F5J在國內(nèi)的發(fā)展

2018年5月，來自上海的徐志俊、蔡旭明和廣州的吳宇輝、胡朗星、鄧兆堃等幾位模型滑翔機愛好者，赴烏克蘭參加了F5J世界杯及巡回賽，這是國內(nèi)選手第一次走出國門，參加世界級F5J比賽。

短短幾年，F(xiàn)5J在國內(nèi)取得了突飛猛進的發(fā)展，上海、廣州、北京等主要大城市，已形成了一定規(guī)模的愛好者群體，相關的正式比賽也已舉辦過4次。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)F5J愛好者數(shù)量超過300人，擁有國際競賽級F5J機型的選手有40多人。

2018年11月，廣東佛山三水舉辦了國內(nèi)首次F5J大型專業(yè)賽事——SCSAOPEN滑翔機友誼賽。大賽邀請到國際上多位頂級選手參加，包括新西蘭的Joe Wurts和KevinBotherway、克羅地亞的NikolaFrancic和Arijan Hucaljuk、新加坡的Vincent Tan、烏克蘭的Vladimir Gavrilko、德國的RolandSommer Jr和Holger Schrader以及Walther Bednarz等人。這些國外大咖，既有F3K/F3B/F3J/F5J等各類遙控模型滑翔機世錦賽選手及各國國家隊成員，也有2018年F5J歐錦賽個人及團體冠軍，還有2018年FAI世界杯/歐洲巡回賽F5J/F3K總積分前三的選手，可謂高手云集。而國內(nèi)選手的實力也絲毫不弱，全國錦標賽各項模型滑翔機項目冠軍紛紛前來參賽。這次比賽，讓國內(nèi)的愛好者們充分感受到了F5J競賽的魅力，并有機會零距離接觸這些國際頂級選手，向他們學習先進的理念和技術。比賽中，中國選手發(fā)揮出色，徐志?。ㄉ虾＃?、徐林（北京）和吳宇輝（廣州）闖入決賽，吳宇輝還取得了第二名的優(yōu)異成績。這也說明，中國選手在F5J項目上，擁有取得好成績的條件和可能性。

2018年5月，5位中國選手來到烏克蘭，參加在當?shù)嘏e辦的F5J世界杯賽（從右到左分別為胡朗星、吳宇輝、蔡旭明、徐志?。?。

比賽規(guī)則解讀

據(jù)悉，F(xiàn)5J已成為2019年全國航空航天模型錦標賽的正式比賽項目，相關競賽規(guī)則已發(fā)布?，F(xiàn)對規(guī)則的主要內(nèi)容解讀如下。

F5J比賽規(guī)定，運動員使用的模型最大翼展不得超過4m，最低翼載荷不得小于12g/dm2。每架模型都要裝載符合技術規(guī)范的動力計時高度計（簡稱AMRT，需參賽者自備），由它自動控制模型電機最長工作時間（最長30s），且只能啟動1次。而且，該裝置會將電機從啟動到關閉后10s內(nèi)的最高高度自動記錄為模型的起飛高度。

每輪比賽時間為10min，模型須在比賽時間內(nèi)完成正式飛行的起飛和著陸。模型起飛時，必須先啟動電機，然后放飛出手，每輪比賽只有1次起飛機會。從模型離手開始計時，到第一次觸地或觸碰地面上任何物體或比賽時間結束，停止計時。

