本刊記者 肖獻法 文/圖

輪胎是汽車重要的支撐部件和重要的安全部件，也是深度影響汽車節(jié)能和運營成本的重要部件。要實現(xiàn)汽車輪胎運行的高效、安全、節(jié)能，除了有賴于輪胎的品質(zhì)，還有賴于輪胎的正確使用、輪胎故障的及時解決和輪胎的智能化管理。但其中許多方面，并不是一般的汽車4S 店、輪胎經(jīng)銷店所能做到的，而只有那些擁有專業(yè)技術(shù)服務能力的創(chuàng)新型企業(yè)才能做到。

近年來，這類專業(yè)化的技術(shù)服務企業(yè)正在興起當中，知輪(杭州)科技有限公司(簡稱：知輪，知輪科技)便是其中非常出色的一家，而且是專門面向商用車行業(yè)。一汽解放青島“車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽2.0線下總決賽”期間，筆者遇到了知輪科技智慧輪胎總監(jiān)許文俊，通過他和他的同事系統(tǒng)了解到了知輪科技的專業(yè)化服務能力和業(yè)務情況，不僅令人耳目一新，而且為之稱道。其“輪胎數(shù)字化服務”產(chǎn)品堪稱當下商用車駕駛員和道路運輸企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的好幫手，前景無量。

1．打造商用車后市場“一站式智能服務平臺”

知輪科技智慧輪胎總監(jiān)許文俊介紹公司業(yè)務情況及輪胎智慧系統(tǒng)應用場景

據(jù)許文俊介紹，知輪科技成立于2018年10 月，以商用車輪胎為切入口，致力于打造商用車后市場一站式智能服務平臺，為商用車駕駛者及所有者服務。知輪科技的愿景是：“讓天下司機安心隨行！”此外，該公司還推出了“知輪車服”品牌。

關(guān)于公司成立的背景，許文俊表示，知輪科技是以解決商用車后市場存在的現(xiàn)實問題和痛點而生。在大的形勢下，道路運輸行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級，而要轉(zhuǎn)型升級，需要在多方面進行提升和轉(zhuǎn)變，例如：

一是，駕駛員工作比較艱苦，且文化程度普遍一般，靠自己創(chuàng)新和解決輪胎行業(yè)痛點，難度比較大；

二是，商用車的流動性比較大，其消費場景、服務需求呈碎片化狀態(tài)；

三是，商用車服務門店(整車4S 店、汽修廠、輪胎專賣店等)位置分散，其服務的能力、模式、質(zhì)量、效率等參差不齊，存在散、亂、小的情況；

四是，商用車是生產(chǎn)資料，車主對商用車服務的時效性和性價比的要求比較高。

他舉例說：“中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩情況突出，加上近年中國經(jīng)濟發(fā)展速度放緩，商用車輪胎市場競爭更加激烈。對此，輪胎制造廠一方面要練內(nèi)功增加產(chǎn)品競爭力，另一方面需要廣拓渠道，搶占市場?！?/p>

知輪科技主營的中策橡膠旗下朝陽輪胎，被命名為“中策網(wǎng)紅輪胎”，每條輪胎都有一個編碼和二維碼。圖中為知輪科技員工介紹有關(guān)情況

通過手機小程序和掃描二維碼，可以查驗輪胎的身份信息

“但目前的市場營銷模式是，99.99%的商用車輪胎仍都采用‘線下經(jīng)營’銷售服務模式，但這種線下經(jīng)營銷售服務模式，早已不能為擁有跨區(qū)域、流動性、時效性、復雜性、技術(shù)性等特點的商用車運營者提供及時的服務，專業(yè)化的服務更成為奢侈。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及，基于其他領(lǐng)域諸多成功的案例，為商用車輪胎市場提供‘線上銷售/線下安裝’和‘即買即裝’的服務模式，從初期嘗試的萌芽開始很快顯示出較強的生命力，這被業(yè)界有識之士視作未被開發(fā)的一片廣闊的藍海，但這片藍海并不是每家企業(yè)都有能力開拓的。”

