●唐金強 吳騎宇 黃曉佼

(作者單位：中南財經(jīng)政法大學會計學院/管理會計與績效研究所)

大智移云即大數(shù)據(jù)、智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算。大數(shù)據(jù)指數(shù)據(jù)捕捉、存儲和處理的集合，這種信息模式具有敏銳的洞察力、高效的決策力和流程優(yōu)化能力。智能化從硬件智能化、軟件智能化、分揀智能化、決策智能化和服務智能化五個維度形成合力，助推企業(yè)降成本、提效率。移動互聯(lián)網(wǎng)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)的技術、平臺、模式和應用與移動通信技術結合并實踐的活動。云計算以移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為載體提供算法支持，增加有效信息輸出。當前，我國物流行業(yè)處于快速成長期，既面臨著業(yè)務量迅速增長的行業(yè)機遇，也存在著成本隨業(yè)務量水漲船高的行業(yè)挑戰(zhàn)。因此，降低成本、提高效率成為物流企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵環(huán)節(jié)。本文以物流行業(yè)獨角獸順豐控股為研究對象，探索順豐控股成本管理上主動創(chuàng)新的實踐和效果，總結改進成本管理的對策，對于物流行業(yè)降本增效具有重要意義。

一、順豐控股發(fā)展歷程及成本概況

順豐控股股份有限公司從一個普通民營快遞公司發(fā)展成為行業(yè)獨角獸的歷程，可以分為成立初期、高速成長期和行業(yè)領先期三個階段。

第一階段是成立初期。順豐控股于1993年在廣東順德成立，成立初期其整體服務網(wǎng)絡尚未建立，經(jīng)營水平尚且薄弱。業(yè)務活動層面：業(yè)務較單一，僅涉足一般物品輸送和快遞送達等低端業(yè)務。經(jīng)營范圍層面：業(yè)務主要集中在廣東地區(qū)的快遞往來，輻射區(qū)域小。業(yè)務運作層面：采用簡單的承包方式，給業(yè)務員劃片、劃區(qū)，區(qū)域間協(xié)同能力弱。

第二階段是高速成長期。伴隨著我國電子商務和物流行業(yè)進入發(fā)展黃金期，以及大智移云技術應用推廣，順豐控股通過加強基礎建設，提升作業(yè)自動化水平，完善物流配送網(wǎng)絡，提升服務質量，迅速擴張市場。業(yè)務擴展方面：布局電商，線上建立順豐優(yōu)選網(wǎng)上商城，線下打造順豐優(yōu)選門店；涉足生鮮速配，布局冷鏈物流網(wǎng)絡；打造金融平臺，提供資產(chǎn)管理、財務管理和綜合支付服務。覆蓋范圍方面：順豐控股建成順豐航空、順豐產(chǎn)業(yè)園等自有服務網(wǎng)絡；從立足珠三角到布局長三角，從華南擴展至華北，從大陸延展到全球范圍。

第三階段是行業(yè)領先期。順豐控股完成了物流、金融、商業(yè)的全布局，在盈利能力上遙遙領先于同行業(yè)競爭者。順豐控股于2017年2月24日成功登陸深交所，總市值達2310億元，成為物流行業(yè)名副其實的行業(yè)獨角獸。

（一）順豐控股主要業(yè)務成本構成

1、物流總成本構成。以順豐控股2017年快遞成本為例，主要由八個項目構成：派送服務支出、運輸費用、網(wǎng)點中轉費、中心操作成本、面單成本、增值服務成本、倉儲業(yè)務成本和其他成本。就各項目占總成本比重而言，派送服務支出占比最高，達到約41.30%；其次是運輸成本，占比達28.26%；另外，網(wǎng)點中轉費和中心操作成本占比分別為15.36%和14.12%，剩下的成本之和占比不足1%?？梢姡伤头罩С龊瓦\輸費用構成順豐控股成本的主要比重。

2、單件快遞運費構成。以順豐控股將一件5kg的物品從天津快遞到上海的總運費32元為例，其中人工費用為14.4元，占該件總運費的45%，8元運輸費占25%，3.84元的倉庫、設備折舊等管理費占12%，0.96元的材料費占3%，另交稅費及其他1.6元占5%，余下為設定10%的利潤3.2元。匯總可知，一件快遞的總運費中消耗占比最大的就是人力成本、運輸費這兩個項目。因此，控制好每單快遞的人力成本和運輸費成為企業(yè)提高利潤率和競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。

（二）順豐控股主要業(yè)務成本特點

從快遞物品的種類來看，順豐控股的快遞對象可以大致劃分為信件、包裹和重貨這三類。從快遞物品的業(yè)務量占比來看，包裹在三類快遞貨物中占比幾乎高達一半。從快遞物品的屬性來看，具有種類多、時效性強且附加值高的特征?？v觀順豐控股快遞業(yè)務構成的各個環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)出企業(yè)信息處理成本較高、運輸和配送成本占比大、倉儲和庫存成本較小的特點。

