趙耀， 馮敬然， 盧靜， 秦柳

（中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司電化電信院，天津300308）

城市綜合交通樞紐是指整合了鐵路、公路、城市軌道交通等交通方式為一體的協(xié)同樞紐體系，為城市對(duì)外和城市內(nèi)部的大型居民區(qū)及主要客源點(diǎn)提供集散與中轉(zhuǎn)服務(wù)，是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。根據(jù)綠色交通、智慧交通、平臺(tái)交通的發(fā)展方向，城市綜合交通樞紐是實(shí)現(xiàn)旅客智能出行、智能換乘的重要節(jié)點(diǎn)，是一個(gè)城市服務(wù)水平和文明的示范窗口，綜合交通樞紐從旅客服務(wù)、安全生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理、綠色節(jié)能等方面開展智能化建設(shè)，對(duì)提升旅客出行體驗(yàn)具有重要意義[1-8]。對(duì)綜合交通樞紐智能化的具體需求進(jìn)行分析，結(jié)合雄安綜合交通樞紐涉及國(guó)鐵、市政交通及城市軌道三大類交通換乘的特點(diǎn)，提出智能化建設(shè)方案并應(yīng)用在雄安綜合交通樞紐設(shè)計(jì)中。

1 綜合交通樞紐監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

各地綜合交通樞紐監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)方案有所差異，但均涵蓋機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、通信及其他相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)，并通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集成或互聯(lián)。

1.1 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

BAS 主要實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合交通樞紐內(nèi)機(jī)電設(shè)備的集中監(jiān)控，監(jiān)控對(duì)象主要包含環(huán)境與冷凍水及冷卻水系統(tǒng)、熱源及熱交換系統(tǒng)、采暖通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、給水及排水系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯及自動(dòng)人行道系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)各類機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保障綜合交通樞紐正常運(yùn)行，為旅客提供良好、舒適的乘車環(huán)境。

BAS多采用直接數(shù)字控制器（DDC）或可編程邏輯控制器（PLC）等專用控制系統(tǒng)，一般采用管理、控制、現(xiàn)場(chǎng)3層組網(wǎng)方案，實(shí)現(xiàn)分布式系統(tǒng)集中監(jiān)視操作和分散采集控制。

1.2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

綜合交通樞紐是人員高度密集的公共場(chǎng)所，為了保護(hù)樞紐內(nèi)乘客及工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全，在綜合樞紐范圍內(nèi)設(shè)置FAS。FAS進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警，在火災(zāi)工況下對(duì)樞紐內(nèi)的各類滅火系統(tǒng)、防煙排煙、防火門、電梯、消防應(yīng)急廣播、應(yīng)急照明及疏散指示等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，從而減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、降低火災(zāi)危害。

FAS采用符合國(guó)家要求的消防專用設(shè)備，設(shè)置火災(zāi)報(bào)警控制器和消防聯(lián)動(dòng)控制器，通過(guò)控制總線連接各類火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警按鈕、監(jiān)視控制模塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)探測(cè)、報(bào)警、聯(lián)動(dòng)控制等功能。

1.3 通信系統(tǒng)

（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合交通樞紐內(nèi)客運(yùn)服務(wù)、安全檢查區(qū)域、樓扶梯、垂直電梯、辦公區(qū)等場(chǎng)所的視頻采集，為工作人員提供相關(guān)場(chǎng)合的實(shí)時(shí)圖像，具備視頻存儲(chǔ)、回放、顯示等功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端采集、視頻分轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)、系統(tǒng)管理、用戶終端等設(shè)備組成，通常采用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，單獨(dú)構(gòu)建視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)。

（2）廣播系統(tǒng)為旅客提供引導(dǎo)、資訊、應(yīng)急疏散等公共廣播服務(wù)。

（3）綜合顯示系統(tǒng)為旅客提供引導(dǎo)及資訊信息。

（4）查詢系統(tǒng)向旅客提供引導(dǎo)、資訊、公告等信息的查詢服務(wù)。

（5）時(shí)鐘系統(tǒng)為旅客及工作人員提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息。

