毛馨卉，李小云

（1.北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院，北京 100083；2.江西師大城建學(xué)院，南昌 330022）

綠道的概念最初出現(xiàn)在查爾斯·利特爾的《美國(guó)綠道》中，綠道是一種線性開(kāi)放空間，沿已有的廊道建設(shè)而成，如河道、河谷、山脈或陸地上的鐵路線等改造而成的游憩娛樂(lè)通道[1]。后來(lái)隨著綠道被引入城市建設(shè)，使得其成為城市內(nèi)部或區(qū)域中聯(lián)通的帶狀綠地空間，兼有生態(tài)、游憩、美學(xué)多方面的功能。從綠道概念的發(fā)展來(lái)看，綠道是人們接近自然的通道,因此也就決定了它所連接的兩大主體：人和自然。需要注意的是綠道具有以下幾個(gè)特征：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的；②綠道作為通道，連接是其最主要特征；③綠道的功能是多樣的,包括生態(tài)、文化、社會(huì)和審美功能；④綠道是可持續(xù)的,是自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡；⑤綠道是一個(gè)完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略[2]。

1 北京市環(huán)二環(huán)綠道建設(shè)概況

在北京市的綠道網(wǎng)絡(luò)中，環(huán)二環(huán)綠道處于北京市核心區(qū)域，面臨著如何處理綠道連續(xù)性與交通流線之間的關(guān)系，如何讓綠道滿足周邊居民日益增長(zhǎng)的休閑游憩功能需求等諸多難題[3]。環(huán)二環(huán)綠道總長(zhǎng)約72km，是市級(jí)綠道“三環(huán)、三翼、多廊”總體格局中的重要一環(huán)，兼具構(gòu)建城市綠地系統(tǒng)和歷史文化展示系統(tǒng)高度的功能，同時(shí)也是居民、游客休閑游憩的重要空間。項(xiàng)目沿二環(huán)路貫穿東城、西城、朝陽(yáng)、豐臺(tái)四區(qū)，對(duì)二環(huán)路、護(hù)城河沿線道路綠地和濱河綠地資源進(jìn)行整合，釋放二環(huán)沿線濱水資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)二環(huán)綠化帶由生態(tài)景觀功能向休閑服務(wù)功能提升。周邊土地性質(zhì)主要為居住用地以及商業(yè)用地，因此，環(huán)二環(huán)綠道成為周邊居民以及商業(yè)辦公區(qū)工作者的休閑游憩的重要空間承載。項(xiàng)目串連天壇、地壇、雍和宮等多處文物古跡，成為一條展示首都?xì)v史文化風(fēng)貌的標(biāo)志性綠道。在規(guī)劃中，每段綠道擁有相應(yīng)的主題，名字典雅，富有中國(guó)氣息，多與場(chǎng)地原有的歷史文脈、主要特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，綠道主題（節(jié)點(diǎn)）古今兼顧。其中歷史遺跡有“鐘鼓余音”、“古垣春秋”分別對(duì)應(yīng)鐘鼓樓和明城墻遺址公園，現(xiàn)代公園有金融街綠地和順成公園等。

同時(shí)，環(huán)二環(huán)綠道也是構(gòu)建城市綠地系統(tǒng)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要通廊。二環(huán)為北京交通要道，交通壓力較大，機(jī)動(dòng)車道路情況較為復(fù)雜,并且有多條地鐵線路與之交匯。因此二環(huán)綠道被多條道路所分隔，較為破碎。由于處于老城區(qū)內(nèi)，基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)完成，成規(guī)模的片狀綠地空間數(shù)量不多，且分布不均。而在如此高密度的情況下，為了給居民創(chuàng)造一個(gè)更加舒適的人居環(huán)境，采用“見(jiàn)縫插綠”的策略,其中之一的綠道建設(shè)顯得尤為重要與必要。