1、信息處理成本較高。信息處理是完整快遞業(yè)務流程中的基礎環(huán)節(jié)，接受來自用戶的信息資源是順豐一筆快遞業(yè)務誕生的前提。信息處理成本涵蓋信息系統(tǒng)運維、市場開發(fā)和快遞員手持終端設備等費用，只有先通過末端渠道收集、存儲、處理用戶有效信息，才能順利開展下一個環(huán)節(jié)。

在實際操作中，由于各類業(yè)務活動信息表現(xiàn)出更新速度非?？?、動態(tài)性很強、時效性也很強的特點，因此對信息系統(tǒng)處海量復雜信息的能力提出了較高要求。順豐控股也為此投入大量資金打造數(shù)據(jù)燈塔、快遞探照燈和倉儲儀表盤等智能化信息處理平臺。信息處理雖然是基礎環(huán)節(jié)，但卻具有工作量大、耗時耗力的特點，所承擔的成本較高。

2、運輸和配送成本最大。運輸和配送費用最能影響快遞物流成本高低的核心環(huán)節(jié)。運輸和配送成本在業(yè)務流程總成本中占比最高，造成運輸成本占比居高不下是多種因素疊加的結果。

首先，為提升用戶體驗，吸引高端客戶，順豐控股通過引進全貨機自建航空公司的方式拓展市場競爭優(yōu)勢。盡管航空運輸具有速度快、運量大、貨物受損率低的優(yōu)勢，但相較于傳統(tǒng)陸路運輸方式也付出了更高的成本。

其次，運輸過程中會產(chǎn)生快遞物品不慎損壞的風險。一旦出現(xiàn)此類意外情況，企業(yè)不僅要承擔賠償快遞物品價值的直接成本，更要承擔難以估計的隱性成本，比如喪失潛在客戶、口碑好評降低等，進而影響企業(yè)業(yè)務長遠發(fā)展。

此外，順豐在配送過程中，先將貨物集中在各配送中心，然后制定最優(yōu)的運輸路線，保證包裹及時送達客戶。在這期間，如果出現(xiàn)資源調配不及時、庫存決策失誤、線路規(guī)劃不合理等情況，均會導致運輸和配送成本增加。

3、倉儲和庫存成本較小。得益于順豐自動化分揀技術的輔助，其貨物分揀效率高，縮短了單件貨物的倉儲時間，降低這一期間所產(chǎn)生的庫存物品保管費和倉庫管理費。與行業(yè)平均水平相比，順豐控股的倉儲和庫存成本占物流總成本的比重相對較小。

二、順豐控股成本管理面臨的機遇與挑戰(zhàn)

（一）機遇

在大智移云的背景下，大數(shù)據(jù)、智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算技術成為物流企業(yè)轉型升級的強大技術引擎，成為物流企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的重要機遇，是當前及今后提升快遞行業(yè)服務水平、降低運行成本的必由之路，最終更好地滿足人民群眾日益升級的消費需求。因此，抓住時代機遇將大智移云相關技術融入業(yè)務成為順豐控股的必然選擇。

1、大智移云適應未來電子商務物流的發(fā)展方向

（1）訂單履約期極短化。隨著電子商務爆發(fā)式發(fā)展，順豐控股等物流企業(yè)享受著行業(yè)發(fā)展紅利。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國快遞業(yè)務量達到400.6億件，年人均快遞使用量達到75.66件。通常而言，客戶對電子商務物流的基本需求是配送時效越快越好。因此，一方面訂單履約期呈現(xiàn)極短化趨勢，另一方面業(yè)務量快速增長面臨著碎片化的海量訂單的壓力，都對電子商務物流的配送效率和精準度提出了更高的要求。（2）顧客需求個性化。隨著消費升級和技術發(fā)展，傳統(tǒng)意義上的“快速”不再是衡量電子商務物流服務的唯一標準，根據(jù)客戶的差異化需求提供多樣化服務成為趨勢，如上門取件、溫度客服等。此外，伴隨信息技術進步，越來越多的客戶開始關注物流信息的透明度，包括物流單據(jù)流轉、流程環(huán)節(jié)以及物流網(wǎng)絡節(jié)點的信息，物流信息透明度成為影響客戶選擇的重要因素。