“于是，在這樣的背景下，由中策橡膠倡議，借助中策橡膠的產(chǎn)業(yè)背景，知輪科技以輪胎為切入口，協(xié)同后市場多方資源，力求用‘知輪車服’打造一個商用車一站式智能服務平臺?！彼麑Υ丝偨Y(jié)說。(筆者注：據(jù)悉，中策橡膠是中國排名第一、全球排名第十的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一擁有廢舊輪胎回收資質(zhì)的輪胎企業(yè)；旗下?lián)碛谐栞喬?、好運輪胎、網(wǎng)紅輪胎、威獅輪胎、全諾輪胎、雅度輪胎等品牌。)

2．其核心業(yè)務分為4 大模塊、3 個層次

許文俊介紹，知輪科技成立一年來經(jīng)過不斷拓展，已經(jīng)形成了4大業(yè)務模塊：

第一，“新零售”平臺。簡單來說就是賣輪胎，但知輪科技的“賣輪胎”，是把過去層層加價的經(jīng)銷商(代理商)渠道(門店)模式(線下)變成了“新零售”模式來實現(xiàn)的，這是知輪科技的基本業(yè)務和重要的利潤來源。

所謂“新零售”方式，即線上與線下相結(jié)合的銷售方式。它同時結(jié)合了線上“知輪車服”(微信小程序/司機端APP平臺)和線下“智能的庫存實時可見的/供應鏈體系”；包含了遍布全國的176個輪胎分倉、15 000家服務門店(其中甘肅地區(qū)超過300 家、陜西突破600家)、8 000輛移動服務車(其配置和服務項目會存在差異)，實現(xiàn)2～24 h配送效率，其中超過6 000家服務門店被授權(quán)銷售他們的自營輪胎。目前這個體系(平臺)以中策牌“網(wǎng)紅輪胎”(本次比賽用車JH6裝配的輪胎)作為主要自營商品。也就是說，這個體系(平臺)——“新零售平臺”實現(xiàn)了“線上下單/線下安裝”，即“手機下單，線上支付，就近安裝”和“即買即裝”，且全國聯(lián)保(三包)。

知輪科技擁有遍布全國的176個輪胎分倉、15 000 家服務門店、8 000輛移動服務車(其配置和服務項目會存在差異)，實現(xiàn)2～24 h 配送

知輪車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)組成部件展示

“這一‘線上下單+線下服務’體系，給商用車駕駛員以及輪胎行業(yè)帶來了新的變革。由于沒有了中間經(jīng)銷商(變成服務商)和層層加價，只有分倉和服務商(門店)作為合作伙伴，我們提供的輪胎的性價比最高(注：終端采購價和用戶購買價是一個價)，讓車主真正受益。服務商(門店)也不用再壓資金進貨，唯一要做的就是幫助知輪把輪胎配送做好，把服務做好。這是知輪‘新零售’的核心點，我們把它叫做智能的供應鏈體系。這在行是第一家?！痹S文俊說。

第二，“智能服務”平臺。即結(jié)合卡友/車隊老板等個體或企業(yè)用戶的需求，為其提供輪胎救援服務(包括補氣、補胎、換胎、開具發(fā)票、實時在線申請異地理賠(三包期內(nèi))等便捷服務)，并實現(xiàn)了“手機下單，就近服務”，具有“線上化、價格標準化、結(jié)算數(shù)字化透明化、服務便捷化”等特點；同時通過系統(tǒng)算法(類似于“滴滴出行”功能)、結(jié)合人工客服，7×24 h 為駕駛員提供確切的救援服務。知輪科技是國內(nèi)第一家實現(xiàn)輪胎異地理賠的企業(yè)(拍照上傳30 m in 內(nèi)即可出結(jié)果)，許文俊介紹。

關(guān)于操作方面，駕駛員可以通過微信小程序或司機端APP，查尋到離其最近的“知輪科技”服務門店及其能夠提供的服務項目，以及全國統(tǒng)一的價格，包括輪胎、出車費、換胎費、維修費等等，認為合適才下單。這對于個體車主和用戶企業(yè)都是非常有利的，也是知輪科技“讓天下司機安心隨行”這一愿景的核心所在。

