汪 元 （華東建筑設(shè)計研究院有限公司安徽分公司，安徽 合肥 230088）

0 前言

在城市停車問題日益突出的今天，住宅地下車庫逐漸成為人們關(guān)注的焦點。住宅地下車庫經(jīng)常出現(xiàn)大大小小的建筑設(shè)計問題，對地下車庫的使用造成不利影響。根據(jù)多年設(shè)計經(jīng)驗，筆者對一些常見問題進行分析，并提出相應(yīng)對策。常見問題主要有以下四個方面：空間尺度、交通流線、環(huán)境品質(zhì)、安全隱患。

1 空間尺度的問題及對策

1.1 車位尺度

問題：忽略了不同情況下車位尺寸的差異性。垂直式停車時，背靠背停車的車位進深要求是5.1m，車位背靠墻體時的車位進深要求是5.3m，有些設(shè)計將各種垂直式停車一律按照5.1m設(shè)計，結(jié)果實際使用時，車位擠占了車道進深，導(dǎo)致車道寬度不足；平行式停車時，車位的長邊要求是6m，有些設(shè)計仍然按照垂直式停車的5.1m長度來布置，雖然增加了車位數(shù)量，但加大了停車難度。

對策：應(yīng)嚴格遵循《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，區(qū)分不同停車形式，掌握各類車位尺寸，合理設(shè)計車位空間。

1.2 車道尺度

問題：《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》對汽車出入口坡道的寬度要求是，雙車道不應(yīng)小于5.5m，單車道不應(yīng)小于3m；而《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)要求是，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于4m。兩本車庫規(guī)范相關(guān)條文有沖突，導(dǎo)致設(shè)計上難以選擇。從成本控制角度考慮，建設(shè)單位常常要求設(shè)計單位按照較窄的標準來設(shè)計，但后期項目驗收難以通過。

對策：規(guī)范沖突時，應(yīng)從嚴執(zhí)行，設(shè)計應(yīng)滿足不同規(guī)范的共同要求。車道尺度按照較寬的標準來設(shè)計，這既是規(guī)范的要求，也是考慮在汽車坡道等事故易發(fā)地段，要預(yù)留一些緩沖空間，增強安全性。

1.3 外部豎向尺度

問題：地勢高差較大的項目里，有些地下車庫豎向設(shè)計未與外部場地豎向結(jié)合，仍然按照地面平整的情況來考慮，導(dǎo)致地下車庫局部層高過高，或者局部頂板覆土高度不夠而影響室外管線排布。

對策：在外部豎向尺度方面，可順應(yīng)地勢高差，將地下車庫按照與場地坡度相近的坡度進行整體或局部放坡，將地下車庫頂板和底板按照斜板設(shè)計，這樣既能保證地下車庫層高和頂板覆土高度在整個地庫輪廓范圍內(nèi)較為均衡，也能適應(yīng)室外管線排布的豎向變化。若場地坡度較大，還可以采用臺地的形式來處理高差變化。

1.4 內(nèi)部豎向尺度

問題：有些地下車庫內(nèi)的電氣橋架、消防水管、暖通風道等設(shè)備管線交叉碰撞情況嚴重，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)局部凈高達不到規(guī)范要求。

對策：應(yīng)將地下車庫的各專業(yè)圖紙在設(shè)計階段進行綜合疊圖，必要時借助BIM技術(shù)來建立虛擬模型，直觀地發(fā)現(xiàn)各種碰撞點，優(yōu)化管線布置，保證凈高要求，提前規(guī)避各種錯漏碰缺的情況。

2 交通流線的問題及對策

2.1 車行流線

問題：有些地下車庫設(shè)計的車行流線較為混亂，沒有良好的通達性和順暢性，車道無法形成環(huán)道，盡端式布置多，標識導(dǎo)向性弱，會車視線差，車主難以讀取識別流線，極易發(fā)生事故。

對策：應(yīng)將地下車庫內(nèi)部車行流線設(shè)計成流暢的大循環(huán)。無法形成大循環(huán)時，可采用幾個小循環(huán)串聯(lián)的方式。無法形成環(huán)道時，盡量采用便于讀取認知的魚骨形車行流線。在出入口和流線交叉處要加強導(dǎo)向性標識設(shè)計，不應(yīng)將房間、防火墻等障礙物設(shè)置在車道交叉處，以免影響會車視線，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.2 人行流線

問題：沒有具體規(guī)劃地下車庫內(nèi)的人行流線，人車混行交叉過多，造成安全隱患；無障礙人行流線設(shè)計常常缺失，只設(shè)計了無障礙車位，但對從車位到安全出口的整條行進路線缺乏連貫的無障礙設(shè)計。地庫地坪與地下電梯廳地面高差較大，輪椅難以通過，形成無障礙設(shè)計的瓶頸障礙。