2、大智移云破除提高物流服務水平的發(fā)展瓶頸

（1）成本增長與服務升級不同步。由于我國現(xiàn)代物流業(yè)起步晚、門檻低，物流行業(yè)信息化程度雖然已經(jīng)取得長足的進步，但物流企業(yè)同質化競爭、粗放式發(fā)展等問題仍然突出，包裹延誤、損毀和丟失的現(xiàn)象依舊嚴峻。盡管一線快遞員和線下門店數(shù)量逐年增長，經(jīng)營成本不斷上升，但服務質量并未同步跟上。 因此，尋求大智移云的技術加持成為包括順豐控股在內的物流企業(yè)破除發(fā)展瓶頸的必要途徑。（2）信息化和智能化水平不夠高。當前我國快遞行業(yè)在大數(shù)據(jù)分析技術和智能化裝備領域的研發(fā)和應用明顯滯后，信息化、智能化水平尚未滿足行業(yè)發(fā)展需要。因此，加大資金和人才投入，提高信息化、智能化管理服務水平成為物流企業(yè)破解發(fā)展瓶頸的有效手段。

3、大智移云與物流業(yè)深度融合發(fā)展的內在需求

（1）從物流大企向物流強企轉變。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，具有覆蓋面廣泛、帶動作用顯著的特點，加快大智移云與物流業(yè)融合有著深層次的內在需求。物流業(yè)既包含倉儲、包裝、轉運等核心服務，同時也涉足原料采購、貨款回收、市場調研等延展服務，以及物流教育培訓、物流咨詢、物流資金融通等衍生服務，是經(jīng)濟與社會發(fā)展的基本支撐。因此，順豐控股作為行業(yè)獨角獸，有必要加快大智移云與其業(yè)務融合發(fā)展，由物流大企向物流強企邁進已勢在必行。（2）物流高成本的頑癥有待解決。我國物流業(yè)成本長期居高不下，一直是纏繞在物流企業(yè)身上的一把枷鎖。據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，2017年我國物流總費用占GDP的比重降至15.5%，但即便如此，我國物流總費用占GDP的比重仍處于全球“領先”水平，不僅與美國(8．4%)、德國(8．3%)、日本(4．9%)等發(fā)達國家相差甚遠，甚至與印度(13%)、巴西(11．6%)等金磚國家相比也偏高?？梢?，大智移云相關技術在我國物流企業(yè)降成本中擁有廣闊的施展空間。

（二）挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)物流行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在攬件、分揀、運輸、投遞等各操作環(huán)節(jié)均需要較多人工。隨著我國人口紅利逐漸消退，人力成本承受一定的上漲壓力，此外，物流基礎設施方面的投入也在增長，雙重因素的疊加無疑加大了物流企業(yè)成本管理的難度。順豐控股2018年上半年年報披露的相關數(shù)據(jù)也印證了成本管理面臨著挑戰(zhàn)，半年報顯示順豐控股營業(yè)收入同比增長32.16%，營業(yè)成本的增速是35.98%，營業(yè)收入的增速低于營業(yè)成本的增速。對于成本增加帶來的風險，順豐控股如果不能獲得足夠的業(yè)務量或無法有效地管控成本投入，將對未來的業(yè)績增長帶來一定的壓力。因此，利用大智移云相關技術降成本成為順豐成本管理的必然選擇。當前，順豐控股成本管理面臨以下四個挑戰(zhàn)。

1、大數(shù)據(jù)利用效率提高面臨阻礙

其一，數(shù)據(jù)類型繁多。物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)種類包括音頻、視頻、圖片、地理位置等信息，數(shù)據(jù)格式的標準不一致、尺度不統(tǒng)一，導致物流企業(yè)對大數(shù)據(jù)的利用效率良莠不齊。其二，數(shù)據(jù)價值密度低。在海量數(shù)據(jù)中僅有小部分是有價值的，對巨量信息的價值進行精準“提純”既需要更先進的技術，也需要配備專業(yè)勝任人才，相應地會提高企業(yè)運營成本，這成為提高物流數(shù)據(jù)利用效率的另一道阻礙。

2、智能化對顧客個性化滿足不夠

第一，智能化設備未能充分利用。很多快遞員尚未擺脫傳統(tǒng)的物流服務目標，為所有客戶提供同質化的物流服務，忽視客戶的差異化需求。此外，客服人員每天絕大部分都是在機械化地重復一些簡單、單調的工作。第二，服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢動態(tài)失衡。隨著生活質量提高和行業(yè)同質化競爭加劇，顧客對物流服務個性化、多樣化的需求愈發(fā)強烈。例如：有些顧客要求送達的速度，有些客戶要求送達的精準度。物流企業(yè)往往出于成本考慮，忽視顧客個性化需求，犧牲顧客個性化體驗。

3、移動互聯(lián)網(wǎng)平臺建設滯后

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”人才匱乏。物流企業(yè)對精通海關業(yè)務、計算機科學、電子商務以及國際貿(mào)易法律法規(guī)政策的復合型物流人才需求很大?，F(xiàn)階段，我國高等院校的物流專業(yè)人才教育和培養(yǎng)模式相對滯后，校企合作尚不緊密，人才供給與需求存在時間差。（2）移動互聯(lián)網(wǎng)平臺建設投入大、周期長、維護成本高。在激烈的市場競爭下，移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的前期投入和后期維護會占用大量資金，影響其他領域的投入，一定程度上會拖累企業(yè)短期發(fā)展速度。因此，不少物流企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺建設還相對滯后或運行不充分。

