王 碩

中國(guó)民航華北空中交通管理局 北京 101300

引言

2017年2月15日，中國(guó)民航局發(fā)布《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機(jī)場(chǎng)群，新增布局一批運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，建成機(jī)場(chǎng)超過(guò)50個(gè)，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)260個(gè)左右，北京新機(jī)場(chǎng)等續(xù)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有30個(gè)；成都新機(jī)場(chǎng)、平?jīng)觥⑾嫖?、邢臺(tái)等新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目44個(gè)；廣州、浦東、虹橋、深圳、成都等城市的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目達(dá)到139個(gè)。尤其近兩年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼，僅今年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠州機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)正在積極建設(shè)并準(zhǔn)備投入運(yùn)行。從飛行區(qū)施工項(xiàng)目中，發(fā)現(xiàn)交叉施工影響施工進(jìn)度，增加協(xié)調(diào)難度，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的探索和實(shí)踐，總結(jié)了相關(guān)問(wèn)題和關(guān)系。

1 飛行區(qū)施工組成

民航機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的那部分地區(qū)；包括：飛行起降運(yùn)行區(qū)、滑行道系統(tǒng)和目視助航系統(tǒng)以及凈空區(qū)域。按照施工建設(shè)分類，主要分為機(jī)坪道面、助航燈光、航油電源、空管臺(tái)站、綜合管網(wǎng)、圍界安防、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等。

1.1 機(jī)坪道面

從功能位置劃分，主要分為跑道和停機(jī)坪，一般大型機(jī)場(chǎng)按照區(qū)域劃分標(biāo)段，跑道與停機(jī)坪由多家有民航施工資質(zhì)的施工單位進(jìn)行施工，施工內(nèi)容含土地基礎(chǔ)處理、水泥穩(wěn)定基層施工、混凝土面層施工和飛行區(qū)標(biāo)志線標(biāo)志牌，部分標(biāo)段含圍界巡場(chǎng)路和瀝青服務(wù)車道等。

1.2 助航燈光

助航燈光按照系統(tǒng)分為進(jìn)近燈光系統(tǒng)、精密進(jìn)近航道指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)。其中跑道燈光除了停止道燈、入口識(shí)別燈，主要鑲嵌于于機(jī)場(chǎng)跑道中線、邊線和兩側(cè)的延長(zhǎng)線上，進(jìn)近燈光系統(tǒng)與精密進(jìn)近航道指示系統(tǒng)包含的進(jìn)近燈、順序閃光燈和PAPI燈等位于飛行跑道端頭和端頭兩側(cè)外；與跑道燈光系統(tǒng)類似，滑行道燈光系統(tǒng)多鑲嵌于中線、邊線上，還有快滑出口處的停止燈、觀察通過(guò)排燈和警示燈；另在停機(jī)坪廊橋邊和遠(yuǎn)機(jī)位都設(shè)置具有易折性的高桿泛光燈。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的助航燈光，按照施工區(qū)域和種類劃分標(biāo)段，單獨(dú)標(biāo)段負(fù)責(zé)燈光采購(gòu)和低壓電引接、穿線等。

1.3 航油管道

目前大型機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)機(jī)位邊地面設(shè)置航油加油口，在近機(jī)位廊橋邊的地下多設(shè)置400HZ航空地面電源，其他不予贅述。

1.4 空管臺(tái)站

分布在跑道端頭和兩側(cè)的土面區(qū)中，需要與空管管制塔臺(tái)和機(jī)房等有光纜和供電管線連接。

1.5 綜合管網(wǎng)

作為飛機(jī)起降場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)占地廣闊，但飛行區(qū)地面以上無(wú)任何管線。

設(shè)置地下綜合管網(wǎng)，高壓電、給水、污水等集中走線的飛行區(qū)地下綜合管廊，機(jī)坪雨水排放的排水管道（按照排水蓋板形式分為明溝、暗溝），和機(jī)場(chǎng)通訊管網(wǎng)（多以承重弱電井加連接管道形式）。需要注意的是所有綜合管網(wǎng)都低于道面或與道面持平，機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模大，綜合管廊、雨水管道、通訊井一般由不同的標(biāo)段施工。

1.6 圍界安防

在機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)路外設(shè)置雙層圍界，部分大型機(jī)場(chǎng)在圍界轉(zhuǎn)角處設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭和靠近報(bào)警裝置。圍界施工多由飛行區(qū)道面施工標(biāo)段分包進(jìn)行，對(duì)交叉施工影響較小。

