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        乘用車后回復反射器光度性能試驗研究

        2019-03-21 03:10:46王建利
        汽車電器 2019年1期
        關鍵詞:角下反射器照燈

        王建利

        (中國第一汽車股份有限公司,吉林 長春 130012)

        回復反射器是由一個或多個反射光學單元組成,具有回復反射功能的器件[1]?;貜头瓷淦鞅旧聿荒馨l(fā)光,通過外來光源照射的反射光,向其他車輛駕駛?cè)藛T標明車輛存在的光學裝置。非三角形后回復反射器為汽車強制性配備的回復反射器[2]。本文以某汽車后回復反射器試驗為例,研究光度值與觀察角α之間的變化關系。

        1 回復反射器光度性能試驗原理

        目前,中國機動車回復反射器使用的配光試驗標準為GB 11564-2008《機動車回復反射器》,配光測試距離為30.48 m?;貜头瓷淦鞯墓舛刃阅苡砂l(fā)光強度系數(shù) (CIL)值決定,即回復反射器在一定的照射角、觀察角和旋轉(zhuǎn)角的條件下,在觀察角方向上,反射光發(fā)光強度與反射器照度的比值。其中反射器照度是指在反射器基準中心上,在與入射光線垂直的平面內(nèi)所測得的照度。原理如圖1所示。

        圖1 回復反射器光度性能測試原理圖

        2 觀察角

        觀察角α:基準中心到受光器 (觀察測量點)的連線與基準中心到光源中心的連線之間的夾角。在GB 11564-2008《機動車回復反射器》中規(guī)定了2個觀察角,0.333°和1.5°。其中0.333°主要用于模擬小型車的實際駕駛情況,因為小型車整體高度偏低,駕駛員眼部與回復反射器/前照燈的高度差較小;而1.5°用于模擬大型客車及貨車的實際駕駛情況,因為駕駛員眼部與回復反射器/前照燈的高度差較大,需要增大觀察角來保證回復反射器的實際使用效果[3]。

        但是車輛在實際行駛過程中,由于駕駛員眼部位置、回復反射器和前照燈安裝位置的變化,0.333°和1.5°兩個觀察角下的光度性能不能完全模擬實際情況。需要測試多個觀察角下光度性能,以更好地符合實際要求。

        3 觀察角對光度值的影響

        本文以某汽車后回復反射器為例,觀察角α在0.2°~2°范圍內(nèi),測試多個角度下的光度性能分布。由圖2可知,隨著觀察角α的不斷增大,HV點光度值基本呈不斷減小的趨勢,其中當觀察角在0.3°~0.85°時,光度值下降梯度大;觀察角在0.85°~2°時,光度值下降緩慢;觀察角大于1.5°時,光度值基本趨于平穩(wěn)。

        圖3為不同觀察角下,回復反射器配光性能分布的三維視圖,X軸為觀察角α,Y軸為7個配光測點,其中測點1~測點7分別對應照射角H20V5、H20V-5、H0V-10、HV、H0V10、H-20V5、H-20V-5,Z軸為光度值 (CIL值,單位為mcd/lx)。由圖3可知,隨著觀察角α的不斷增大,各測點光度值基本呈不斷減小的趨勢,與圖2中HV點的變化趨勢一致。且同一觀察角下,該樣品HV點的光度值要高于其他測點的光度值,在光度分布圖處于中間位置,相對于兩邊測點的顏色更深。

        圖2 HV點光度值隨觀察角的變化曲線

        4 總結(jié)

        本文通過研究某汽車回復反射器不同觀察角 (0.2°~2°)對光度性能的影響,得出隨著觀察角的增大,各測點光度值基本呈不斷減小的趨勢,且同一觀察角下,HV點的光度值要高于其他測點的光度值。用三維視圖體現(xiàn)回復反射器光度性能分布,模擬不同觀察角下的光度性能,更好地為回復反射器的光度性能研發(fā)和設計提供服務。

        圖3 不同觀察角下的光度分布圖

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