張進(jìn)波
(山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán) 鹿臺(tái)山煤業(yè)公司, 山西 晉城 048000)
我國(guó)已經(jīng)探明的煤炭?jī)?chǔ)量十分豐富,而在富含煤的煤層中有相當(dāng)一部分為厚和中厚煤層,將近占到所有煤層的一半,與此同時(shí),豐富的開(kāi)采經(jīng)驗(yàn)也形成了一套針對(duì)性的開(kāi)采技術(shù),可實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)量、高效率的生產(chǎn)目的。綜采工作面的礦壓顯現(xiàn)規(guī)律,一直是工程技術(shù)人員的重點(diǎn)研究課題之一,王占立等[1]采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法,對(duì)工作面突發(fā)沖擊性礦壓的預(yù)防措施進(jìn)行了研究,通過(guò)設(shè)置切頂巷和頂板深孔爆破的方法降低了沖擊危險(xiǎn)性,取得了顯著效果;于斌等[2]采用理論分析與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法,對(duì)工作面超前支承壓力的顯現(xiàn)特征進(jìn)行了研究,提出并實(shí)施巷道頂板水壓致裂有效控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)巷道圍巖高應(yīng)力的轉(zhuǎn)移。本文通過(guò)對(duì)山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)鹿臺(tái)山煤業(yè)公司2202工作面礦壓規(guī)律的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與分析,總結(jié)了其顯現(xiàn)規(guī)律,對(duì)條件類似的中厚煤層綜采工作面具有一定的指導(dǎo)意義。
鹿臺(tái)山煤業(yè)公司2202工作面目前主采2號(hào)煤,煤層厚度為1.35~3.20 m,平均2.5 m,煤層傾角3~6°,平均4°,屬于近水平煤層。工作面地面標(biāo)高為+990-+1 120 m,工作面標(biāo)高為+696~+801.5 m,煤層埋深在300~320 m之間。煤層直接頂為黑色的砂質(zhì)泥巖,厚度4.25 m,基本頂為灰色的細(xì)砂巖,屬于致密堅(jiān)硬的巖層,厚度為1.76 m;直接底為砂質(zhì)泥巖,較為破碎,厚度為3.54 m,基本底為灰色的細(xì)砂巖,以石英為主,致密堅(jiān)硬,內(nèi)部夾雜有黑色的泥巖,厚度為4.70 m。2202工作面東部為2201工作面,已回采完畢,西部為2203工作面,尚未回采。工作面布置如圖1所示。工作面采用ZY8600/24-50D支撐掩護(hù)式液壓支架,共布置95臺(tái)。
圖1 2202工作面布置
在工作面液壓支架的立柱上,每隔10架安裝一個(gè)壓力傳感器,分別安裝在10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)、40號(hào)、50號(hào)、60號(hào)、70號(hào)、80號(hào)、90號(hào)液壓支架上,共安裝9臺(tái),通過(guò)附屬光纜聯(lián)接設(shè)施將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至地面,用專業(yè)的支架數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)記錄軟件,實(shí)時(shí)記錄顯示分析工作面液壓支架前、后立柱上的載荷數(shù)值,并形成綜合分析報(bào)表。通常每?jī)商焓占淮喂ぷ髅鎵毫?shù)據(jù),在工作面來(lái)壓時(shí)變?yōu)槊刻焓占淮螖?shù)據(jù)。
同時(shí),技術(shù)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)記錄工作面頂板來(lái)壓期間煤壁片幫程度、頂板漏矸、支架立柱下縮、安全閥開(kāi)啟等現(xiàn)象,與頂板壓力平面圖結(jié)合,共同分析總結(jié)工作面礦壓顯現(xiàn)規(guī)律。通過(guò)觀測(cè)工作面液壓支架的工作阻力隨工作面推進(jìn)度的變化情況,判斷工作面初次來(lái)壓步距以及周期來(lái)壓步距的大小,并進(jìn)一步分析頂板的來(lái)壓強(qiáng)度。
圖2 支架平均工作阻力分布
