徐艷文

哥本哈根作為丹麥?zhǔn)锥己捅睔W最大城市，市政當(dāng)局倡導(dǎo)綠色交通，大力發(fā)展公共交通，既保持了城市原有的風(fēng)貌和特色，又有效解決了擁堵問題。

哥本哈根市區(qū)和周邊交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，覆蓋面廣，由區(qū)域鐵路干線、城際列車和地鐵組成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有良好的銜接性和通達(dá)性。哥本哈根的公共交通均提供詳細(xì)具體、實(shí)時(shí)更新的時(shí)刻表和電子信息發(fā)布，有利于更加合理地安排出行時(shí)間，減少交通擁堵。

為了緩解日趨擁擠的交通，近年來丹麥政府大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)，其在基礎(chǔ)設(shè)施上2/3的投資都是用于綠色交通建設(shè)。丹麥政府認(rèn)為，無障礙和靈活性是使公共交通更吸引人的關(guān)鍵，而更多的?？空?、更多線路及增加IT技術(shù)的運(yùn)用是打造一個(gè)高效和環(huán)境友好型公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為此，丹麥政府采取了一系列措施，如擴(kuò)建地鐵、修建高鐵和輕軌、增設(shè)火車站無障礙通道、開發(fā)手機(jī)應(yīng)用程序，使人們可通過手機(jī)購買城市間的火車票、區(qū)域列車票，進(jìn)行座位預(yù)訂和時(shí)刻查詢等操作，進(jìn)一步提高公共交通的效率，減少私家車和公車的使用。

丹麥政府正在修建一條長度為15.5公里的哥本哈根地鐵環(huán)線，新建地鐵環(huán)線與現(xiàn)有地鐵線路及城鐵網(wǎng)絡(luò)融為一體，其間設(shè)有眾多便捷的換乘站。地鐵新線路建成后，將在現(xiàn)有22個(gè)站點(diǎn)的基礎(chǔ)上新增17個(gè)停靠站。

為了更有效地解決擁堵問題，哥本哈根市近年來大力提倡和推廣市民以自行車作為代步工具?，F(xiàn)在，哥本哈根有超過1/3的市民每天騎自行車上班或上學(xué)。在哥本哈根隨處可見騎車族，他們的年齡覆蓋了各個(gè)階段，從十來歲的學(xué)生到花甲老人，人們都騎車在藍(lán)色的專屬車道上輕快地飛馳而過，形成一道獨(dú)特的城市風(fēng)景線。

哥本哈根市政府還特意為騎車族在市內(nèi)建造了一條寬闊漂亮的自行車“高速路”。該車道經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，可以讓騎車族享受“一路綠燈”，并且中途設(shè)有自行車充氣站、修理站和停泊站，可以使騎車人更快、更安全地抵達(dá)目的地。

在大力發(fā)展綠色公共交通并提倡騎自行車出行之外，丹麥還通過對汽車消費(fèi)課以重稅的方式來控制汽車總量。高昂的汽車稅讓許多丹麥家庭對私家車望而卻步，而哥本哈根發(fā)達(dá)的自行車道路網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施及高效可信賴的公共交通系統(tǒng)也進(jìn)一步降低了丹麥人對私家車的需求。