4、云計算應用及制度層存在問題

（1）存在泄露顧客隱私的風險。物流企業(yè)不可避免會收集到客戶的姓名、電話號碼、家庭住址等用戶隱私信息，雖然物流企業(yè)都承諾不會泄露或擅自使用客戶隱私信息，但由于泄露事件時有發(fā)生，并未消除客戶的疑慮，加之缺乏技術層面和法律層面的有效監(jiān)控，一定程度上制約了云計算在物流行業(yè)的應用前景。（2）“信息孤島”現(xiàn)象仍然存在。由于信息的流通存在滯后現(xiàn)象，造成企業(yè)在經(jīng)營過程中存在一部分的重復性活動，既降低了企業(yè)的效率，也導致云計算的數(shù)據(jù)基礎不準確，對提高物流信息資源整合能力和共享能力的貢獻有限。

三、大智移云助力順豐控股成本管理

（一）大數(shù)據(jù)助力成本管理

1、數(shù)據(jù)分析融入需求精預測，優(yōu)化資源配置。順豐控股通過對客戶下單歷史數(shù)據(jù)的分析，利用數(shù)據(jù)燈塔精準預測未來客戶訂單需求，優(yōu)化資源配置。

（1）大數(shù)據(jù)融入網(wǎng)點數(shù)量確定。順豐控股利用大數(shù)據(jù)分析，精準分析不同地區(qū)的快遞日接單量和配送量，從而確定各地區(qū)需設置網(wǎng)點的最佳數(shù)量。對客戶下單歷史數(shù)據(jù)的分析，精準預測未來客戶訂單需求，便于優(yōu)化成本配置，使資源和成本配置更為匹配，而不是簡單地平均配置，減少了資源浪費。（2）大數(shù)據(jù)融入網(wǎng)點位置確定。順豐利用大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)主要客戶群體的分布情況確定網(wǎng)點的分布位置，并根據(jù)每個網(wǎng)點的輻射范圍為五公里的原則進行分布。因此順豐提出了“云倉即日”和“云倉次日”的概念，提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，從而縮短配送時間，增加用戶的體驗好感度。（3）大數(shù)據(jù)融入網(wǎng)點優(yōu)序確定。順豐利用大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)各個地區(qū)模塊的快遞使用頻率排序，根據(jù)排名順序確定優(yōu)先配置的網(wǎng)點，如學校、商業(yè)中心、社區(qū)的需求較大，終端網(wǎng)點的選址大多覆蓋在這些人員密集的區(qū)域，從而降低成本，提高配送效率。

2、數(shù)據(jù)共享融入商業(yè)綜合體，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。順豐通過向上下游整合供應鏈，如圖1所示，在增強綜合實力將自己打造為行業(yè)獨角獸的同時利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，降低運營成本。

（1）大數(shù)據(jù)融入上游產(chǎn)業(yè)整合。順豐控股通過整合上游產(chǎn)業(yè)，如基礎設施建設、信息技術等行業(yè)，自建物流車隊和航空公司，全面搭建“天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)”，同時融入數(shù)據(jù)共享，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路徑，降低運輸費用。（2）大數(shù)據(jù)融入下游產(chǎn)業(yè)整合。順豐控股通過整合下游產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)藥、生鮮等行業(yè)，打造屬于自己的商業(yè)帝國，推出S優(yōu)選、大當家、海淘等網(wǎng)店和實體店。同時利用數(shù)據(jù)精準分析消費者偏好，實時監(jiān)控醫(yī)藥、生鮮冷鏈的運輸狀態(tài)，提升企業(yè)經(jīng)營效率。（3）大數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)商運共贏。順豐控股與商家大數(shù)據(jù)共享，便于商家了解消費者購買偏好，消費熱點，流行趨勢，一方面協(xié)助商家實施精準營銷，另一方面便于自身提前備運，對商品訂單未來走勢精確測算，了解當前庫存狀況，進行有效的庫存管理。此外，順豐控股通過模擬分倉運作，提供時效和成本協(xié)同優(yōu)化的解決方案，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

圖1 順豐控股供應鏈整合示意圖

（二）智能化助力成本管理

1、智能化融入分揀系統(tǒng)，提升中轉效率。順豐控股通過全自動分揀系統(tǒng)、機械臂等智能化設備完成中轉揀收工作，極大提升了企業(yè)運營效率，并降低了人工成本和意外風險。

