張磊

萊州市交通運(yùn)輸局 山東 萊州 261400

1、前言

4.2.2 、提高安全的管理，還要降低到施工對(duì)航道所造成的影響

目前，非常的有必要加強(qiáng)到安全的管理，這樣才能夠確保港口和水路的順利建設(shè)，解決道路建設(shè)中的安全問(wèn)題。因此，有關(guān)部門要嚴(yán)格的控制到港口的流量。然后嚴(yán)肅的檢查到施工的時(shí)候的每一個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能夠加強(qiáng)到對(duì)施工的工作人員的安全教育以及安全的責(zé)任，不斷的研究和創(chuàng)新出水路安全管理的方法，從而提高到港口管理水平以及水路的工程。

2、港口航道的工程里所存在的難點(diǎn)

2.1、施工的環(huán)境比較復(fù)雜

港口和航道建設(shè)是容易受到水流的水利工程。此外,由于整個(gè)項(xiàng)目是在露天操作,它很容易受到自然環(huán)境因素如天氣、海浪等導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題?？梢钥闯?港口和航道的建設(shè)顯然是受到外部因素的影響。因此,在施工過(guò)程中,不僅應(yīng)該控制項(xiàng)目的整體質(zhì)量,施工安全要求也高。

2.2、施工的流程比較復(fù)雜，專業(yè)性比較強(qiáng)

港口建設(shè)和通航工程，不僅施工過(guò)程復(fù)雜專業(yè)，而且施工人員的專業(yè)知識(shí)水平和海軍作戰(zhàn)技術(shù)是必要的。因此，在工程建設(shè)中，除了加強(qiáng)檢查外N對(duì)初步圖紙的設(shè)計(jì)和編制，施工人員的綜合能力也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考核。

3、航道工程和港口較為常見的安全問(wèn)題

港口建設(shè)的安全管理存在許多問(wèn)題。港口工程建設(shè)的內(nèi)容很多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有非常詳細(xì)的要求。施工人員應(yīng)不斷提高安全意識(shí)。有的建設(shè)者有僥幸心理，嚴(yán)重影響質(zhì)量。根據(jù)目前安全管理實(shí)施的基本情況，我國(guó)安全管理不完善，建設(shè)單位也沒有建立更完善的安全責(zé)任監(jiān)督制度。此外，目前企業(yè)還沒有制定明確、完整的安全生產(chǎn)保障措施，還需要提高安全生產(chǎn)審核的質(zhì)量。這些要素對(duì)項(xiàng)目的安全管理的質(zhì)量有很大的影響。另外，由于各種因素的影響，現(xiàn)場(chǎng)的安全管理存在明顯的安全問(wèn)題。由于運(yùn)用不符合法律規(guī)定，例如電源管理的必要條件，因此操作者的管理將重點(diǎn)放在各個(gè)細(xì)節(jié)上，因此可以使管理程序成為標(biāo)準(zhǔn)。

4、港口航道工程的安全管理

4.1、對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的管理

監(jiān)督管理者嚴(yán)格遵守國(guó)家法律規(guī)定的基本內(nèi)容，監(jiān)督管理施工使用的雷管和爆炸物，采用標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)登記表和記錄。檢查庫(kù)存，檢查各種爆炸物的庫(kù)存，防止水中鉆井和爆破集裝箱作業(yè)的遺失，必須監(jiān)控船舶安全、爆炸物消耗量，對(duì)井和雷管進(jìn)行監(jiān)控和處理，確保施工安全。

4.2、施工單位安全的管理

4.2.1 、在基礎(chǔ)安全管理基礎(chǔ)上提高

港口和水運(yùn)工程的建設(shè)和安全管理必須如下:項(xiàng)目部門充分發(fā)揮其作用，加強(qiáng)安全宣傳的重要性，采取一系列措施，創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，優(yōu)化人們對(duì)安全施工的理解，使項(xiàng)目順利進(jìn)行；在安全管理方面，企業(yè)必須加強(qiáng)防止安全事故的核心內(nèi)容的宣傳，制定一系列措施。正確的安全意識(shí)實(shí)質(zhì)性地消除了這些潛在的安全問(wèn)題，并且專家監(jiān)督施工過(guò)程。安排控制，在施工過(guò)程中有效地回避風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)施工安全管理的影響。

因?yàn)榉植嫉姆秶容^廣，分散的區(qū)域和主航道上的位置，有著許多的帆船，這在一定程度上增加了鉆孔和爆破的難度。特別是在海上鉆孔爆破里面，這項(xiàng)工作非常的困難。因此，為能夠降低到爆破的風(fēng)險(xiǎn)并允許通過(guò)，在施工懂得時(shí)候應(yīng)該要采取到以下的措施：1.施工前，海事部門應(yīng)發(fā)出相關(guān)的通知，告知運(yùn)輸船舶內(nèi)部施工時(shí)間、施工措施以及未知危險(xiǎn)，以使過(guò)往船舶充分了解并減少彼此之間的干擾；2.施工的單位應(yīng)該要提前的和渠道有關(guān)部門來(lái)進(jìn)行有效的溝通，在施工區(qū)域應(yīng)該要設(shè)置好警示的標(biāo)志，確保到船舶可以通過(guò)水域的安全，從而降低到危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，以此才可以確保該項(xiàng)目能夠順利的進(jìn)行；3.在水下鉆井和除渣的時(shí)候，可采用特殊產(chǎn)值和挖泥船來(lái)進(jìn)行施工，但不需要進(jìn)行導(dǎo)航的處理。只有良好的施工安全管理才能提高施工質(zhì)量，減少施工對(duì)水道的不利影響。

4.3、主動(dòng)防御自然安全隱患

港口項(xiàng)目的完成后,它將會(huì)受到各種因素的影響。在混凝土建筑,極大地受到自然環(huán)境的影響。在暴風(fēng)雨等惡劣的自然環(huán)境,將極大地威脅施工人員的安全。港口水利工程建設(shè)是非常重要的,但一旦受到海風(fēng)和海浪的影響,它將構(gòu)成嚴(yán)重威脅施工人員的安全。因此,我們必須加強(qiáng)國(guó)防的自然因素。建設(shè)單位應(yīng)密切關(guān)注天氣狀況,停止建設(shè)當(dāng)風(fēng)和海浪很大。這將確保施工人員的安全,制定健全的應(yīng)急計(jì)劃,提高安全系數(shù)。

4.4、完全的發(fā)揮出海事安全監(jiān)督管理的優(yōu)點(diǎn)

負(fù)責(zé)港口和航道的建設(shè)項(xiàng)目的海上安全管理。它不僅是項(xiàng)目的建設(shè)者,也是安全管理的主要負(fù)責(zé)人,主管和維護(hù)者。為了確保工作的順利發(fā)展,海事安全管理部門建立了航道建設(shè)和交通項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì),主要負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)督和管理,以確保安全。此外,應(yīng)指定人員監(jiān)督網(wǎng)站,全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、監(jiān)督、維護(hù)和協(xié)調(diào)來(lái)提高安全性。

5、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上分析和討論,發(fā)現(xiàn)安全是最重要的港口和航線建設(shè)工作。渠道建設(shè)的管理部門高度重視提高安全水平的國(guó)家法律法規(guī)。在港口、航線的建設(shè)和安全管理,施工技術(shù)人員也應(yīng)該嚴(yán)格要求。的基礎(chǔ)上提高自己的技能,加強(qiáng)安全管理教育,有效地控制安全事故的發(fā)生,使該項(xiàng)目可以順利完成。