2 綠道使用者的行為特征分析

在實(shí)地的走訪調(diào)研過(guò)程中，筆者觀察并記錄了場(chǎng)地內(nèi)使用者活動(dòng)的主要內(nèi)容以及區(qū)域，具體內(nèi)容如下表。

從使用綠道的人群特征進(jìn)行分析我們可以知道，綠道的使用人群年齡結(jié)構(gòu)分布中，幼齡兒童占25%，主要和成年人一起活動(dòng)，其中與老年人出行的比例大于中年人；老年人的業(yè)余時(shí)間較多，且較為喜歡戶外的休閑活動(dòng)，比例占36%，中年人則占22%。在調(diào)查和訪談中發(fā)現(xiàn)，綠道的使用者主要以附近的居民為主，其次就是外地來(lái)京工作者和游客。游憩者到達(dá)的方式也多種多樣，距離較近的以散步和自行車的方式達(dá)到，較遠(yuǎn)的如游游客則通過(guò)地鐵或公交達(dá)到。而使用者的目的也根據(jù)不同年齡和身份有所區(qū)別，老年人使用綠道的時(shí)間較長(zhǎng)，主要是為了消磨時(shí)光和鍛煉身體，還有陪伴孩童等；其次游客以感受城市的歷史文化和休閑生活氛圍為主要目的，其逗留時(shí)間也較長(zhǎng)。年青人主要是為了健身和散心，成年人以鍛煉身體為主，游憩者以附近居民為主，兩者的時(shí)間主要集中在早晚。從綠道的使用者來(lái)看，不同年齡段的人對(duì)綠道的需求不一樣，而其中以健身和休憩為主要活動(dòng)的中老年人則是其中的主要使用者。

本文將綠道中的活動(dòng)分為五類：休閑、交通、社交、學(xué)習(xí)、工作和商業(yè)，在對(duì)綠道中的活動(dòng)進(jìn)行分析我們可得知，現(xiàn)有設(shè)施能較充分地滿足相對(duì)應(yīng)的功能。其中休閑活動(dòng)占最大的比例，達(dá)到59%，環(huán)二環(huán)綠道由于其位于市中心的位置，靠近人流集聚的地區(qū)，是作為休閑游憩活動(dòng)重要的空間載體；由于共享單車的興起，綠道系統(tǒng)的騎行空間作為交通功能的承載也得到了較好的發(fā)揮，其中交通活動(dòng)占比為20%；其次，社交活動(dòng)占13%，綠道以其舒適的周邊環(huán)境成為交友聊天的好去處，同時(shí)也是學(xué)習(xí)及晨讀的好地方，學(xué)習(xí)活動(dòng)占4%；部分的傳統(tǒng)手藝，如傳統(tǒng)的理發(fā)等依然在這一地區(qū)存在。綠道是活動(dòng)的空間依托，也是活動(dòng)產(chǎn)生的地方，因而要求其對(duì)綠道活動(dòng)功能承載，空間場(chǎng)地設(shè)施進(jìn)行深入的設(shè)計(jì)和考慮。

綠道活動(dòng)調(diào)研一覽表 表1

3 綠道設(shè)施與居民活動(dòng)耦合關(guān)系評(píng)價(jià)

綠道的建設(shè)有其整體性，既是歷史人文、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)活動(dòng)的融合，也是對(duì)點(diǎn)狀、線狀和片狀綠化的系統(tǒng)整合，因而要求它的文化性、連續(xù)性和可達(dá)性[4]。本文通過(guò)對(duì)綠道設(shè)施與居民在綠道中的五類活動(dòng)：休憩行為、交通穿行、散步游賞、體育鍛煉、玩耍嬉戲的耦合關(guān)系進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了綠道設(shè)施在建設(shè)中所存在的不足之處。

