劉昌才

東營乾泰工程項(xiàng)目管理有限公司 山東 東營 257000

一 雨污排水篇

排水不暢幾乎是每個(gè)城市的老大難問題，但我認(rèn)為這也不是什么不可解決的問題，只要做好以下幾個(gè)方面，就會大大改善這種情況。

1、溝渠排放

每個(gè)城市的建設(shè)都有近期、中期、長期三個(gè)階段的規(guī)劃，在這個(gè)三個(gè)階段的規(guī)劃中需要重點(diǎn)考慮的問題之一就是雨水和污水的排放問題，要解決這個(gè)問題就離不開溝渠。近期目標(biāo)需要考慮的是雨水和污水如何排放？向哪排放？現(xiàn)有溝渠是否能滿足需要？近期目標(biāo)完成后，第二階段的規(guī)劃實(shí)施前就應(yīng)考慮第二階段的雨污排放問題，以此類推，就可最大限度的避免出現(xiàn)積水幾天不能排盡的情況。

但還有一種情況仍會出現(xiàn)嚴(yán)重積水，比如我所生活的城市，一條榮烏高速（向東還有一條東八路也是攔水壩）由南向北就象一條水壩堵住了雨水的自由排放，東西幾條道路多又高出自然地坪許多，單靠僅有的幾條河渠是無法及時(shí)的排放大暴雨造成的大面積的雨水的，如不及時(shí)改造這種嚴(yán)重積水問題還將繼續(xù)下去。

2、管道設(shè)計(jì)

排水管道分為污水管道和雨水管道兩種。

我所接觸到本地區(qū)的污水管道直徑基本上都是DN400的，這不符合科學(xué)，不知是怎么算出來的，《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》對排水管道的管徑有明確規(guī)定，希望設(shè)計(jì)人員多看看書，對自已的設(shè)計(jì)成果負(fù)責(zé)、對國家負(fù)責(zé)、對人民的生活負(fù)責(zé)，也希望政府主管部門能起到監(jiān)管的職責(zé)。當(dāng)然，規(guī)范是死的，設(shè)計(jì)人員在確定污水管徑時(shí)還應(yīng)考慮在建項(xiàng)目以及待建項(xiàng)目將來的排污量，以保城市發(fā)展的需求。

本地區(qū)的雨水管道直徑是有變化的，應(yīng)該是按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算了的，但給人的感覺還是偏小了些，遇到大雨總是有排不及的現(xiàn)象。究其原因應(yīng)該是設(shè)計(jì)時(shí)只考慮到當(dāng)前需要，而忽略了城市是在發(fā)展的。因此，無論是城區(qū)道路、還是城區(qū)排水都應(yīng)考慮城市的中長期發(fā)展需要，即設(shè)計(jì)要有前瞻性。

3、井蓋有別

井蓋有別是指雨水井蓋和污水井蓋在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有所區(qū)別，不應(yīng)僅是在井蓋上寫個(gè)雨或污完事。為開啟方便和利于排水，雨水井蓋上留有兩個(gè)小孔是必要的，而污水井蓋非但沒有這個(gè)必要，而且還貽害不淺，因?yàn)樗鼤S時(shí)隨地向外排放臭氣，污染環(huán)境、損害人們的健康，因此污水井蓋這兩個(gè)小孔是要不得的。

4、季節(jié)性疏通

現(xiàn)在很多城市為了景觀需要，往往在城區(qū)排水溝渠的下游人為的設(shè)一道攔水壩，以使環(huán)城河長年保持一定的水位。但在雨季如不及時(shí)拆除這條攔水壩，就會大大的降低排水速度，人為的造成城區(qū)積水。

另外，排水管道因?yàn)殚L年排水，一些地面塵土和垃圾被沖進(jìn)管道，尤其是檢查井和轉(zhuǎn)向部位，使得管道原有的排水量和排水速度大打折扣，在雨季來臨之季如不及時(shí)清理就會因管道排水不暢而造成城區(qū)積水。因此，無論是溝渠還是排水管道，都必須在雨季來臨之前進(jìn)行清理，這樣才能盡大限度的減少城區(qū)嚴(yán)重積水現(xiàn)象。

