宋 潔

貴州黔程弘景工程咨詢有限責(zé)任公司 貴州 550000

引言：隨著我國公路交通的不斷建設(shè)和發(fā)展，為了滿足快速、便捷的通行需求，橋梁和隧道的建設(shè)需求越來越多。與普通的道路橋梁相比，隧道從設(shè)計(jì)到施工都更有難度、也更容易出現(xiàn)安全問題，所以做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，從施工全流程上給予充分的監(jiān)控和管理，可以最大限度避免施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，使工程質(zhì)量得到保障。

一、公路橋梁隧道施工中存在的問題

1、 施工工藝問題

公路橋梁隧道的施工工作與其他工程一樣，工期會(huì)受到很多因素限制，同時(shí)也因?yàn)樗募夹g(shù)難度很大，所以需要對(duì)于地質(zhì)條件進(jìn)行充分考察。目前很多橋梁隧道工程因工期緊的原因沒有對(duì)于施工進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)，只是根據(jù)圖紙的規(guī)劃進(jìn)行施工，沒有對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行考察也沒有對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)研究，這樣會(huì)產(chǎn)生很多問題。同時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的水平和態(tài)度也有限，這樣在設(shè)計(jì)時(shí)獲得的環(huán)境信息也是不準(zhǔn)確的，導(dǎo)致圖紙出現(xiàn)問題，對(duì)整體的工程產(chǎn)生影響。

目前隧道施工主要出現(xiàn)的工藝問題有以下幾種：（1）襯砌開裂，很多隧道工程在施工的過程中沒有做到良好的質(zhì)量管理工作，襯砌厚度不達(dá)標(biāo)、混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致隧道發(fā)生襯砌開裂的情況；（2）隧道滲漏，隧道工程很容易受到地下水的影響，如果在勘察時(shí)沒有對(duì)水體做到相應(yīng)的勘察，可能導(dǎo)致隧道部分路段處于地下水的包圍中，這樣一旦水壓過大很可能導(dǎo)致滲漏的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于行車安全也有很大威脅；（3）限界受侵，為了保障隧道投入使用后的行車安全，隧道中會(huì)有必要的斷面，而隧道的施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，可能存在多種不同的地質(zhì)環(huán)境，這樣如果斷面的地層比較松軟，當(dāng)壓力過大時(shí)就導(dǎo)致斷面的變形，如果沒有做好斷面的支護(hù)工作，還有可能引起塌方的風(fēng)險(xiǎn)。

2、 施工質(zhì)量管理問題

為了保障公路橋梁隧道的施工質(zhì)量，做好全流程的施工質(zhì)量控制和管理是十分必要的，目前很多工程的質(zhì)量管理工作存在著問題。工程從一開始的招標(biāo)工作就不嚴(yán)謹(jǐn)，部分企業(yè)壓低報(bào)價(jià)取得承包權(quán)，然后再轉(zhuǎn)手承包給其他施工團(tuán)隊(duì)，這樣對(duì)施工利潤(rùn)和成本層層剝削會(huì)直接導(dǎo)致施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和管理水平無法得到保證；在施工過程中為了加快工期，很多施工方忽視了質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和整改，沒有對(duì)施工工藝進(jìn)行完備的規(guī)范和檢查，以至于驗(yàn)收時(shí)存在很多質(zhì)量問題，甚至?xí)l(fā)安全事故。

二、公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

1、 橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

在橋梁工程竣工后，要進(jìn)行動(dòng)載、靜載試驗(yàn)操作，首先熟練的選擇和運(yùn)用專業(yè)的檢測(cè)工具，通過外力使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)狀態(tài)后對(duì)橋梁不同地方的承受能力進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)橋梁本身的受力能力進(jìn)行分析，通過分析軟件對(duì)橋體不同未知的承重能力進(jìn)行測(cè)算和預(yù)估，分析出預(yù)測(cè)的流量通過橋梁時(shí)承重是否可以滿足要求，最后進(jìn)行工程的評(píng)定試驗(yàn)，對(duì)于橋體的形狀、工藝、承受壓力范圍是否可以滿足需求進(jìn)行綜合分析。

