王玉琨 葉秋玲

2018年12月，在美陸軍協(xié)會博覽會上，陸軍下一代戰(zhàn)車項目（NGCV）選型成為博覽會的焦點，該項目首要任務就是要尋找一款新的步兵戰(zhàn)車替換M2布雷德利戰(zhàn)車，以配合M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克參戰(zhàn)。此次展覽會上共有3家公司有希望獲得陸軍下一代戰(zhàn)車項目青睞，包括BAE系統(tǒng)公司（M2布雷德利步兵戰(zhàn)車制造商）推出的CV90 Mark4戰(zhàn)車;通用動力公司（M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克和斯特瑞克戰(zhàn)車制造商）推出的格里芬-3戰(zhàn)車;以電子產(chǎn)品聞名的雷神公司和德國萊茵金屬公司推出的名為Lynx KF41（山貓）的新一代戰(zhàn)車。雖然此次展覽會上展出的都是概念車型，但是從3家備選項的車型具備的特點，不難看出美陸軍戰(zhàn)車未來的發(fā)展走向，以及作戰(zhàn)部隊行動方式的一些特征。

陸軍下一代戰(zhàn)車項目

該項目由美陸軍坦克汽車研究、開發(fā)和工程中心負責，該中心的職能團隊將為未來陸軍地面作戰(zhàn)車輛的選型做出最終決定，負責之后的測試和制造工作。美軍的下一代戰(zhàn)車初步設置為有人和無人兩個平臺需求，且首先考慮在密集的城市地形中運行。一個是無人駕駛平臺，作為執(zhí)行聯(lián)合機動的無人作戰(zhàn)或裝載投送的一部分，在未來的作戰(zhàn)環(huán)境中可獨立行動，提供較強的機動力和非對稱打擊能力;另一個是有人駕駛平臺，將在平臺裝載人員的操控下遂行多種任務，除了運送作戰(zhàn)人員進行近距離戰(zhàn)斗外，以其為小型操作間，能夠控制其他機動機器人和武器系統(tǒng)的行動。在作戰(zhàn)行動中，平臺可以實現(xiàn)有人和無人系統(tǒng)之間以及作戰(zhàn)和運載功能之間的快速切換。

傳統(tǒng)的M2布雷德利戰(zhàn)車全重22噸左右，乘員3人，載員7人，動力為500馬力，主要武器是一門25毫米機關炮，此次戰(zhàn)車原型設計繼續(xù)采用以小隊為中心的機動部署概念，車輛設計為2名乘員和6名載員，將主炮升級為50毫米并嵌入無人駕駛功能，配備先進的1000馬力動力自行裝置。其他功能包括模塊化預置庫存控制器、網(wǎng)絡系統(tǒng)以及重量更輕的先進裝甲。研究中心計劃設計一個1.0原型，并在3—4年后將其他對接的技術引入2.0原型，目標是在2035年前讓新戰(zhàn)車進入現(xiàn)役，而2022年美陸軍將決定是推進此次下一代戰(zhàn)車計劃還是對原有戰(zhàn)車進行改造升級。根據(jù)美陸軍參謀長馬克·米利的說法，下一代戰(zhàn)車將最終取代美國現(xiàn)役的布雷德利、斯特瑞克和艾布拉姆斯。

BAE系統(tǒng)公司推出的CV90 Mark4步兵戰(zhàn)車

通用動力公司推出的格里芬-3步兵戰(zhàn)車

未來體系作戰(zhàn)最小單元

從二戰(zhàn)后開始，美軍就將自己的戰(zhàn)車裝載人數(shù)總額定為9人，目前的布雷德利戰(zhàn)車有3名機組人員和6名搭載步兵，下一代戰(zhàn)車依然要有足夠的空間可以攜帶一支完整的9人步兵班。美軍認為，未來陸軍戰(zhàn)車將不單單是一輛裝甲車，而且應當是一個集成系統(tǒng)的子系統(tǒng)。隨著越來越多無人武器平臺的列裝服役，通過通信系統(tǒng)和指揮控制系統(tǒng)對其他無人武器平臺的對接和控制，使得戰(zhàn)車和其裝載的人員成為體系作戰(zhàn)的最小單元，將大大增強其功能和作戰(zhàn)能力，為戰(zhàn)術級行動提供了更多選擇，并將成為多域作戰(zhàn)的有效支撐。

