◎荀德麟

在中國農(nóng)業(yè)文明鼎盛時期的“運河時代”，京杭大運河作為國家統(tǒng)一的保障線、經(jīng)濟交流的大動脈、文化融合的主紐帶、沿岸城市的母親河、對外經(jīng)濟文化交流的開放之河，發(fā)揮了難以估量的歷史作用。它是內(nèi)涵與外延最為豐富的線性的、活態(tài)的、依然在發(fā)展變化著的世界文化遺產(chǎn)。江蘇省不僅是中國大運河的搖籃與最早生長點，而且一直是中國的第一運河大省、第一運河遺產(chǎn)大省。如何更好地發(fā)揮境內(nèi)大運河的歷史文化優(yōu)勢及其在新時代中國特色社會主義建設(shè)中的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)永續(xù)利用，是擺在我們面前的重大課題。筆者試圖從五個方面加以闡述。

一、江蘇是中國第一運河大省、第一運河遺產(chǎn)大省

這里的“第一”，我們應當從三個層面進行觀照：

首先，京杭大運河作為我國目前內(nèi)河航運中僅次于長江的骨干航道，在江蘇省境內(nèi)的里程最長，達690公里，占其總長度的近五分之二。這690公里一直保持通航，占據(jù)目前京杭大運河952公里通航里程的近四分之三，且通航能力最強（均為二級、三級航道），運輸數(shù)量不斷創(chuàng)歷史新高（年通過量早就超過2億噸），是大運河作為“活態(tài)”文化遺產(chǎn)存在的主體河段。

其次，中國大運河的最早河段在今江蘇省境內(nèi)。關(guān)于中國大運河的最早河段，向來有兩說：一是江南運河蘇州、無錫段，這一段是春秋時期由吳國開挖的；二是公元前486年吳王夫差開鑿的淮揚運河的前身——吳邗溝。這兩說不管誰更早，都在今江蘇省境內(nèi)。

再次，江蘇省境內(nèi)的運河歷來呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運河遺產(chǎn)也同樣呈網(wǎng)狀分布。在漫長的歷史時期里，江蘇省境內(nèi)以大運河與太湖、長江等自然河湖為主干，形成運河航運系統(tǒng)的網(wǎng)狀分布。在長江以南，早在春秋時期，就已逐步形成以太湖為中心、以江海為出路、以周邊城市為依托的水上航運系統(tǒng)，江南運河就是從該時期開始形成的。此外還有公元前506年伍子胥主持開鑿的溝通吳楚、長達200多公里的古胥溪。今安徽蕪湖至江蘇高淳、溧陽、宜興入太湖，再由吳江達上海的蕪申航道，就是在古胥溪的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。更有甚者，與江南運河直接或間接相通的，還有泰伯奔吳初期所開挖的伯瀆港，相傳為吳越爭霸時期所開鑿的西蠡河，公元前475年所開鑿的望虞河，六朝時期所開鑿的破岡瀆、上容瀆、蕭梁河等，包括明代開鑿的南京市域的胭脂河，都是很了不起的運河文化遺產(chǎn)。

在蘇北地區(qū)，有吳邗溝復雜變遷的眾多遺址、遺跡；有隋唐宋時期淮河南北的古汴河、龜山運河等古航道，泗州城、徐州三洪遺址等許多重要遺址；有通揚運河、串場河等有著兩千年以上與邗溝相通歷史的淮南運鹽河道；有唐宋時期就被稱為“漕渠”“官河”并與邗溝相銜接的淮北運鹽河道；有里下河地區(qū)密集的自然航道系統(tǒng)與淮揚運河的縱橫交織；有初為古泗水航道、后為黃河奪占、元明時期直至清康熙二十六年以前，作為大運河組成部分的淮安清口至徐州的“河漕”航道——故黃河，等等。

綜上所述，江蘇省的運河文化遺產(chǎn)絕不是孤單的一條線，而是鋪陳的一張網(wǎng)，其中極具遺產(chǎn)價值的眾多遺產(chǎn)點，則是這張網(wǎng)上的一個個結(jié)點與網(wǎng)墜。所以，對于江蘇省來說，以境內(nèi)的大運河為主線，進一步厘清運河文化遺產(chǎn)，從而更為系統(tǒng)地科學地保護好這筆豐厚得無與倫比又不可再生的運河文化遺產(chǎn)，其任務實更為迫切，也更為繁重。