3.1 綠道設(shè)施與休憩行為

休憩所需的空間較小，需要的環(huán)境多為林下空間，視線所及之處有較好的觀賞景觀。所需的設(shè)施主要有場(chǎng)地提供的座椅或者自行攜帶的小馬扎等。因此座椅的舒適度以及空間的私密度很大程度上決定了人停留的時(shí)間長(zhǎng)短。綠道中呈圓形或近圓形的座椅布置有向心的作用，能夠?yàn)檩^大的團(tuán)體提供一個(gè)交流的場(chǎng)所，單排設(shè)置的一字型座椅則提供一個(gè)較為私密，適合獨(dú)處的空間。

在訪談中有部分游客和居民表示綠道的體驗(yàn)存在問(wèn)題，沒(méi)有提供能夠承載特定人群游憩活動(dòng)的空間。環(huán)二環(huán)綠道多為線性空間，在短軸方向上長(zhǎng)度較短，植物的層次感和空間感難以形成，空間分隔效果不佳，使用者的私密性不能得到保障；對(duì)于場(chǎng)地與外部的的環(huán)境而言，沿城市道路的綠籬雖然有一定的分隔空間的作用，但整體上高度過(guò)低，分隔的效果不顯著，場(chǎng)地內(nèi)的使用者仍然能夠聽(tīng)到二環(huán)車流呼嘯而過(guò)的嘈雜聲。沒(méi)有考慮使用者的其他需求，如保障安全的監(jiān)控的安裝、傳遞信息的廣播播放、便民的無(wú)線WIFI的普及等。

3.2 綠道設(shè)施與交通穿行

人們的目的在于較快速地穿行場(chǎng)地，因此需要一個(gè)較為順暢的交通流線。首先，考慮在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置快速通道，便于通行，同時(shí)又將通行者與在場(chǎng)地內(nèi)休憩者阻隔開(kāi)來(lái)，最大限度地減少兩類人群的干擾。其次，路面的鋪裝材質(zhì)需要適合行走。最后，在交通線路上也應(yīng)設(shè)置一些具有特色的景觀，吸引他們的注意力，使他們產(chǎn)生在這里停留的愿望，增加場(chǎng)地利用率。

綠道設(shè)施部分地段的可達(dá)性較弱，且連續(xù)性不強(qiáng)。依據(jù)人體標(biāo)準(zhǔn)尺度，兩個(gè)人并列行走的步行路徑最小寬度為1.50m，而能夠讓行者進(jìn)行無(wú)障礙會(huì)晤的最小距離為2.25 m。而在環(huán)二環(huán)綠道西護(hù)城河段的部分步行路徑寬度僅有1.20m，不便于多人通行。古河花語(yǔ)北段存在斷頭路的現(xiàn)象，綠道其余路段有非機(jī)動(dòng)車亂停放和垃圾填充路面的現(xiàn)象，造成路徑的間歇性中斷。筆者在調(diào)研過(guò)程中的主要交通方式為騎行，在騎行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自行車路徑有諸多不合理之處。環(huán)二環(huán)綠道由于寬度較窄，自行車路徑借用城市非機(jī)動(dòng)車道用隔離帶的方式進(jìn)行劃分，安全不能得到保障。同時(shí)某些路段由于機(jī)動(dòng)車的占道，使自行車無(wú)法順暢通行。

3.3 綠道設(shè)施與散步游賞

這種情況是大多數(shù)人的使用狀況，活動(dòng)目的性弱、隨意性強(qiáng)。正如“文如看山不喜平”，在此種情況下，景隨步移是一種較為理想的游賞狀況，但是在變化中也不應(yīng)過(guò)于隨機(jī)，顯得較為混亂，而應(yīng)該掌控景觀總體的節(jié)奏與韻律。