通用動力公司推出的格里芬-3戰(zhàn)車，車體為英國陸軍阿賈克斯偵察車的變型款，重量接近40噸，與其之前版本重量相當，可搭載6名全副武裝步兵。CV90 Mark4戰(zhàn)車可搭載8名全副武裝步兵，具有一臺高達1000馬力和最新升級的X300重型變速箱，比布雷德利多出400馬力以上，車輛總重量評級從35噸增加到37噸，在不降低車輛敏捷性的情況下為用戶提供2噸額外載荷。山貓”是3型競標車中最寬敞的一款戰(zhàn)車，因其空間足夠大，可運送多達9名全副武裝步兵，它采用最新一代推進技術，配備一臺1140馬力利勃海爾發(fā)動機和Renk變速器，馬力十足;另外，它可以通過使用一個通用驅(qū)動模塊和一個靈活的任務裝備包，將基礎平臺車輛配置為IFV、裝甲運兵車、指揮車輛、搶修車輛或救護車，從一種配置改變?yōu)榱硪环N配置可以在8小時內(nèi)完成，大大增強了對各種不同的環(huán)境的適應性和靈活性，使得其可以應對各種各樣的任務挑戰(zhàn)，通用性較強。

超強突擊力和防護力

現(xiàn)代的步兵戰(zhàn)車，由于要遂行城市等復雜地形條件下的作戰(zhàn)，越來越重視火力和防護，以適應復雜環(huán)境的需要。美陸軍認為，下一代戰(zhàn)車在全晝夜全天候條件下對移動或靜止目標進行攻擊時，應當用快速、精確和有效的中口徑火炮、定向能武器和導彈等。新的戰(zhàn)斗車輛應當改善多項技術，包括視野、傳感器、火控系統(tǒng)和導彈發(fā)射。更重要的是，新一代車輛在具備這些打擊能力的同時，還要兼顧與其他性能的權衡，以實現(xiàn)效能的最佳組合。比如，需要有一門足夠強大的主炮來摧毀敵人的坦克，并且要有足夠的偵察識別能力對敵人實施精確打擊，還需要足夠的靈活性以便在城市復雜環(huán)境中機動，另外還要提供對簡易爆炸裝置的防護能力。

雷神公司和德國萊茵金屬公司推出的山貓步兵戰(zhàn)車

格里芬-3戰(zhàn)車主炮雖由原先的120毫米縮小為50毫米，但其射界幾乎達到85度，最小攻角可以降低至-25度，特別適合城市作戰(zhàn)中打擊高低處目標，這是美陸軍進行城市作戰(zhàn)比較關注的問題。而且，該戰(zhàn)車還配有“六角形多光譜防護裝甲”，這種球狀的泡沫狀六角形面板可以分散并吸收光電和雷達能量，可以大大縮小本車的特征，起到有效偽裝防護的目的。山貓可以攜帶多達4枚導彈，反坦克能力比現(xiàn)有布雷德利增強1倍，導彈發(fā)射器還可用于發(fā)射其他武器或監(jiān)視系統(tǒng);雷神公司正在改進導彈的推進系統(tǒng)，使其具有更大的距離和速度，以滿足陸軍對擴展反坦克導彈射程的需求;山貓還裝配了郊狼無人機/反無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)可由車乘人員多人同時操控無人機進行作業(yè)，可實現(xiàn)收集信息與識別攻擊目標同步展開。CV90 Mark4戰(zhàn)車的通用坦克和防空火控系統(tǒng)被設計用于提供直接火力，使用這項技術，戰(zhàn)車炮手可獨立瞄準運動中的車輛，并由火控系統(tǒng)自動進行槍炮射擊;BAE公司稱，在戰(zhàn)斗情況下，該火控系統(tǒng)比傳統(tǒng)的目標鎖定技術更便于快速射擊;同時，它還將裝備由以色列供應商IMI Systems開發(fā)的鐵拳APS系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使用雷達探測和跟蹤打擊威脅，攔截來襲的火箭推進榴彈、反坦克導彈和其他武器系統(tǒng)，以提高機組人員和車輛的防護能力。

