方紅奕

（北京中航空港建設工程有限公司，北京101399）

1 引言

機場助航燈光是指揮引導系統(tǒng)中極為重要的一部分，飛機自起飛到降落這一過程中離不開助航燈光的引導。助航燈光的存在為航空飛行提供了必要的安全保障。但是在航空飛行中，助航燈光總會出現(xiàn)不可預估的故障，給航空飛行帶來很大的不便和隱患。因此，對機場助航燈光系統(tǒng)的分析十分必要。本文對機場助航燈光系統(tǒng)常出現(xiàn)問題進行對策分析。

2 針對機場助航燈光系統(tǒng)故障進行分析

飛機的日常運行離不開助航燈光系統(tǒng)的助力，在出現(xiàn)雨雪天氣、大霧天氣等會嚴重阻礙航行路線清晰度的天氣時，有了助航燈光系統(tǒng)，飛機在極端天氣下的運行安全會得到良好的保障，無論是起飛、降落、還是滑行期間，飛機都能在助航燈光的指引下完成指定動作，最后安全上升或降落，由此可知，機場助航燈光系統(tǒng)在飛機日常運行的過程中發(fā)揮著極為重要的作用。

2.1 燈光系統(tǒng)中的燈泡極易發(fā)生故障

機場的助航燈光系統(tǒng)主要是依靠燈光的顏色變化、燈光形態(tài)、燈光亮度以及燈光頻率等進行指揮。由于機場客流量大，飛機飛行的頻率會相對提高，造成助航燈光系統(tǒng)的頻繁使用，在高強度的工作頻率下，燈光系統(tǒng)中的易耗品——燈泡極易發(fā)生故障，一般來說，助航燈光系統(tǒng)的燈泡數(shù)量較大，燈泡出現(xiàn)故障時，無法在短時間內(nèi)迅速修好燈泡，維修期間有可能造成燈光系統(tǒng)暫時失靈，從而影響飛機的正常運行。其次，機場助航燈光系統(tǒng)的使用時間也較長，燈泡的選擇一般以機場使用的普通助航燈泡為主，沒有結合先進的科學技術，研究新型燈泡進行替代，長時間地使用普通燈泡，故障率也會愈來愈高。

2.2 供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障

機場助航燈光系統(tǒng)主要依靠電力進行日常運行，供電系統(tǒng)是整個機場助航燈光的心臟，但是一些機場的日常運行安全管理不足會導致供電系統(tǒng)在日常運行中出現(xiàn)斷電，當供電系統(tǒng)的變電站出現(xiàn)故障時，加之機場是一個電力需求量極大的系統(tǒng)，僅靠臨時發(fā)電系統(tǒng)并不能支撐整個機場的正常運行，再者，臨時供電系統(tǒng)的電流不穩(wěn)，在電流不穩(wěn)的情況下使用機場助航燈光系統(tǒng)很有可能造成電路短路或系統(tǒng)崩潰，燈光亮度不穩(wěn)，傳遞出的信號不正確，從而導致飛機在降落或起飛時因錯誤指令造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失[1]。

3 檢修過程中的困難

機場助航燈光系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，要及時進行有效的解決，但是對于機場助航燈光系統(tǒng)的及時檢修，困難較多，機場助航燈光不是集中在一個區(qū)域或一個點，而是分布在機場的各個方位，無論是起飛點、跑道還是滑行道，都應布滿助航燈光。由于機場面積極大，燈光與燈光之間的距離較大，因此，不易在短時間內(nèi)同時檢修。再次，檢修助航燈光的故障，要依靠人力進行，不能靠計算機等人工智能進行檢修。另外，我國大部分機場飛機的飛行頻率較高，航班與航班之間的時間間隔較小，機場進入飛行狀態(tài)時，禁止人員走動，因此，相關工作人員無法進入跑道進行及時檢修，難以在短時間內(nèi)完成檢修[2]，而助航燈光檢修對整個機場的運行極其重要，給工作人員帶來了極大的工作壓力。沒有了助航燈光系統(tǒng)的正常運行，飛機無法在夜晚保障安全起飛和降落，嚴重時必須關閉機場進行檢修。

4 機場助航燈光系統(tǒng)故障采取的相關對策

機場的面積較大，助航燈光長時間暴露在外，經(jīng)過風吹雨打、烈日暴曬等外部因素的影響，極易在使用過程中出現(xiàn)故障，助航燈光出現(xiàn)問題后，若未能短時間內(nèi)檢修完畢，會給飛機運行帶來的極大安全隱患。相關部門應采用科學的監(jiān)測系統(tǒng)對助航燈光系統(tǒng)的運行進行日常檢測，從而及時預估故障的種類，提前制定應對措施，減少處理故障帶來的安全威脅。

4.1 使用LED燈進行傳統(tǒng)燈泡替換

首先，對于助航燈光系統(tǒng)，長時間使用的燈泡類型應進行換代，隨著科學技術的不斷進步，LED燈具有傳統(tǒng)燈泡所不及的優(yōu)點，如耗電量小、亮度高、使用壽命長、質(zhì)量好、應對外界的破壞能力強，雖然價格相對于傳統(tǒng)的燈泡較高，但是從根本上降低了能耗。其次，要對燈泡的使用壽命進行記錄，定時更換燈泡，大大減少燈泡出現(xiàn)故障的頻率，從而降低機場助航燈光系統(tǒng)的故障頻率[3]。

4.2 對燈泡進行分區(qū)域、分組編號以及使用科學的監(jiān)測定位系統(tǒng)

由于在助航燈光出現(xiàn)問題后，相關檢修人員無法短時間內(nèi)到達燈光故障地點，對于故障燈光的定位無法迅速鎖定，因此，可以對燈泡進行分區(qū)域、分組編號，再采用科學的監(jiān)測定位系統(tǒng)進行助航燈光的觀察處理。其次，可以給檢測人員配備體積較小的能在機場駕駛的小型交通工具，減少工作人員的時間損耗，從而爭分奪秒地完成機器檢修。機場應制定合理有效的助航燈光系統(tǒng)維護條例，定期定時地進行助航燈光的維護管理，減少助航燈光的故障概率。當今機場的助航燈光系統(tǒng)還應采用信息化處理方式，對助航燈光進行有效的完善，采用數(shù)據(jù)化處理方法進行信息整合，采用科學的方法減少機場助航燈光的故障。

4.3 要擁有一批專業(yè)素質(zhì)極高的工作人員

及時解決助航燈光的故障問題，就要擁有一批具有專業(yè)素質(zhì)極高的工作人員，因此，機場在招聘工作人員時，要本著實事求是的原則進行人員選擇，助航燈光需要能力強的工作人員進行日常維護，這是對人們的生命財產(chǎn)尊重的體現(xiàn)。另外，要重視檢修過的燈光系統(tǒng)配件，避免出現(xiàn)二次故障，檢測時，不能僅著眼于一處故障，要盡可能地將一條線路上的燈光系統(tǒng)進行基礎檢測，防止出現(xiàn)連續(xù)性故障[4]。對整個機場助航燈光系統(tǒng)進行維護時，機場的相關工作人員要盡可能地形成一個完整的維修線路和步驟，以保證維修效果。

5 結語

機場助航燈光系統(tǒng)在整個機場的運行中的作用極為重要，相關部門要高度重視，將人們的生命安全放在首位，積極尋求科學的解決方法，為人們造福，促進社會和諧安定。