劉立

摘 要： 公路工程在經濟建設中取得了快速發(fā)展，對國民經濟的發(fā)展起著至關重要的作用。路基施工是公路工程中的一個重要環(huán)節(jié)，在施工的過程中，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進行詳細分析，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行有效把握，促進公路工業(yè)的進一步發(fā)展。本文對強夯法在公路施工中的具體事項進行了詳細分析，具有一定的借鑒意義。

關鍵詞： 強夯法；公路工程；軟基處理；技術應用

近年來，隨著社會經濟發(fā)展速度的不斷提升對公路工程建設提出了新要求，要求通過創(chuàng)新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設力度。強夯法作為公路工程軟基處理的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量，為此，施工單位必須重視強夯法的應用，在規(guī)范施工工藝的同時，不斷改進技術，提高公路建設的整體質量，提升交通運輸行業(yè)的發(fā)展水平。

一、強夯法的概況

強夯法是軟土地基承載力有效加大的技術，其主要選用重錘從相應高度下落對土層進行夯擊，達到土質快速固結的方式。該方式也被叫做動力固結方式，其工作原理為：通過起吊機械，向10到40米高度提升重錘（10到40t），并讓重錘自行下落，在夯擊力與沖擊波的影響下，對土層進行夯實作業(yè)。砂性土、非飽和粘性土及雜填土地基施工中往往選用該技術。不間斷夯擊及分遍間歇夯實為非飽和粘性土地基的主要施工方式。利用現(xiàn)場試驗的方式，可對市政工程建設具體夯實次數(shù)、深度進行準確確定。一般情況下，如夯實能量為100到200t，夯實有效深度可控制在3m到6m之間。

二、公路工程軟基施工中強夯法參數(shù)的確定

1、確定有效加固深度

有效加固深度也被叫做有效影響深度，地基與加固目的對有效加固深度起到決定作用。有效加固深度能夠充分發(fā)揮處理效果的重要參數(shù)，是地基處理方案確定的重要保障。

2、確定夯擊點分布與間距

夯擊點分布及方式的確定，與地基土類型、處理深度具有密切關系。夯擊帶分布可分為等邊三角形（正方形網格排列夯擊點中心）、梅花形排列等。夯擊點分布是否合理直接影響著夯實效果與施工費用，夯擊點間距必須遵循加固地基土特點與需求確定其長度。

3、確定夯擊次數(shù)與夯擊遍數(shù)

夯擊次數(shù)的確定與強夯設計內參數(shù)息息相關。因土層厚度及土體性質存在極大的區(qū)別，其所需夯擊次數(shù)也存在極大的不同?；诖耍涩F(xiàn)場試夯確定夯擊次數(shù)。并通過壓縮層厚度、土質條件與計算沉降進行夯擊次數(shù)的確定。

4、確定夯擊范圍與間隔時間

在夯擊施工中，2次夯擊中必須具備一定間隔時間，其功能為逐漸消散孔隙水壓力，一般情況下，通過孔隙水壓力的消散時間確定間隔時間。根據現(xiàn)場試夯結果確定相近兩段夯擊間隔時間。

5、夯擊能的確定

通常在公路工程強夯施工前期都要進行試驗段試驗工作，以此獲取準確的檢測數(shù)據。按照所得數(shù)據并與設計及施工要求相結合，對最佳夯擊能進行準確確定。由于粘性土的孔隙水壓力消散極為緩慢，最佳夯擊能可以遵循孔隙水壓力的疊加值符合土的自重壓力范圍進行確定。因為砂性土具有較快的孔隙水壓力增加或減少速度，最佳夯擊能的確定必須遵循孔隙水壓力增量隨夯擊次數(shù)的增加而逐漸趨于恒定的夯擊能進行確定。

三、公路工程軟基施工中強夯法的應用

某公路工程標段內施工長度約為3.12km，屬于高堆積回填土路基，將超過設計標高的堆積土清除完成之后，采用強夯法提高路基密實度及承載能力。根據工程實際情況，設計點夯夯擊能為6000KN.m，夯錘底面直徑為2.5m。強夯處理完成的路基，其壓實系數(shù)必須在0.93以上。在充分了解施工現(xiàn)場實際情況前提下，制定出科學施工方案，并以此為依據指導操作行為，有效提高路基施工質量。

