程相茹

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

為了適應(yīng)船舶行業(yè)發(fā)展需求，積極開展高職院校船舶工程類專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整，為學(xué)院專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置、招生規(guī)?？刂?、畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)等提供可參考數(shù)據(jù)，船舶工程類專業(yè)把培養(yǎng)高技能型造船人才作為專業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，而人才培養(yǎng)的最終目的是為造船企業(yè)輸入更多優(yōu)秀的人才，所以專業(yè)設(shè)置需要與整個造船行業(yè)發(fā)展相一致，根據(jù)行業(yè)需求適時進行專業(yè)動態(tài)調(diào)整。本文以渤海船舶職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）船舶工程類專業(yè)為研究對象，進行專業(yè)預(yù)警和動態(tài)調(diào)整機制研究，從而提升專業(yè)的社會認(rèn)可度，突出專業(yè)的行業(yè)特色，增強畢業(yè)生就業(yè)競爭力，實現(xiàn)高職院校人才培養(yǎng)與造船企業(yè)人才需求之間的結(jié)構(gòu)平衡和良性互動[1]。

1 船舶工程類專業(yè)設(shè)置中存在的問題

在“一帶一路”經(jīng)濟高速發(fā)展背景下，造船行業(yè)正逐步擺脫金融危機的影響，造船企業(yè)急需專業(yè)的一線造船人才。但對學(xué)院現(xiàn)有的船舶工程類專業(yè)設(shè)置進行分析研究，發(fā)現(xiàn)存在很多問題，突出表現(xiàn)為現(xiàn)階段專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)模式不能滿足企業(yè)對畢業(yè)生的技能要求。

1.1 專業(yè)設(shè)置定位不明確

與本科院校人才培養(yǎng)方向不同，高職船舶工程類專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生主要從事一線造船工作，需要學(xué)生具備切割、焊接、裝配以及設(shè)備操作等專業(yè)技能。船舶工程類專業(yè)分為8個專業(yè)，其中建筑室內(nèi)設(shè)計和建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)存在專業(yè)設(shè)置定位不明確的問題，在專業(yè)課程設(shè)置中，這兩個專業(yè)都以建筑方面為主、船舶方面為輔，希望畢業(yè)生可以從事建筑和船舶兩個領(lǐng)域的工作，拓寬學(xué)生的就業(yè)范圍。但是對近五年畢業(yè)生進行問卷調(diào)查可知，由于學(xué)生要學(xué)習(xí)建筑和船舶的專業(yè)知識，導(dǎo)致學(xué)生通用性知識比重過大，專業(yè)性不強，缺乏競爭力，專業(yè)優(yōu)勢不顯著，崗位特色針對性被削弱。

1.2 專業(yè)設(shè)置滯后船舶建造崗位需求

船舶工程類專業(yè)設(shè)置依據(jù)的是招生和就業(yè)情況以及船舶市場對人才的需求情況，目前很多院校存在盲目招生的現(xiàn)象，缺乏對專業(yè)發(fā)展前瞻性的考慮，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境遇冷。根據(jù)學(xué)生頂崗培訓(xùn)所反映的情況，學(xué)生在校所學(xué)專業(yè)知識與企業(yè)實際生產(chǎn)差距大[2]。

目前的8個專業(yè)覆蓋十幾種職業(yè)崗位，包括造船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、船舶檢驗、船體工藝、分段裝配、船臺合攏等，符合大部分企業(yè)對畢業(yè)生的技能要求[3]。隨著造船行業(yè)的發(fā)展，船舶職業(yè)崗位發(fā)生了變化，例如船舶板材和型材的放樣，當(dāng)前的放樣工作僅需少量工作人員，并且完全應(yīng)用專業(yè)軟件進行放樣和號料，而船舶工程技術(shù)專業(yè)把手工放樣作為教學(xué)的重點，教學(xué)內(nèi)容的安排滯后于崗位需求。隨著現(xiàn)代化造船模式的推進，船舶裝配速度大幅度提升，對船舶裝配工的需求增加，但在專業(yè)設(shè)置時船舶裝配沒有獨立分配出來，而是將其作為船舶工程技術(shù)專業(yè)的一門課程，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)時專業(yè)優(yōu)勢并不突出。

1.3 專業(yè)設(shè)置與地方經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)脫節(jié)