（1）全自動分揀系統(tǒng)。通過自主研發(fā)的地址識別算法及數(shù)據(jù)分發(fā)邏輯，打造全自動分揀系統(tǒng)。智能識別快件單元區(qū)域，為收件端、中轉端、派送端提供準確數(shù)據(jù)支撐。隨著全網(wǎng)覆蓋范圍擴大，中轉分揀效率和網(wǎng)點出倉時效均得到顯著提升，降低了對人員的依賴，壓縮了人工成本。全自動分揀系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流邁向智能物流的重要技術提升環(huán)節(jié)。（2）機械臂。對于體積較大、質量較重的貨物，研發(fā)機械臂完成分揀、裝車、卸車的工作，降低人工勞動過程中的意外風險，特別是在快遞業(yè)務旺季時能極大緩解快遞小哥工作壓力，節(jié)約人力資源。

2、智能化融入線上體驗，提高服務效能。順豐豐富和創(chuàng)新服務方式，開發(fā)二維碼運單、APP客戶端和智能客服，提供更多樣、更人性化的服務體驗，提高服務效能，降低服務成本。

（1）二維碼。以二維碼運單替代現(xiàn)有手寫運單，實現(xiàn)更加快捷的信息前置，更加透視化的寄件流程，提高客戶安心度和服務滿意度。（2）APP客戶端。自主研發(fā)客戶端，應用全新的地圖模式和地址簿功能，實現(xiàn)簡單便捷的預約取件、快速寄件和實時查詢功能。此外，以圖文結合的方式更能直觀展示快遞當前狀態(tài)，同時在派送方式、時間上滿足用戶個性化需求。（3）智能客服。研發(fā)智能客服“豐小滿”，對客戶問題進行標準答復或輔助客服工作，可以低成本且更高效地解決客戶需求，將客服資源從重復單調的工作轉移到更定制化的場景中。

3、智能化融入總體決策，助力降本增效。順豐控股構建業(yè)界領先的線路規(guī)劃系統(tǒng)和高度契合物流行業(yè)特性的業(yè)務預測系統(tǒng)，實現(xiàn)智能決策，牽引資源投入，降低業(yè)務成本，提高運輸時效。

（1）線路規(guī)劃系統(tǒng)。結合人工智能與傳統(tǒng)的運籌學優(yōu)化算法以及近似求解算法，支持同城動態(tài)接駁靜態(tài)干、支線路等應用場景，并且可在動態(tài)與靜態(tài)模式之間無縫切換。該算法還將中轉場的流向與分區(qū)的配載優(yōu)化、倉庫的庫存優(yōu)化等問題組合在一起，解決倉庫等場地內揀貨最優(yōu)路徑規(guī)劃難題。（2）業(yè)務預測系統(tǒng)。將業(yè)界先進的深度學習、機器學習技術和傳統(tǒng)的時序預測技術相結合，高效完成波次、日度、月度等多維度業(yè)務預測，用于網(wǎng)點智能排班，網(wǎng)點、中轉場仿真模擬，業(yè)務高峰指揮調度等不同業(yè)務場景。

（三）移動互聯(lián)網(wǎng)助力成本管理

1、車與貨共融，構建管理全流程。順豐車聯(lián)網(wǎng)通過自主規(guī)劃與安裝智能車載設備，實現(xiàn)人、車、貨融合的全程管理，為安全管理提供數(shù)據(jù)支持，并將車聯(lián)網(wǎng)技術產(chǎn)品化，打造物流行業(yè)車輛運輸生態(tài)圈。

（1）智能車載設備。在各類車上安裝的智能車載設備可以直接收集車輛動靜態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛行為數(shù)據(jù)，如車輛的燃油消耗、行駛速度違章情況等，建立實時警告系統(tǒng)及駕駛行為多維度評分機制，改善不良駕駛行為習慣，提升安全管控，從用車、用人兩方面優(yōu)化貨運管理。（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品化。車聯(lián)網(wǎng)平臺提供標準化的接口服務，為建立行業(yè)標準提供支撐，打造整個物流行業(yè)車輛運輸生態(tài)圈。

2、物與網(wǎng)共融，助力物流全環(huán)節(jié)。順豐物聯(lián)網(wǎng)技術已融入快遞的收、運、倉、配四大環(huán)節(jié)，如圖2所示，利用信息處理設備和網(wǎng)絡通訊技術實現(xiàn)“由物到網(wǎng)”，提升物流全環(huán)節(jié)工作效率。

（1）收件環(huán)節(jié)。搭載物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)流程化，利用光電掃描設備和手持終端識讀條形碼，精準錄入信息，降低出錯率，提升工作效率。（2）運輸環(huán)節(jié)。云端記錄車輛及貨物一一對應的信息，便于追蹤管理，引入無人駕駛、新能源車等新技術減少資源消耗。（3）倉儲環(huán)節(jié)。打造智能倉儲管理系統(tǒng)，從入庫到出庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成管控，利用RFID技術優(yōu)化盤點流程，通過AGV小車完成搬運工作，由系統(tǒng)調配機器人進行挑選、包裝等操作。（4）配送環(huán)節(jié)。試行無人機配送，解決偏遠地區(qū)派送人工成本較高且服務時效低的問題。建造智能快遞柜，集識別、存儲、監(jiān)控和管理物品等功能于一體，節(jié)約貨物存儲成本，提高物流投送的效率。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)在順豐業(yè)務環(huán)節(jié)中的應用