總之，知輪科技的這一智能服務平臺，通過“輪胎”，把平臺、門店、車主有機地聯(lián)系到一塊，做到了輪胎全壽命周期服務，從根本上解除了輪胎行業(yè)一直存在的諸多難點和痛點(施救難、產(chǎn)品及服務價格不透明、無法保證原廠胎、不能異地理賠且時間較長等；車主不用擔心被宰被騙)。過去，輪胎行業(yè)極少有通過線上、線下結(jié)合為商用車用戶提供輪胎救援服務。

第三，車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)。許文俊說，這是知輪科技的核心業(yè)務。此次解放青汽車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽，通過創(chuàng)造性的車聯(lián)網(wǎng)“線上海選和線下總決賽”方式，將節(jié)油大賽的影響力逐步做大，這也是商用車很多部件實現(xiàn)網(wǎng)絡化、數(shù)字化的結(jié)果，其中即包括知輪科技的VTIS。

駕駛者和車隊管理人員通過一整套的VTIS輪胎智慧管理系統(tǒng)(每條輪胎均內(nèi)置傳感器)，可以監(jiān)控輪胎壓力、溫度、位置等狀態(tài)(當狀態(tài)異常時會提醒)，并通過一系列的系統(tǒng)和算法，對輪胎全生命周期進行管理(后臺管理)。VTIS存在的目的就是，為了讓駕駛更安全，燃油和輪胎更節(jié)約，管理效率更高；當然，這也是整個輪胎行業(yè)的未來，輪胎數(shù)字化是輪胎未來的發(fā)展方向。

許文俊表示，目前輪胎智慧系統(tǒng)的主要服務對象，首先是“三高”用戶，即存在高風險、貨物高價值、追求高效率的用戶。高風險，主要包括?；?、旅游、客運等領(lǐng)域；高價值，指拉的貨價值比較高，如冷鏈、海鮮、“3C”產(chǎn)品(指計算機、通信和消費類電子產(chǎn)品)、服裝等；高效率，比如快遞、快運物流。此外，高效率還有一個場景，如大型工程機械，其多采用租賃方式，且租金很貴，一天好幾千元，一旦停下來損失會很大，而且其輪胎更換很麻煩(輪胎比較大)，所以安裝了輪胎智慧系統(tǒng)，就不用再去人工監(jiān)控和人工測量(壓力)。

目前看，“三高”用戶對輪胎智慧系統(tǒng)有著一個巨大的潛在需求；但實個體駕駛員特別是跑快速干線的，也有這個需求。此外，這套系統(tǒng)可以前裝，也可以后裝。

第四，智能國際業(yè)務。許文俊說，他們正在籌劃把輪胎賣到國外去，比如美國、歐洲、越南等地，2020年目標是賣1 個億，其中主要是輪胎貿(mào)易，同時也希望把“智慧輪胎”賣出去。由于不同國家網(wǎng)絡和通訊技術(shù)應用程度不同，針對每個國家會有定制化的方案。

第五，其他業(yè)務。許文俊透露，公司在業(yè)務創(chuàng)新方面做了很多事情，比如最近在做的一個項目“輪胎無人貨柜”，也叫“智柜”。它與布置在很多場所的“飲料自動售貨柜”是一個道理，掃碼、下單、取貨。它可以布置在物流園、加油站、物流公司。對大型車隊而言，相當于為其提供了“零庫存方案”，它用時直接取就可以了。大的“智柜”可以儲存輪胎140條左右?！爸枪瘛彼栎喬ビ煞謧}體系提供。此外，將“智柜”做成半掛車型式(帶支腿)，可以上《公告》，作為可以流動的自動設備，可以甩掛、移動和合法停放；作為工業(yè)化產(chǎn)品，它可以大量復制，可以在國內(nèi)投放，也可以賣到國外去。目前正在跟中集天達物流、中集車輛合作，預計2019年會發(fā)布第一臺“智柜”。此外，“智柜”除了銷售輪胎，還可以銷售機油、尾氣處理液(尿素)。

