伍建 李茂炎

摘 要：隨著航空運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，航空附件修理越來(lái)越受到關(guān)注，市場(chǎng)前景越來(lái)越好。航空附件修理企業(yè)卻因其技術(shù)資料缺乏、技術(shù)水平低下和修理工藝裝備差等因素制約了其快速發(fā)展。重點(diǎn)探討企業(yè)與院校聯(lián)合研制航空附件修理工藝裝備，采取有效的措施，來(lái)促進(jìn)校企雙方的資源共享，技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)航空附件維修行業(yè)技術(shù)水平和工藝裝備提高，為企業(yè)發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在聯(lián)合研制裝備過(guò)程中，企業(yè)要注重合作單位的資質(zhì)和人員的開(kāi)發(fā)能力，要全面考慮裝備的設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)各項(xiàng)指標(biāo)的科學(xué)合理。

關(guān)鍵詞：聯(lián)合研制；附件修理；工藝裝備；控制要素

隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，航空修理業(yè)也隨之快速發(fā)展，航空附件修理作為技術(shù)含量和技術(shù)要求較高的修理分支，其發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注[1]。航空附件修理的特點(diǎn)是技術(shù)含量高、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高。航空企業(yè)的航空附件修理常常因企業(yè)修理資料缺乏、技術(shù)水平較低，工藝裝備差等原因不得不送往國(guó)外修理，增加了修理周期和修理費(fèi)用，因此，國(guó)內(nèi)航空附件修理企業(yè)必須立足于企業(yè)發(fā)展和憑借良好的發(fā)展形勢(shì)，開(kāi)展積極探索，促進(jìn)各項(xiàng)合作，尋找到適應(yīng)發(fā)展的道理。

一、研發(fā)航空附件維修工藝裝備狀況分析

航空附件維理工藝裝備主要是指試驗(yàn)裝備和修理中的特殊工裝、夾具等[2]。這些裝備在航空修理企業(yè)主要是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)CMM推薦裝備、自制自購(gòu)裝備、基地和航空科研院校等外單位聯(lián)合研制等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。與CMM推薦裝備和自制自購(gòu)裝備相比，基地和航空科研院校聯(lián)合研制的優(yōu)勢(shì)是節(jié)約有限的資金，裝備從制作到使用的時(shí)間短，能很快投入附件修理，能解決附件修理中的急需問(wèn)題，同時(shí)積累設(shè)計(jì)制作經(jīng)驗(yàn)有利于提高基地技術(shù)人員、修理人員的業(yè)務(wù)能力?；氐脑S多裝備成功的研制也說(shuō)明這種方式是確實(shí)可行的。其缺點(diǎn)是裝備研制存在一定的風(fēng)險(xiǎn)[3]。由于該類(lèi)裝備的設(shè)計(jì)，制作基本上根據(jù)CMM所提供的有限資料進(jìn)行，所以，設(shè)計(jì)制作中會(huì)遇到很多的問(wèn)題，比如裝備的詳細(xì)設(shè)計(jì)參數(shù)，一些關(guān)鍵零件的材料選擇等，這就給研制人員的業(yè)務(wù)水平提出了很高的要求[4]。

二、聯(lián)合研制航空維修裝備的具體舉措

企業(yè)聯(lián)合院校研制航空附件工藝裝備是國(guó)家、企事業(yè)單位和院校共同的愿望，有利于解決校企的供需關(guān)系。利用院校的研究經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展相關(guān)資料的整理和收集，在已有資料進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上，提高聯(lián)合研制附件修理能力，可以從以下方面采取措施：

（一）裝備控制系統(tǒng)的健全性。

1. 裝備操作面板要簡(jiǎn)明、操作要方便、開(kāi)關(guān)/電門(mén)要集中、能實(shí)時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)性能參數(shù)。

2. 裝備系統(tǒng)排布要充分合理使用空間，各零部件/線管要盡量集中，裝備集成的目的是將系統(tǒng)誤差控制在標(biāo)定的誤差范圍內(nèi)，這樣可以通過(guò)數(shù)據(jù)修正補(bǔ)償盡量減少系統(tǒng)誤差，也使測(cè)試工作變得清晰有條理，減少附件損壞的概率和錯(cuò)誤診斷率；

3. 裝備設(shè)計(jì)時(shí)要遵照裝備的使用參數(shù)和修理要求，在廣泛了解同類(lèi)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，做好各類(lèi)型兼容接口、控制面板及儀表量程裕度于。從成本上來(lái)說(shuō)，兼容性能差的裝備也屬于功能不健全的范疇，也許一種裝備對(duì)某一個(gè)特定附件的功能是健全的，但對(duì)同類(lèi)型的其它附件缺乏兼容考慮，要作其它附件的修理必須外部連接/分接一大堆管路、活門(mén)或線路、開(kāi)關(guān)才能實(shí)現(xiàn)的裝備就是功能設(shè)計(jì)不健全的裝備，同樣會(huì)增大系統(tǒng)誤差可能；

4. 裝備要能對(duì)采集數(shù)據(jù)的系統(tǒng)誤差確定，對(duì)單向偏離真實(shí)值的數(shù)據(jù)以恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行修正、補(bǔ)償，使最終的顯示數(shù)據(jù)最大程度接近真實(shí)值，將整個(gè)裝備的系統(tǒng)誤差控制在設(shè)計(jì)規(guī)范以?xún)?nèi)，才能為修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；