船舶制造業(yè)是葫蘆島地區(qū)目前大力發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一，依據(jù)十三五期間對船舶行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，葫蘆島地區(qū)的船舶行業(yè)發(fā)展正在不斷升級。作為葫蘆島地區(qū)唯一一所以培養(yǎng)船舶行業(yè)人才為目標(biāo)的高職院校，學(xué)院與地方船舶企業(yè)校企合作關(guān)系密切。校企合作單位渤海船舶重工有限責(zé)任公司，隸屬于中國船舶重工集團公司，其特殊的地理位置，為學(xué)院船舶工程類專業(yè)教職工掛職鍛煉、學(xué)生實訓(xùn)、頂崗實習(xí)等提供了得天獨厚的條件。對渤海船舶重工有限責(zé)任公司的船舶制造工藝進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前很多船舶制造工藝已經(jīng)實現(xiàn)了機械化和自動化，但是現(xiàn)有的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)模式滯后于企業(yè)發(fā)展，畢業(yè)生去企業(yè)不能馬上適應(yīng)崗位，需要企業(yè)重新培養(yǎng)，浪費企業(yè)的時間成本，不利于服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。

2 船舶工程類專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制發(fā)展現(xiàn)狀

專業(yè)預(yù)警機制是指對現(xiàn)有的專業(yè)設(shè)置進行實時監(jiān)測，通過對人才培養(yǎng)模式、招生和就業(yè)情況、實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)等方面進行風(fēng)險評估，對影響專業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的因素進行分析，發(fā)出警示信號，找出解決辦法，并及時進行動態(tài)調(diào)整[4]。利用CNKI進行檢索，關(guān)鍵詞搜索“專業(yè)預(yù)警”和“動態(tài)調(diào)整機制”，檢索結(jié)果顯示該研究開始于2014年，研究的起步時間較晚，到2018年為止文獻數(shù)量僅為14篇，以學(xué)院為單位進行預(yù)警機制干預(yù)為主要研究方向，但是對船舶工程類專業(yè)的預(yù)警目前還沒有開展相關(guān)研究工作?，F(xiàn)有的研究成果以理論研究為主，實踐成果較少，很多院校僅停留在預(yù)警機制的研究層面，針對發(fā)現(xiàn)的問題如何進行動態(tài)調(diào)整沒有給出很好的建設(shè)。

2017年5月學(xué)院開展內(nèi)部質(zhì)量保證體系診斷與改進工作，對專業(yè)診斷改進工作提出了具體要求，在學(xué)院發(fā)展規(guī)劃基礎(chǔ)上船舶工程類專業(yè)積極開展專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制的研究工作，并成立專門的工作小組，確保專業(yè)預(yù)警機制順利進行。

3 基于PDCA循環(huán)的船舶工程類專業(yè)的預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制

船舶工程類專業(yè)從最初的船舶工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展到目前的8個專業(yè)，專業(yè)數(shù)量持續(xù)增加，針對目前8個專業(yè)存在的問題，提出基于PDCA循環(huán)的專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制研究。

3.1 PDCA循環(huán)理論

PDCA循環(huán)理論將質(zhì)量管理分為4個階段，即計劃制訂、手段執(zhí)行、結(jié)果檢查、問題處理[5]。4個階段重復(fù)循環(huán)，每完成一個循環(huán)可以解決一些問題，在本循環(huán)沒有被解決的問題，自動進入下一循環(huán)，直到問題被解決。將PDCA循環(huán)理論應(yīng)用到專業(yè)預(yù)警中是可行的，專業(yè)設(shè)置同樣需要持續(xù)的預(yù)警與動態(tài)調(diào)整，符合PDCA循環(huán)理論的核心思想。

根據(jù)PDCA循環(huán)理論首先制訂專業(yè)預(yù)警計劃，以一學(xué)年為循環(huán)周期，實施專業(yè)預(yù)警計劃。針對預(yù)警指標(biāo)體系的內(nèi)容逐一進行檢查，未達(dá)到預(yù)警指標(biāo)要求的專業(yè)要進入預(yù)警名單中，針對名單中的專業(yè)采取相應(yīng)措施，調(diào)整專業(yè)設(shè)置。繼續(xù)下一輪循環(huán)，重新確定預(yù)警專業(yè)名單，對連續(xù)2～3次出現(xiàn)在預(yù)警名單上的專業(yè)采取減少招生或者直接采取退出機制。

