李 玲

(山西遠方路橋集團(有限)責任公司，山西 大同 037000)

橋梁伸縮縫是連接橋梁橋臺和梁端，以及橋跨之間的過渡體，是剛性橋面和柔性橋面的連接體，施工質(zhì)量的好壞也直接影響著結(jié)構(gòu)的耐久性，同時也影響著行車的舒適度以及安全性。因此對橋梁伸縮縫施工工藝的研究是有必要的。下面從施工技術(shù)條件和施工工藝及施工管理三個方面進行分析。

1 橋梁伸縮縫的施工技術(shù)條件

1.1 平整度的控制

檢查施工的瀝青路面的平整度，用3 m直尺檢查平行路面的平整度，然后在垂直路面方向進行平整度檢測。在平整度差別不大的情況下，檢查路面的橫向坡度與設(shè)計坡度的差別。路面縱向平整度在2 mm之內(nèi)，橫向坡度在誤差范圍以內(nèi)的情況下，可以按照設(shè)計的標高施工。路面縱向平整度較好，橫向平整度在規(guī)范要求的下限的時候，可以按照規(guī)范允許的偏差進行適當調(diào)整橫坡，使路面平順。確定橋梁伸縮縫的標高與路面的標高低1 mm～2 mm。

1.2 伸縮縫頂面高程的控制

在確定高程的時候注意控制頂面的標高與瀝青路面標高的實際差值。以瀝青路面的實際標高為基礎(chǔ)進行微調(diào)，保證瀝青路面與伸縮縫平順。

1.3 伸縮縫的開槽寬度

開槽寬度首先要適當考慮設(shè)計時氣溫的低限和高限、混凝土徐變帶來的影響，結(jié)合當?shù)氐臍鉁貙υO(shè)計的伸縮量進行修正。其次要考慮開槽的寬度的大小對施工的方便性和可操作性的影響。最后再綜合確定開槽寬度，一般不宜超過開挖寬度的30 cm。

1.4 橋梁伸縮縫的施工時間

橋梁伸縮縫的施工時間一般是在路面上面層鋪筑完以后施工比較適宜。但是在施工的過程中伸縮縫施工完畢后，工程同時有交通工程施工形成了交叉作業(yè)，后面有工期要求，一般都在中面層施工后期或者上面層施工初期進行施工。在中面層施工的時候，會造成上面層與伸縮縫的混凝土接觸部分形成不密實的狀況。從質(zhì)量角度來看，在上面層施工完畢后進行橋梁伸縮縫質(zhì)量為最合適。為此我們調(diào)查橋梁伸縮縫處路面的密實性，采用路面滲水系數(shù)和壓實度進行比較，判定混凝土與路面結(jié)合的密實性(見表1)。

從實測數(shù)據(jù)來看，先鋪筑路面再進行切割效果比較好。中面層和上面層鋪筑效果差不多。因此綜合考慮在中面層進行先鋪筑再進行切割效果是較好的，有條件的可以在上面層鋪筑完畢以后再進行切割。

表1 橋梁伸縮縫不同位置施工路面技術(shù)統(tǒng)計表

2 橋梁伸縮縫的施工工藝

2.1 檢查橋梁伸縮縫材料的技術(shù)要求

首先控制鋼梁材料的強度，要通過試驗確定鋼梁的強度指標，材料的強度是保證伸縮縫質(zhì)量的關(guān)鍵指標。對于鋼材的質(zhì)量嚴格控制供貨環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對于每批次的檢驗要和實際進場的質(zhì)保證書的質(zhì)量進行抽檢，防止檢驗與進場的材料不一致，從而產(chǎn)生質(zhì)量問題。對于材料的進場進行追溯性控制，產(chǎn)品批號、材料發(fā)票、供應(yīng)時間、廠家發(fā)貨時間、供應(yīng)廠家的信息都具有可追溯性。

2.2 切縫工藝

切縫的工藝是按照計算好寬度畫好線，然后再采用路面切縫機進行切割路面，切割的過程中首先檢查切縫機線路的完整性，確保用電安全。切縫的過程中保證切縫機推進速度、力度均勻。保證切割機刀片不變形，切割機的變形會導(dǎo)致切割的線形偏差可以達到2 cm左右，來回調(diào)整切割機的行走方向都會導(dǎo)致刀片出現(xiàn)偏差。因此在切縫路面的時候切割機一定要勻速緩慢一致。切割前要將一定寬度的透明膠帶粘貼在路面上，切割的時候漿液留在膠帶上，施工完畢撕去透明膠帶保持路面清潔。如果存在路面污染的情況下及時沖洗切縫，不能超過個小時，否則造成的路面污染難以清除。

2.3 橋梁伸縮縫安裝間距的調(diào)整

檢查伸縮縫各梁之間的間隙是否符合施工安裝溫度的要求，不符合要求的采用千斤頂調(diào)整梁之間的距離達到設(shè)計的要求為止才能進行安裝。首先檢查鋼梁的變形，有無明顯的變形，變形較大的進行處理，保證鋼梁不變形。也可以采用專用的工具進行吊裝，保證伸縮縫的安裝過程中不變形。特別是較大伸縮縫吊裝考慮合理的吊裝方案。安裝的誤差雖然為正負偏差，但是從伸縮縫的順直度考慮應(yīng)該要求偏差為同一方向。安裝伸縮縫的中心線與梁端的中心線相重合，伸縮縫較長的時候，應(yīng)該分段安裝。安裝的要點是保證伸縮縫的平直度。

