汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q

一輛2012年的豐田卡羅拉HV混合動(dòng)力汽車，使用7年車況一直良好。在年審之前，去熟悉的維修店給車輛做了例行保養(yǎng)，年審已正常過關(guān)。在近日行駛時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部發(fā)出輕微的“咯咯”異響聲，特別是早晨，異響聲更為明顯。檢修該車輛，并沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)部位有任何異常，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和供油系統(tǒng)能正常工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池也處于正常狀態(tài)。請(qǐng)問老師，對(duì)于這種異響故障應(yīng)如何檢修？

廣東讀者：郭晉冰

A

這款卡羅拉HV混合動(dòng)力汽車，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，既可由汽油機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，也可經(jīng)動(dòng)力電池向電機(jī)供電，由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛。但這款車只在剛剛走步行駛時(shí)提供極短時(shí)的電驅(qū)動(dòng)力，平時(shí)電驅(qū)方式主要用于動(dòng)力的調(diào)節(jié)，使車輛更加節(jié)油、環(huán)保，整車主要還是由汽油機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)的，故屬于“弱混”電動(dòng)車。在與車友的交談中了解到，該車在近期保養(yǎng)過程中電驅(qū)系統(tǒng)更換了“無水冷卻液”，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液一年前在4S店已更換過。無水冷卻液是一種不含水的冷卻液，可消除水垢、腐蝕、沸騰、氣蝕等含水冷卻液帶來的弊端。該車更換的是“埃沃斯”無水冷卻液，為美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，質(zhì)量很好，價(jià)格也不貴，沸點(diǎn)高達(dá)180℃，在低溫-48℃的環(huán)境下也不會(huì)結(jié)冰。使用這種冷卻液可以增加車輛動(dòng)力，并且具有節(jié)油、零腐蝕及防銹的優(yōu)點(diǎn)，并有超長(zhǎng)600 000km終身質(zhì)保。

這款卡羅拉HV混合電動(dòng)汽車有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，也有相互獨(dú)立的兩套冷卻裝置。一套用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，另一套用于MG1發(fā)電機(jī)、MG2驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變頻裝置的冷卻系統(tǒng)中，均由各自的水泵驅(qū)動(dòng)，要求使用冷卻效果較好的無水冷卻液。圖1所示為卡羅拉HV電驅(qū)系統(tǒng)冷卻液罐。該車使用的“埃沃斯”冷卻液確實(shí)是美國(guó)產(chǎn)品，屬于無水冷卻液系列，可用于一般發(fā)動(dòng)機(jī)的無水冷卻系統(tǒng)中，但為什么加注到卡羅拉HV混合電動(dòng)汽車的冷卻系統(tǒng)中，卻會(huì)出現(xiàn)“咯咯”的異響呢？

圖1 卡羅拉HV電驅(qū)系統(tǒng)冷卻液罐

“埃沃斯”冷卻液的主要成分是“丙二醇”，與卡羅拉HV車的車主手冊(cè)注明的SLLC長(zhǎng)效無水冷卻液成分構(gòu)成是不相同的。豐田SLLC冷卻液是一種預(yù)混溶液，主要成份是乙烯乙二醇類，無硅酸鹽、無亞硝酸鹽、無硼酸鹽，屬于無鹽類冷卻液。而埃沃斯是“丙二醇”冷卻液，在低溫時(shí)會(huì)變得較黏稠，流動(dòng)性也會(huì)變差，這會(huì)使水泵旋轉(zhuǎn)時(shí)遇到較大的阻力，故會(huì)有明顯的“咯咯”異響聲出現(xiàn)，并易造成水泵的提前損壞。

明白了這個(gè)道理，經(jīng)清洗電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的冷卻水道，改用卡羅拉HV車的SLLC長(zhǎng)效無水冷卻液，這種異響再?zèng)]出現(xiàn)?？磥磉@兩種無水冷卻液是不能互換使用的。