運載與操控更加便利

長期以來，包括武器平臺、裝甲和載重在內(nèi)的各種因素會決定戰(zhàn)車的總重量，重量過小無法完成任務，過大又會影響其機動性和被運載的能力。美陸軍一直致力于尋找一種既能運載一個完整的作戰(zhàn)分隊，又能運載一個裝滿重型武器的炮塔的戰(zhàn)車來完成作戰(zhàn)任務。輪式裝甲車輛的優(yōu)點是重量輕，使空載運輸部署能力加強，但是履帶式越野能力和負載能力更好，顯然更利于作戰(zhàn)。因此，做好各種因素之間的權衡是美陸軍做出選擇的必要條件。他們認為，下一代戰(zhàn)車最終應該在不超過兩名乘員的情況下進行操作，并且擁有足夠的體積，可以攜帶至少6名士兵;不僅能夠在地面上快速行駛，而且不會對運送它的飛機和船只造成壓力。美陸軍希望適當限制戰(zhàn)車的重量，確保1架C-17運輸機可搭載2輛戰(zhàn)車，并在15分鐘內(nèi)做好裝載和投送準備。

美陸軍下一代戰(zhàn)車項目副總監(jiān)沃倫·斯普斯勒上校說：“未來的戰(zhàn)車平臺將擁有可靠的定位、導航、定時和彈性組網(wǎng)的能力，這將使未來的機動編隊能夠執(zhí)行半獨立操作，同時具備跨域機動能力?！痹谖磥淼慕嚯x作戰(zhàn)編隊中，裝備戰(zhàn)車的單位將會在受限制和密集的城市地形中有效機動，使其裝載的人員處于有利位置，在任務執(zhí)行過程中進行近距離作戰(zhàn)并提供決定性的支援力量。同時，它必須能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員離開平臺時進行遠程控制操作，即實現(xiàn)在平臺操作和遙控操作的自由轉(zhuǎn)換。

BAE系統(tǒng)公司推出的CV90 Mark4戰(zhàn)車能夠搭載并實現(xiàn)iFighting的概念。iFighting又稱為智能戰(zhàn)斗，可以幫助車輛的乘員提高態(tài)勢感知能力，同時減少需要處理的信息量，使得機組人員能夠更快、更有效地做出決策，以提高戰(zhàn)場上的整體表現(xiàn)。這一概念的實現(xiàn)將使自動駕駛技術、機器學習算法（包括人工智能能力）以及3D地圖數(shù)據(jù)在內(nèi)的增強現(xiàn)實技術的引入成為可能，以實現(xiàn)未來更廣泛的應用和拓展。

美軍認為，陸軍在戰(zhàn)場的最終狀態(tài)將體現(xiàn)在戰(zhàn)車的性能上，所以它們不僅要比目前的作戰(zhàn)平臺更具殺傷力和生存能力，而且體積更小、重量更輕，燃油效率更高。而在戰(zhàn)車性能中發(fā)揮重要作用的關鍵系統(tǒng)平臺和潛在的顛覆性技術，被識別、開發(fā)并集成到操作可行的平臺子系統(tǒng)中，這將使陸軍能夠為士兵提供未來更好的支撐。

責任編輯：彭振忠