1.4 其他相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)

綜合交通樞紐中通常還設(shè)置電力遠(yuǎn)動(dòng)、能源管理、智能照明等子系統(tǒng)，對(duì)樞紐用電進(jìn)行多方面的管理和監(jiān)控。

（1）電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)主要對(duì)配電所、變電所各類電力設(shè)施進(jìn)行遙控、遙測(cè)、遙信，由監(jiān)控中心主機(jī)、綜保模塊、遠(yuǎn)程終端單元（RTU）等組成。

（2）能源管理實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并記錄，由系統(tǒng)主機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、監(jiān)控儀表等組成。

（3）智能照明系統(tǒng)對(duì)照明設(shè)施進(jìn)行控制，由主機(jī)和照明配電箱內(nèi)的照明控制模塊組成。

1.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是綜合交通樞紐的機(jī)電設(shè)備綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，通過(guò)將綜合交通樞紐各類監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集成或互聯(lián)，使各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)納入一個(gè)綜合信息處理平臺(tái)，提供各系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)和觸發(fā)聯(lián)動(dòng)。

2 綜合交通樞紐智能化需求分析

目前綜合交通樞紐相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備、消防、電力、視頻的監(jiān)控，并為旅客提供了基本服務(wù)，但各類系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立設(shè)置。雖然設(shè)置了綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類系統(tǒng)的集成，但主要以各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和集中展示為主，與智能化的需求尚有一定差異，監(jiān)控的廣度和深度有待加強(qiáng)，各類系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，導(dǎo)致硬件資源重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)信息共享程度低。同時(shí)，還缺乏基于對(duì)各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上指導(dǎo)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理平臺(tái)。

針對(duì)上述問題，結(jié)合綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況和需求，工程建設(shè)應(yīng)在智能旅客服務(wù)、機(jī)電設(shè)備智能控制、智能運(yùn)維、應(yīng)急管理等四大方面全面提升智能化水平，充分利用信息化科技成果，綜合實(shí)現(xiàn)旅客候乘更便捷、調(diào)度運(yùn)輸更智能、信息共享更通暢、生產(chǎn)作業(yè)更安全更高效、環(huán)境更加綠色節(jié)能等總體目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)綠色交通、智慧交通、平安交通。

（1）智能旅客服務(wù)。通過(guò)將智能化技術(shù)引入旅客服務(wù)相關(guān)系統(tǒng)，可以有效提升綜合交通樞紐的旅客服務(wù)和管理能力。例如，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)快速辨識(shí)人物身份，與旅客服務(wù)相關(guān)系統(tǒng)結(jié)合，可根據(jù)旅客出行需求和出行習(xí)慣，精確地為旅客推送定制化的信息；引入各類服務(wù)機(jī)器人，提供更加靈活、主動(dòng)的旅客服務(wù)功能；對(duì)樞紐的人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)測(cè)，為樞紐客運(yùn)服務(wù)人員的工作組織提供支撐。

（2）機(jī)電設(shè)備智能控制。智能機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的綜合監(jiān)控及管理功能，將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等系統(tǒng)與電力相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)、旅客服務(wù)相關(guān)系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)更加快速、靈活的統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)控制。例如在發(fā)生火情時(shí)，根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)及情況，智能化地實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控等系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，完成空調(diào)通風(fēng)、室內(nèi)給排水、電扶梯、智能照明等系統(tǒng)進(jìn)入火災(zāi)工作模式。