二、重新界定江蘇運河文化遺產(chǎn)保護范圍、調(diào)整保護方略

目前，在江蘇省13個設(shè)區(qū)市中，有8個設(shè)區(qū)市被國家層面認定有運河遺產(chǎn)和遺產(chǎn)保護任務。尚有南京、泰州、南通、鹽城、連云港5個市因為不在京杭運河沿線，被排除在外。其實，歷史上的運河航運，都以京城作為中心或起點與終點，南京作為“六朝古都”“十朝都會”，運河文化遺存多多，怎么能被輕率地排除在外呢？泰州、南通、鹽城、連云港4市，作為通揚運河、串場河、淮北鹽河、范公堤所串連的城市，作為“天下鹽利淮為大”、兩淮鹽場密布、鹽漕文化異常豐厚的城市，又怎么能被排除在外呢？這5個市境內(nèi)的運河文化遺產(chǎn)，特別是十朝都會南京以及吳王劉濞所開通揚運河沿線的泰州、南通2市，即使不能列入國家層面的保護范圍，然而適當擴大省級層面的運河遺產(chǎn)保護范圍，并及時制定有所區(qū)別、切實可行的保護規(guī)劃，對于“第一運河大省、第一運河遺產(chǎn)大省”的江蘇省來說，依然是非常必要與迫在眉睫的。否則，這部分運河文化遺產(chǎn)將勢必加速并無可挽回地日益消亡下去，總有人們徒生后悔的那一天。

三、實現(xiàn)遺產(chǎn)保護利用、生態(tài)修復、旅游發(fā)展的有機統(tǒng)一

江蘇省境內(nèi)的大運河沿岸，人文薈萃，蜚聲中外，文物勝跡，不勝枚舉。江蘇大運河沿線城市絕大部分是“國家歷史文化名城”，運河文化遺產(chǎn)、遺跡最多，品類最豐富、最齊全，保存多較完好。

江蘇省境內(nèi)的大運河，從南到北，貫穿太湖、陽澄湖、邵伯湖、高郵湖、寶應湖、射陽湖、白馬湖、洪澤湖、駱馬湖、微山湖等十多個著名的湖泊濕地，像一條金色的項鏈，串連起一串令人艷羨的生態(tài)明珠。這些湖泊濕地，水源豐富，水草豐茂，魚蚌禽獸繁多，自然風光旖旎，不僅是運河沿線地區(qū)生態(tài)保護、生態(tài)修復的天然“神器”，也是涵養(yǎng)綜合資源、發(fā)展生態(tài)旅游的絕佳空間。

江蘇境內(nèi)的大運河，直接把以太湖為中心的吳文化、邗溝為紐帶的淮揚文化、古泗水和中運河相接續(xù)的楚漢文化串聯(lián)起來，既形成了蘇南、蘇中、蘇北不同的文化區(qū)間，又體現(xiàn)了長期的文化融合。同時，大運河造就的這一長串運河明珠城市，集中了江蘇省的多數(shù)世界物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作，同時，也是江蘇省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體所在。

因此，建議一定要把江蘇省大運河遺產(chǎn)保護利用規(guī)劃，與大運河沿線以湖泊河流為重點的生態(tài)保護修復、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進行綜合考慮，實現(xiàn)整體規(guī)劃與分類規(guī)劃的有機統(tǒng)一，無縫隙對接，增強其科學性，以最大限度地降低建設(shè)成本、提高建設(shè)效率與效益。

四、著力做好大運河非物質(zhì)遺產(chǎn)的認定、發(fā)掘、傳承工作

中國的大運河，不僅留下了異常豐富的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，也留下了內(nèi)涵深厚、外延廣泛、品類眾多的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。這些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，其形成、傳承與發(fā)展變化，與京杭大運河都有著直接或間接的連帶關(guān)系，有著內(nèi)生、發(fā)展和傳承的必然聯(lián)系。