Q

我是剛?cè)肼毜钠噷I(yè)大專畢業(yè)生，最近修車時(shí)遇到一輛爆胎事故車。車主描述車輛經(jīng)沿江高速公路從廣州駛回深圳，當(dāng)時(shí)時(shí)速約100km/h，行駛里程約近80km時(shí)，感到車身出現(xiàn)較明顯的前后晃動(dòng)，這種現(xiàn)象立即引起了車友的警惕和重視。于是有意將時(shí)速降為70km/h左右，并改在慢車道上行駛。持續(xù)行駛約10km后，突然聽到“噗”的一聲響，車輛右后輪胎突然爆胎了。幸而當(dāng)時(shí)車速不算太高，加之駕駛員警惕性高才沒有釀成大事故。分析此車故障時(shí)，修車主管指出這可能是因輪胎發(fā)生了“駐波”引起的。請(qǐng)問老師，什么是輪胎的“駐波”現(xiàn)象，為什么它的出現(xiàn)是極危險(xiǎn)的？

廣東讀者：馬兵料

A

車輛在高速行駛時(shí)，如果出現(xiàn)爆胎事故是極危險(xiǎn)的。那么輪胎爆胎是什么原因造成的？輪胎的“駐波”又是怎么回事呢？特別是高速公路廣泛使用后，容易發(fā)生爆胎事故，這也應(yīng)該引起廣大車主的重視。

輪胎既要承受全車的重量，又要通過與道路的磨擦來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車輛向前行駛。轎車的裝備質(zhì)量一般為1.5～2.0t，再加上乘客及行李約0.5～0.6t，轎車的總承重約2.0～2.6t，這些重量都要依靠四個(gè)輪胎來承擔(dān)，平均每只輪胎要承擔(dān)0.5t以上的重量，這還不包括行駛時(shí)輪胎受到的各種沖擊力。其實(shí)每只輪胎與路面的接觸面積是很小的，約為成年人的一個(gè)手掌大小。也就是說，在輪胎的一個(gè)手掌大的胎面上，必須承重500kg以上，這個(gè)壓強(qiáng)還是很大的。顯然在這個(gè)壓力作用下，輪胎的受壓面會(huì)產(chǎn)生一定的變形。當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)，被碾壓的胎面滾過路面后，由于輪胎的彈性，這個(gè)變形會(huì)消失，恢復(fù)到輪胎的圓弧形狀。輪胎受壓面彈性變形的大小與它的承重有直接關(guān)系，承重越大則變形越大；也與胎內(nèi)氣體的充氣足不足有關(guān)，如果輪胎充氣不足，或有漏氣現(xiàn)象發(fā)生，顯然輪胎受壓面產(chǎn)生的變形量也會(huì)變大。

從爆胎實(shí)物可以清晰地看到，此輪胎是2014年第19周生產(chǎn)的，已連續(xù)行駛5年約75 000km，胎面花紋及防滑凸臺(tái)尚清晰，胎面已有較大的磨損，胎面甚至有鋼絲露出，尤其是胎側(cè)面的磨損顯得更大，已接近使用壽命(圖2)。檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)胎面有被鋼釘軋入的新痕跡，發(fā)生事故時(shí)，輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了漏氣，使胎內(nèi)的氣壓下降。開始表現(xiàn)為行駛時(shí)車身出現(xiàn)晃動(dòng)，后來這種前后晃動(dòng)越來越明顯。由于胎內(nèi)氣壓的逐步下降，也使輪胎受壓面的彈性變形增大。輪胎受壓面彈性變形量的變大，當(dāng)然也會(huì)造成恢復(fù)變形的時(shí)間變長(zhǎng)。

圖2 胎面露出細(xì)鋼絲

如果行駛車速較快，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的時(shí)間甚至短于輪胎變形的恢復(fù)時(shí)間，將使輪胎的彈性變形來不及得以充分恢復(fù)又被碾壓。這時(shí)在胎面著地面的后方，沿著胎面會(huì)形成波浪現(xiàn)象，這就是輪胎的“駐波”現(xiàn)象。當(dāng)然“駐波”現(xiàn)象是輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的，人的肉眼是看不出來的，只有用高速攝像機(jī)才能觀察到。

輪胎一旦發(fā)生了“駐波”現(xiàn)象，即胎面的橡膠層形成波浪，這種波浪會(huì)使胎面橡膠與胎內(nèi)的鋼絲簾布層嚴(yán)重剝離。第一會(huì)加劇胎內(nèi)的磨擦使胎溫上升較快，甚至?xí)斐奢喬サ淖匀棘F(xiàn)象；第二也會(huì)使輪胎強(qiáng)度大幅度急劇下降，一旦遇到尖銳的小石子或其他堅(jiān)硬小物體，就易造成爆胎，可能釀成嚴(yán)重的惡性事故。

