王春風(fēng)，王凱

（1.鄭州地鐵集團有限公司，河南 鄭州 450000；2.中鐵十一局集團第六工程有限公司，湖北 襄陽 441000）

1 工程概況

鄭州某個車站共3層，總長度為166m。站臺采用無柱型施工，總占地面積是16402m2，地鐵的設(shè)計主體為一個地鐵車站、1個緊急安全出口、2個休息亭、4個出站口，地鐵站的深度為28.27m，寬度為18.7m，保護支架采用厚度為1000mm的地下連續(xù)墻。該地鐵站的施工范圍內(nèi)建筑群多且道路上有大量的車輛。另外，由于地鐵站構(gòu)造繁瑣，使得排布綜合線路的空間較小等問題都會妨礙施工進度。為了實現(xiàn)高效率施工，在施工時會先采用創(chuàng)新型 BIM 技術(shù)建模，然后再推進施工工作，這樣可以避免在實際施工中發(fā)生線路之間的碰撞，減少損失，提高施工質(zhì)量，如圖1為地鐵機電安裝工程管線綜合排布圖。

圖1 地鐵機電安裝工程管線綜合排布圖 （單：cm）

2 設(shè)計地鐵站模擬模型以及管線綜合排布技術(shù)要點

2.1 設(shè)計 BIM 模型

車站屬于專業(yè)化建模，在建模中就使用了BIM 技術(shù)模型，該模型包括3個專業(yè)方面的內(nèi)容。

（1）專業(yè)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包含地鐵站主體、4 個出站口和安全護欄的設(shè)計，在設(shè)計時要依據(jù)地鐵機電安裝工程管線綜合排布分析地鐵站的特點，進行整體性建模，對于圍護結(jié)構(gòu)建模要采取局部建模。

（2）專業(yè)化排水設(shè)計。排水系統(tǒng)主要分為生活排水和空調(diào)冷卻水的排放，要依據(jù)各自的特點構(gòu)建模型。

（3）專業(yè)化電氣設(shè)計。電氣設(shè)計包括車站內(nèi)的線路設(shè)計和車站外的線路設(shè)計。

2.2 管線綜合排布技術(shù)要點

管線綜合排布技術(shù)是將大型設(shè)備、專業(yè)管線、建筑結(jié)構(gòu)等綜合起來，再使用軟件建立模型的方法，在施工過程中使用的操作工具為revit軟件，CAD，安裝的時候，可以通過模型進行可視化管理，確保施工過程中沒有留存安全隱患。

（1）確定管線的安裝標(biāo)高。排布管線前，要根據(jù)設(shè)計圖紙確定標(biāo)高的數(shù)據(jù)，安裝管線的最低點、最高點都要及時掌握，實際工程中，通常要根據(jù)精裝修圖吊頂?shù)母叨却_定最低點，根據(jù)最大梁底的高度確定最高點，下文將以某購物中心的安裝過程為案例，進行詳細闡述。

（2）排布管道的原則。①以大管的移動為主，小管為輔，因為大管道價格一般比較高、占地面積比較大，通常不能隨意移動或翻動。②無壓管為主，有壓管為輔，因為冷水機組、大風(fēng)機的無壓管只受重力影響，流動方向由高至低，如果翻動的次數(shù)過多，就會堵塞管道，但是冷水機組、大風(fēng)機的有壓管會受到壓力影響，流動方向可以控制。③熱水管為主，冷水管為輔，因為安裝完冷水機組、大風(fēng)機的熱水管之后需要保溫，在相同的條件下，移動或翻動熱水管能夠延長保溫時間。④附件多的管道為主，附件少的管道為輔，因為需要留大量的空間給附件多的管道，方便之后的維修工作。

（3）排布橋架時需要注意點。①大橋架為先，小橋架在后，若是需要交叉安裝大小橋架時，以節(jié)約電纜材料為理念，通常會先安裝小橋架。②排布橋架時，盡可能靠近配電箱進行排布，這樣就能節(jié)約電纜等材料。

3 在施工過程中要注意綜合線路的關(guān)鍵點

（1）在施工過程中對線路長度的處置辦法。如果施工過程中出現(xiàn)線路過長的問題，可采取伸縮型線路，這樣可以避免不安全事故的發(fā)生。不同類型專業(yè)化管線所采用的制作材料和質(zhì)地是不相同的，比如供電類管線普遍采用金屬軟管，排水管道類管線普遍采用金屬軟接。在易發(fā)生形狀變化的部位要安裝伸縮節(jié)，保證管線長度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）為了防止在施工過程中出現(xiàn)穿墻對管線質(zhì)量帶來傷害的現(xiàn)象，一般會對管線采用封堵處理或在管線外部安裝一層保護套管。根據(jù)管線類型的不同，采用不同的處理方式，例如對小管線進行封堵時利用防火膠泥，對大管線進行封堵時首先要對墻口進行加密，然后再安填充堵材料。

