魏偉南昌軌道交通集團有限公司地鐵項目管理分公司 江西 南昌 330800

引言：近些年來，我國大部分城市都開始興建地鐵，我國的地鐵建設項目開始邁入新階段。由于土建項目是地鐵工程的重要構成，土建施工的施工質量直接影響到整個地鐵工程的質量，因此為了有效保證地鐵施工順利實施，需要做好土建工程的風險管理工作。

1 地鐵土建工程風險管理的意義

當前，各個城市地鐵項目開始如火如荼的進行著，但是在地鐵項目的實施中也面臨一些問題，主要體現在：

一是深度大。地鐵修建中的盾構以及基坑、車站等，最深的深度可達到35m左右；

二是密集。地鐵項目屬于密集型項目，大多在建筑物較多的區(qū)域修建，且通常選擇穿越居民區(qū)或商業(yè)區(qū)這些無法規(guī)避的建筑群。而施工過程不可避免地會對周圍的建筑群造成一定的影響，因為地鐵隧道或地下車站施工中很容易造成周圍建筑的不均勻沉降，進而造成周圍建筑的破壞；

三是施工面積大。由于地鐵施工工程量較大，在施工過程中容易出現這樣或者那樣的問題。

因為地鐵工程的施工量較大，在施工時很容易出現問題。以上的工程特征導致經常有安全風險存在于地鐵工程中。所以，應加強地鐵工程風險管理工作，一方面，能夠及時的彌補監(jiān)控信息系統(tǒng)數據來源不足問題，及時地找到施工中存在的問題。另一方面，有益于各個單位和部門之間進行溝通交流，便于找到更好的方法去施工建設。

2 風險管理基本原理

2.1 風險分類

（1）土建施工過程易出現事故。由于土建施工本身的特殊性，，施工過程中涉及到的地質情況復雜，不可預測的泥流、塌方以及沉陷都可能對施工造成影響，嚴重情況下甚至造成人員傷亡。

（2）架構施工過程易出現事故。由于施工人員水平有限，對于施工現場管理不到位，因此在架構過程中難以按照施工要求作業(yè)，出現施工質量問題。

2.2 風險特點

（1）土建施工風險特點。在施工之前需要對施工場地進行考察，尤其對施工場地的土質和施工環(huán)境進行分析。并對施工技術人員的水平進行嚴格要求，保證現場施工的安全性。

（2）架構施工風險特點。工程設計的首要要求是合理性，保證施工現場的安全和穩(wěn)定，不合理的工程設計會導致整個施工過程中處于被動且埋下安全隱患。由于現場施工人員施工技術水平高低不一，也會對施工質量產生一定的影響。另外，同一項目不同施工地點的業(yè)主代表經常是分別從其他不同城市地鐵公司或承包商招聘而來，他們分別用各自以前的經驗進行現場管理，同時為了解決管理人員不足，一些經驗不是很豐富的技術人員進入到工程管理重要崗位，有經驗的管理人員極其匱乏。同時在施工過程還可能存在施工材料以次充好的情況，因此技術人員需對現場數據進行認真核對，避免出現更為嚴重的質量問題。

3 地鐵工程土建施工安全隱患

在地鐵工程土建施工中加大管理力度需要從工程設計、招標設計以及圖紙設計等階段加以落實，對施工場地的隧道、高架、環(huán)境以及建筑物及重要管線進行科學分析和評估。嚴格按照線路的基本特征以及地質條件的不均勻性，以多角度為出發(fā)點對上述項目實施監(jiān)測。

3.1 施工方案安全隱患

在施工之前，需制訂一套完善的施工方案，對施工過程中各種影響因素進行分析，設計多種備選方案，以應對突發(fā)情況。

3.2 土建工程結構安全隱患

在地鐵施工項目中，合理的施工設計十分必要。由于施工工序復雜，施工場地管理混亂導致實際施工現場和施工設計理念之間的差距較大，難以滿足實際需要，埋下安全隱患。

3.3 穿越原有建構安全風險

擬建鐵路和原有建筑交叉是地鐵施工中常見的問題，由于地鐵施工過程涉及到建筑、線路、城市管道等多種情況，可能會對原有建筑或者管線造成影響，因此需加強重視。

3.4 地理環(huán)境安全隱患

由于不同地區(qū)的氣候和地質環(huán)境不同，因此對于地鐵施工造成的影響也不盡相同。因此在地鐵施工之前需要對各項影響因素進行全面分析，充分了解施工所在地的土質結構情況，提前做好預防措施。

4 地鐵建設項目土建施工風險管理優(yōu)化

4.1 基坑圍護管涌風險管理及處理方案

由于地鐵施工項目多為地下施工項目，在地鐵施工過程中存在較多風險，其中最常見的風險是基坑管涌，為了降低這種事故的發(fā)生，需嚴格控制混凝土的作業(yè)過程，要求施工人員嚴格按照施工作業(yè)要求來進行操作，保證作業(yè)面光滑、平整，同時嚴格控制混凝土的質量，避免出現開裂。

作業(yè)完成后，定期進行維護和處理，避免造成更為嚴重的誤差，對于施工人員需加大專業(yè)知識培訓，提高施工人員專業(yè)技術水平，提前預防施工過程中可能出現的風險問題，保證施工順利實施。

4.2 基坑穩(wěn)定性問題的預防與處理

地下開洞是地鐵施工中占比較大的一項工程，因此在具體實施過程中，需要施工人員密切關注洞自身的支撐情況，由于洞內的穩(wěn)定性和地質穩(wěn)定性密切相關，因此一旦支撐變形需立即加大支撐結構，嚴格控制支撐材料的質量，避免以次充好。并設置合理的支撐點，保證支撐結構更加牢固。

4.3 施工人員安全意識

施工人員在上崗之前實施安全培訓，提高自身的安全意識，施工人員做好預防安全的工作準備，以便于在發(fā)生事故能夠自我保護并實施救援。

4.4 施工安全監(jiān)測系統(tǒng)

隨著電子科學技術的不斷先進，通過在地鐵施工現場中安裝安全監(jiān)測系統(tǒng)能夠隨時對地鐵施工工程現場的情況進行監(jiān)測，做好風險預防措施，降低不必要的風險，保證地鐵施工項目的順利實施。

結語

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，城市交通擁堵情況越發(fā)嚴重，在我國提倡實施綠色可持續(xù)發(fā)展的大背景之下，地鐵成為人們交通出行的主要工具。本文作者對地鐵建設項目中風險管理的相關內容進行分析，通過本文的分析希望能夠加強有關部門風險防范的意識，保證地鐵施工項目的順利實施。