束 樂 （安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230088）

1 引言

通常采用石灰穩(wěn)定土作為高速公路的底基層，有時(shí)底基層成型情況不好，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求[1]，而采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價(jià)。采用水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為底基層，經(jīng)過工程實(shí)踐，取得了較好的效果。因此，有必要了解高速公路水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝。

2 施工準(zhǔn)備

受水泥硬化延遲時(shí)間的影響，在進(jìn)行水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工時(shí)，各道工序連續(xù)施工，中間少停頓或不停頓，務(wù)必將施工時(shí)間控制在延遲時(shí)間2h內(nèi)，施工節(jié)奏連續(xù)、緊密性要求高。

2.1 技術(shù)準(zhǔn)備

①技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)、測(cè)量、資料、安全、設(shè)備等崗位人員到崗就位，由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。

②水泥石灰綜合穩(wěn)定土配合比試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批復(fù)后，方可進(jìn)行用于施工。

③下承層經(jīng)自檢合格后申報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

④測(cè)量隊(duì)就沿線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、校核，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，并上報(bào)監(jiān)理工程師[2]。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

①現(xiàn)場(chǎng)施工路段與既有路線有交叉，平交路口設(shè)立相關(guān)安全警示標(biāo)志，施工期間要進(jìn)行灑水降塵，確保交通安全暢通。

②施工用電設(shè)備齊全，并有相應(yīng)的應(yīng)急措施。

③施工用水取自自然河流運(yùn)糧河，用水泵將河水抽入施工處。

3 水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工工藝

3.1 施工工藝流程

施工工作面處理→施工放樣→素土攤鋪→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→悶料→整形、輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護(hù)[3]。

3.2 灰土備制工作

①計(jì)算土方量備土：根據(jù)設(shè)計(jì)寬度及厚度和已完成路基頂層實(shí)際標(biāo)高計(jì)算準(zhǔn)確土方用量進(jìn)行攤鋪備土。

②計(jì)算生石灰用量加灰：根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土按10%石灰計(jì)量及最大干密度、厚度、寬度計(jì)算出每延米用灰量，進(jìn)行摻加，在摻加的同時(shí)，控制生石灰運(yùn)輸車噸位、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪土方上加灰并量準(zhǔn)尺寸，進(jìn)行質(zhì)量和體積的雙控制方法加灰，以保證生石灰摻加的準(zhǔn)確性。

③生石灰的消解：生石灰按照雙控的方法準(zhǔn)確均勻的加入攤鋪土方后，進(jìn)行消解，消解時(shí)上水要均勻，分兩次上水。使生石灰得到充分消解后，才能縮短悶料時(shí)間和達(dá)到預(yù)期效果[4]。

④悶料：時(shí)間不少于2d，拌和不少于2次，每次拌合后用壓路機(jī)穩(wěn)壓，使外部形成板結(jié)。以保證混合料的溫度和濕度。

3.3 施工放樣

①測(cè)量員恢復(fù)道路中心線后，復(fù)核當(dāng)前工作面的高程。

②路床兩側(cè)按照設(shè)計(jì)寬度，撒出白灰線作為邊線，供以后攤鋪控制。

③在單幅路的兩側(cè)距離邊線30cm位置定測(cè)出相應(yīng)的施工邊樁，縱向間距為10m，作為施工高程控制樁。

3.4 素土施工

在底基層施工之前，對(duì)干燥的路基頂面采取少量灑水濕潤(rùn)處理。

為減少施工機(jī)械對(duì)成品路基頂面的擾動(dòng)和破壞，素土攤鋪時(shí)以雁月路為界，雁月路以北由小樁號(hào)向大樁號(hào)方向推進(jìn)；雁月路以南由大樁號(hào)向小樁號(hào)方向推進(jìn)，松鋪厚度機(jī)動(dòng)車道不超過28cm，非機(jī)動(dòng)車道不超過20cm。為達(dá)到控制攤鋪厚度和減少攤鋪時(shí)間，控制好布土密度，按照自卸車裝土體積，計(jì)算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車，滿足施工要求[5]。

3.5 拌和

水泥按要求計(jì)量攤鋪均勻后，采用專用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。

拌和第2遍時(shí)，抽取石灰在土中含量做灰劑量試驗(yàn)，如果計(jì)量不夠，把備好已消解過的石灰進(jìn)行摻加，加至灰劑量達(dá)到規(guī)定值。

