康 鵬 (中鐵四局集團上海工程有限公司,安徽 合肥 230009)
“要想富,先修路”這句日常俗語充分體現(xiàn)著提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性,這已成為世界各國政府來提高本國經(jīng)濟規(guī)模的關(guān)鍵措施。持續(xù)地提高交通設(shè)施的建設(shè)水平也能夠大力地推動經(jīng)濟的發(fā)展?;仡欀袊缆窐蛄菏聵I(yè)的發(fā)展,展望更加光明的未來,我們應(yīng)抓住一切機遇,致力于改善中國交通的基本狀況,為我國經(jīng)濟又好又快的發(fā)展貢獻自己的力量。
就當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀而言,提高交通設(shè)施的配套程度,首先要抓好道路和橋梁建設(shè)的多元化和標(biāo)準(zhǔn)化,設(shè)計出更合適的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖,不斷提高工程建設(shè)的水平和質(zhì)量,著力建設(shè)跨越橋梁跨過海灣大橋,不斷實踐新形勢下,在新的道路和橋梁建設(shè)情況下,提高道路和橋梁施工人員的專業(yè)素質(zhì),確保市政道路和橋梁在建設(shè)過程中的建設(shè)跟上時代的發(fā)展。
最近幾年,中國政府雖然在市政道路和橋梁建設(shè)方面加大了管理,但為了從根本上解決道路橋梁建設(shè)中存在的問題,難度仍然較大。本文將分析和討論中國市政道路橋梁管理中的常見問題,以促進我國道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展。
松鋪路面的質(zhì)量對市政道橋工程的質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的影響,所以,施工單位在施工過程中必須嚴(yán)格控制松鋪的問題。而且在含水量碾壓的處理過程中,要盡可能降低基層的成型概率,并應(yīng)在第一次碾壓成型后進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,為模型邊緣的基層進行緊密加工,檢查是否有擠壓的地方?jīng)]有到達規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),如果有的話就要到相應(yīng)的位置進行人工敲擊振動,以保證其壓實。還有必要嚴(yán)格控制拱層的邊坡施工質(zhì)量,密切關(guān)注材料使用和規(guī)范水平,保證其在有效的寬度范圍內(nèi)能達到平整度和緊湊度的要求。
在進行面層攤鋪的施工前,要檢查表面的清潔度,以確保沒有雜料和雜質(zhì)。如果有污物附著在基層面上,可用水清洗,如果底面出現(xiàn)局部密封層的脫落現(xiàn)象,則應(yīng)在該處清理處理基層的表面,通過補灑瀝青層,在面層鋪面前,常常會受其他工序的影響,從水泥表面進入砂粒及時清理,確保表面的平整度?;A(chǔ)施工完成后,可用袋子進行維護,也可以詞用噴灑瀝青乳化液的方法維護,封閉相關(guān)路段,避免車輛和行人對道路的損害。
道橋的施工過程中,如果發(fā)生基坑里面的泥漿出現(xiàn)翻出的情況,技術(shù)人員應(yīng)立即進行泥漿的回填操作,控制泥漿的涌出,然后注入漿液,防止水的擴散。如果為了保持圍護樁的施工作業(yè),下面的固體材料容易造成護樁不能插入,造成護樁間的不整齊,護樁的穩(wěn)定性會大大受到影響而是其作用下降,統(tǒng)一的樁體施工受阻,在這種情況下,要結(jié)合現(xiàn)場的特殊情況對樁身進行加固,保證圍護樁周圍的穩(wěn)定,然后針對突發(fā)位置采取相應(yīng)措施處理。
路橋的接觸位置很容易發(fā)生橋梁的跳車問題,其原因在于后橋軟土地基的施工不科學(xué),在我國對于軟土地基施工的方法也有很多,其原理是合理地改變軟土地基的性能,反過來,又增加了地基的承載力,避免了地下道路和橋臺之間的不均勻沉降過大,在軟土地基上建立了橋臺基礎(chǔ)施工,常用的方法是打樁,如果軟土地基的土層較厚,使軟土向中心移動,引起軟土地層擠壓基樁,導(dǎo)致路橋出現(xiàn)水平位移,伸縮縫和支護的嚴(yán)重破壞,所以針對類似的問題,首先必須改善軟土地基的土質(zhì),在進行有效的處理。
混凝土在路橋施工中是施工不可缺少的材料,如果施工期間混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題,或施工技術(shù)問題而影響工程的質(zhì)量,所以在混凝土的施工中,必須保證混凝土的穩(wěn)定性和強度。選擇水泥時,混凝土的選擇一定要格外注意,以保證施工質(zhì)量。清水混凝土和傳統(tǒng)混凝土的建設(shè)價格基本相同,但在建設(shè)成本方面,普通混凝土比清水混凝土要低15%,另外,施工的工期要長10%,而且人工費用要高得多,如果采用清水混凝土,可以避免抹灰,吊頂,裝飾面等的操作,可以提升施工的進度,降低施工成本,因此從總體分析,選擇清水混凝土是一個不錯的選擇。在混凝土材料中必須符合相關(guān)技術(shù)要求,同時結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c,注意添加劑的用量,水量,避免水泥過細(xì),確?;炷脸跄蠡炷恋挠捕确浅:?。如果在低溫地區(qū)施工,應(yīng)適當(dāng)提高添加量,這是為了改善混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)指標(biāo),除此之外,還應(yīng)保證添加劑與材料之間的比例,在施工前最好進行測試,檢查是否符合混凝土坍落度的標(biāo)準(zhǔn),也可以利用當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特性,合理地使用添加劑的用量。
在橋頭的填筑作業(yè)過程中,換填的石灰土都是在素土上進行防護的,而且施工中的接觸位置非常不便,常會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在現(xiàn)階段施工中,應(yīng)將路基部都挖開,然后灌滿石灰質(zhì)土壤,清理掉附近的其他土質(zhì),繼續(xù)使用重型滾筒用于碾壓作業(yè),確保臺背的施工質(zhì)量。雖然使用石灰土的價格相對較高,但它提高了項目的質(zhì)量,節(jié)省了一些人力成本,并且不需要多次使用小型機,也縮短了施工周期。
在建造基臺的混凝土搭板時,必須按照我國的有關(guān)規(guī)定進行操作。在施工過程中,控制好混凝土表面的坡度和施工的平整度,由于搭板臨近橋頭,并且和混凝土距離較近,而且基層特別薄,因此,如果壓路機從上方通過則容易壓碎基層。在混凝土材料的組成中,很多技術(shù)人員認(rèn)為混凝土的集料透水性不好,但實際上相反,集料的滲透性一般優(yōu)于水泥漿的滲透性。在使用過程中集料不會硬化和收縮,但外部包裹的水泥就有一定的收縮性,容易產(chǎn)生裂縫,所以在施工過程要格外注意并解決好這類的問題。
作為市政道橋施工中的一項高度復(fù)雜的項目,市政道橋的施工質(zhì)量容易受到各種因素的影響。所以,在施工管理過程中,施工單位應(yīng)全方位把握各個環(huán)節(jié),嚴(yán)格控制施工過程中的每個細(xì)節(jié),高度重視基礎(chǔ)工作,控制好施工質(zhì)量,積累施工過程中的實踐經(jīng)驗、施工管理辦法,借鑒失敗的教訓(xùn),立足于成功的經(jīng)驗,認(rèn)真處理好工程建設(shè)的每個問題,才能使中國的道路橋梁工程獲得長足的發(fā)展。