3、網(wǎng)與人共融，構建用戶全網(wǎng)絡。順豐人聯(lián)網(wǎng)通過融合客戶數(shù)據(jù)，構建全用戶統(tǒng)一管理網(wǎng)絡，借此發(fā)現(xiàn)商機、防控風險，確定發(fā)展方向和優(yōu)化路徑。

（1）流失預警。通過算法針對用戶歷史行為分析，識別已流失或具有流失風險的用戶，制定挽回方案和預警系統(tǒng)。（2）數(shù)據(jù)畫像。對客戶群體進行畫像分析，全方位圈定不同客戶群，針對其行為特點提供個性化服務。同時，識別行業(yè)和關聯(lián)潛客，擴大客戶群，增加市場份額。（3）優(yōu)化反饋?；诟鳝h(huán)節(jié)收集的海量數(shù)據(jù)，利用各環(huán)節(jié)優(yōu)化的結果服務于客戶，擴大業(yè)務范圍，優(yōu)化業(yè)務成果。

（四）云計算助力成本管理

1、云計算融入財務，設立FSSC。順豐控股通過OCR、財務機器人等技術加持，建設財務共享中心，實現(xiàn)業(yè)財融合，提升財務部門的運轉效率，降低人工成本。

（1）財務機器人。財務共享中心上線各類智能機器人，代替部分人工完成簡單重復性財務工作，提升業(yè)務處理效率，節(jié)約人力資源。（2）共享實時看板。通過觀察業(yè)務數(shù)據(jù)并分析共享作業(yè)，對共享審核進行監(jiān)控，精確到對每一單業(yè)務風險預判和合理調配。

2、云計算融入業(yè)務，打造云物流。順豐控股融合云計算和業(yè)務流程打造云物流，整合了前端收貨、中段運輸、終端配送的運作模式，批量運輸，簡化流程，實現(xiàn)成本效益最大化。

（1）前端收貨。運用云服務器、云數(shù)據(jù)庫、云存儲和負載均衡等云計算服務，收集所有客戶的發(fā)貨單，完成數(shù)據(jù)整合、分析。（2）中段運輸。根據(jù)初始物流數(shù)據(jù)分析結果，對貨單的目的路徑進行整理和分區(qū)規(guī)劃，提前布局資源。（3）終端派送。由統(tǒng)一運輸系統(tǒng)完成派送，使用智慧地圖獲取精準定位和路徑導航等專業(yè)服務。

四、大智移云應用效果顯現(xiàn)

目前，順豐控股的成本管理與大智移云技術處于交叉融合、共同成長階段，成為養(yǎng)成物流行業(yè)獨角獸的內生支撐力。本部分將從順豐控股的市值、營業(yè)收入、成本和利潤四個角度分析大智移云技術的應用效果。

（一）大智移云提市值，塑行業(yè)獨角獸

大智移云技術與成本管理交叉融合，助力順豐控股成為行業(yè)獨角獸。截至2018年11月1日，相較于同行業(yè)其他四家巨頭中通快遞1021億、韻達快遞553億、圓通快遞311億、申通快遞291億的市值，順豐控股的市值高達1684億元人民幣，大智移云技術的應用使得順豐控股的市值超過10億美金，成為行業(yè)獨角獸。

順豐控股的高市值部分得益于大智移云技術應用帶來的優(yōu)勢。大智移云技術在順豐控股業(yè)務鏈中的應用大大加快了快遞的送達速度，顯著降低了快遞配送的差錯率，極大提升了客戶滿意度，樹立了良好的業(yè)界口碑，以至于順豐控股已經(jīng)被貼上了“高檔商品必選快遞”、“速度最快快遞”等標簽，既體現(xiàn)了消費者對順豐控股這一品牌的認可，也是順豐控股企業(yè)價值的彰顯。因此，順豐控股在資本市場上受到青睞也不足為奇。

（二）大智移云創(chuàng)收入，形成行業(yè)巨頭

大智移云技術與成本管理技術共同成長，助力順豐控股營業(yè)收入、單票收入遠遠超過同行業(yè)其他公司。

1、營業(yè)收入行業(yè)領先。從圖3可以看到，在2016至2018年上半年，順豐控股的營業(yè)收入都遠遠高于物流行業(yè)其他幾家企業(yè)。這表明順豐控股在快遞行業(yè)內有絕對領先的創(chuàng)收能力，其超強的創(chuàng)收能力與大智移云技術的應用亦是密不可分的。此外，順豐控股營業(yè)收入還保持每年25%以上的穩(wěn)定增長率。如此強勢的盈利能力，一部分要歸功于中國電子商務的迅速發(fā)展和普及，另一部分是新興的大智移云相關科技帶來的技術紅利。