同時(shí)，綠道設(shè)施對(duì)于散步游賞所要求的景觀環(huán)境和歷史文化性存在一定的不耦合性。某些綠道種植較為單一，未考慮到四季的變化，秋冬季的景觀效果較差。同時(shí)景觀設(shè)計(jì)者未能考慮到嗅覺(jué)感官的設(shè)計(jì)。位于景觀節(jié)點(diǎn)的植物種植優(yōu)于非節(jié)點(diǎn)路段。在規(guī)劃時(shí)節(jié)點(diǎn)的重視程度大于沿線串聯(lián)處，使得使用者在沿環(huán)二環(huán)綠道沿線行走時(shí)會(huì)產(chǎn)生景觀“脫節(jié)”的感受。前一視野區(qū)域內(nèi)植物搭配合理，喬灌草配比均勻，然而后一視野區(qū)域卻顯的十分單調(diào)，連續(xù)程度不高。在歷史文化風(fēng)貌展示方面，環(huán)二環(huán)綠道中串聯(lián)了多處歷史遺跡，同時(shí)也有相應(yīng)的綠道主題與之呼應(yīng)。但是在這些綠道段中，并沒(méi)有很好地提煉出傳統(tǒng)文化的精髓，體現(xiàn)在景觀規(guī)劃中。

3.4 綠道設(shè)施與體育鍛煉

體育鍛煉可分為運(yùn)動(dòng)體操、器械活動(dòng)、跑步活動(dòng)以及球類運(yùn)動(dòng)。在環(huán)二環(huán)綠道場(chǎng)地內(nèi)，人們主要開(kāi)展的活動(dòng)為運(yùn)動(dòng)體操和器械活動(dòng)。體操活動(dòng)需要較為開(kāi)闊的場(chǎng)地，老年人多集中成團(tuán)地進(jìn)行，上方遮陰是需要考慮的因素之一。

器械活動(dòng)主要集中在健身器械活動(dòng)區(qū)域，使用者頻率較高，年齡段分布較廣。但是設(shè)施設(shè)置較為單一，對(duì)于使用者的多樣化的使用使用需求難以滿足。但是有些區(qū)段的器材有一定程度的損壞，使用頻率較低，場(chǎng)地內(nèi)健身器材損壞的維修也存在延時(shí)。跑步活動(dòng)也時(shí)常發(fā)生，多發(fā)生在較寬敞的綠道道路中。另外設(shè)施的設(shè)計(jì)具有一定的創(chuàng)新性，但是沒(méi)有考慮不同年齡使用者的差異化需求，舒適度欠妥，無(wú)法吸引更多人群的使用。

3.5 綠道設(shè)施與玩耍嬉戲

年齡較小的孩子多在綠道中嬉戲，較為常見(jiàn)的情況是長(zhǎng)輩在一旁陪伴。他們?nèi)菀妆涣鲃?dòng)的東西，有生命的東西所吸引，如溪流河道和場(chǎng)地內(nèi)的動(dòng)物（松鼠、蝸牛、蝴蝶等）。除此之外，他們偏好于顏色鮮艷的景觀和造型獨(dú)特的景觀小品等。這種行為所需的空間一般沒(méi)有明顯的界限，且范圍較大。

在翠芳園中設(shè)置殘疾人通道，因此在場(chǎng)地內(nèi)可以看到多位老人坐著輪椅曬太陽(yáng)。然而在某些場(chǎng)地中，卻沒(méi)有考慮殘疾人通道的設(shè)置，不便于輪椅和嬰兒車進(jìn)入場(chǎng)地。沿線的綠道驛站較少，使用者如有購(gòu)買必需物品的意向得不到很好地滿足。同時(shí)，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)較不完善，絕大多數(shù)的場(chǎng)地沒(méi)有標(biāo)注其與周圍場(chǎng)地的關(guān)系。

4 城市綠道與居民休閑生活耦合度提升的建議

4.1 設(shè)施可達(dá)，合理劃分路徑系統(tǒng)