3.6 攤鋪和擺放水泥

根據(jù)該路段水泥石灰綜合穩(wěn)定土土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度及水泥計(jì)量，計(jì)算每平米水泥石灰綜合穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。按照4%的水泥計(jì)量在攤鋪水泥時(shí)用石灰打出方格，計(jì)算出每個(gè)方格面積和相應(yīng)的水泥用量后，進(jìn)行人工用刮板將水泥均勻攤開。并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，表面應(yīng)沒有空白位置，也應(yīng)沒有水泥過分集中的位置。

3.7 整形

混合料拌和均勻后，檢測(cè)混合料含水量符合要求后，立即用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，然后用平地機(jī)進(jìn)行整形，直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向路中線刮平，設(shè)超高的曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。推出橫坡，使線型順適。并盡量少的刮去表面的土（上土?xí)r攤鋪整平要準(zhǔn)確），以減少材料損失、高程誤差。然后用振動(dòng)壓路機(jī)快速的進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。對(duì)于局部低洼處，人工將其表面5cm以上翻松并用新拌和的混合料進(jìn)行找平。

3.8 碾壓

混合料完成精平成型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量（±1%～±2%）時(shí)，可進(jìn)行碾壓，采用22T振動(dòng)壓路機(jī)靜碾1遍，再振動(dòng)壓實(shí)4遍，30t膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍。整個(gè)碾壓過程須在4h內(nèi)完成[6]。

4 雨期施工技術(shù)措施

①雨期施工時(shí)，安排專人收聽天氣預(yù)報(bào)，有降雨時(shí)不安排施工。

②施工中遭遇降雨，應(yīng)暫停施工，并將已經(jīng)攤鋪好的混合料盡快碾壓密實(shí)，剛碾壓密實(shí)的部分應(yīng)及時(shí)用塑料布進(jìn)行覆蓋，避免在凝結(jié)硬化前遭受雨水沖刷。

③雨期施工，做好運(yùn)輸車輛的覆蓋，避免運(yùn)輸中途遭受雨淋；現(xiàn)場(chǎng)做好作業(yè)面排水，避免被雨水浸泡、沖刷。

5 質(zhì)量控制措施

5.1 質(zhì)量措施

①為確保施工質(zhì)量，在施工期間，項(xiàng)目部各級(jí)技術(shù)、質(zhì)檢人員進(jìn)行全過程監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、記錄，請(qǐng)監(jiān)理工程師全過程旁站。

②充分做好準(zhǔn)備工作，對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底及安全交底。

③嚴(yán)格按照方案要求進(jìn)行測(cè)量和檢驗(yàn)工作，所做記錄必須真實(shí)。

④嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)所得結(jié)論控制虛鋪厚度、碾壓程序、壓實(shí)后標(biāo)高測(cè)量等施工程序，以保證工程質(zhì)量。

5.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼，無(wú)明顯離析。

②施工接茬平整、穩(wěn)定，無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡。

③水泥石灰土底基層壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值95%，且7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa，同時(shí)彎沉值不大于設(shè)計(jì)值140（1/100mm）。

6 施工安全技術(shù)措施

在施工中，各種設(shè)備運(yùn)行前和運(yùn)行中要注意其他人員安全。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，確保制動(dòng)、燈光、喇叭、報(bào)警系統(tǒng)完好，遇到故障必須及時(shí)請(qǐng)專業(yè)人員修理。加強(qiáng)用電管理，嚴(yán)格按照電力安全作業(yè)規(guī)范布設(shè)電線，確保漏電保護(hù)器安全、靈敏、可靠。所有作業(yè)人員必須佩帶安全帽才能進(jìn)場(chǎng)操作。在施工過程中，專職安全員不斷進(jìn)行巡查，認(rèn)真做好安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。各種機(jī)械和車輛嚴(yán)禁超速、超載以及疲勞駕駛、帶病駕駛。施工作業(yè)區(qū)和進(jìn)場(chǎng)路口均設(shè)置警示標(biāo)志牌，提醒人員和車輛減速、避讓。施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)交通管制，提前規(guī)劃出車輛行駛路線，專人指揮車輛進(jìn)場(chǎng)。

7 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合安徽江淮地區(qū)某高速公路改善工程，根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土的主要特點(diǎn)，詳細(xì)論述高速公路水泥石灰綜合穩(wěn)定土相關(guān)素土施工、拌和、攤鋪和擺放水泥、整形、碾壓等施工工藝，并闡述了水泥石灰綜合穩(wěn)定土雨期施工技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施和施工安全技術(shù)措施，對(duì)同行業(yè)進(jìn)行水泥石灰綜合穩(wěn)定土工程施工具有一定的參考價(jià)值。