史炳科

甘肅省甘南公路局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心 甘肅 甘南 747000

引言：

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作和工作正常運(yùn)行以及使用時(shí)間之間都是有極為密切的關(guān)系的，所以在進(jìn)行高速公路管理的時(shí)候，務(wù)必能夠?qū)B(yǎng)護(hù)工作充分的重視起來(lái)，確保提高養(yǎng)護(hù)工作的整體水準(zhǔn)，從而使我國(guó)高速公路的交通需要得以滿足。

1、路面養(yǎng)護(hù)新工藝

1.1 微表養(yǎng)護(hù)工藝

在高速公路使用的時(shí)候，路面的一些輕微損壞現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的，比如滲水或是微小的裂縫以及泛油等，均可以使用微表面的養(yǎng)護(hù)工藝來(lái)處理，這個(gè)技術(shù)相對(duì)比較適合使用在一些表面的微小病害上，其適應(yīng)性較強(qiáng)，而且也可以應(yīng)用在一些施工條件比較差的環(huán)境里面，可以確保路面能夠盡快凝結(jié)，對(duì)交通影響是比較小的。由于高速公路存在一定的變化性，所以在使用微表面養(yǎng)護(hù)工藝的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際的情況來(lái)調(diào)整，以滿足不同環(huán)境對(duì)其具體的需要，就比如在雨季的時(shí)候進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工就需要提高早期強(qiáng)度，快速的形成路面結(jié)構(gòu)，這樣才能保證養(yǎng)護(hù)工作能夠順利的進(jìn)行。

1.2 再生養(yǎng)護(hù)工藝

再生的養(yǎng)護(hù)施工工藝及環(huán)保優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，可以初步滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的綠色發(fā)展需要，然而傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相對(duì)比較被動(dòng)，在實(shí)施的時(shí)候會(huì)影響到交通運(yùn)行，而且成本比較高，甚至還會(huì)產(chǎn)生很多難以降解的垃圾，對(duì)環(huán)保事業(yè)所造成的惡劣影響是比較嚴(yán)重的。所以為了能盡量防止出現(xiàn)這種惡劣情況的發(fā)生，需要我們運(yùn)用施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)當(dāng)中的再生養(yǎng)護(hù)施工工藝，來(lái)避免環(huán)境污染，改善生態(tài)環(huán)境。而在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，還可以使用一些比較新型的材料，也可以重復(fù)使用廢舊材料提高資源使用率，在能夠改變路面性能的同時(shí)，也可以滿足交通運(yùn)行的需要。

1.3 快速修補(bǔ)工藝

比較傳統(tǒng)的高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，從開(kāi)挖一直到填補(bǔ)都具有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，且工作效率比較低，使用的材料凝固時(shí)間也會(huì)直接影響工作效率，在高速公路通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行之后一般都會(huì)產(chǎn)生一些病害。如果當(dāng)公路車流量相對(duì)較大時(shí)，那么路面病害就更難以給予交通方面的安全保障，甚至還可能引發(fā)更為嚴(yán)重的交通事故，所以需要采用快速修補(bǔ)技術(shù)能夠盡量快速的解決公路上存在的病害問(wèn)題，進(jìn)而提高施工效率，且在瀝青材料鋪設(shè)完成之后就可以開(kāi)放交通，對(duì)交通影響很小。

1.4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路如果在病害發(fā)生之后才采取一些必要的養(yǎng)護(hù)措施，就會(huì)讓事故的發(fā)生概率變大，施工量也會(huì)增大，而且需要使用大量的機(jī)械設(shè)備，無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)效益還是環(huán)保都有不利的影響，而且修補(bǔ)施工也對(duì)交通正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定障礙，阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，則預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工藝就可以消除以上這些問(wèn)題，在病害發(fā)生之前就根據(jù)路況使用更加優(yōu)質(zhì)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和處理，從而使病害能夠及時(shí)預(yù)防，并且已有的病害可以制止其進(jìn)一步惡化，能夠保障路面的綜合性能。在早期養(yǎng)護(hù)當(dāng)中主要使用灌油層或者灌入瀝青材料兩種方法，不僅能夠有效地防止出現(xiàn)大范圍的病害，還可以讓養(yǎng)護(hù)時(shí)間縮短，且資源的使用率比較高，不會(huì)特別影響交通，能夠盡量減少道路養(yǎng)護(hù)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有可能造成的影響。