將傳統(tǒng)綜合交通樞紐的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、能源管理、環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)功能結(jié)合起來(lái)，使樞紐具備對(duì)環(huán)境、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的完善感知和控制能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化節(jié)能控制。例如，利用樞紐環(huán)境數(shù)據(jù)分析旅客舒適度，結(jié)合各類機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，構(gòu)建各類設(shè)備運(yùn)行模式、車站環(huán)境、旅客舒適度之間的關(guān)系模型，使樞紐能夠在滿足旅客舒適度需求的基礎(chǔ)上，自行調(diào)整照明、通風(fēng)、空調(diào)等各類機(jī)電設(shè)備，使之運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)樞紐的綠色環(huán)保。

（3）智能運(yùn)維。對(duì)綜合交通樞紐內(nèi)各類設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，分析各類設(shè)備固有參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)及行業(yè)數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備的異常狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，預(yù)測(cè)機(jī)電設(shè)備使用壽命，提供運(yùn)維計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理及“狀態(tài)修”的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到智能運(yùn)維水平，確保綜合交通樞紐的安全、有序運(yùn)營(yíng)。

（4）應(yīng)急管理。將各類系統(tǒng)融合進(jìn)統(tǒng)一的應(yīng)急管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處理突發(fā)性公共事件。應(yīng)急情況時(shí)對(duì)樞紐內(nèi)設(shè)備設(shè)施統(tǒng)一調(diào)度，并對(duì)接上級(jí)應(yīng)急管理平臺(tái)，在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急指揮中可迅速查詢相關(guān)信息并進(jìn)行關(guān)聯(lián)，通過(guò)智能化的數(shù)據(jù)分析、事件庫(kù)、關(guān)聯(lián)展示等方式為工作人員提供輔助決策支持，通過(guò)與外部系統(tǒng)的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、高層次、跨部門的統(tǒng)一指揮協(xié)同行動(dòng)，調(diào)動(dòng)各種應(yīng)急救援力量，提升綜合交通樞紐的應(yīng)急處置能力。

3 雄安綜合交通樞紐智能化建設(shè)方案

雄安綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)了國(guó)鐵、市政交通及城市軌道三大類交通的換乘，其中市政交通相關(guān)工程包含出租車場(chǎng)、社會(huì)車輛及網(wǎng)約車場(chǎng)、公交車場(chǎng)、大巴車場(chǎng)。雄安綜合交通樞紐的目標(biāo)是打造“站城一體化、零距離立體換乘”的重要綜合交通樞紐，作為各種交通節(jié)點(diǎn)的匯集，是雄安新區(qū)交通的中樞神經(jīng)，具有客流量大、服務(wù)要求高、管理范圍廣、業(yè)務(wù)種類多、內(nèi)外部接口多等特點(diǎn)。

為適應(yīng)上述智能化需求，工程建設(shè)應(yīng)著眼于增強(qiáng)監(jiān)控能力、構(gòu)建統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)、增強(qiáng)信息共享能力、搭建基于數(shù)據(jù)互通的協(xié)調(diào)管理平臺(tái)等方面，從具備可實(shí)施性的角度出發(fā)，開展雄安綜合交通樞紐的智能化設(shè)計(jì)。

3.1 智能化系統(tǒng)構(gòu)成

雄安綜合交通樞紐智能化相關(guān)系統(tǒng)主要由專用通信、綜合監(jiān)控、其他智能系統(tǒng)3類組成（見表1）。

（1）專用通信系統(tǒng)由局域網(wǎng)、電話、無(wú)線通信、視頻監(jiān)視、綜合服務(wù)管理系統(tǒng)（交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)、廣播、智能綜合顯示、自助求助及查詢、門禁及巡更、智能運(yùn)維管理、站內(nèi)導(dǎo)航）、時(shí)鐘、綜合布線、車輛管理（出租車管理、大巴車管理、公交車管理、社會(huì)車輛管理）、電源及接地等系統(tǒng)組成。

（2）綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維等系統(tǒng)，互聯(lián)或集成電力遠(yuǎn)動(dòng)、智能照明等其他機(jī)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)控、管理及各系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)控制。

