黃笑，孟再生 （安徽水安建設(shè)集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 引言

隨著建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁工程安全風(fēng)險事故頻頻發(fā)生，產(chǎn)生了非常惡劣的社會影響，引起了人們的廣泛關(guān)注，因此對橋梁施工過程進行安全風(fēng)險評估顯得極為必要。

本文結(jié)合橋梁施工圖設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)研資料、橋梁施工組織設(shè)計和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小的計算公式和風(fēng)險分級標準[1-4]，確定工程項目總體風(fēng)險等級，并對部分重大危險源進行量化評估。

2 工程概況

引江濟巢段航道為規(guī)劃Ⅲ級航道，雙向通航，橋位處設(shè)計最高通航水位15.22m，最低通航水位7.25m。為跨越航道，滿足沿線居民出行需求，于引江濟巢段菜子湖段K69+012m處新建王屯橋。王屯橋主橋采用72+120+72m三跨變截面連續(xù)梁橋，全長271m。主墩為空心矩形橋墩，下接群樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁柱式橋臺。主要技術(shù)標準如下。

①道路等級：三級公路；

②設(shè)計車速：40km/h；

③設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級；

④設(shè)計基準期：100年；

⑤橋面寬度：行車道寬7.5m，兩側(cè)各設(shè)0.5m護欄。

3 風(fēng)險評估

3.1 風(fēng)險評估體系建立

橋梁工程施工安全風(fēng)險評估的體系如圖1所示。

圖1 橋梁施工安全風(fēng)險評估體系

3.2 總體評估

橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估指標主要包括工程建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度（如表1所示）。

橋梁工程施工過程中的總體風(fēng)險值R可由以下的公式可得到:R=A 1+A2+A3+A4+A5+A6=9。

王屯橋總體風(fēng)險評估 表1

由總體的風(fēng)險等級劃分標準可以看到該橋的總體風(fēng)險等級為Ⅲ級(高度風(fēng)險)，必須對該項目做專項風(fēng)險評估。

3.3 專項風(fēng)險評估

本文選取危險性較大的墩柱施工和懸臂澆筑施工進行評估。

3.3.1 安全管理評估

人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性評估指標體系，如表2所示。

經(jīng)計算，評估指標分值M=0。根據(jù)分值對照表1可得折減系數(shù)γ=0.8。

3.3.2 墩柱施工事故可能性評估

墩柱施工事故可能性評估如表3所示。

墩柱施工專項風(fēng)險值R=5，故可知P=Rγ=4，事故可能性等級為Ⅱ級（偶然發(fā)生，概率范圍0.003～0.03）。

安全管理評估指標體系 表2

墩柱施工事故可能性評估 表3

懸臂澆筑施工事故可能性評估 表4

3.3.3 懸臂澆筑施工事故可能性評估

懸臂澆筑施工事故可能性評估如表4所示。

懸臂澆筑施工專項風(fēng)險值R=10，故可知P=Rγ=8，事故可能性等級為Ⅲ級（可能發(fā)生，概率范圍 0.03～0.3）。

4 結(jié)論

結(jié)合橋梁施工圖設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)研資料、橋梁施工組織設(shè)計和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，選用指標體系法定量分析的方法以對引江濟淮王屯橋進行風(fēng)險評估，獲得對應(yīng)的風(fēng)險產(chǎn)生概率與風(fēng)險等級，對施工項目現(xiàn)場施工組織及風(fēng)險規(guī)避具有一定的借鑒意義。