圖2為2202工作面推進(jìn)至90 m的過(guò)程中,支架平均工作阻力的分布情況。由于2號(hào)煤層直接頂為砂質(zhì)泥巖,巖層較為破碎,在綜采工作面推進(jìn)的過(guò)程中,極容易發(fā)生頂板破碎垮塌的現(xiàn)象,當(dāng)工作面推進(jìn)到10 m的時(shí)候,中部20~50號(hào)液壓支架的直接頂巖層首先出現(xiàn)垮落,此時(shí)液壓支架工作阻力在5 500~6 000 kN之間,未出現(xiàn)大幅度的變化;當(dāng)工作面推進(jìn)到12 m的時(shí)候,端頭的10號(hào)液壓支架直接頂出現(xiàn)垮落,其工作阻力顯示在5 500~6 000 kN之間;當(dāng)工作面推進(jìn)到18 m時(shí),中部的30~50號(hào)液壓支架頂板發(fā)生初次來(lái)壓,工作阻力大于6 500 kN,而工作面端頭的液壓支架工作阻力處于5 500~6 000 kN之間。
隨著工作面繼續(xù)向前推進(jìn),當(dāng)工作面推進(jìn)至32 m位置時(shí),工作面端頭至15號(hào)液壓支架依舊可以正常工作,20號(hào)、30號(hào)液壓支架和50號(hào)至工作面尾端的液壓支架,工作阻力均達(dá)到6 500 kN以上,并且60號(hào)液壓支架的安全閥出現(xiàn)頻繁開(kāi)啟的情況,支架前柱的收縮量增大,偶爾出現(xiàn)無(wú)法升起的情況,影響工作面的正常推進(jìn),因此需要對(duì)工作面進(jìn)行挖底,方可保證采煤機(jī)正常割煤。當(dāng)工作面繼續(xù)向前推進(jìn)時(shí),工作面端頭的前20架支架的工作阻力達(dá)到6 500 kN以上,20號(hào)至工作面尾端的支架的工作阻力為6 000~6 500 kN之間。當(dāng)采煤機(jī)繼續(xù)前移時(shí),液壓支架的工作阻力恢復(fù)正常??梢?jiàn),該工作面在生產(chǎn)過(guò)程中,是中部率先出現(xiàn)來(lái)壓,隨后兩端發(fā)生來(lái)壓現(xiàn)象。
當(dāng)支架工作阻力發(fā)生增大時(shí),即代表工作面發(fā)生來(lái)壓,根據(jù)工作面推進(jìn)過(guò)程中液壓支架的工作阻力變化情況,2202綜采工作面直接頂初次來(lái)壓步距為8~12 m,平均9.7 m,工作面基本頂?shù)某醮蝸?lái)壓步距為18~24 m,平均21.5 m。隨后工作面在推進(jìn)至32 m、47 m、56 m、68 m、80 m處均出現(xiàn)液壓支架工作阻力超過(guò)6 500 kN的情況,因此可判定工作面在這些位置發(fā)生周期來(lái)壓,周期來(lái)壓步距為9~15 m,平均12.5 m。
圖3為工作面推進(jìn)60 m內(nèi),機(jī)頭位置10號(hào)支架與中部位置50號(hào)支架的工作阻力變化情況。從圖中可以看出,綜采工作面支架阻力的變化曲線與工作面頂板周期來(lái)壓的分布,具有不均衡性和非同步性,具體表現(xiàn)出綜采工作面中部液壓支架阻力變化明顯,即中部周期來(lái)壓明顯,工作面兩端的液壓支架控頂范圍內(nèi),頂板周期來(lái)壓不明顯,工作阻力的變化也不是很大。當(dāng)工作面推進(jìn)至10 m左右時(shí),直接頂發(fā)生初次來(lái)壓,10號(hào)和50號(hào)液壓支架的工作阻力在5 500~6 000 kN。隨著工作面的繼續(xù)推進(jìn),當(dāng)達(dá)到20~25 m時(shí),工作面基本頂發(fā)生初次來(lái)壓,液壓支架工作阻力在6 000~6 500 kN范圍內(nèi),且10號(hào)液壓支架的來(lái)壓時(shí)間滯后于50號(hào)液壓支架大約2~3 m。工作面在33 m、46 m、58 m處均出現(xiàn)來(lái)壓現(xiàn)象,支架工作阻力在6 000~7 000 kN之間,工作面的周期來(lái)壓步距平均為12.5 m,而工作面正常推進(jìn)過(guò)程中,支架工作阻力均小于5 500 kN。
圖3 10號(hào)與50號(hào)支架工作阻力變化
2202綜采工作面推進(jìn)期間,在巷道入口以及巷道內(nèi)每隔50 m安設(shè)一臺(tái)頂板離層儀,兩巷道內(nèi)共安裝四臺(tái)頂板離層儀,并循環(huán)交替移動(dòng),對(duì)工作面推進(jìn)70 m范圍內(nèi)的巷道表面位移進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)結(jié)果如圖4所示。
由于煤層強(qiáng)度大,地應(yīng)力小,且軌道巷的兩幫為實(shí)體煤,因此巷道兩幫和頂?shù)装遄冃瘟康牟町惒幻黠@,兩幫變形量最大值為90 mm,頂?shù)装遄冃瘟孔畲笾禐?5 mm。由于受到2202工作面采動(dòng)的影響,膠帶巷的變形量較大,頂?shù)装遄冃瘟孔畲笾禐?25 mm,兩幫變形量最大值為275 mm。
1) 鹿臺(tái)山煤業(yè)公司2202綜采工作面直接頂?shù)某醮蝸?lái)壓步距為8~12 m,平均9.7 m,基本頂?shù)某醮蝸?lái)壓步距為18~24 m,平均21.5 m,周期來(lái)壓步距為9~15 m,平均12.5 m,工作面兩端來(lái)壓滯后工作面中部來(lái)壓約2~3m。
圖4 巷道表面變形量
2) 軌道巷兩幫和頂?shù)装宓淖冃瘟枯^小,沒(méi)有不明顯的差距,而膠帶巷的變形量較大。