（3）其他智能系統(tǒng)主要包括能源數(shù)據(jù)采集、消防安全監(jiān)控、給排水集中控制、垃圾氣力輸送、結(jié)構(gòu)智能化健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

有別于綜合交通樞紐傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)，雄安綜合交通樞紐設(shè)置了交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)、站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，視頻監(jiān)視系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了智能感知功能，綜合監(jiān)控類增加了機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)，電力、給排水、結(jié)構(gòu)等專業(yè)設(shè)置了對(duì)應(yīng)專業(yè)的其他智能系統(tǒng)。

（1）交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)。該平臺(tái)支持雄安綜合交通樞紐內(nèi)各交通管理部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、調(diào)度、指揮，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的交通運(yùn)行疏導(dǎo)，為雄安綜合交通樞紐安全高效的交通運(yùn)行提供信息化、自動(dòng)化手段，實(shí)現(xiàn)旅客換乘便捷、協(xié)調(diào)調(diào)度智能、信息共享通暢的目標(biāo)。交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)功能架構(gòu)見圖1。

（2）智能感知。視頻監(jiān)視系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能感知功能，設(shè)置智能視頻分析監(jiān)控平臺(tái)，為相關(guān)業(yè)務(wù)提供視頻、圖像等數(shù)據(jù)的高效接入、穩(wěn)定存儲(chǔ)、有效管理及共享服務(wù)。智能感知系統(tǒng)利用綜合交通樞紐內(nèi)設(shè)置的高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、客流統(tǒng)計(jì)、異常行為等智能視頻分析功能。

表1 雄安綜合交通樞紐主要智能化系統(tǒng)概況

圖1 交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)功能架構(gòu)

（3）站內(nèi)導(dǎo)航。旅客在車站內(nèi)可通過(guò)移動(dòng)終端接入互聯(lián)網(wǎng)訪問車站導(dǎo)航服務(wù)。

（4）智能綜合監(jiān)控。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)在于集成并互聯(lián)了更多的智能化系統(tǒng)，與能源采集、給排水集中控制系統(tǒng)、垃圾氣力輸送、結(jié)構(gòu)智能化健康監(jiān)測(cè)等機(jī)電智能系統(tǒng)設(shè)置互聯(lián)接口。系統(tǒng)針對(duì)電、水、氣等分項(xiàng)能源的全時(shí)動(dòng)態(tài)能源數(shù)據(jù)采集，結(jié)合能源管理系統(tǒng)軟件分析及控制功能，對(duì)能源數(shù)據(jù)采集得到的水表、電表和能量表的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)及分析，對(duì)動(dòng)力子系統(tǒng)和照明子系統(tǒng)進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)、分析及控制，實(shí)現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、能耗功能分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、措施建議及圖形展示等功能，實(shí)現(xiàn)被控設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)控制，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)各能耗系統(tǒng)全能源鏈的實(shí)時(shí)全面監(jiān)測(cè)和管理。機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)采集各類機(jī)電設(shè)備運(yùn)行信息，對(duì)各類機(jī)電設(shè)備和軟件系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行7×24 h 不間斷監(jiān)測(cè)、巡檢，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維“狀態(tài)修”的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

（5）其他智能系統(tǒng)。

①消防安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電氣火災(zāi)監(jiān)控和消防設(shè)備電源監(jiān)控集成為1 套消防安全監(jiān)控系統(tǒng)，把2 套不同功能的系統(tǒng)集成為1 個(gè)平臺(tái)，采集各子系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息，并與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)互聯(lián)互通。

②給排水集中控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)樞紐內(nèi)各類給排水設(shè)備的自動(dòng)運(yùn)行控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和運(yùn)行管理，與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通。

③垃圾氣力輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)以空氣為動(dòng)力經(jīng)管網(wǎng)運(yùn)輸，將廢棄物從建筑物運(yùn)輸?shù)街醒胧占?，?shí)現(xiàn)垃圾完全密閉收集與運(yùn)輸，滿足垃圾分類輸送功能，系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通。