（3）管線相關(guān)閥門在安裝時要考慮便于使用和后期的維護工作，在安裝排水管道閥門時應(yīng)安裝在易于使用且高度合適的地方。防火閥門和排風(fēng)閥門的安裝應(yīng)根據(jù)實際的需求，安裝到合適的位置。

（4）電纜設(shè)置既不能超過軌道范圍內(nèi)，也不能越過軌頂，若實際情況需要在頂部安裝，則一定要檢查電纜，避免出現(xiàn)接頭缺陷，在確保工程質(zhì)量的同時做好牢固安全措施。

（5）按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行綜合管線排布。在施工過程中一定要嚴格按照前期的圖紙合理排布管線位置，將管線安裝到合適位置后還要對管線進行加固，防止因意外震動而發(fā)生安全事故。該過程如果沒有嚴格按照圖紙要求排布管線，會出現(xiàn)行車安全問題，削弱工程質(zhì)量。

（6）在出站口的管線排布施工時，不但要安裝防水管防止漏水，還要在線管封堵時加設(shè)防火材料，安裝完防水管之后要組織防水試驗，觀察是否有漏水現(xiàn)象，確保后期工作的順利進展。

（7）合理排布管線位置。管線自身具有一定的重量，如果將所有管線都集中在某一結(jié)構(gòu)柱上，會使該結(jié)構(gòu)柱承受壓力過大，不利于提升工程質(zhì)量，所以在施工過程中要依據(jù)實際情況合理分布管線位置，避免出現(xiàn)所有的管線重量集中在某一結(jié)構(gòu)柱上。

（8）接線盒的設(shè)置要采取明暗結(jié)合的方式。通常與報警相關(guān)設(shè)備的接線盒都采用暗裝方法接線，屬于控制箱類型的則用明裝方法，在進行地鐵機電安裝綜合管線的接線盒設(shè)置時通常采用明暗結(jié)合的方式。

（9）做好施工現(xiàn)場的測量工作。施工現(xiàn)場空間小管線多，給施工過程帶來了一定的難度，因此為了確保工程的施工效果必須要根據(jù)圖紙，仔細精確的完成相關(guān)測量工作，合理規(guī)劃施工空間。

（10）研究吊掛設(shè)備。整個施工過程中因為管線多而集中，所以要對吊掛設(shè)備承受外力的實際情況進行研究分析。進行分析時首先要選擇合適的吊架型號進行安裝。通常情況下，先選擇成品吊掛設(shè)備，然后再對其調(diào)整，這樣不但方便快捷而且安全性高。

（11）重要設(shè)備室的鋪設(shè)工作。①對于地鐵控制室及監(jiān)控室內(nèi)的鋪設(shè)應(yīng)利用閉合的線槽鋪設(shè)，為了確保施工過程中的安全要注意繞開地板上的鞏固架。除此之外其他地方的鋪設(shè)方法要根據(jù)實際要求選擇。②要做好槽道和控制柜中排布的電纜的密封工作，避免出現(xiàn)安全事故。最后要注意配電的相關(guān)設(shè)備頂部不能安裝排水系統(tǒng)，避免因漏水而出現(xiàn)其他的安全事件。③在進行管道伸縮縫的安裝時以不妨礙操作設(shè)備為宜，將系統(tǒng)排風(fēng)口安裝在供電設(shè)備的上面也是會帶來一定的安全隱患。

4 結(jié)語

綜上所述，在整個施工過程中地鐵機電安裝綜合管線是核心步驟，機電安裝綜合管線安裝質(zhì)量的好壞直接決定地鐵系統(tǒng)能否安全運行，所以我們應(yīng)對綜合管線的安裝工作予以高度重視。在安裝中要嚴格遵守正規(guī)的施工管理措施和規(guī)則，還要輔助以合理規(guī)范的施工技術(shù)。施工人員在操作的過程中要注意對操作技術(shù)進行分析和創(chuàng)新，來提高管理工作的效率，同時要在施工前做好場地的調(diào)研工作，不斷加強對施工過程中的監(jiān)督，此外還應(yīng)了解企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀與同行業(yè)其他企業(yè)的現(xiàn)狀，通過對比找到企業(yè)自身的進步與發(fā)展方向。