請(qǐng)車主們提高警惕，平時(shí)應(yīng)注意檢查輪胎的氣壓，保證正常的胎壓是極為重要的。并且在高速道路上也絕不能超速行駛，以防止爆胎事故的發(fā)生。

Q

某輛福特的B515“翼博”，使用已近兩年。近日在行駛中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈不停閃爍，車主不知發(fā)生了什么情況。在檢修時(shí)用IDS專用檢測(cè)儀調(diào)出兩個(gè)故障碼：P06DA和P06DB，查找維修手冊(cè)都是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力不正常，但沒有具體說明是什么原因引起的。當(dāng)時(shí)考慮可能是機(jī)油質(zhì)量有問題，于是更換了機(jī)油，試車仍然出現(xiàn)同樣的情況。請(qǐng)問老師，該如何處理這個(gè)問題？

福建讀者：王培安

A

這款B515“翼博”轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)是帶渦輪增壓器的，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，對(duì)潤(rùn)滑的要求更高，重視機(jī)油的潤(rùn)滑狀況顯然是十分重要的。從該車調(diào)出兩個(gè)故障碼的提示內(nèi)容，均代表機(jī)油壓力異常，按常規(guī)分析，故障主要涉及機(jī)油泵、機(jī)油質(zhì)量問題，或機(jī)油壓力傳感器及其線路。與讀者電話溝通后，維修廠為該車更換了正規(guī)嘉實(shí)多5W-30機(jī)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱散熱器間更換了機(jī)油濾清器。在機(jī)油的主油道上人為裝上油壓表，直接檢測(cè)機(jī)油的壓力。熱車時(shí)機(jī)油壓力為1.5bar(1bar=105Pa)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2 000r/min時(shí)能達(dá)到2bar左右，機(jī)油壓力符合要求，說明機(jī)油泵、機(jī)油管道均正常。而后，檢查機(jī)油壓力傳感器及其線路正常，也沒有發(fā)現(xiàn)有斷路或短路情況。機(jī)油壓力警告燈為什么會(huì)閃爍不停呢？推測(cè)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障。

該車機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)方面有一個(gè)特殊之處——采用了“可變排量”機(jī)油泵(圖3)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油多采用定量泵，機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)消耗少量功率。若采用可變排量機(jī)油泵，則可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需求量進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)泵的機(jī)油量，從而可降低1%～2%的功率消耗，故有一定的節(jié)油效果。

圖3 可變排量機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)

可變排量機(jī)油泵由帶葉片的轉(zhuǎn)子、定子油缸、定子軸平衡彈簧和外油缸等構(gòu)成。外油缸位于定子油缸的外部，其內(nèi)有壓力油。通過調(diào)節(jié)外油缸的油壓大小，可使定子油缸繞定子軸做左右擺動(dòng)，與強(qiáng)力的調(diào)節(jié)彈簧相平衡，可調(diào)節(jié)變量泵的偏心距，從而調(diào)節(jié)油液排量的多少。而變量泵的外油缸油壓，是經(jīng)一個(gè)“油壓控制電磁閥”來調(diào)節(jié)的(圖4)。

在維修手冊(cè)上查找到該油壓控制電磁閥為C1672閥，閥上有兩個(gè)端腳，一號(hào)端腳接12V電源，二號(hào)端腳受電腦PCM控制。C1672電磁閥的線圈阻值正常為27.6Ω，但實(shí)測(cè)線圈電阻卻為無窮大，由此可確定機(jī)油壓力控制電磁閥線已斷路。電磁閥無法正常控制外油缸的偏心距，失去變量泵的正常調(diào)節(jié)功能，使之處于故障模式，故控制系統(tǒng)會(huì)命令機(jī)油燈閃爍報(bào)警。更換“油壓控制電磁閥”后，這個(gè)機(jī)油壓力警告燈再也不閃爍，此故障得以正確排除。

圖4 機(jī)油壓力控制電磁閥