測(cè)過程中，彎沉檢測(cè)是重要內(nèi)容之一，應(yīng)用彎沉技術(shù)對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，可準(zhǔn)確掌握道路和橋梁的變形情況，便于及時(shí)制定解決對(duì)策。在道路彎沉方面，主要是標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用力下，在路面、路基的輪隙處產(chǎn)生的變形和回彈等問題。在檢測(cè)過程主要使用貝克曼梁、落錘彎沉等方法。在路橋工程中貝克曼梁檢測(cè)是一種對(duì)靜態(tài)彎沉的測(cè)量方法，實(shí)際檢測(cè)過程操作簡(jiǎn)單。但是使用此方法不容易控制接地面積以及輪胎壓力等，因此不能將路面中不同層內(nèi)的承重強(qiáng)度整體反映出來。落錘彎沉是使用彎沉檢測(cè)儀器，通過落錘自由落體為沖擊地面，從而對(duì)彎沉情況進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)用這種方式可在不影響車輛通行的情況下，對(duì)彎沉效果進(jìn)行模擬檢測(cè)，檢測(cè)準(zhǔn)確率較高。此外，應(yīng)用此檢測(cè)方式需要花費(fèi)的成本較高，因此沒有在道橋工程中大面積推廣應(yīng)用。

4 結(jié)束語

總而言之，在道路橋梁建設(shè)過程中，利用各類試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在的問題。檢測(cè)人員結(jié)合檢測(cè)過程的實(shí)際需求，合理選擇檢測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確找出公路或者橋梁等結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的位置，為工程質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)提供技術(shù)支持，促使道路橋梁的檢測(cè)工作不斷完善和發(fā)展。