二 綠化篇

1、道路綠化

有些沿街商品房，前面的小道只有5米多寬，停上一輛車，走路都不便。而它的前面卻是一條寬20米的綠化帶，高低起伏的種植土造型最低點(diǎn)也高出商品房前面的小路50多公分，更不用說上面還種滿了各種灌木、花卉，一年之中只有冬季還能從大道上看到這里還有一排商品房，其它三季全被密密麻麻的灌木、花卉擋住了。這種情況買賣想火都難。如果把灌木、花卉改為橋木，不但能改善人的視線，橋木下面還可停車，這樣，商品房的買賣絕對要好的多，同時(shí)還改善了城市停車難的問題，何樂而不為呢。

行走在城市巷間小道，會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)兩傍的樹枝高度低的僅有2米多高，伸手便能碰到時(shí)，而一般的貨車或面包車高度都在2米以上，雖不會阻擋車輛通行，但也難免給通行車輛帶來剮蹭。為什么不將樹的分枝點(diǎn)留的高些呢？或者干脆改為高大挺拔的樹木，也不失為城區(qū)一道風(fēng)景。

2、道口綠化

不論是城區(qū)馬路還是郊外大路，道口綠化都應(yīng)以低矮的花草灌木，或者是景觀樹木輔以花草為主，這樣不但可以美化景觀，還可開闊交通視線，給人們的出行帶來方便。

3、學(xué)校、商鋪周邊綠化

無論哪個(gè)城市，交通擁堵最嚴(yán)重、停車最難的地方都是學(xué)校和大型商鋪周邊。每當(dāng)放學(xué)時(shí)間，學(xué)校周邊的道路兩邊，甚至道路中間都停滿了接學(xué)生的車輛；大型商鋪周邊道路的兩邊更是整天停滿車輛。而這些地方卻被綠化帶占去了相當(dāng)大的一塊空間，如果將學(xué)校、商鋪周邊綠化帶改為種植橋木，樹下改為停車位，即不改變綠化效果，還可大大改善這些地方交通擁堵和停車?yán)щy的問題。

三 交通治堵篇

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通擁堵已成為每個(gè)城市的普遍現(xiàn)象。究其原因，除了車輛增多外，還存在人們的交通安全意識淡薄、交通知識缺乏、非機(jī)動車輛管理不到位、規(guī)劃設(shè)計(jì)(尤其是學(xué)校、商鋪周邊）不科學(xué)等原因。

1、交通規(guī)則的宣傳

經(jīng)?？吹皆诼房诘挠肄D(zhuǎn)向車道上停滿了行人或非機(jī)動車輛，人為的造成右向車道的擁堵；也?？吹叫腥撕头菣C(jī)動車輛因亂闖紅燈而釀成不該有事故；有些低速電動車（最高時(shí)速不高于20公里）長時(shí)間占據(jù)機(jī)動車道等等。在小城市這種現(xiàn)象尤為普遍，主要原因是人們的交通安全意識淡薄、交通知識缺乏。因此交通主管部門應(yīng)該定期向市民進(jìn)行交通知識宣傳或講座，宣傳內(nèi)容不僅是交通規(guī)則，還應(yīng)向市民講解什么是機(jī)動車，什么是非機(jī)動車。

2、非機(jī)動車輛的管理

現(xiàn)在的非機(jī)動車和低速電動車很少有掛牌的，主管部門對這類車是否掛牌也沒有強(qiáng)制要求，這給他們闖紅燈創(chuàng)造條件、增加了膽量。也有些非機(jī)動車和低速電動車的司機(jī)根本不知道自已開的是機(jī)動車還是非機(jī)動車，所以也就不知道自己是該走機(jī)動車道還是該走非機(jī)動車道。因此交通主管部門至少應(yīng)做到以下兩點(diǎn)：

①強(qiáng)制給所有非機(jī)動車和低速電動車掛牌，不掛牌的禁止上路，一經(jīng)查到未掛牌上路者進(jìn)行來歷懲罰。

②非機(jī)動車和低速電動車司機(jī)新手上路前都要進(jìn)行交通知識培訓(xùn)，并發(fā)放非機(jī)動車培訓(xùn)證，未取得非機(jī)動車培訓(xùn)證的一律不得上路。

3、學(xué)校、商鋪周邊

學(xué)校和大型商鋪是交通擁堵的重災(zāi)區(qū)，因此必須引起足夠的重視。治理的辦法除盡量不在城市主道口附近建校外，還應(yīng)在節(jié)藥周邊空間、增加停車位上下工夫。這方面的建議已在綠化篇第3條做了說明，這里就不再重復(fù)。