完善綠道的整體性，梳理綠道系統(tǒng)的可達(dá)性，使其中的交通活動(dòng)更為流暢連續(xù)[5]。對(duì)過(guò)于狹窄的人行路徑進(jìn)行重新的規(guī)劃，在原有的場(chǎng)地基礎(chǔ)上進(jìn)行道路的擴(kuò)寬或增設(shè)道路[6]。對(duì)于自行車路徑，改善騎行環(huán)境。同時(shí)，如何處理自行車路徑在交叉口與機(jī)動(dòng)車道的沖突也是需要深入思考的一個(gè)問(wèn)題。

4.2 景觀可賞，合理利用植物材料

增加景觀空間的變化，創(chuàng)造視覺(jué)焦點(diǎn)，塑造景觀節(jié)點(diǎn)。利用適當(dāng)高度的綠籬分隔空間，中等高度的灌木遮蔽視線，較為高大的喬木提供蔭蔽場(chǎng)所[7]，同時(shí)提供一個(gè)較為開(kāi)闊的林下灰空間。在不同主題內(nèi)應(yīng)用不同種類的植物，北護(hù)城河段本身的春花基礎(chǔ)較好，將更多地種植丁香、連翹、海棠和紫葉李等春季花卉。東南護(hù)城河段延續(xù)這種色彩絢麗的秋季景觀，更多種植銀白槭、秋紫白蠟等彩葉樹(shù)種。同時(shí)注重植物的季相變化，考慮選取在北京地區(qū)能順利越冬生存的樹(shù)種。加大灌木草本層植物的應(yīng)用[8]，適當(dāng)考慮香花植物，為綠道使用者帶來(lái)視覺(jué)和嗅覺(jué)上的雙重享受。

4.3 設(shè)施可用，改善基礎(chǔ)建設(shè)

考慮不同年齡階段和不同人群的差異化使用需求，增強(qiáng)綠道系統(tǒng)的人本性。在未建設(shè)殘疾人通道的綠地增設(shè)殘疾人通道。增設(shè)服務(wù)驛站，滿足使用者基礎(chǔ)的物質(zhì)需求。完善標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，便于使用者了解該綠道周圍的交通情況，公共設(shè)施的位置等[6]。定期派專人進(jìn)行綠道場(chǎng)所內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施的檢修工作，或者鼓勵(lì)居民主動(dòng)向相關(guān)部門反應(yīng)設(shè)施的情況。此外，應(yīng)增設(shè)服務(wù)類建筑，按照規(guī)定，市級(jí)城市綠道的公共衛(wèi)生間間距應(yīng)不大于3.0 km；垃圾桶的間距應(yīng)不大于100 m。加裝監(jiān)控、提供廣播、提供無(wú)線WIFI等。

4.4 文化可讀，突出場(chǎng)地特點(diǎn)

營(yíng)造城市整體的文化氛圍，使綠道中所蘊(yùn)含的深刻歷史文化變得更加的生動(dòng)。手法中提取造園的技巧，如借景等。盡可能地注入相應(yīng)元素到景觀設(shè)計(jì)中，豐富文化內(nèi)涵[9]。同時(shí)還可強(qiáng)化綠道空間的科普教育功能，如設(shè)置相關(guān)的宣傳欄等。對(duì)于綠道系統(tǒng)經(jīng)過(guò)的歷史文化遺存，進(jìn)行場(chǎng)地整合，傳承場(chǎng)所文脈精神，使其中的歷史文化更具可達(dá)性。同時(shí)適當(dāng)增加歷史文化與現(xiàn)代生活結(jié)合的景觀小品。

5 總結(jié)

綠道具有多功能性，包括生態(tài)、文化、社會(huì)和審美功能。北京市環(huán)二環(huán)綠道串聯(lián)起城市歷史文化遺跡和現(xiàn)代都市景觀的精華，是全國(guó)綠道建設(shè)中的一個(gè)典范，對(duì)其與居民生活耦合關(guān)系的評(píng)價(jià)是綠道建設(shè)具有一定的借鑒意義。但本文的研究的深度也存在一定的局限性，還留待后續(xù)的進(jìn)一步深入研究。