2 交叉施工項(xiàng)目關(guān)系

2.1 各專業(yè)參建管理部門

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)參建單位眾多，從管理的建設(shè)單位指揮部來(lái)分，一般分為機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部、空管建設(shè)指揮部、航油指揮部、航空公司指揮部等。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部自行負(fù)責(zé)承擔(dān)飛行區(qū)道面、燈光及綜合管網(wǎng)的建設(shè)工作，作為飛行區(qū)施工的主要管理單位，持有全專業(yè)飛行區(qū)管綜圖紙，承擔(dān)整體協(xié)調(diào)工作；航油指揮部、空管指揮部分別負(fù)責(zé)航油管道鋪設(shè)和通訊線路鋪設(shè)，配合聽(tīng)從機(jī)場(chǎng)指揮部協(xié)調(diào)完成作業(yè)面交叉部分工作；飛機(jī)機(jī)庫(kù)屬于航空公司自建，在跑道滑行道側(cè)邊，與跑道對(duì)接，對(duì)接部分由航空公司自建；400Hz航空地面電源多由專業(yè)廠家加工安裝，由機(jī)場(chǎng)指揮部直接發(fā)包。

綜上，飛行區(qū)范圍內(nèi)，施工體量算，機(jī)場(chǎng)指揮部最大，空管相對(duì)施工體量最小。

2.2 存在交叉施工區(qū)域

交叉施工主要在于參建各單位的施工位置和工序時(shí)間上的沖突。

按照施工整體時(shí)間順序，首先夯實(shí)土地，增加山皮石墊層前，航油管道、綜合管廊、強(qiáng)弱電管井需提前挖溝，標(biāo)高減去道面基層面層厚度，從而保證管井頂部與道面持平，且交叉部分要提前于施工階段對(duì)接標(biāo)高；燈光管線多穿管于道面水泥穩(wěn)定基層中，道面施工單位完成基層施工后，燈光管線施工單位需要馬上介入，在基層中放線、刻槽道、埋管，此時(shí)影響道面混凝土面層的放線、支模，整體工序需要延后；通訊、強(qiáng)電井一般需要多項(xiàng)目公用，在互相熟悉路由的前提下，需要做好時(shí)間分工；航油、通訊管井貫穿整個(gè)飛行區(qū)，有時(shí)需要在機(jī)場(chǎng)紅線、空管紅線、航空公司紅線范圍內(nèi)施工，為了方便管理和責(zé)任劃分，一般由雙方施工單位自行管理簽訂責(zé)任書，臨時(shí)占用單位給用地所屬單位管理押金，若臨時(shí)占用施工產(chǎn)生事故和被政府監(jiān)管部門處罰，可以依照責(zé)任書和從押金中抵扣，避免產(chǎn)生矛盾也能互相起到約束作用。

其他存在的問(wèn)題還有機(jī)位旁高桿燈基礎(chǔ)較大，經(jīng)常出現(xiàn)與周邊強(qiáng)弱電井沖突；塔臺(tái)、附屬樓、飛行區(qū)用房等為了保證雨水排放多緊靠排水明溝，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)提前考慮基礎(chǔ)和放坡形式，防止空間不夠?qū)е碌臒o(wú)法施工；站坪廊橋需要依照航站樓施工進(jìn)度，施工時(shí)間靠后，廊橋基礎(chǔ)坐落在占坪服務(wù)車到外，且緊鄰地下400Hz電源，一般導(dǎo)致航站樓近機(jī)位站坪進(jìn)度靠后，成品保護(hù)難；最后，各參建單位施工先后順序不同，尤其注意成品保護(hù)和隱蔽工程開(kāi)挖等。

3 結(jié)語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的參建單位與施工項(xiàng)目較多，每個(gè)項(xiàng)目都占地廣、跨度長(zhǎng)，各個(gè)項(xiàng)目互相穿插施工且以飛行區(qū)基層、面層為依托。施工過(guò)程中，交叉產(chǎn)生矛盾可能需要大量返工，增加了工程造價(jià)和施工周期，故設(shè)計(jì)階段應(yīng)將各個(gè)建設(shè)單位的圖紙合并來(lái)排除空間上的沖突點(diǎn)，在建設(shè)時(shí)，應(yīng)以機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位為主導(dǎo)，建立建設(shè)單位間的對(duì)接和責(zé)任劃分機(jī)制。只有高效的溝通與協(xié)作的管理才能減少交叉施工矛盾，節(jié)約施工成本。相信通過(guò)多個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，可以把多工序的計(jì)劃整體細(xì)化，讓機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)建設(shè)更高效規(guī)范。