由上看來，筆者認為，知輪提出的愿景“讓天下司機安心隨行”，絕不是說說而已，而是實實在在地在做、想方設法去做。知輪所做的，看似是為了自身發(fā)展，但何嘗不是為了改變當前整個輪胎行業(yè)落后的業(yè)務模式和不良的服務現(xiàn)狀？

據(jù)了解，國內(nèi)輪胎廠家眾多，競爭激烈；同時，國內(nèi)各類輪胎經(jīng)營店更是數(shù)不勝數(shù)，存在?價格不透明、服務不規(guī)范等問題，賺錢都已經(jīng)很艱難。所以，知輪不僅通過輪胎數(shù)字化營銷方面顛覆傳統(tǒng)落后的營銷服務模式，下一步還可能吸引其他知名輪胎品牌加盟，以讓車主有更多選擇。策網(wǎng)紅輪胎”的含義，輪胎從制造(膠料)、銷售、使用到服務，都實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化。一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以通過互聯(lián)網(wǎng)，找到廠家、服務平臺、服務門店來尋求解決。

3.細說知輪車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)的應用場景

許文俊詳細介紹了車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)的應用場景。他說，它是用來管理車輛輪胎的，可以管理3個參數(shù)：輪胎溫度、輪胎壓力，以及記錄輪胎的行駛里程。通過這3個參數(shù)可以做到以下事情：

第一，提升行車安全。對車輛輪胎的管理，由過去的被動變?yōu)橹鲃?、由沒有監(jiān)控變?yōu)橛斜O(jiān)控，增加了一道保險。過去車隊管理輪胎的方式，是在一張A4紙上劃上表格，記錄下輪胎的編號、花紋、氣壓等，而現(xiàn)在改用數(shù)字化方式，而且是動態(tài)的。

具體來說，駕駛員在發(fā)車之前，可以看到輪胎的壓力、溫度是否正常，然后可以在車聯(lián)網(wǎng)上看到車輛的行進路線；輪胎的溫度、壓力也都實時顯示在上面；如果輪胎出現(xiàn)異常(超出參數(shù)設定范圍)，就會報警(聲音提醒)。輪胎參數(shù)顯示方式有3種：(1)在車上安裝一個顯示器。若是前裝，可直接把信號傳給車載GPS，在車載大屏上看到輪胎的狀態(tài)，而不需安裝這個顯示器。(2)通過小程序(APP)在手機上看到輪胎參數(shù)。(3)用微信推送或者關(guān)注知輪的微信公眾號。知輪會向駕駛員和/或車隊管理人員推送輪胎信息。

對車隊而言，相比之下，車隊管理人員(車隊長、老板)應該比駕駛員更關(guān)心輪胎的狀態(tài)，因為車可能不是駕駛員的。所以，在持續(xù)危險(報警)的情況下，管理人員應該提醒駕駛員。

第二，提升行駛效率。特別是危化運輸、快速物流對時效性的要求非常高，一旦輪胎壞在高速公路，處理起來會很

綜上，知輪科技的業(yè)務模塊和服務模式，完全顛覆了傳統(tǒng)的輪胎零售模式和服務模式。且通過其平臺、門店與輪胎用戶(車主)的互聯(lián)，所獲得的產(chǎn)品信息，是任何市場調(diào)研都取代不了的，這對于輪胎品質(zhì)的提升也是非常有價值的(每條輪胎都有一個編碼和一個二維碼)。這個服務平臺，車主需要，門店也需要。

知輪車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)功能展示

知輪科技的車輛輪胎智慧系統(tǒng)(VTIS)，在 解 放JH6重卡上得到了很好的表現(xiàn)，受到參賽隊員好評

由上，我們也就容易理解，知輪科技目前主營的“中麻煩、很誤事。所以，為了保障車輛高的出勤率，也應防患于未然。

第三，減少費用支出。氣壓低和溫度高是輪胎的2大殺手。輪胎氣壓不足會使磨耗增加，氣壓稍微高一點問題倒不大，但最重要的是溫度不能太高。過去的2個月里，國內(nèi)就發(fā)生了幾起因輪胎著火把整車燃燒的事情；有了教訓之后，有的車隊安裝了知輪的輪胎智慧管理系統(tǒng)，當看到溫度上升就讓駕駛員立刻停車，讓澆水降溫也好，自然冷卻也好。這種事情主要發(fā)生在下長坡路段，一直踩著剎車，制動鼓(盤)溫度急劇上升甚至上升到200 ～300 ℃，把溫度傳導給輪胎，導致輪胎燃燒，這并不是輪胎自身摩擦升溫引起的燃燒。