5. 裝備要具備自檢功能，以便于實(shí)時(shí)判別自身可用和可靠性，消除自身誤差影響；

6. 裝備設(shè)計(jì)要考慮方便維護(hù)。定期維護(hù)保養(yǎng)是保持裝備處于良好狀態(tài)的手段，因此，在裝備的設(shè)計(jì)之初就應(yīng)將可維護(hù)性作為設(shè)計(jì)的基本原則之一，各零部件要充分考慮調(diào)整、拆裝等過(guò)程維護(hù)方便。

歸納而言，要考慮裝備的操作性、集成性、兼容性、補(bǔ)償性、自檢性和維護(hù)性。

（二）裝備的兼容品質(zhì)。

如果在材料之間或材料與介質(zhì)之間存在不能兼容的品質(zhì)，除了會(huì)損傷裝備本身以外還會(huì)對(duì)被修理的附件造成危害，對(duì)于表面的危害可以得到及時(shí)的糾正處理，但如果造成的是潛在的危害就會(huì)對(duì)附件的可靠性和使用環(huán)境造成威脅。

（三）裝備的裕度設(shè)計(jì)。

裝備升級(jí)裕度就是通過(guò)簡(jiǎn)單的改進(jìn)就能進(jìn)行改裝換代修理要求，航空附件常常要根據(jù)實(shí)際需求和可靠狀態(tài)，如考慮不周，將會(huì)對(duì)企業(yè)造成資源浪費(fèi)和成本壓力，尤其是大型裝備。往往將通用型和升級(jí)裕度作為立項(xiàng)修理裝備的重要考核指標(biāo)，如果是數(shù)控裝備，應(yīng)方便于升級(jí)軟件，如果是一般裝備應(yīng)方便于修改線路或管路，便于調(diào)節(jié)各類(lèi)輸出參數(shù)，預(yù)留備用接口，預(yù)留集成化數(shù)據(jù)采樣點(diǎn)等[5]。

（四）裝備的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

要充分考慮工藝裝備的操作性，要避免操作疲勞、較小勞動(dòng)強(qiáng)度、避免操作人員傷害和人員差錯(cuò)，避免裝備誤操作，希望通過(guò)人機(jī)環(huán)境和工藝美，使得工作者在美好的環(huán)境下提高工作效率，避免不必要的損傷。人機(jī)環(huán)境就是充分考慮人與裝備之間的和諧交流。

（五）裝備的安全使用設(shè)計(jì)。

使得裝備在設(shè)計(jì)的安全范圍內(nèi)使用，對(duì)裝備、附件、工作者得到應(yīng)有的保護(hù)，避免不必要的損傷。這樣的要求應(yīng)該在設(shè)計(jì)之初都要充分考慮。

總之，每一種研制的修理裝備必須具有齊全的資料。資料不僅要包括裝備的原理、結(jié)構(gòu)、布局、外觀、性能參數(shù)、使用方法等基本資料，還應(yīng)包括檢測(cè)報(bào)告、維護(hù)信息、調(diào)試信息、升級(jí)改版、注意事項(xiàng)等詳細(xì)說(shuō)明，其中原理結(jié)構(gòu)和管線布局要圖文并茂，基礎(chǔ)信息，如廠家、型號(hào)、規(guī)格、精度等做成銘牌，貼在顯眼處。為了使用、調(diào)整、維修更加順暢合理，可以進(jìn)行必要的培訓(xùn)。為了方便可將全套資料整理成冊(cè)，配備視頻資料，也可做成相關(guān)教程。

三、聯(lián)合研制航空附件維修工藝裝備的成果分析

校企聯(lián)合開(kāi)發(fā)航空附件維修工藝裝備在國(guó)外是比較常見(jiàn)的做法，企業(yè)往往依靠院校的科研設(shè)備的研發(fā)能力，結(jié)合自身的實(shí)際需求來(lái)開(kāi)展研制工作，在大中型企業(yè)和小微型企業(yè)中均采用這樣的方式。其優(yōu)勢(shì)在于：企業(yè)和院校本來(lái)在其工作分工存在差異，聯(lián)合研制設(shè)備有助于實(shí)現(xiàn)雙方的互補(bǔ)。企業(yè)通過(guò)院校研制可以降低研制成本和提高裝備科技含量，院校要專(zhuān)注于航空附件的維修工作，專(zhuān)注于附件的維修工藝及程序，可以通過(guò)聯(lián)合研制推動(dòng)校企合作深度發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)科研收入，可以進(jìn)一步提供院校教師的科研開(kāi)發(fā)能力，有利于院校自身教學(xué)設(shè)備的開(kāi)發(fā)與實(shí)際生產(chǎn)相一致。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 季學(xué)強(qiáng). 基于狀態(tài)的機(jī)械附件修理策略[J]. 長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2011，43（3） ：31-35.

[4] 周文婷 張立波 吳亮. 基于RS-485的飛機(jī)液冷附件修理檢測(cè)臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 航空修理與工程，2013，42（4） ：43-45.

[5] 張劉淇. 導(dǎo)彈舵機(jī)控放組合測(cè)試裝備的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)碩士論文，2007：10-12.

基金項(xiàng)目：2018年四川省教育廳科研項(xiàng)目（18ZB0054）；2018年四川省軍民融合研究院項(xiàng)目（2017SC110228）