圖3 快遞企業(yè)營業(yè)收入對比圖

2、收入獨占鰲頭。大智移云技術的應用給順豐控股帶來了超高的單票收入。如表1所示，2015年至2017年順豐票均收入分別為：23.83元、22.15元和23.14元，而快遞行業(yè)其他幾家巨頭公司的票均收入均在2元-3元之間。超高的單票收入顯示了順豐控股在快遞行業(yè)中卓越的盈利能力。

表1國內快遞巨頭2015-2017單票收入表（元）

大智移云技術全面優(yōu)化了順豐控股在快遞收件、分揀、運輸、派件、售后的各個環(huán)節(jié)流程，大大縮短了快件送達時間。除了時效性，安全性也為其贏得了大批顧客，政府單位行政公函也采用順豐速運。憑借這種方便快捷、安全可靠的服務，順豐控股贏得了大批消費者，保持其在行業(yè)內強勁的競爭力，保證其營業(yè)收入穩(wěn)步增長。

（三）大智移云降成本，效率升人員優(yōu)

大智移云技術與成本管理技術共同成長，助力順豐控股降低成本、提升工作效率、優(yōu)化人員數(shù)量。

1、利潤增長率快于成本增長率。順豐控股2015至2017年的營業(yè)收入與營業(yè)成本呈逐年上升趨勢。其中，營業(yè)總收入從481億增長至711億，營業(yè)總成本從471億增長至660億，成本增長速度不及利潤增長速度，表明順豐控股加強了成本管控，拓展了利潤空間。2016-2017年，順豐控股營業(yè)收入增長率分別為19.5%、23.6%，營業(yè)成本增長率分別為15.9%、20.7%。營業(yè)成本增長率低于營業(yè)收入的增長率，說明順豐控股的營業(yè)收入與營業(yè)成本并不是等比例的提升，順豐控股在降低成本方面取得了一定的成果。

2、共享中心人員優(yōu)化。順豐控股財務共享中心建成后，2016年財務共享中心人員優(yōu)化16%，業(yè)務量卻增長了29%；2017年財務共享中心帶來的科技紅利有所下降，人員優(yōu)化率達到10%，同時業(yè)務增長率達到20%；2018年，財務共享中心人員優(yōu)化率達到8%，業(yè)務增長率達到20%。三年人員優(yōu)化率累計達30%，業(yè)務量增長率86%。

（四）大智移云獲利潤，利潤行業(yè)領先

大智移云技術與成本管理共同成長，助力順豐控股提升獲利能力，順豐控股的利潤總額及單票利潤大大領先同行業(yè)其他巨頭。

1、凈利潤一騎絕塵。由圖4可以看出，2016年至2018年上半年，順豐控股分別取得凈利潤41.61億元、47.52億元和22.08億元，遠遠高于快遞行業(yè)的其他企業(yè)。大智移云技術應用提升了順豐控股各種業(yè)務運行效率，整合利用內部各種資源，在一定程度上為企業(yè)贏得了利潤。

圖4 2016-2018上半年各快遞企業(yè)凈利潤對比圖

2、單票利潤冠絕行業(yè)。得益于營業(yè)收入體量比“四通一達”高出許多，順豐控股的凈利潤行業(yè)最高。但是如圖5所示，除百世還在虧損經(jīng)營外，順豐控股的凈利率相比“四通一達”反而低了不少。

圖5 快遞行業(yè)上市公司2015-2017凈利率對比圖

順豐控股凈利率偏低的主要原因在于：公司目前處于向綜合物流商轉型的關鍵期，特別是快速拓展尚未成熟的快遞件業(yè)務，以及剛起步的重貨、冷運、同城配業(yè)務和國際業(yè)務的網(wǎng)絡基本處于入不敷出的高投入階段。盡管這一部分巨大投入造成順豐控股目前的凈利率并不出色，但從長遠的戰(zhàn)略視角看，順豐控股愿意犧牲短期的利潤增長率，堅持長期高投入，以期構筑長期競爭壁壘以及成長空間。

因此，凈利率并不能完全反映順豐控股的真實盈利能力，此時我們需要引入單票利潤的概念。單票利潤指平均每一單快遞的利潤。從快遞行業(yè)各上市企業(yè)2017年單票利潤對比來看，相比于中通快遞0.508元/票、韻達快遞0.334元/票和圓通快遞0.285元/票的單票利潤，順豐控股達到1.563元/票，遠遠高于同行業(yè)其他幾家巨頭公司。單票利潤這一指標凸顯了順豐控股高出其他企業(yè)的盈利能力。