2.4 橋梁伸縮縫預(yù)埋鋼筋的處理

橋段與梁端之間的預(yù)埋筋直接影響著伸縮縫的施工質(zhì)量，施工橋梁的單位與橋梁伸縮縫的隊伍不是同一個隊伍，橋梁伸縮縫的安裝要求精度高，橋梁施工隊伍安裝預(yù)埋鋼筋誤差較大，因此橋梁伸縮縫的施工過程中調(diào)整理順預(yù)埋筋。對于遺漏或者差別較大的位置，采取植筋的方式進行處理。要求植筋的深度不小于15 cm，采用植筋膠進行植筋。為確保植筋的質(zhì)量，清除鋼筋的銹蝕，用丙酮或者乙醇清洗干凈再晾干使用。嚴格控制植筋的孔深、孔徑、用膠量，必要時采取拉拔力試驗進行檢測，確保植筋的質(zhì)量。植筋的處理也可以借鑒本地區(qū)成功的經(jīng)驗進行施工。

2.5 橋梁伸縮縫錨固系統(tǒng)的焊接

伸縮縫錨固系統(tǒng)的處理是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。焊接人員必須持證上崗，焊接人員參差不齊，水平相差較大。提高焊接水平是施工的關(guān)鍵要素。焊接伸縮縫需要經(jīng)驗豐富水平高的人員。錨固系統(tǒng)的焊接牢靠[1]，按照焊接的標準要求進行，焊接的順序為先頂面再焊接側(cè)面，再焊接底面。焊點與異鋼大于5 cm，焊接采用對稱焊為了防止變形。焊接完畢以后要用3 m直尺檢查異鋼的變形量，保證伸縮縫的整體質(zhì)量。在公路工程中焊接中抽取的樣品很多是不合格的。焊接的質(zhì)量可以通過外觀質(zhì)量粗略的判斷。但是對于內(nèi)在的質(zhì)量，公路系統(tǒng)的焊接質(zhì)量不可能按照壓力管道的標準去進行，加強外觀的焊接質(zhì)量與鋼筋拉力之間的關(guān)系，建立一定的關(guān)系，形成一定的數(shù)據(jù)庫，可以初步有效地判斷焊接質(zhì)量，必要時進行鋼筋焊接探傷。

2.6 混凝土質(zhì)量的控制

型鋼下面的混凝土密實，達到設(shè)計澆筑厚度，保證錨固系統(tǒng)牢固穩(wěn)定，達到設(shè)計的受力標準。防止錨固系統(tǒng)因施工質(zhì)量不穩(wěn)定造成錨固系統(tǒng)頻繁振動，導(dǎo)致混凝土破壞，影響伸縮縫的功能。設(shè)計的混凝土配合比合理易于施工，便于質(zhì)量控制是設(shè)計混凝土的目的。選擇合理的砂的細度模數(shù)，有利于強度和施工性的統(tǒng)一。選擇合理的外加劑是設(shè)計高性能混凝土的關(guān)鍵，外加劑與水泥的相容性良好[1]，它是調(diào)整混凝土工作性和耐久性的核心。選擇多家外加劑進行比選，選擇合理的外加劑是經(jīng)過實驗室平衡各項指標確定外加劑，同時也考慮外加劑的適應(yīng)性，綜合考慮確定選用外加劑。

3 加強橋梁伸縮縫的施工管理

加強施工工序的管理，施工工序的管理是落實技術(shù)指標的精細化體現(xiàn)。因此對影響指標的各環(huán)節(jié)進行詳細的分析。加強伸縮縫建筑垃圾的清理，加強技術(shù)指標的落實，加強焊接工藝的質(zhì)量控制，加強施工工人的責任心，加強主要材料的控制，落實運行環(huán)節(jié)的銜接性都是施工質(zhì)量控制的體現(xiàn)。

4 結(jié)語

本文對橋梁伸縮縫的研究得到以下結(jié)論：

1)橋梁伸縮縫的標高、開槽寬度、施工順序和時間進行分析,認為確定橋梁伸縮縫的標高與路面的標高低1 mm～2 mm為宜。

2)確定開槽寬度，一般不超過開挖寬度的30 cm。

3)橋梁伸縮縫的施工時間一般在路面中面層鋪筑以后施工比較適宜。

4)橋梁伸縮縫的施工過程中調(diào)整理順預(yù)埋筋，同時考慮植筋的技術(shù)要求。

5)伸縮縫錨固系統(tǒng)的焊接要對稱焊接。

6)型鋼下面的混凝土密實，外加劑要與水泥配伍。

7)伸縮縫的安裝和焊接是保證伸縮縫的平直度。

以上結(jié)論是橋梁伸縮縫施工工藝研究的部分內(nèi)容，為以后的施工提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。