四 道路建設(shè)篇

我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，一條新建的道路剛使用不到兩年就變得裂縫縱橫，高洼不平；也常常發(fā)現(xiàn)道路剛建完不久又進(jìn)行道口改造。究其原因不外乎以下幾點(diǎn)：

1、規(guī)劃設(shè)計(jì)

國家對于不同等級道路的寬度都有明確規(guī)定，基本上也能滿足城市交通需要，但在實(shí)際實(shí)施中主管部門往往只著眼于當(dāng)時(shí)的需要，而忽視了城市的長期發(fā)展需求，因此經(jīng)常出現(xiàn)一條道路新建沒幾年又要改造擴(kuò)建，不但給人們的出行造成不便，更是造成人力、物力和財(cái)力上浪費(fèi)。

相對于路面拓寬，路口改造更加普遍。路口改造的原因主要有：①忘了設(shè)轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ玫?。隨著車輛的增多，轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ玫涝絹碓斤@示出它的重要性，因此城區(qū)主要路口或者在中長期規(guī)劃中將會成為主要路口的地方都設(shè)置轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ玫?。②綠化景觀改造。這種改造多是因某位領(lǐng)導(dǎo)的一句話引起，但也有些是因?yàn)槁房诰G化影響交通視線引起。不論哪種原因，細(xì)究起來多多少少都與規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮不周有關(guān)。因此，規(guī)劃設(shè)計(jì)必須引起高度重視。

2、道路結(jié)構(gòu)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，機(jī)動車輛的數(shù)量、運(yùn)輸車的載重量都在不斷增加，原有的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，主管部門應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段，及時(shí)更新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。重點(diǎn)應(yīng)從結(jié)構(gòu)厚度、材料標(biāo)號、施工工藝等方面入手。

3、工程監(jiān)管

這里我用了工程監(jiān)管，而不是施工監(jiān)管，施工監(jiān)管只是對施工隊(duì)伍在施工過程中的監(jiān)管，它主要是對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全進(jìn)行監(jiān)督和管理。這種監(jiān)管是十分必要的，在多數(shù)情況下也是有效的，但是有些工程是施工方通過大領(lǐng)導(dǎo)得到的，這種情況下，如果施工方自覺或者大領(lǐng)導(dǎo)約束的好，施工監(jiān)管也是有效的，否則施工監(jiān)管就會成為擺設(shè)，甚至成為施工方胡作非為的工具。而工程監(jiān)管則是對工程的全過程監(jiān)管，不僅對施工隊(duì)進(jìn)行監(jiān)管，還要對工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)等進(jìn)行監(jiān)管。相對于施工監(jiān)管，工程監(jiān)管的范圍大了很多，如果能夠認(rèn)真履行，效果應(yīng)該不錯(cuò)，但問題是現(xiàn)在的工程監(jiān)管往往是走個(gè)形式，畢竟是領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系或是領(lǐng)導(dǎo)的意見，下邊的人誰敢說個(gè)不字。

那么怎樣才能讓工程監(jiān)督發(fā)揮它應(yīng)有的作用呢？我認(rèn)為這應(yīng)該從監(jiān)管制度上下手?，F(xiàn)在的監(jiān)管制度是同級或者說是地方監(jiān)管，直接受地方領(lǐng)導(dǎo)的管理，所以對領(lǐng)導(dǎo)的意見或領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系沒人敢說個(gè)不字，這就為有關(guān)系的施工方為所欲為留下了空間，也為領(lǐng)導(dǎo)違法亂紀(jì)留下了空間。國家應(yīng)該制定專項(xiàng)工程監(jiān)管制度，對區(qū)縣級財(cái)政撥款的項(xiàng)目由市級單位進(jìn)行監(jiān)管，對市級財(cái)政撥款的項(xiàng)目由省級單位進(jìn)行監(jiān)管，對省級財(cái)政撥款的項(xiàng)目由中央直屬單位進(jìn)行監(jiān)管。監(jiān)管單位除對工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)等進(jìn)行監(jiān)督外，還應(yīng)對正在施工的工程項(xiàng)目進(jìn)行不定期的暗訪巡察，其實(shí)也只有暗訪巡察才能最大限度的震懾那些違法犯罪。那些走形勢的明查督導(dǎo)不但起不到什么作用，還勞民傷財(cái)，應(yīng)該一概去掉。