2、 隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

因隧道工程的技術(shù)性、安全性要求較高，所以在施工的全流程都要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，首先要對(duì)于施工材料進(jìn)行相關(guān)的檢查和檢測(cè)，然后在施工中隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)檢，對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和試驗(yàn)，對(duì)于襯砌、支護(hù)等工程的施工質(zhì)量也要進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量和評(píng)估，同時(shí)對(duì)工程鋼體結(jié)構(gòu)的完整性和銜接性、混凝土的填實(shí)度和完整性是否達(dá)標(biāo)都要進(jìn)行檢查。

三、如何做好公路橋梁隧道試驗(yàn)檢測(cè)

1、 做好材料試驗(yàn)檢測(cè)

在公路橋梁隧道的建設(shè)中，施工材料的質(zhì)量直接決定著整體工程質(zhì)量，所以要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，這就需要制定相應(yīng)的檢驗(yàn)流程，在采購時(shí)需要供貨方提供檢測(cè)報(bào)告，在材料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后也要進(jìn)行樣本的抽樣檢查，在使用過程中一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)要立刻停止使用，做到材料質(zhì)量的層層把關(guān)，為施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2、 做好施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

（1）爆破施工質(zhì)量檢測(cè)

隨著定向爆破技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多隧道工程開始應(yīng)用爆破技術(shù)來提高施工速度、提升施工質(zhì)量，而爆破施工需要在施工前進(jìn)行完備的勘察工作，通過模擬軟件對(duì)于爆破的預(yù)期效果進(jìn)行預(yù)估，制定合理的施工方案。這就需要對(duì)于爆破工作的方案進(jìn)行仔細(xì)檢查，分析爆破孔距離、深度、裝藥量等是否合理。

（2）支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)

在橋梁隧道工程的施工中需要用到很多支撐技術(shù)，一旦支撐施工存在問題很可能導(dǎo)致坍塌的危險(xiǎn)，所以要根據(jù)隧道周圍的山體、巖石的具體構(gòu)成來選擇合理的支護(hù)方法，并對(duì)支護(hù)的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，保證施工的安全。

（3）襯砌施工質(zhì)量檢測(cè)

襯砌工程是隧道施工工程中最重要的一部分，在施工中應(yīng)做到實(shí)時(shí)檢測(cè)施工質(zhì)量，對(duì)于混凝土的堅(jiān)實(shí)度、密度和鋼結(jié)構(gòu)的銜接進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

3、 做好環(huán)境監(jiān)測(cè)工作

環(huán)境因素對(duì)于隧道橋梁的施工影響也非常大，所以在施工的過程中也要做好周邊環(huán)境的檢測(cè)工作，對(duì)于氣溫、濕度、周邊水體和山石的情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免因暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣對(duì)施工質(zhì)量造成影響，同時(shí)也避免了開挖過程中周圍山石松動(dòng)造成安全事故的可能。

環(huán)境監(jiān)測(cè)工作同時(shí)也包括了施工現(xiàn)場(chǎng)有毒有害氣體的預(yù)警，在山體爆破、開挖的過程中可能產(chǎn)生一些有毒有害的粉塵和氣體，對(duì)于施工人員的健康造成危害，所以對(duì)空氣、濕度等環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控十分必要。

四、結(jié)束語

綜上所述，為了保障公路橋梁隧道工程順利開展，使工程質(zhì)量得到保障，需要做好施工全流程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，從施工材料的選擇到施工中工藝的監(jiān)測(cè)、環(huán)境數(shù)據(jù)的收集以及施工后的工程質(zhì)量評(píng)定，都需要我們不懈努力。同時(shí)施工單位還需提升相關(guān)人員的知識(shí)水平和技術(shù)能力，對(duì)于工程規(guī)劃以及施工中的工藝、操作行為進(jìn)行規(guī)范，為我國公路交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。