④結(jié)構(gòu)智能化健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集、反饋結(jié)構(gòu)物服役狀況的相關(guān)數(shù)據(jù)，判斷損傷的位置與程度，及時(shí)有效地評(píng)估結(jié)構(gòu)的安全性，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的性能變化并對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)警，全面把握結(jié)構(gòu)建造與服役全過(guò)程的受力與損傷演化規(guī)律，系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通。

3.2 智能化系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案

在雄安綜合交通樞紐構(gòu)建統(tǒng)一的虛擬化云平臺(tái)，使樞紐內(nèi)綜合監(jiān)控與智能運(yùn)維管理、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)、智能綜合顯示、自助求助及查詢、門禁及巡更、智能感知、視頻監(jiān)控、車場(chǎng)管理等各類系統(tǒng)共享計(jì)算資源池、存儲(chǔ)資源池、網(wǎng)絡(luò)及安全等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備的整合，為數(shù)據(jù)共享提供基礎(chǔ)條件。其中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、廣播、電話等系統(tǒng)由于自身設(shè)備特性，暫不納入云平臺(tái)。樞紐綜合云平臺(tái)總體架構(gòu)見圖2。

圖2 樞紐綜合云平臺(tái)總體架構(gòu)

結(jié)合雄安地區(qū)數(shù)據(jù)采集與匯聚、數(shù)據(jù)共享的相關(guān)要求，雄安區(qū)域信息化規(guī)劃對(duì)雄安樞紐云平臺(tái)提出了塊數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)需求。塊數(shù)據(jù)是通過(guò)分布式導(dǎo)入、分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分布式計(jì)算處理，將傳統(tǒng)條數(shù)據(jù)進(jìn)行解構(gòu)、交叉與融合的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，便于更充分挖掘出數(shù)據(jù)的價(jià)值、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用［9-10]。云平臺(tái)預(yù)留建設(shè)塊數(shù)據(jù)應(yīng)用的條件，隨著雄安新區(qū)塊數(shù)據(jù)建設(shè)意見的逐步明朗，將在綜合交通樞紐的虛擬化云平臺(tái)中擴(kuò)展塊數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用資源、存儲(chǔ)資源以及塊數(shù)據(jù)構(gòu)建與分析軟件。

下一步，將緊密跟蹤雄安區(qū)域信息化規(guī)劃的發(fā)布，通過(guò)追蹤信息化系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，將交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)、出租車管理、大巴車管理、公交車管理、社會(huì)車輛管理、OA 辦公等系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用塊數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行跨行業(yè)融合，進(jìn)一步按區(qū)域信息化規(guī)劃，開發(fā)具備行為辨識(shí)、交通規(guī)劃驗(yàn)證與優(yōu)化、用戶畫像、供需分析等能力的智能化融合應(yīng)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

分析綜合交通樞紐機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、專用通信系統(tǒng)、其他相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合綜合交通樞紐在智能旅客服務(wù)、機(jī)電設(shè)備智能控制、智能運(yùn)維、應(yīng)急管理等方面的智能化建設(shè)需求，對(duì)雄安綜合交通樞紐構(gòu)建智能化系統(tǒng)，包括交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)綜合協(xié)調(diào)平臺(tái)、智能感知、站內(nèi)導(dǎo)航、機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)及其他智能系統(tǒng)，并設(shè)置統(tǒng)一的樞紐虛擬化云平臺(tái)。系統(tǒng)方案可實(shí)現(xiàn)各類智能化系統(tǒng)的互聯(lián)互通，為開展綜合交通樞紐的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等應(yīng)用提供基礎(chǔ)條件，并預(yù)留了擴(kuò)展塊數(shù)據(jù)應(yīng)用的條件，后續(xù)隨著區(qū)域信息化整體規(guī)劃以及系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)維需求的發(fā)展，將逐步完善各類智能化應(yīng)用。