比賽成績由3部分構成，包括飛行時間得分、起飛高度扣分和著陸定點分。其中：

1.飛行時間以s（秒）為單位。每1s換算成1分，每輪最高飛行得分600分;決賽中每輪最高飛行得分900分。

2.起飛高度以m（米）為單位，起飛高度每1m扣除1分。需要注意的是，比條與國際比賽規(guī)則的規(guī)定不同。

3.著陸定點分以模型著陸停穩(wěn)后機頭在地面的垂足到靶心的距離確定，最高得分50分（1m以內(nèi)），著陸距離每超出1m減5分。

規(guī)則要求的判罰扣分項目包括：

1.所有的起飛和著陸必須遵循比賽組織者決定的方向。

2.在沒有給出啟動信號之前，不可運行電機。

3.起飛初期模型必須是向前的直線，同時電機在工作狀態(tài)，不允許以任何其他方式起飛。

4.模型著陸時若與運動員或其助手或任何故意擺放的障礙物相碰，則該次飛行的定點分為零分。

5.如果模型飛行時間超過比賽時間，則沒有定點分。

2018年F5J歐錦賽個人冠軍Arijan和團體冠軍隊友Nikola來到中國參賽

獲得SCSAOPEN 2018 F5J友誼賽前三名選手：Kevin Bothe rway（新西蘭）、吳宇輝（中國）和JoeWu rts（新西蘭）。

飛行輪次被判為零分的情況包括：

1.模型在飛行中零件掉落或空中解體。

2.動力計時高度計沒有記錄到模型的起飛高度。

3.模型在比賽開始的音響信號發(fā)出前起飛。

4.比賽時間結束后1min仍未著陸或著陸定點距離超過75m。

5.故意或明顯違反規(guī)則進行不安全飛行造成碰撞事故的責任者。

總體而言，F(xiàn)5J比賽要求運動員在同樣的氣候條件下，使模型以更低的起飛高度取得最長10min的飛行留空時間，同時要求定點著陸。模型的起飛高度由選手自行決定，且在很大程度上會影響最終成績，而且比賽不允許試飛探測氣流，只有一次正式飛行機會。這種簡單、緊張、刺激的比賽要求，無疑對飛手的氣流判斷能力、操控水平、臨場發(fā)揮、助手協(xié)助等都提出了很高的要求。

主流機型簡介

當前，全球F5J模型共有二三十款機型，有從經(jīng)典的F3J機型改造而來的，也有專門為F5J定制設計的超輕新款機型。下面為大家介紹幾款國內(nèi)主流的F5J機型：

PLUSX

作為全球知名模型廠商Vladimir's Model于2019年推出的最新款F5J頂級機型，PLUS X延續(xù)了該公司PLUS F5J的多項設計特點：低阻力高穿透性能、更好的操控感、強大的便攜性等。其4m的機翼可拆分為5段，機身采用非常獨特的設計，可拆分成2段，拆卸后合機翼套，最大尺寸僅1240mm。新款PLUS X機型采用傳統(tǒng)布局，翼展擴大到接近4m的全尺寸。全新設計的中板擁有超大襟翼，4段襟翼可提供優(yōu)秀的定點控制能力。新款垂尾也專為F5J項目所設計，可拆卸的同時，大幅提高了模型的盤旋操控能力。

Volo

作為一款便攜式的新型F5J模型，Volo采用了4+2的可拆式便利設計，主翼更是提供了多種上反角度和長短尾管，以適應不同的氣候條件。該機的主翼由美國著名設計師Oleg在Gerald Taylor設計的Synergy J翼型的基礎上設計，更適應主流F5J的競賽要求。推出不久，該機便在歐洲各大賽場取得了不俗成績，而其便利的設計及優(yōu)秀的飛行風格，也在國內(nèi)贏得了眾多支持者。

Explorer BF

Explorer BF是歷史悠久的保加利亞模型廠商NANMODEL最新推出的F5J機型，由其經(jīng)典的Xplorer系列發(fā)展而來，擁有3.5m、3.8m、4m等3種不同的翼展。該機最新的BF版本更引入了超大舵面（BigFlap）的設計元素，使模型在各種飛行模式下都能取得寬廣的速度范圍。機頭的可拆設計更便于攜帶。Xplorer系列已多次獲得頂級賽事冠軍，克羅地亞選手Arijan Hucaljuk就分別使用Xpolor和Explorer BF獲得了2018年F3J世錦賽及F5J歐錦賽的冠軍。

Aloha

Aloha是目前F5J入門級的最佳選擇，機體雖小，但起飛重量低，非常適宜進行低空熱氣流飛行的入門及進階訓練。模型經(jīng)拆卸后，尺寸可控制在1500mm以內(nèi)。該機整體做工優(yōu)秀，有XPS內(nèi)核和ROHACELL內(nèi)核兩個版本，其低廉的售價降低了F5J的入門門檻。國內(nèi)有運動員將其用于P5B比賽，也取得了不俗的成績。

作為一項新近興起的項目，F(xiàn)5J歷史雖短，但因為比賽規(guī)則簡單高效，又有相當?shù)碾y度，所以迅速吸引了眾多模型愛好者參與。這次F5J項目入圍2019年全國航空航天模型錦標賽正式比賽，無疑是眾多愛好者的重大喜訊，將進一步促進該項目在國內(nèi)的發(fā)展。筆者將在以后的文章中，與大家分享有關F5J的最新資訊以及飛行調(diào)試、比賽技巧、氣流判斷策略等內(nèi)容，希望大家繼續(xù)關注。