莊亮亮

1 宏騰建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇 南京 210000

2 南京曉莊學(xué)院 計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)(網(wǎng)絡(luò)工程) 江蘇 南京 210028

1.引言

瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)型路面，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度。耐久性好，行駛平穩(wěn)舒適，無灰塵，無振動，噪音低機(jī)械施工，它已成為路面結(jié)構(gòu)形式的主要形式。據(jù)我國目前統(tǒng)計，約95%的公路為瀝青路面。但是，就像那些高速公路投入使用后，我們發(fā)現(xiàn)許多高等級路面出現(xiàn)早期破壞?，F(xiàn)象是，相當(dāng)多的高等級公路經(jīng)過幾次大修后不得不進(jìn)行大面積的修繕。公路建成通車的月份或1至2年。裂縫是一種普遍現(xiàn)象早期的破壞現(xiàn)象，已經(jīng)引起了道路設(shè)計師的廣泛關(guān)注和研究。在此基礎(chǔ)上，對江蘇地區(qū)公路瀝青路面進(jìn)行了調(diào)查分析路面裂縫的原因和產(chǎn)生裂縫的機(jī)理, 提出了高結(jié)合國內(nèi)外路面裂縫研究成果，得出了路面裂縫形成的原因和預(yù)防措施。

2.公路工程瀝青混凝土路面裂縫的形成原因

公路是一個國家的運(yùn)輸?shù)闹饕緩街唬瑖移渲匾暳Χ仍絹碓酱?，公路裂縫是公路施工企業(yè)最關(guān)心的問題之一，對于這些問題相關(guān)企業(yè)也開展了很多研究，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)部分公路工程混凝土瀝青路面開裂，導(dǎo)致道路使用壽命降低，主要因素如下：

2.1 施工原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

為了經(jīng)濟(jì)利益最大化，公路企業(yè)在購買材料的時候，選擇材料往往是廉價的材料，材料質(zhì)量難以得到保障，購買材料初期，過分的重視材料成本，對于材料質(zhì)量過多的忽略，對于施工而言是路面出現(xiàn)裂縫的一大原因。另外，原材料的管理，質(zhì)量檢測是原料把關(guān)的重大關(guān)口，材料買進(jìn)入庫應(yīng)該對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，沒有檢驗直接用于公路建設(shè)，導(dǎo)致公路裂縫是其二原因。其三就是在原料的處放儲存中，混合處放碎石級分配達(dá)不到施工設(shè)計要求，增加裂縫概率。

2.2 施工工藝不規(guī)范

為了保證路面盡快暢通無阻，公路施工的工期需要在短時間內(nèi)盡快完成，在這樣的情況下，施工技術(shù)要求既要滿足時間要求又要滿足技術(shù)指標(biāo)，這種難度非常大，科學(xué)合理性和技術(shù)實用性兩者兼得，對于公路施工來說是一個很大的挑戰(zhàn)。但是，通過實際的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多公路施工企業(yè)為了在一定的工期內(nèi)完成施工，會忽略施工工藝流程，根本不會按照瀝青路面施工技術(shù)指標(biāo)操作，為了提早完成施工，一些程序的必要性完全被省略。另一個也是當(dāng)?shù)卣蠊て诒M快完成，不規(guī)范的施工工藝流程為了迎合政府時間不得不省略，這樣就為路面裂縫的出現(xiàn)埋線隱患，甚至出現(xiàn)裂縫。

2.3 公路工程施工人員綜合素質(zhì)普遍偏低

盡管全民素質(zhì)總體已經(jīng)增高，但是相對于公路施工人員的總體素質(zhì)還是普遍偏低，具備大專，大學(xué)學(xué)歷的人員從事一線公路施工幾乎沒有，他們從事公路施工技術(shù)工作，真正走在一線的基本是農(nóng)民工，所以對于他們而言現(xiàn)代公路的施工設(shè)備和技術(shù)工藝難以掌握，即便技術(shù)工作人員給予一定的指導(dǎo)，這種情況下，難以在預(yù)防上做到路面無裂縫。導(dǎo)致施工人員素質(zhì)不高的主要原因是公路施工企業(yè)沒有必要的人才機(jī)制，即便有人才培養(yǎng)機(jī)制，也是不健全的，其二，施工人員的培訓(xùn)積極性難以刺激，他們認(rèn)為學(xué)而無用，反而浪費(fèi)時間。

3.有效防治措施分析

3.1 集料級配方面

選擇合適的集料，最好是采用偏酸性。強(qiáng)度好的石材，建議底層采用石灰石，頂層采用玄武巖。使用合理的瀝青混合料配比，使瀝青路面表層具有突出的溫度穩(wěn)定性，高低溫穩(wěn)定性，同時必須有良好的抗裂、耐溫疲勞開裂能力強(qiáng)，防水性能好屬性。選擇更好的設(shè)計孔率，根據(jù)實驗結(jié)果，AK-16C是一種瀝青混合料本身不易壓實，建議在該地區(qū)采用4%設(shè)計?？紫侗龋戏揭恍┭谉崾》菘蛇_(dá)到較高的比值約為4.5%-5%。

3.2 采用改性瀝青

通過大量的試驗研究和實際應(yīng)用證明，改性瀝青的使用對防治效果很好。并對瀝青路面進(jìn)行了控制，提出了采用改性瀝青的高等級路面。

3.3 公路施工形式方面

路面早期損壞，我們建議重點對瀝青混凝土表面進(jìn)行改性。頂部層間抗車轍主要是提高其高溫穩(wěn)定性。表面以下材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和抗疲勞性能，考慮良好的防滲性能。路面不總是分成三層，應(yīng)該根據(jù)表層厚度和集料的最大直徑。另外一層表面結(jié)構(gòu)導(dǎo)致薄弱帶層之間的接觸，更多層皮帶較弱，路面更容易損壞。

3.4 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

作為瀝青路面在施工中，我們要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，同時要注意控制兩個方面：一是瀝青混合料溫度，如果溫度是過高，容易引起瀝青老化或過低，會給攤鋪壓路機(jī)帶來任何困難。另一種是及時有效的壓實，這是瀝青路面施工的最后一次。

最后，提高公路工程施工人員綜合素質(zhì)尤為重要！

4.結(jié)語

隨著政府對公路施工質(zhì)量的逐漸重視，混凝土瀝青路面工程質(zhì)量路面出現(xiàn)裂縫已經(jīng)成為公路建設(shè)企業(yè)的一大任務(wù)。裂縫一旦出現(xiàn)，路面不不但不美觀而且造成駕駛的舒適度，安全性。因此，相關(guān)施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照公路施工指標(biāo)完成任務(wù)，提高人員整體素養(yǎng)以及技術(shù)，建立預(yù)防措施，不斷完善和提高公路建設(shè)的整體水平和質(zhì)量。