1、施工現(xiàn)場處理

在強夯施工開始之前，應按照標準對現(xiàn)場進行處理工作，清除施工范圍內植被、碎石等雜物。若工作面存在坑洞或者不平整現(xiàn)象，應及時進行回填并適當壓實，確?；鶎悠秸燃懊軐嵍葷M足施工要求。隨后按照施工方案要求測量各項施工參數(shù)，恢復路基中線，并進行施工樁預埋工作，為后期夯擊施工提供標準。此外，在強夯施工過程中，由于產生的夯能相對較大，可能會導致表層土體出現(xiàn)松散現(xiàn)象。若施工現(xiàn)場地下水位較高，應將砂石材料鋪設在表面，合理控制鋪設厚度，為強夯機械提供持力層，以控制表層土體松散問題。在強夯操作中會產生超靜孔隙水壓力，通過砂石墊層鋪設能夠加快此類壓力的消散速度。

2、平整場地

進入施工現(xiàn)場前，施工機械必須對場地進行平整施工。如場地平整可選用推土機進行施工，為強夯施工提供便利。并準確估算夯擊后地面沉降情況，在夯擊情況充分結合的情況下，確定地面高程。公路工程軟基施工前詳細查看地下管線與構造物位置等，防止破壞情況的大量出現(xiàn)。

3、測量放樣

測量放樣施工必須嚴格遵循設計規(guī)定進行，6米為夯點間距離。布設樁形時以正方形為主。在第一遍正方形中心點位置布設第二遍夯點，各個夯點位置可通過全站儀及鋼尺標進行標示，一般選用的標示材料為白灰與木樁，隨后測量各個夯點原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強夯處理范圍內水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點夯擊，對各點位進行夯擊作業(yè)，測量其沉降量與孔隙水壓力，并進行詳細記錄。

5、夯點施工

夯擊公路工程軟土地基前，必須準確標注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測量地面高程提供便利。夯點施工可分三個階段進行，第一階段，公路工程軟基施工前，先對施工場地進行平整作業(yè)，對場地標高進行復測，確保其與設計起夯面標高規(guī)定相符合，隨后通過全站儀向施工場地內進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。通過監(jiān)理人員檢驗后，確保其質量符合施工規(guī)定，再選用一般經緯儀，根據施工圖進行第一遍夯點布設，并用白灰標識出夯點位置，為夯錘準確就位提供便利。強夯機械設備就位后，應先測量夯錘落距，同時選取有效方案，避免夯擊過程出現(xiàn)偏差，保證每擊都能符合相關規(guī)定，如單擊夯擊能等。于此同時，對就位后的錘頂面標高與地面標高進行測量，為夯坑深度計算提供便利。起重機就位后，將夯錘向預定高度起吊，并將脫鉤裝置開啟，等到夯錘脫鉤自行落下后，將吊鉤放下，進行錘頂高程的測量。如兩擊無法滿足沉降需求，必須將石塊填實到夯坑內，隨后連續(xù)夯擊。確保其符合施工規(guī)定后，方可停止夯擊作業(yè)。

第二階段，完成第一遍夯點施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進行夯坑回填、場地平整機地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場地內進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。同時，可選用白灰進行夯點標識，該施工方式和第一階段相同。

第三階段，該階段為滿夯施工，不需要布設夯點及觀測夯沉量，只需要對夯擊數(shù)、夯錘落距等進行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場地整平時，可選用推土機進行施工，平整碾壓標高必須符合施工規(guī)定。

四、結束語

綜上所述，隨著國民經濟發(fā)展的不斷深入，對公路工程質量提出了更高的要求。強夯法具有操作簡單、效率高、在路基施工中應用廣泛等優(yōu)點，能有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性。應根據實際地質條件計算各種施工參數(shù)，嚴格規(guī)范的操作行為，減少施工中的安全隱患以確保達到公路工程的要求。同時，應加強施工質量控制工作，及時彌補出現(xiàn)的各種問題和偏差。通過一系列綜合有效的措施，保證路基的承載力和穩(wěn)定性，提高公路工程施工質量，為國民經濟的發(fā)展做出積極有益的貢獻?！?/p>

參考文獻

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