3.2 明確專業(yè)預(yù)警機制指標(biāo)體系

預(yù)警機制指標(biāo)體系是對專業(yè)進行預(yù)警監(jiān)測的重要依據(jù)，指標(biāo)的選取除了參考高職院校專業(yè)綜合評價指標(biāo)，還應(yīng)考慮院校專業(yè)的實際情況。根據(jù)學(xué)院船舶工程類專業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，明確一級、二級、三級指標(biāo)。一級指標(biāo)是指專業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè)，包括校內(nèi)和校外實訓(xùn)基地建設(shè)、教材建設(shè)、實驗室建設(shè)、校企合作等內(nèi)容。二級指標(biāo)是指專業(yè)的軟件設(shè)施建設(shè)，包括專業(yè)人才培養(yǎng)模式、教學(xué)管理、專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法手段、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)等內(nèi)容。三級指標(biāo)是指專業(yè)面向社會的評價，包括新生入學(xué)率、畢業(yè)生就業(yè)率、專業(yè)對口率、畢業(yè)生平均薪資、就業(yè)單位規(guī)模、崗位適應(yīng)度等內(nèi)容。預(yù)警工作啟動后，逐級進行指標(biāo)監(jiān)測，標(biāo)記不合格的指標(biāo)，提出調(diào)整方案，在下一輪預(yù)警循環(huán)中重點監(jiān)測。

3.3 招生與就業(yè)聯(lián)合推動專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制

三級指標(biāo)中的新生入學(xué)率、畢業(yè)生就業(yè)率等數(shù)據(jù)反映了學(xué)生家長和企業(yè)對學(xué)院培養(yǎng)的人才的認(rèn)可情況。船舶工程類專業(yè)是學(xué)院每年招生人數(shù)最多的專業(yè)，但是生源的入學(xué)分?jǐn)?shù)呈逐年下降的趨勢。啟動生源質(zhì)量的預(yù)警工作，對各省份錄取分?jǐn)?shù)和新生分?jǐn)?shù)分布進行監(jiān)測，做到寬進嚴(yán)出，維護專業(yè)的社會聲譽。畢業(yè)生就業(yè)率直接影響專業(yè)的招生，而招生工作又關(guān)系到了專業(yè)未來的發(fā)展，招生與就業(yè)既相互依存又相互制約。對畢業(yè)生就業(yè)率、專業(yè)對口率等指標(biāo)的監(jiān)測可以更好地為專業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持，對專業(yè)實施可行的動態(tài)調(diào)整，連續(xù)地監(jiān)測招生與就業(yè)情況，并結(jié)合其他指標(biāo)數(shù)據(jù)，形成船舶工程類畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報告。分析近五年的畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報告，所得結(jié)果作為專業(yè)預(yù)警及制訂下一年度專業(yè)招生計劃的重要參考依據(jù)。

3.4 健全并形成常態(tài)化的專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制

從2017年開始，學(xué)院開展內(nèi)部質(zhì)量保證體系診斷與改進工作，為專業(yè)預(yù)警機制搭建了良好平臺?；赑DCA循環(huán)理論的4個階段，對船舶工程類專業(yè)的三級指標(biāo)進行逐級監(jiān)測預(yù)警，對不合格的指標(biāo)將進行標(biāo)注。如果不合格的指標(biāo)類別超過5個，則該專業(yè)需要進入預(yù)警名單。

專業(yè)預(yù)警將政府、企業(yè)、院校、專業(yè)聯(lián)合起來，地方政府通過專門的機構(gòu)對專業(yè)進行評估，實現(xiàn)對船舶工程類專業(yè)的宏觀調(diào)控。船舶企業(yè)依據(jù)職業(yè)崗位需求指導(dǎo)專業(yè)進行人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立，學(xué)院根據(jù)政府和企業(yè)的反饋信息制訂年度發(fā)展規(guī)劃，三方相互合作聯(lián)合推動船舶工程類專業(yè)的預(yù)警機制建設(shè)。專業(yè)預(yù)警為專業(yè)發(fā)展敲響警鐘，增強了專業(yè)建設(shè)的生機與活力，所以形成常態(tài)化的專業(yè)預(yù)警與動態(tài)調(diào)整機制是至關(guān)重要的。