2、實(shí)例分析

2.1 案例概述

某高速公路的路面是水泥混凝土的面板層。厚度在25cm左右，施工的主體材料是c35混凝土，抗折強(qiáng)度為4.5MPa。路面的基層材料是水泥，實(shí)現(xiàn)厚度在14cm左右，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)使用了較長(zhǎng)時(shí)間，并且因?yàn)檐囕v已連續(xù)碾壓產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的病害，而裂縫和破碎問(wèn)題也相對(duì)比較嚴(yán)重，需要及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)和修復(fù)，根據(jù)路面實(shí)際情況，選擇淺層技術(shù)來(lái)進(jìn)行病害處理。

2.2 病害分析

通過(guò)全面的分析和考察，可以發(fā)現(xiàn)車輛載荷持續(xù)作用，這個(gè)高速公路的路面材料已經(jīng)嚴(yán)重老化，而且由于受到雨水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕，接縫位置滲水是較為嚴(yán)重的，且路面結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生了底板脫空以及材料松散的問(wèn)題。路基的承載能力難以滿足正常使用需要，路面因此受到了一定的剪受力的影響，板面面板處也存在錯(cuò)臺(tái)和裂縫等病害，如果不加以處理，肯定會(huì)導(dǎo)致更多的病害，從而使路面行駛不再安全。

2.3 養(yǎng)護(hù)修復(fù)方案

首先，對(duì)路面的裂縫以及脫空等病害問(wèn)題，使用灌漿施工的方法來(lái)進(jìn)行處理。其次需要使用灌漿泵加壓的方法，使流動(dòng)性比較高的水泥漿體灌到裂縫當(dāng)中。最后在水泥漿液已經(jīng)凝固之后，就可以封堵空隙，讓道路結(jié)構(gòu)的整體性能獲得更大提高。

2.4 養(yǎng)護(hù)施工

首先，施工試驗(yàn)。在灌漿施工之前選擇比較合理的路段來(lái)實(shí)驗(yàn)，并且按照試驗(yàn)的結(jié)果確定好泥漿的配合比例。在施工的時(shí)候要嚴(yán)格控制試驗(yàn)的質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣施工效果才能夠滿足要求。

其次，鉆孔。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)維修的過(guò)程當(dāng)中，使用鍍鋅鋼管來(lái)作為導(dǎo)漿管，長(zhǎng)度在90cm左右，而且要設(shè)置側(cè)孔。使用風(fēng)動(dòng)鉆機(jī)以及干鉆等機(jī)械來(lái)進(jìn)行鉆孔，同時(shí)使用壓機(jī)帶動(dòng)鑿巖機(jī)完成鉆孔操作。

再次，水泥漿配置。交接材料需要通過(guò)在水泥當(dāng)中添加一些粉煤灰或者是河沙等材料所制作，而成本工程當(dāng)中所使用的水泥砂漿材料是有一些膨脹性的。在養(yǎng)護(hù)了14天之后膨脹率會(huì)達(dá)到0.2%，水泥配合比是1，減水劑的配合比是0.001。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中，必須要實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)處理，只有這樣才能夠盡量避免病害問(wèn)題朝著更嚴(yán)重的方向發(fā)展，并且也需要切實(shí)的改善路面的性能，才能夠做到更好滿足交通運(yùn)行的需求，從而使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)獲得發(fā)展，交通事業(yè)也可以獲得更多的提升。