由此可以看出大智移云技術的應用在降低成本、提升效率的同時也給順豐控股帶來了超強的盈利能力，助力其蛻變成物流行業(yè)獨角獸。

五、改進對策

大智移云背景下，物流企業(yè)普遍面臨著成本管理主動創(chuàng)新的新要求。當前，大數(shù)據(jù)、智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算在物流領域應用中的深度融合還有提升空間。物流企業(yè)一方面要調整傳統(tǒng)成本管理視角和手段，適應競爭新勢態(tài)，另一方面更要主動應用大智移云相關信息技術，創(chuàng)造競爭新優(yōu)勢。

（一）深耕大數(shù)據(jù)，挖掘有效信息

物流獨角獸以大數(shù)據(jù)為基石，搭建“四層”架構，深入挖掘和提取信息。一是構建實時數(shù)據(jù)收集層。建設大數(shù)據(jù)中心，自主研發(fā)或購置數(shù)據(jù)實時收集存儲設備。二是構建大數(shù)據(jù)傳輸層。打造智能化的網(wǎng)絡設備、傳感器設備，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。三是構建大數(shù)據(jù)分析層。通過財務共享中心結合前端業(yè)務渠道的數(shù)據(jù)為業(yè)務部門提供有價值的分析，實現(xiàn)增值服務。四是構建移動客戶端應用層。將歷史大數(shù)據(jù)中提煉的信息服務于移動客戶端，助推移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，提升軟硬件運作效率。

（二）加速智能化，提高工作效率

物流獨角獸以AI為引擎，啟動四個“智造”，增進工作和服務效率。一是“智造”快遞小哥。物流企業(yè)研發(fā)如智能手環(huán)等手持終端，幫助快遞員更精準、更高效地進行工作，同時完成末端數(shù)據(jù)采集。二是“智造”溫度客服。打造交互式語音應答系統(tǒng)、APP會員系統(tǒng)等，關注客戶體驗，提供更加定制化和更有溫度的服務場景。三是“智造”造機器人分揀。研發(fā)人機協(xié)作機器人，利用攝像頭和傳感器等智能硬件快速識別貨物3D形態(tài)，實現(xiàn)高效分揀。四是“智造”輔助人工決策。結合多維度的內外部數(shù)據(jù)，建立機器學習模型，助力智慧決策和精準管理，提高決策效率。

（三）借力互聯(lián)網(wǎng)，管控運營成本

物流獨角獸以移動互聯(lián)網(wǎng)為載體，“物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、票聯(lián)網(wǎng)、人聯(lián)網(wǎng)”四網(wǎng)共建，實現(xiàn)服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的雙重格局。一是建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。采用RFID、GPS、OCR等物聯(lián)網(wǎng)設備現(xiàn)實貨物信息檢驗、形態(tài)識別、數(shù)據(jù)傳輸、定位跟蹤的全覆蓋，降低人力資源成本。二是建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“人、車、貨”的全程可視化運輸和智能化管理，提升油耗管控，優(yōu)化線路規(guī)劃，降低運輸成本。三是建立票聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。物流企業(yè)通過構建電子發(fā)票系統(tǒng)平臺，直接關聯(lián)到國家各級稅務系統(tǒng)，與購貨方、銷貨方在發(fā)票真?zhèn)巍⒔痤~信息、稅率計算上自動比對，提高付款審核效率。四是建立人聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。利用數(shù)據(jù)燈塔收集客戶數(shù)據(jù)，應用算法識別潛在客戶，對客戶群體進行畫像分析并提供個性化服務，降低其他環(huán)節(jié)成本。

（四）培育云計算，打造智慧物流

物流獨角獸以云計算為驅動，通過云服務器、云數(shù)據(jù)庫和云存儲等云計算服務，建設“一個中心、三個云模塊”。第一，建設財務共享中心。借助智能化系統(tǒng)平臺工具在終端收集海量數(shù)據(jù)，進行全方位、多維度的財務信息交流與共享，云端數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后推動各項財務工作結構化、標準化。第二，建設“云物流”模塊。云計算處理物流各功能模塊中的數(shù)據(jù)，把配送中心作為云平臺的一個點納入云物流中，多方收集貨源和車輛信息，提前計算好配送中心配載信息，尋求運輸能力與需求平衡點，加快配載速度、提升物流效率、降低庫存成本。第三，建設“云安全”模塊。利用云計算先進算法和強大測算能力，模擬并測算出系統(tǒng)漏洞，不定時升級系統(tǒng)，減少病毒入侵和物流平臺數(shù)據(jù)丟失，增強物流企業(yè)數(shù)據(jù)信息的安全性和可靠性。第四，建設“云共享”模塊。物流企業(yè)可以借助云計算集合各個物流功能模塊中的信息，創(chuàng)建物流信息共融共享的環(huán)境，反作用于物流運行的控制與指揮?！?/p>