因為現(xiàn)在的輪胎，不論是國產(chǎn)的、進口的還是合資的，對輪胎的生熱配方都已控制得很好。以前的輪胎燃燒較快，因為是斜交胎，而現(xiàn)在基本都是子午輪胎，對生熱控制得很好。其中，無內(nèi)胎的子午胎，因高速耐熱和節(jié)油性能更好，安裝方便，載重能力也可以達到非常高，最適合公路用車；而有內(nèi)胎的子午胎主要用于載重更大、低速行駛的城市渣土車、混凝土攪拌車、礦山用車等。

關(guān)于“智慧輪胎”內(nèi)置傳感器(粘在內(nèi)側(cè))的價格，許文俊透露，現(xiàn)在市場銷售價大概在60多元錢/只，全車整套價格大概在3 000元/套。此外，傳感器的電池設計壽命是3年，而輪胎也用不了3年。輪胎大概一年跑個10 幾萬、20 萬km，高效一點的能跑到40 萬km，也就是8個月、10個月就結(jié)束了。

此外，關(guān)于獲取輪胎行駛里程的方式，許文俊介紹，目前有2種方式：一是通過汽車里程表和車載GPS獲取，二是他們正在研究的通過輪胎自帶傳感器來獲取。不論哪一種方法，車主均可以大致計算出自己的輪胎在全壽命周期內(nèi)到底行駛了多少公里，成本是多少，使自己變得越來越“聰明”。

4．產(chǎn)品及服務已被許多主機廠和廣大用戶充分認可和接受

關(guān)于此次節(jié)油大賽與解放的合作，許文俊表示，一汽解放是國內(nèi)最大的重卡制造企業(yè)，也是行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)。此次節(jié)油大賽，知輪科技與中策輪胎聯(lián)合參與為解放JH6重卡(比賽用車)提供輪胎和輪胎數(shù)字化服務，而且也為解放J7重卡提供。這一合作，源于其帶來的好處已被一汽解放和廣大用戶充分認可和接受。

他說，知輪科技作為一個開放的商用車后市場平臺，將自身的“新零售”產(chǎn)品能力、智能服務能力、輪胎數(shù)字化能力，通過工具化/共享化的合作模式，融入一汽解放的車聯(lián)網(wǎng)體系，共同為解放的用戶提供專業(yè)化/標準化/透明化的商用車服務。同時，在線下服務網(wǎng)絡上，也可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢能力，構(gòu)建商用車服務新的生態(tài)，幫助運輸行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

許文俊還表示，知輪科技在成立后的一年里，實現(xiàn)了基本服務全國的輪胎服務網(wǎng)絡和救援服務網(wǎng)絡；實現(xiàn)了13 萬條重卡輪胎的銷售，收入達到1.8個億元；服務駕駛員超過4萬名，286份輪胎理賠，解決了1.6萬次卡友輪胎救援問題。

面對未來，他介紹，知輪科技將建設更加完善的服務網(wǎng)絡，打造“211 服務體系”(1m in響應，1 h 到達，2 h 解決)服務用戶，引入更多優(yōu)秀的合資和國產(chǎn)品牌輪胎及機油產(chǎn)品；融入主機廠生態(tài)，打造真正的一站式商用車智能服務平臺。

他還透露，目前從事輪胎管理系統(tǒng)的企業(yè)，全國不下20家，它們在技術(shù)和管理上可能差不太多，但知輪科技作為國內(nèi)第一家建立輪胎智能供應鏈體系的企業(yè)和國內(nèi)第一家實現(xiàn)輪胎異地理賠(拍照上傳30 m in 即可出結(jié)果)的企業(yè)，在保障商用車用戶和車隊降本增效和運行安全等方面具有較大的優(yōu)勢。