對策：地下車庫地坪可做路面交通分區(qū)設(shè)計，明確停車區(qū)域、車行區(qū)域和人形區(qū)域等，在人行道穿越車行道的位置可像室外公路一樣設(shè)計人行橫道線，起到有效的安全提示作用。按照《無障礙設(shè)計規(guī)范》的要求，設(shè)計數(shù)量充足的無障礙車位，將地下車庫的人行出入口設(shè)計為無障礙出入口，設(shè)置無障礙通道與無障礙電梯或樓梯，使人員能無障礙直達首層。

3 環(huán)境品質(zhì)的問題及對策

3.1 光環(huán)境

問題：有些地下車庫內(nèi)自然光線差，白天都要開燈照明，即使采用聲控節(jié)能燈管，也會對電能造成一定的浪費。

對策：可在地下車庫的頂板和側(cè)墻上布置自然采光洞口，條件允許時采用光纖導(dǎo)光系統(tǒng)等綠色建筑技術(shù)手段進行采光，既可節(jié)能省電，也有利于地庫內(nèi)的殺菌干燥。

3.2 風環(huán)境

問題：有些地下車庫內(nèi)自然通風差，汽車尾氣在地下車庫內(nèi)積聚嚴重，對人體健康有害。長江中下游地區(qū)的地下車庫在梅雨季節(jié)容易產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，地下車庫內(nèi)潮氣嚴重，影響車庫正常使用。

對策：可在地下車庫的頂板和側(cè)墻上布置自然通風洞口，條件允許時設(shè)計下沉庭院，將自然風引入地下車庫，加強通風對流，稀釋汽車尾氣，改善空氣質(zhì)量，緩解結(jié)露現(xiàn)象。

3.3 聲環(huán)境

問題：有些地下車庫的汽車出入口坡道與住宅距離較近，汽車進出庫對住戶產(chǎn)生噪聲影響，尤其是夜晚，車輛與坡道及截水溝蓋板碰撞摩擦產(chǎn)生的聲音尖銳，干擾住戶休息。

對策：盡量設(shè)計人車分流，把地下車庫出入口直接設(shè)置在小區(qū)大門以外，避免對住宅的干擾。無法實現(xiàn)人車分流的情況下，將汽車出入口坡道盡量布置在住宅北側(cè)，減弱噪聲對住宅南側(cè)主要功能房間的影響；應(yīng)設(shè)計柔性材料用于坡道面層和截水溝蓋板，削弱碰撞摩擦產(chǎn)生的噪聲。

4 安全隱患的問題及對策

4.1 火災(zāi)隱患

問題：裝修材料消防性能不達標，有些地下車庫地面采用燃燒等級為B2級的環(huán)氧涂料面層，達不到消防規(guī)范規(guī)定的A級要求，形成火災(zāi)隱患；消防設(shè)備無法正常使用，有些地下車庫內(nèi)消火栓常常緊貼車位布置，被車輛阻擋時，消火栓柜門難以完全開啟，延誤救火時機。

對策：地下車庫裝修材料應(yīng)首先保證消防安全，其次兼顧環(huán)保和美觀，可采用彩色耐磨混凝土面層等A級材料來代替B2級的環(huán)氧涂料地面層，以滿足消防要求；消火栓的布置要便于開啟，盡量在消火栓厚度不影響車道凈寬的情況下，背靠結(jié)構(gòu)墻柱，面向公共走道布置，結(jié)構(gòu)墻柱的寬度要與消火栓設(shè)備尺寸統(tǒng)一，不能使消火栓寬度方向突出柱面而影響車位寬度。

4.2 水災(zāi)隱患

問題：設(shè)計對雨水倒灌進地下車庫的嚴重性預(yù)估不足，暴雨季節(jié)室外雨水大量涌入地下車庫，車輛被浸泡，造成財產(chǎn)損失。

對策：盡量采用雨水收集、透水鋪裝、下凹式綠地等海綿城市設(shè)計措施將雨水滯蓄在地庫以外；將地下車庫地面出入口的地勢抬高，加大返坡高度，采用“壩”形設(shè)計力求在地下車庫口部擋住地面雨水；在地下車庫露天坡道的上下兩端和中間部位均加設(shè)截水溝，增強截流保障；在地下車庫內(nèi)部完善排水系統(tǒng)，增加重點隱患部位的排水溝、集水坑數(shù)量，對地下車庫積水加強疏浚引導(dǎo)。

5 結(jié)語

本文對住宅地下車庫建筑設(shè)計的常見問題從四個方面進行了分析，提出了簡略的對策，以期拋磚引玉，愿建筑設(shè)計界同仁群策群力，共同對此專題進行深入研究，為優(yōu)化地下車庫建筑設(shè)計貢獻己力。