江蘇省大運河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，主要有六個方面的內(nèi)容：一是與大運河直接關(guān)聯(lián)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，即大運河本體建設(shè)過程中所形成的非物質(zhì)遺產(chǎn)，如大運河開鑿與疏浚中的傳統(tǒng)勘測度量技藝，運河構(gòu)筑閘壩、加固堤防、堵決筑堤等方面的傳統(tǒng)技藝，分水、引水、蓄水、泄水等傳統(tǒng)設(shè)施營造技藝，等等。二是與大運河的原生性功用直接關(guān)聯(lián)的非物質(zhì)遺產(chǎn)，如漕運舟船的傳統(tǒng)制造技藝，漕糧倉廒的傳統(tǒng)營造與防潮、防蛀技藝，船舶過閘、盤壩技藝等等。三是由大運河沿岸生活所派生的人類口述遺產(chǎn)，如關(guān)于大運河的各類故事、傳說，大運河船工號子、河工號子，由大運河助推傳播的民歌、童謠等，由大運河產(chǎn)生的社會風俗、禮儀、節(jié)慶，以及一些重要的因大運河而形成的方言等。四是在大運河沿線地區(qū)形成或傳承、發(fā)展的表演藝術(shù)，如戲曲藝術(shù)中的昆曲、京劇、梆子戲等，曲藝中的揚州評話、蘇州評彈、打蠻船（淮海評書）等，音樂藝術(shù)中的古琴藝術(shù)、宗教音樂、十番鑼鼓等，舞蹈藝術(shù)中的馬燈舞、?；ù?、滾燈等。五是由于大運河的交通助推、促進需求而產(chǎn)生或傳承、發(fā)展的傳統(tǒng)手工技藝技能，如蘇州的金磚制作技藝、宋錦生產(chǎn)技藝、刺繡品制作技藝，揚州的玉器、漆器、雕版印刷技藝，宜興的紫砂、無錫等泥人燒制技藝，蘇州的碧螺春、花茶制作加工技藝，淮安、揚州的淮揚菜烹飪技藝，揚州“三把刀”，等等。六是率先在大運河沿線地區(qū)形成或傳播、發(fā)展的中華傳統(tǒng)武術(shù)、中華傳統(tǒng)雜技，以及其他代表性的游藝項目。

目前，我國入選聯(lián)合國教科文組織的“人類口述和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作”名錄的共有30項，其中植根、起始或繁盛于江蘇省大運河的，就占近50%，包括獲批最早的昆曲、名氣最大的京劇，以及影響最深遠的傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)營造技藝、中國蠶桑絲織技藝、雕版印刷、古琴藝術(shù)、南京云錦、端午節(jié)信俗（蘇州與秭歸聯(lián)合申報）等。

可以說，江蘇省境內(nèi)的大運河，不僅物質(zhì)文化遺產(chǎn)最多最豐富，而且非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也是數(shù)量最多、品質(zhì)最高、種類最豐富。這些年來，江蘇在大運河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)挖掘、搶救、保護、傳承方面，已經(jīng)做了大量的卓有成效的工作，取得了輝煌的成績。然而，不可否認，我們失去的、包括1949年后失去的依然很多。例如，淮安清口區(qū)域的堤工技術(shù)、堵決技術(shù)、盤壩技術(shù)、過閘技術(shù)、漕糧防潮防蛀技藝、運河船工號子、清江浦專供宮廷的絹花生產(chǎn)技藝、部分淮揚菜肴烹飪技藝等等。我們要以時不我待的歷史責任感，深入基層，走街串巷，查找線索，認證項目，物色傳人，并采取一事一策的靈活舉措，抓緊搞好搶救與傳承工作。

五、加強對省內(nèi)運河歷史文化全面深入的研究與價值認定

要切實抓緊、認真搞好江蘇省大運河歷史文化研究的科研規(guī)劃。要明確科研方向、思路、重點、難點、關(guān)鍵節(jié)點，形成多學科、多方向、多領(lǐng)域的科研規(guī)劃項目，確定各子項的科研目標，細化總體與各子項的科研要求，組織與整合省內(nèi)外高校、科研院所與社會上的科研力量，實施聯(lián)合攻關(guān)，最終形成既有深度又有廣度的全面、系統(tǒng)、深入的運河文化科研成果總匯，從而為江蘇省運河文化遺產(chǎn)的保護、開發(fā)、利用提供充分的歷史依據(jù)與堅強的理論支撐，實現(xiàn)運河文化遺產(chǎn)保護與永續(xù)利用的全面性、系統(tǒng)性、科學性，使之成為建設(shè)“強富美高”新江蘇的一個新抓手，成為江蘇省一張響亮的新名片。

大運河遺產(chǎn)是中華文化的重要組成部分，保護、傳承和永續(xù)利用大運河遺產(chǎn)，是保護中華傳統(tǒng)文化、增強軟實力、實現(xiàn)中華民族偉大復興的必然要求，也是華夏子孫義不容辭的義務與責任。在擔負這種傳承和保護責任的同時，我們也會得到精神、物質(zhì)和文化等多層面的收獲，不僅會使民眾的生活更加愉悅、更加方便、更具韻味，更加豐富多彩和充滿活力，也會使我們江蘇省更有“文化”！